Жаңы BMW M5 жана BMW Айдоо тажрыйбасы: Валлелунгдагы жолдо – Auto Sportive
ыраазы
Жаңы BMW M5 жана BMW Айдоо тажрыйбасы: Валлелунгдагы жолдо – Auto Sportive
Жазында күйүп жаткан резинанын жыты керемет нерсе. Күн жүзүңдү жылытат, өсүмдүктөр жапжашыл болуп, BMW V8дин күркүрөгөн добушу башка үндөрдүн баарын жок кылат.
Биз жаңы мүмкүнчүлүктөрдү сынап көрүү үчүн бул жердебиз BMW M5, учкучтар тарабынан колдоого алынган эң күчтүү жана эң ылдам M BMW айдоо тажрыйбасы жана "үй" коногу, Алекс Занарди.
ALEX ZANARDI E BMW АЙДОО ТАЖРЫЙБАСЫ
BMW айдоо тажрыйбасы ал жөн гана коопсуз жана спорттук айдоочулук мектеп болууну каалабайт (анда жаңы баштаган айдоочулар жана мотоциклчилер үчүн курстар бар), бирок технологиядан алда канча жогору турган айдоо маданиятын жеткирүүнү каалайт. Жана ошондой эле быйылкы курстар Майыптар үчүн өркүндөтүлгөн коргонуу айдоо SpecialMente илгерилетүү атайын башкаруу менен жабдылган унаалар аркылуу мүмкүн болду.
Бул бизди маанилүү темага алып келет: Акыркы жылдары жол-транспорт кырсыктарынан каза болгондордун көрсөткүчү бир топ көбөйдү жана бул унаа айдап баратканда смартфондорду колдонуу менен байланыштуу.. Эл түшүнбөгөн көйгөй. Ушул учун Алекс Занарди ал шайлоо кампаниясынын өкүлү болуп калды #Телефонуңузду жаап, Айдоо учурунда смартфон колдонбогондугун адамдарга түшүндүрүүнү максат кылат жана баарыбызды рулга отурардан мурун экранды жабууга үндөйт.
"Чектөөлөрдү сактоо маанилүү, бирок жолдо болуп жаткан окуяларга дыкат көңүл буруу андан да маанилүү, анткени 30 км/саат ылдамдыкта да велосипедченди же жолдон өтүп бара жаткан адамды жарадар кылышы мүмкүн", - деп айтылат маалыматта. чемпион. спорт (жана жашоо).
ЖАНЫ BMW M5
Ma трекке баралы эч кандай чектөөлөр жок жерде д сиз BMW M600тин 5 аттын күчүн чыгара аласыз. Азыр өзүнүн алтынчы муундагы Casa dell'Elica суперкарспорттук седаны өзү менен бирге көптөгөн инновацияларды алып келет: биринчи кезекте, каалаган болсо, "айрылып", машинаны жалаң гана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү машинага айландыра турган толук дөңгөлөктүү диск. . Бул чечимди колдонгон дүйнөдөгү биринчи унаа. Ар кандай кырдаалда аны ого бетер ар тараптуу жана өлүмгө дуушар кылган өзгөчөлүк. Үч жолу бар: 4WD, 4WD Sport жана 2WDакыркысын бардык электрондук башкаруу элементтерин өчүрүү менен гана тандаса болот, бул арткы дөңгөлөктөрдү түтүнгө толтурууга ачык чакыруу. 4WD режиминде колдонулганда, дроссель орто бурчун ачсаңыз да, тартуу толуп, унаа толугу менен нейтралдуу болот. 4WD спортунда баары өзгөрөт: моменттин бөлүштүрүлүшү арткы огуна жакшылык кылат.
Кыймылдаткыч Өзгөртүлгөн V8 битурбо 4,4 литр, Ал жаңы коллекторлор, 0,2 барга чейин жогорулатылган басымы бар модификацияланган турбо жана газдын агымын көзөмөлдөө системасы менен жабдылган, ал дроссель абалынын өзгөрүшүнө дээрлик дароо реакция кылууга мүмкүндүк берет. От күчү менен 600 а.к. жана 750 Нм моменти, жаңы BMW M5 дагы ылдам. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөк, албетте, салмак кошот, бирок көмүртек чатыры жана алюминийдин кеңири колдонулушу жаңы M5ти таразага салды. Мурунку моделге караганда 15 кг аз.
0-100 км/саат 3,4 секундда жана 0-200 км/саат 11,1 Бул кымбатыраак седан үчүн таасирдүү сандар 1900 кг. Бирок андан да таасирдүү нерсе анын трассада кандай аткарып жатканы.
ЖОЛДО
Бири менен эки жылытуу BMW M2 370 CV берет (Темимди тездетүү үчүн) анан мен шашып кирем BMW M5. Орун ыңгайлуу жана оңой жөнгө салынат, эгер көмүртек буласынын ашыкча көлөмү болбосо, ал Series5 дизелинен анча деле айырмаланбайт. Бул заманбап спорттук седандардын ар тараптуулугу чындап эле таң калыштуу.
Мен анын эң "коопсуз" режимде кандайча иштээри жөнүндө түшүнүк алуу үчүн 4WD режими жана башкаруу элементтери менен пит-ленден кетем. Тартуу толуп, кыймылдаткыч 1.500 об/мин ылдам. Бул режимде, ал тургай, бала аны иштете алат, анткени ал абдан жеңил жана достук.
Берлиндик болуу да Айланып жатканда хирургиялык баптоо жана жылганда жалпак. Бул режим менен жолдо бул эффективдүү жана ишендирүүчү курал, ал эмнеге жөндөмдүү экенин эске алганда укмуштуудай аткаруу, бирок жолдо сизге кызыктуураак режим керек.
Gia "4WD Sport" тандаганда баары өзгөрөт: унаа ээн-эркин кыймылдап, ал оң бутуна тийгенде, PZero 285/35ZR20 үлгүсүндөгү чоң арткы дөңгөлөктөрү асфальтка кара үтүрлөрдү тарта баштайт.. Бул режимде да баары жеңил жана алдын ала айтууга боло тургандыктан, сиз рулдук окторду сезесиз. Бирок ал чындыгында сыйкырды кылган адам.
Ал ошондой эле укмуштуудай тез, бирок ичиндеги үн өчүк жана бүдөмүк, андыктан түздүн аягындагы баш дисплейдеги сандарды окуу менен гана анын мүмкүнчүлүктөрүн сезе аласыз.
Ал ошондой эле таасирдүү тормоздукка ээ, бирок бул этапта M5 салмагын жашыра албайт жана арткы бөлүгү бир аз жеңилирээк, бирок коркунучтуу эмес.
Бул эч качан коркунучтуу эмес, жада калса чекке жеткенде да.
Бирок эң жакшысы мен чечкенде келет эки гана диск дөңгөлөктөрүн тандап, бардык башкарууларды өчүрүңүз. Укмуштуудай, машине сени коркутпайт, тескерисинче, ойноого чакырат. Себеби, руль жетиштүү так жана сүйлөшүүгө жөндөмдүү, ал эми арткы бөлүк ушунчалык акырындык менен кармай албай калгандыктан, рулду башкаруу дүйнөдөгү эң табигый нерседей сезилет.
PRICE
La жаңы BMW M5 тизме баасы бар 122.000 XNUMX евро, ага BMW Driving Experience курсун камтыган жана 2.550дөн 250 км/саатка чейин жогорку ылдамдыкты камсыз кылган M Driver пакети үчүн 305 евро кошулат.
