Таштандылар үчүн май керектөө нормасы
ыраазы
Мунай эмне үчүн таштандыга керектелет?
Ал тургай, толук тейлөөгө жарактуу кыймылдаткычта, тышкы агып жок, майдын деңгээли акырындык менен төмөндөйт. Жаңы кыймылдаткычтар үчүн деңгээлдин төмөндөшү, адатта, бир нече миллиметрди түзөт (чөөчү менен өлчөнгөндөй) жана кээде кыймылдаткычта майлоочу майдын күйүп кетишинин толук жоктугу катары кабыл алынат. Бирок бүгүнкү күндө жаратылышта майды таштандыга колдонбогон кыймылдаткычтар жок. Ал эми төмөндө биз эмне үчүн айтып беребиз.
Биринчиден, шакек-цилиндр сүрүлүү жуп май иш механизми анын жарым-жартылай күйүү билдирет. Көптөгөн унаалардын цилиндрлеринин дубалдарына хон деп аталган – контакттык патчка майды кармоо үчүн арналган микрорельеф түшүрүлгөн. Жана май кыргычтын шакекчелери, албетте, физикалык жактан бул майлоочу майды цилиндрдеги оюктардан ала албайт. Демек, майдаланган бетинде калган майлоочу май жарым-жартылай күйүүчү күйүүчү майдын иштөө циклинде күйүп кетет.
Экинчиден, технологияга ылайык, цилиндрлер дээрлик күзгү абалына чейин жылмаланган моторлордо да, жумушчу беттерде микрорельефтин болушу фактысы жокко чыгарылбайт. Мындан тышкары, эң ойлонулган жана эффективдүү мунай кыргычтын шакекчелери да цилиндрдин дубалдарынан майлоочу майды толугу менен жок кыла алышпайт жана ал табигый түрдө күйүп кетет.
Таштандылар үчүн мунай керектөө нормасы автомобиль өндүрүүчүсү тарабынан аныкталат жана дээрлик ар дайым унаанын колдонуу нускамаларында көрсөтүлгөн. Өндүрүүчүнүн айткан көрсөткүчү, адатта, кыймылдаткычтын максималдуу жол берилген май керектөөсүн көрсөтөт. Автоунаа өндүрүүчүсү көрсөткөн босогодон өткөндөн кийин, кыймылдаткыч жок дегенде диагностикаланышы керек, анткени шакекчелер жана клапандардын пломбалары эскирип, алмаштыруу керек.
Кээ бир кыймылдаткычтар үчүн, калдыктар үчүн мунай керектөө курсу, мындайча айтканда, бир аз уятсыз. Мисалы, BMW унааларынын M54 кыймылдаткычтарында 700 кмге 1000 мл норма деп эсептелет. Башкача айтканда, майлоочу майдын максималдуу жол берилген керектөөсү менен, мотордогудай эле алмаштыруунун ортосунда майдын көлөмүн кошуу керек болот.
Дизелдик кыймылдаткычтын калдыктары үчүн мунай керектөө: эсептөө
Дизель кыймылдаткычтары, бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, автомобиль өнөр жайынын бардык мезгилдеринде мунай керектөө жагынан ашкере болгон. Кеп иштин өзгөчөлүгүндө: кысуу коэффициенти жана жалпысынан дизелдик кыймылдаткычтар үчүн кранквалдын бөлүктөрүндөгү чыңалуу жогору.
Көп учурда, айдоочулар таштандылар үчүн кыймылдаткыч керектелген мунай керектөөнүн өз алдынча эсептөөнү билишпейт. Бүгүнкү күнгө чейин, бир нече ыкмалары белгилүү.
Биринчи жана эң жөнөкөй - бул толуктоо ыкмасы. Башында, кийинки тейлөөдө, майды ченегичтеги жогорку белгиге ылайык толтуруу керек. 1000 км өткөндөн кийин, бара-бара ошол эле деңгээлге жеткенге чейин литрлик идиштен май куюңуз. Канистрдеги калдыктардан машине таштанды үчүн канча май жегенин түшүнүүгө болот. Контролдук өлчөөлөр техникалык тейлөө учурундагыдай эле шарттарда жүргүзүлүшү керек. Мисалы, майдын деңгээли ысык кыймылдаткычта текшерилген болсо, анда аны толтургандан кийин, ошол эле шарттарда жасалышы керек. Болбосо, алынган натыйжа мотордун мунай керектөөсүнөн олуттуу айырмаланышы мүмкүн.
Экинчи ыкма бир кыйла так натыйжа берет. Техникалык тейлөө учурунда картердеги майды толугу менен төгүңүз. Чөйчөктөгү жогорку белгиге чейин жаңы куюп, канистрде канча калганын текшериңиз. Мисалы, биз калдыктарды өлчөөчү идишке куюп, так жыйынтык чыгарабыз, бирок сиз канистрдеги өлчөө шкаласы боюнча да чабыттасаңыз болот. Канистрдин номиналдык көлөмүнөн калдыктарды алып салабыз - кыймылдаткычка куюлган майдын көлөмүн алабыз. Айдоо процессинде 15 миң кмден ашык (же автоөндүрүш тарабынан жөнгө салынган башка пробег) белгиге май кошуп, аны санаңыз. Бул жөн гана литрлик банка менен толуктоо үчүн абдан ыңгайлуу болуп саналат. Адатта, ченегичтеги белгилердин ортосундагы айырма бир литрге жакын. Кийинки тейлөөдөн кийин картердеги майды агызып, анын өлчөмүн өлчөйбүз. Баштапкы толтурулган мунайдын көлөмүнөн төгүлгөн кендин көлөмүн алып салабыз. Алынган мааниге биз 15 миң километрге толтурулган майлоочу майдын толук көлөмүн кошобуз. Алынган маанини 15ке бөлүңүз. Бул сиздин унааңызда 1000 километрге күйгөн майдын көлөмү болот. Бул ыкманын артыкчылыгы аз аралыкта өлчөө үчүн мүнөздүү болгон операциялык каталарды жок кылган чоң үлгү болуп саналат.
Андан кийин биз жөн гана алынган маанини паспорттук маалыматтар менен салыштырабыз. Эгерде калдыктарды керектөө норманын чегинде болсо - биз андан ары барабыз жана тынчсызданбайбыз. Эгерде ал паспорттук маанилерден ашып кетсе, анда диагностика жүргүзүү жана мунайдын "жора" көбөйүшүнүн себептерин аныктоо сунушталат.
