Мотоциклдердин жаңы самосвалдары

Мотоцикл өндүрүүчүлөрдөн тышкары, жабдууларды өндүрүүчүлөр да Mondialда көргөзмөгө чыгышат. Биз бул эки мотоциклдин төгүүчү чиркегичтерин байкадык, алардын аргументи - жүктү кармап туруу.

Белгилүү болгондой, мотоциклди (же скутерди) ташууда эң маанилүү учур анын жүктөлүшү болуп саналат (бул жерде биздин жолду караңыз). Көпчүлүк мотоцикл чиркегичтеринин жүктөө босогосу жогору, ошондуктан мотордун жардамы менен көтөрүүдө мотоциклдин рампасын жана колдоосун талап кылат. Маневр дисбаланс же токтоп калган учурда кооптуу болушу мүмкүн, эң жакшысы мотоциклдин бир жолу жыгылышы менен, эң жаманы анын айдоочусу жыгылышы менен, жада калса мотоцикл айдоочуну оодарып кеткенде... Эгерде бул мотоцикл чиркегичтери Ошентип, алар машыгууда тажрыйбалуу туруктуу кардарларга же учкучтарга багытталган, алар башталгычтар же аялдар үчүн назик болушу мүмкүн, өзгөчө GTs жана/же Harley-Davidsons сыяктуу оор мотоцикл унааларында.

Бул кээ бир өндүрүүчүлөрдүн мотоцикл чиркегичтери менен бир нече жылдан бери иштеп келе жаткан көйгөйүн жеңилдетиши керек, бул жүктөө босогосун жер деңгээлине чейин төмөндөтөт жана мотоциклдин капталына түшүп калуу коркунучун кыйла чектейт. Бул жылы Mondial Porte de Versailles мотоцикл чиркегичтеринин эки модели көргөзмөгө коюлду.

  

"Carrosserie de la France" мотоциклдерин ташуу үчүн трейлер

Биз бул жерде көрсөтүп жаткан трейлер мотоциклди чиркегичке биротоло жүктөө маселесин чечүүнү каалаган жетимиштеги адам тарабынан иштелип чыккан. Carrosserie de la France, ошондой эле профессионалдар үчүн чиркегичтерди жана кессондорду чыгаруучу, анын патентин сатып алып, бул аты аталбаган трейлерди өнөр жай өндүрүшүнө киргизди.

Бул жерде кабыл алынган система радикалдуу: мотоцикл алгач рельстерге жерге коюлат жана дөңгөлөктөрүн бекитип тик турат. Бекитилгенден кийин, кол менен же электр лебедкасын колдонуп, темир жолду рамкага өз алдынча жылдыруу керек. Маневр 100% коопсуз - велосипедди рельске коюуну кошпогондо - жана баарына жеткиликтүү. Пайдалуу жүк 315 кг, бул рыноктогу көпчүлүк мотоциклдерге туура келет. Монетанын экинчи жагы - бул монтаждын көлөмү чоң бойдон калууда, кол менен иштетүүгө оор (184 кг бош, салыштырмалуу өлчөмдөгү кадимки трейлер үчүн 100 кг каршы) жана кымбат, 2 евродон (цинктелген) 112 еврого чейин (сырдалган) ). ). 2 дюймдук автомобиль стилиндеги шиналар менен жабдылган бул катуу чиркегич үчүн бейпилдиктин баасы. Белгилей кетсек, компания бир дөңгөлөк кулпусу (же бут кийим, ал тургай биздики) менен бир аз азыраак оор жана кымбатыраак башка жатар моделин сунуштайт.

Carrosserie de la France мотоцикл чиркегичтери үчүн дистрибьюторду издеп жатат, талкуулар жүрүп жатат жана ал алдыга жылып бараткандай.

Мотоцикл чиркегичи 499 кг | Дене Франция

Uno бүктөлүүчү мотоцикл чиркегичи (автор: Кочет)

Жогоруда көрүнүп тургандай, эгер мотоциклди коопсуз жүктөө талашсыз артыкчылык болсо, чиркегичтин бул түрүнүн өлчөмү унаа токтотуучу жайы аз болгондорду да коркутат. Uno трейлери компромисс сунуштайт. Анын эңкейген плитасы жүктөө босогосун жерге түшүрүүгө мүмкүндүк берет, андан кийин мотоциклди мотору менен жүктөө жана алдыңкы дөңгөлөктү бут кийимге багыттоо бойдон калат. Албетте, жогоруда сүрөттөлгөн жалпак жүктөөчү темир жолго караганда коркунучтуу, бирок кадимки чиркегичке караганда бир топ жөнөкөй жана коопсуз. Мындан тышкары, бул Uno чиркегичи гараждагы же ал тургай жабык унаа токтотуучу жайдагы мейкиндигин чектеген вертикалдуу турганда эки эсе бүктөлөт. Ал эми бул чиркегичтин практикалык жактан өзүнүн кемчиликтери бар: жогорку салмагы, 140 кг жүктөмү бар 360 кг боштук жана анын жогорку баасы, башкача айтканда, 1 евро ("олуттуу" стандарттык моделдин баасы болжол менен 780/600 евро).

Мотоциклдердин чиркегичтерине келсек, Grail табылышы керек, бирок эки модель бири -бирине жакын, ар бири өзүнүн сапаттары жана кемчиликтери менен.