Жаңы Ford Focus ST - коркуудан коркуңуз!
ыраазы
Ford брендин, сыягы, жарым-жартылай болгон корпорация менен салыштырып, мындай компаниянын түзүмү кандай экенин оңой элестете алабыз. Бизде долбоорлоо бөлүмү бар, ал үстөлдөрдү түзүү менен иштейт жана жаңы дизайнды түзөт. Бизде ондуруштук цехте монтаждоочулар бар, алар коп сменалык режимде иштеп, кун сайын бурамаларды бекемдеп турушат. Бизде тыкан кийинген бухгалтерлер күн сайын үстөлүбүздө отуруп, инвестициялардын жана бул долбоорлордун кирешелүүлүгүн эсептешет. Акыр-аягы, колунда тамеки менен буйрук берген президент башында турган коллегия түрүндөгү компаниянын чокусуна ээбиз. Бирок Форддун башка бөлүмү бар. Мен элестеткен купе бешинчи кабаттагы ажатканадагы жашыруун өтмөктүн артында катылган. Кабинетинин дубалдары жогорку пайыздык спиртке чыланган желе менен илинип турган бөлүм, анын кызматкерлери жинди илимпоздор - ак халатчан, кызыктай көздөрү жана күлкүсү бар. Мен Ford Performance бөлүмүн ушундай элестетем, бул жерде тандалган Форд оюнчуктары алынып, дөңгөлөктөрдүн ордуна машиналар орнотулган.
Бүгүн тааныштым жаңы Ford Focus ST, жинди илимпоздордун акыркы мээси. Бул эмне? Алар жинди болгон сыяктуу!
Жаңы Ford Focus ST - эмне өзгөрдү?
Бул моделдин бет ачары үчүн бизди Франциянын түштүгүнө, Ниццадан алыс эмес жерге алып барышты. Мен кадимки версиянын презентациясы дал ошол жерде болгонун түшүнө аларымды билем басымал базарга чыкканда, бирок кооз, ийри-буйру тоо жолдору жана көптөгөн кызыктуу бурулуштар үчүн бул сорт үчүн эң сонун жер. Бирок, мен айдоо тажрыйбасына жана бул жерде эң маанилүү болгон айдоо тажрыйбасына кирерден мурун, адегенде Jelly Guys алардын сырткы көрүнүшү боюнча эмнени өзгөрткөнүн текшерип көрүш керек.
Модель силуэт Ford Focus ST ал провокациячыл эмес. Мен муну, тескерисинче, назик стилистикалык акценттер менен жарашыктуу жана спорттук стилдин айкалышы деп атайт элем. Өзгөчө көңүл атайын иштелип чыккан алюминий жээктерге, кайра конструкцияланган алдыңкы бамперге жана кыймылдаткычтын оптималдуу муздалышын камсыз кылган алдыңкы жана төмөнкү торлордун формаларына бурулган. Арткы спойлер чоңойтулуп, тик бурчта орнотулган, бул төмөндөтүү күчүн жогорулатып, башкарууну жакшыртат. Фокус ST. Акыркы версиясында борбордо эмес, классикалык түрдө диффузордун эки тарабында жайгашкан эки соргуч түтүктөр сүйрөө тилкесин орнотууга мүмкүндүк берет. Бул жерде өндүрүүчү бул жол-жобосун кантип түшүндүрөт, бирок мен үчүн бул машинада таптакыр маанисиз. Ошондой эле Performance топтомунда диск тормоздорундагы көрүнүктүү кызыл калибрлер бар. Ичинде өзгөчөлөнгөн нерсе - баш таянгычтары бар Recaro спорттук отургучтары. Макул, бул интерьер текшерилген, анткени отургучтардан тышкары биз бир нече ST төш белгисин табабыз. Аз болуп жатат.
Узартуунун кереги жок, ишибизге баштайлы. Жаңы Ford Focus ST капотунун астында эмне бар?
Капоттун астында өзгөргөн негизги нерсе жана башкалар. Бул жерде мен Ford Performance инженерлери чындап эле жакшы күн өткөрүшкөнүн моюнга алышым керек. Чынында, алар жарым кылымга чейин бул машинаны иштеп чыгышы мүмкүн жана мен дагы деле күтүүгө татыктуу деп ойлойм.
