Жаңы унаа өндүрүүчүлөр
Өнүгүп келе жаткан унаа өндүрүүчүлөр өз ниеттерин Франкфурт автосалонунда жарыялашты, бирок алардын катышуусу европалык, жапондук жана америкалык гиганттарга салыштырмалуу аз болгон.
Бул үч аймакта унаа сатуу токтоп калгандыктан, өндүрүүчүлөр көргөзмөгө катышуучулары катышкан Кытай, Индия жана Орусияга көңүл бурушту. Кытай эң чоң делегацияны 44 стенд менен жөнөттү, анын ичинде автоунаа өндүрүүчүлөр жана тетиктерди чыгарган компаниялар.
Мындан эки жыл мурун кытайлыктар коркоктук менен көргөзмөгө барышса, быйыл баары өзгөрдү. Бирок, көпчүлүк кытайлык автоунаа компаниялары үчүн көргөзмө "Европа жана Америка рыногуна кирүү маселеси болгон" дейт Германияга ири кытай бренди Brilliance үчүн унааларды импорттогон Хартвиг Хиртц. Ал быйыл өзүнүн алгачкы моделдерин сатты жана 17-жылы 2008 15,000 бирдик жылдык сатуу менен XNUMX башка рынокко чыгуу үчүн европалык сертификатты күтүп жатат.
Бирок баштоо оңой болгон жок. Автордук укуктун бузулушу боюнча айыптоолордон тышкары, кээ бир кытай унаалары кырсыкка учураган сыноолордо каргашалуу жыйынтыктарды көрсөтүштү. "Балким, кытайлар европалык коопсуздук боюнча өздөрүнүн милдеттенмелерин олуттуу кабыл алышпаса керек" дейт Хиртц.
Францияга Brilliance импорттогон Asie Auto компаниясынын президенти Элизабет Янг үчүн Кытайдын кыска мөөнөттүү максаты – европалыктардын колунан келгенди жасай аларын көрсөтүү. "Бул абдан атаандаштыкка жөндөмдүү жана кардарлар дагы эле европалык жана америкалык бренддерди жактырган ички рынок үчүн да маанилүү", - дейт ал. "10 жылдын ичинде алар дүйнөдөгү эң чоңдордун бири болууну каалашат."
Ошол эле учурда Индия алда канча эстүүрөөк болчу, эч кандай унаалары жок жана жашыл-ак-кызгылт сары улуттук желеги желбиреген чех экспонаттарынын жанында бир нече кабиналар орнотулган.
Бирок, Индия бир аз ызы-чуу кылды. Tata Motors Форд тарабынан сатыла турган британиялык люкс бренддер Jaguar жана Land Rover сатып алууну ойлонуп жатат. Дагы бир индиялык топ Махиндра дагы британ компаниялары үчүн мүмкүн болуучу тендерге катышуучу катары сунушталды.
Орустарга келсек, Lada алардын жалгыз бренди болуп калды, анын ичинде толук дөңгөлөктүү Niva модели.
Lada биринчи жолу 1970-жылы Франкфуртта пайда болгон жана өткөн жылы 25,000 XNUMX унаа саткан Европада жакшы жетишкендиктерге ээ болгон. "Бизде салттуу кардарлар бар" дейт басма сөз катчы. "Бул никеси базар."
Бул негизинен азыраак акчасы барларга жагат, бирок бул Renault румыниялык Логан менен олуттуу ийгиликке жетишкен базар.
"Биз бул маселе боюнча жеңилбеспиз" дейт Шуанхуан автоунааларын Францияга импорттой турган AZ-Motors компаниясынын өкүлү Бенуа Шамбон.
