Төмөн профилдеги дөңгөлөктөр тешип же жарылууга көбүрөөк жакынбы?
Төмөн профилдеги шиналар кеңири жайылууда, анткени өндүрүүчүлөр унааларды жаратышат же талап кылынган же өндүрүмдүүлүккө багытталган кардарларга ылайыктуу варианттарды сунушташат. Бул шиналар өлчөмүндө экинчи саны менен көрсөтүлгөн кыска капталдары бар шиналар.
Мисалы, шина өлчөмү P225/55R18, 55 бул профиль. Бул шинанын туурасынын пайыздык же аспектинин катышы. Орточо сан канчалык төмөн болсо, шина профили ошончолук төмөн болот. Аспектинин катышы 50 жана андан төмөн болгон шиналар көбүнчө төмөн профиль деп эсептелет.
Төмөн профилдеги шиналар жакшыртылган спорттук көрүнүштү камсыз кылат жана көбүнчө абдан жагымдуу чоң дөңгөлөктөр менен жупташкан. Унааңызда төмөн профилдеги дөңгөлөктөрдү колдонуунун артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, өзгөчө, эгерде сиздин унааңыз башында алар менен жабдылган эмес болсо. Сиз тажрыйба ала аласыз:
- Жакшыртылган иштетүү
- Жагымдуу көрүнүш
or
- Оор жүрүү
- Көбүрөөк жол ызы-чуу
Төмөн профилдеги шиналар үчүн чоң жээктер норма болуп саналат. Чоңураак дисктер чоңураак тормоздор үчүн көбүрөөк орунду билдирет, натыйжада токтоо аралыктары кыскарат.
Төмөн профилдеги шиналар жарылууга жана тешилүүгө көбүрөөк жакынбы?
Төмөн профилдеги дөңгөлөктөрдүн каптал капталдары бир топ кыскараак жана чуңкурлардан же бордюрлардан түшкөн соккуларды сиңирүү үчүн жаздыкчасы азыраак болот. Бул төмөн профилдеги шинанын каптал түзүлүшүнө зыян келтириши мүмкүн. Бул капталда томпок же көбүк болуп көрүнүшү мүмкүн, же дөңгөлөк чындыгында айдоо учурунда абаны дароо жана толук жоготушу же тешилиши мүмкүн.
Төмөн профилдеги дөңгөлөктөр кадимки профилдеги дөңгөлөктөрүнө караганда тешилүүгө жакын эмес. Алардын туурасы жана жолго тийген жеринин аянты бирдей, курамы дээрлик бирдей. Дөңгөлөктүн тешип кетүү ыктымалдыгы бардык учурда бирдей.
