Автоунаадагы кондиционердин басымынын ченемдик параметрлери
ыраазы
Унаадагы кондиционер түтүктөрүндөгү басымдын деңгээлин өзүңүз текшерүү үчүн шлангдар жана түтүктөр бар манометр станциясынан тышкары, сизге адаптер керек болот.
Тажрыйбасы жок унаа ээлери күйүүчү май куюп жатканда унаанын кондиционеринде кандай басым болушу керек жана аны кантип туура куюу керектиги кызыктырат. Бул кыйын эмес, жөн гана кээ бир нюанстарды эске алуу керек.
Унаа кондиционериндеги басымдын стандарттык параметрлери
Кондиционерди кайра толтуруу үчүн анын фреондун көлөмүн билишиңиз керек, анткени ар бир унаа моделинин өзүнүн мунай жана муздаткыч керектөөлөрү бар жана толтуруунун бирдиктүү стандарттык параметрлери жок. Параметрлерди унаанын капотунун астына чапталган тейлөө тактасынан техникалык мүнөздөмөсүнөн карап же интернеттен окуп билсеңиз болот. Жеңил унаалар үчүн болжолдуу көлөмү төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
- кичинекей унаалар - 350 500 г муздаткыч;
- 1 бууланткычы бар - 550дөн 700 г чейин;
- 2 бууланткычы бар моделдер - 900дөн 1200 г чейин.
Автоунаада кондиционерди өз алдынча толтуруу
Тейлөө борбору унаадагы кондиционердин басымын толтуруунун стандарттарын билет.
Унаа кондиционеринин басымы: жогорку, төмөн, нормалдуу
Унаадагы кондиционер системасы жөнөкөй эмес. Кондиционердин иштешине басым кандай таасир этет:
- Фреон жабык контурда айланат, ошондуктан муздатуу пайда болот. Кондиционер иштеп турганда анын басымы өзгөрөт.
- Фреон суюк абалда жылуулук алмаштыргычка желдеткич менен кирет, анда анын басымы төмөндөп, кайнайт. Унаа салонун буулануу жана муздатуу пайда болот.
- Компрессор жана конденсатор жез түтүктөр аркылуу кирген газ менен толтурулат. Газдын басымы жогорулайт.
- Фреон кайра суюк болуп, автосалондун ысыгы сыртка чыгат. Акыркы этапта заттын басымы төмөндөп, жылуулукту өзүнө сиңирип алат.
Унаа кондиционерлеринин түтүктөрүндөгү басымды өлчөө
Ал натыйжалуу иштей турган унаа кондиционерлеринин түтүктөрүндөгү оптималдуу басым 250-290 кПа.
Кан басымын кантип текшерсе болот?
Автомобилдин кондиционеринин түтүгүндөгү басымды аныктоого атайын прибор деп аталган манометр станциясы жардам берет. Текшерүүнү өзүңүз жасай аласыз. Эгерде басымдын деңгээли көтөрүлсө, бул кондиционер системасы туура иштебей жатканын билдирет. Тейлөө станциясы бузулуунун себебин аныктай алат.
Басым деңгээли үчүн жооптуу элементтер
Май куюу учурунда унаанын кондиционериндеги басым сенсорлор аркылуу көзөмөлдөнөт. Алар жөнөкөй принцип боюнча иштешет:
- чынжырдагы басым жогору көтөрүлөөр замат, сенсор иштетилет, ал башкаруу системасына насосту өчүрүү же күйгүзүү үчүн сигнал берет;
- Жогорку басым сенсору унаанын кондиционеринин түтүгүндөгү басым 30 барга жеткенде, ал эми төмөнкү басым сенсору - 0,17 барга жеткенде иштетилет.
Унаадагы кондиционердин басым сенсору
Бул элементтер көбүнчө алмаштырууну талап кылат, анткени алар кирдеп, дат басып, убакыттын өтүшү менен эскирип калат.
Өзүңүздүн басымдын деңгээлин диагностикалоо
Унаадагы кондиционер түтүктөрүндөгү басымдын деңгээлин өзүңүз текшерүү үчүн шлангдар жана түтүктөр бар манометр станциясынан тышкары, сизге адаптер керек болот. Алар 2 түрдүү болот: микропрограмма жана түртүү үчүн. Түртүүчү адаптер сапаты жана ишенимдүүлүгү жакшыраак. Ал системада колдонулган суюктукка ылайык тандалат. Унаа кондиционеринин түтүктөрүндөгү басымдын диагностикасы бардык шаймандарды даярдагандан кийин жүргүзүлөт:
- Биринчиден, адаптер манометр станциясынын шлангына туташтырылган. Андан кийин ал линияга орнотулат, адегенде андан штепсельди бошотот. Кир линияга кирбеши үчүн, орнотуудан мурун вилка орнотулган жерди кылдат тазалоо сунушталат.
- Андан кийин, сиз манометр станциясында жайгашкан крандардын бирин бурушуңуз керек. Экинчи кран жабык болушу керек, антпесе фреон агып баштайт.
- Диагностика кыймылдаткыч иштеп турганда жүргүзүлөт, ошондуктан унааны иштетүү керек. Норма 250дөн 290 кПага чейин деп эсептелет. Эгер маани азыраак болсо, анда системага май куюу керек, кыязы, фреон жетишсиз, эгерде ал көбөйө баштаса, анда жок. Автоунаанын кондиционерин толтурганда компрессор жогорку басымдан улам бузулушу мүмкүн. Бул жөн эле тыгылып калат.
- Системаны толтуруу үчүн бир банка суюктук сатып алышыңыз керек. Ал унаанын чыгарылган жылына жана моделине жараша тандалат. Фреондун маркасы да мурункусуна туура келиши керек. Болбосо, ар кандай суюктуктарды аралаштырсаңыз, агрегатты толугу менен бузуп салсаңыз болот.
Манометр станциясын кондиционерге туташтыруу
- Май куюу диагностикалык принцип боюнча жүргүзүлөт. Манометр станциясы магистралдык линияга кошулган. Бирок бул жерде суюк цилиндрге экинчи линия туташтырылган.
- Мотор 2000 бош ылдамдыкта иштетилет. Автомобилдин кондиционери кыймылдаткычтын иштеши менен жөнгө салынат. Муну жалгыз жасоо кыйын болгондуктан, кимдир бирөөдөн газ педалын кармап турушун сурануу керек.
- Кондиционер рециркуляция режиминде ишке киргизилет, температура минимумга чейин төмөндөйт. Система күйүүчү май куюп баштоо үчүн станциядагы кранды бурап алыңыз. Автоунаанын кондиционериндеги басым май куюуда турукташтырууга тийиш. Бул сенсордогу жебеден көрүнүп турат.
- Унаага күн нуру тийбеши керек. Болбосо, кысуу агрегаты ысып, ийне термелишине алып келет. Ошентип, унаанын кондиционерин кайра толтурууда басымдын туура деңгээлин аныктоо мүмкүн болбой калат, андыктан ишти капкак астында аткаруу сунушталат.
- Аягында станциядагы крандарды өчүрүп, түтүктөрдү ажыратыңыз. Конденсатордогу басым төмөндөп кетсе, бир жерде агып кетиши мүмкүн.
Системаны толтуруу үчүн муздаткычтын так көлөмүн аныктоо кыйын, ошондуктан кээ бир авто оңдоочулар буга этият мамиле жасашат. Жана алар май, ошондой эле боёк кошуу сунуштайбыз.
