Жаңылыктар: Машина экзамени менен Maxi Scooter миниңиз – Quadro 3 жана Piaggio MP3 500

Бул суроого бир аз философиялык жооп берели. Эгерде сиз чынында мотоциклден экзамен алууну пландаштырбаган адамдын түрү болсоңуз, бул эркиндиктен ырахат алуунун, элди жеңүүнүн жана үйсүз жүргөндө ырахат алуунун күндөрүн жарыктандыруунун эң мыкты жолу. Арзан эмес, бул кымбатчылык. Ал эми 100 километрге болжол менен беш литр олуттуу керектөө жөнүндө ойлонуп көрсөк, бул да арзан транспорт деп айта алабыз. Эки учурда тең жүргүнчү катуу жана ыңгайлуу минет. MP3 бул жерде бир аз артыкчылыкка ээ, анткени ал төмөн отурат жана Quadru3кө караганда ыңгайлуураак. Болбосо, кийинки абзацтарда биздин оюбузду окуй аласыз.

Swiss Quadro3 мени биринчи метрлерден кийин жеңип алды. 346 кубометр бирдиги сизди эч кандай көйгөйсүз динамикалык түрдө шаарды айланып өтүү үчүн жетиштүү ылдамданууну камсыз кылат. Алгачкы эки дөңгөлөк бурчка бурулганда гидравликалык эңкейет, андыктан сезим классикалык мотоциклдикине окшош. Менин оюмча, эки дөңгөлөктүү мотоциклге караганда бурулуш кармоо, балким, андан да ишенимдүү. Тормоздук үч топтом бурчта күтүүсүз тормоздун астында да ишенимдүү иштейт. Куралдар тактасы тунук, отургучтар ыңгайлуу, бирок салыштырмалуу бийик (780 мм). Андан да бийик жүргүнчү отургуч, бурчтарда сезилет. Отургучтун астында эки каскага орун бар, эгер сиз бактылуу болсоңуз, анда бир баштык таттуу. Мен, албетте, алдыңкы сооттогу дагы бир коробканы сагындым. Quadro тормоз рычагдары менен турукташтырылган. Скутер токтогондо, тормоз рычагын басып, аны турукташтырабыз жана анын кыйшаюусуна жол бербейбиз, бул светофордо абдан жагымдуу. Сиз дроссель кошуп, тормозду бошоткондо, оодарылып кетүүнүн алдын алуу системасы ишке кирет. Айдоо стилине жана жүгүнө жараша керектөө салыштырмалуу төмөн. Албетте, күн сайын шаардык трафикти айланып өтүү үчүн шаардык скутер, бирок мен дем алыш күндөрү саякаттоону сунуштайм.

Бир аз көбүрөөк кубаттуулугу (3 кВт), ABS жана ASR, мультимедиялык платформа жана комфорт, италиялык өндүрүүчү Piaggiaдан MP500 29,5 чындыгында мобилдүүлүктү жана ошол эле учурда айдоо ырахатын каалаган бизнес адамдары үчүн көбүрөөк. Ылдамдануу мыкты, иштетүү мыкты. ASR арткы дөңгөлөктүн айлануусун алдын алат, бул коопсуздукту жакшыртат. Бул жерде ал жогорку баага татыктуу. MP3 менен да, бурулуш сезими классикалык эки дөңгөлөктүү унаага окшош. Скутер жакшы таянат жана бурчтан жакшы ылдамдайт. Айдоочуга да, жүргүнчүгө да ыңгайлуу отуруу, ошондуктан сиз узак сапарга оңой бара аласыз. MP3 ошондой эле эки туулга үчүн отургучтун астында орун бар. Эңкейүүнү турукташтыруу үчүн, Piaggio атайын дроссель которгучу бар. Скутердин таптакыр вертикалдуу болбосо да "тосулгандыгы" уят, бул мен үчүн эң чоң кемчилик болгон. Газ кошулганда тутумдун кулпусу автоматтык түрдө ачылат жана скутерди кайра эңкейтип койсо болот. MP3 ошондой эле аз айланууда насосторду чыгарат, ал сиз газ кошкондо эле жок болот. Эки мотороллерди тең тормоздун жардамы менен токтотууга болот, бул унааны тигинен стабилдештирет, анын ары -бери жылышына жол бербейт, ошондуктан стендди колдонуу талап кылынбайт. Жеке мен эки банктан турган муздаткычты жана артка кайтарууну гана сагындым, антпесе мен аны бактылуу түрдө үйүмдүн гаражына коймокмун.

Экөө тең мотоцикл айдабагандар үчүн жана макси мотороллерлерге келгенде максималдуу коопсуздукту издегендер үчүн жакшы тандоо. Жок, сезимдер мотоциклдегидей эмес, бирок алар абдан, абдан жакын, ошондуктан бейкалыс пикирдин кереги жок. Бул нерсенин канчалык пайдалуу экенин Европанын шаарларында дээрлик жыл бою колдонулган үч дөңгөлөктүү макси-скутерлер каптап жаткандыгы далилдеп турат.

текст жана сүрөт: Годжко Зримшек

Панель панели 3

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 7.330 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: жаңы, төрт сокку, суюктук менен муздатылган

  Кубат: 19,8 кВт (27 HP) 7.000 об / мин

  Torque: 28,8 Нм @ 5.500 rpm, күйүүчү май куюу, электр + бутун баштоо

  Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык вариатор

  Frame: түтүктүү болот

  Brakes: диаметри 256 мм болгон алдыңкы кош катушка, диаметри 240 мм болгон арткы катушка

  Токтотуу: алдыңкы, кош, жеке токтотулган дөңгөлөктөр, арткы кош амортизатор

  Дөңгөлөк: алдыңкы 110 / 80-14˝, арткы 140/70 x 15

  бийиктиги: 780

  Күйүүчү май бак: 13,0

  Деңиз базасы: 1.550

  массалык маалымат: 200

MP3 500

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 8.799 XNUMX EUR EUR €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, суюк муздатуу

  Кубат: 29,5 кВт (40 HP) 7.200 об / мин

  Torque: 46,6 Нм @ 5.200 об/мин, инъекция
  
  
  отун, электр + бутун баштоо

  Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык вариатор

  Frame: түтүктүү болот

  Brakes: диаметри 258 мм болгон алдыңкы кош катушка, диаметри 240 мм болгон арткы катушка

  Токтотуу: алдыңкы, кош, жеке токтотулган дөңгөлөктөр, арткы кош амортизатор

  Дөңгөлөк: алдыңкы 110 / 70-13˝, арткы 140/70 x 14

  бийиктиги: 790

  Күйүүчү май бак: 12,0

  Деңиз базасы: 1.550

  массалык маалымат: 115

Панель панели 3

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

тормоз рычагдарын басуу менен вертикалдуу стабилдештирүү

чоң магистраль

кыймылдаткыч иштеп турушу керек

жогорку жүргүнчү отургуч

баа

MP3 500

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

комфорт

чеберчилик

ылдамдануу

төмөн ылдамдыкта бир аз ыңгайсыз

вертикалдуу турукташтыруу системасы жакшыраак чечилиши мүмкүн

баа