Фокустун базалык версиясына окшоштугу сизди алдап кетпесин, анткени бул иш жүзүндө жаңы машина. Бизде тандоо үчүн эки мотор бар. Бир жагынан, 2.0 л.с. менен алсызыраак 190 EcoBlue дизели бар. жана 400 Нм момент, негизинен станция вагонуна багытталган. Башка жагынан алганда, адатта үстөмдүк кыскартууга эч кандай маани бербеген бензин кыймылдаткычы, б.а. 2.3 EcoBoost 280 л.с жана момент 400 Нм. Кошумчалай кетсек, бизде учурда кол менен берүү гана бар, бирок убакыттын өтүшү менен жети ылдамдыктагы автоматтык да жеткиликтүү болот.
Жетиштүү теория, бирок мен дагы бир нече барак үчүн колдонулган системаларды жана технологияларды санап бере алам. Бирок, мен айдоо тажрыйбасын баяндап, алар жөнүндө айтсам жакшы болмок деп ойлойм.
Жаңы Ford Focus ST кантип жүрөт?
Биз машиналарды аэропорттон тосуп алып, дароо эле ийри-буйру тоолуу айыл жолдоруна жөнөттүк, бул уюштуруучулук жактан чоң сокку болду. Ford Focus ST акыркы инкарнацияда мен ал ушундай жолдордо айдоо үчүн гана жаратылгандай таасир калтырдым. Анын аталышына карабастан, колдонулган eLSD (Электрондук башкарылуучу дифференциал) системасы аны жасай албайт Фокус ST мас жана айлана-чөйрөнү коргоо дарысын кабыл алгандан кийин жинди алаксып. Focus ST динамикалык айдоо учурунда, ал укмуштуудай айдап келет канчалык кемчиликсиз багытталган. А сен аны чындап сезесиң. Ал тургай, жогорку ылдамдыкта, машине бурулуп жатканда алдыга жылбайт, бул алдыңкы дөңгөлөк менен бир кыйла жалпы көйгөй болуп саналат. Ford Focus ST учурда, тескерисинче. Машина укмуштуудай жолго жабышып турат. Бир жагынан, Michelin Pilot Sport 4S шиналар үчүн рахмат, экинчи жагынан, адаптациялоочу CCD суспензиясынын аркасында.
Иштен четтетилгенден кийин бир аз токтоп, бир нерсеге көңүл бурушум керек. Суспенз жаңы Ford Focus ST динамикалык айдоодо бизге сонун айдоо тажрыйбасын берүү үчүн жөндөлгөн, бирок ошол эле учурда, биз үй-бүлөбүз менен жекшембилик саякатка тынчтыкта жана тынчта барууну кааласак, кадимки режимде ал бизге кандайдыр бир бүдүрчөлөрдү татыктуу басууну камсыз кылат. . Жол!
Келгиле, уланталы. AT жаңы Focus ST варианты Буга чейин F-150 Raptor жана Ford GT сыяктуу моделдерге гана орнотулган артта калууга каршы инновациялык чечим да колдонулган. Болжол менен айтканда, спорттук режимде, сиз бутуңузду газ педалынан алганыңызда дроссель узакка чейин ачык турат, бул өз кезегинде турбинанын айлануусун улантууга мүмкүндүк берет жана айдоочу кайрадан ылдамдагысы келгенде күчөтүүчү басым тезирээк көбөйөт. Катуу угулат, ал ST чындап эле тез жана тез кылат, ал эми турбо лаг дээрлик байкалбайт.
Ошондой эле, менин оюмча, «айдоочунун оюн окуй турган» руль системасы да көңүл бурууга арзыйт, мунун таасири – бурулгуң келгенде, жаңы Ford Focus ST бул жөнүндө мурунтан эле билет жана сиздин аракеттериңизге 100% даяр. Ушунун аркасында сиз ар бир кийинки бурулушту тезирээк жана ишенимдүү басып өтүүнү каалайсыз, мунун баары ритмикалык күйгүзүлгөн газдардын коштоосунда. Мен абдан таасирлендим.
Жаңы инкарнациядагы Ford Focus ST деген эмне?
Жыйынтык чыгаруу. Ford Preformace мени алты айдын ичинде экинчи жолу таң калтырды. Биринчиси Ford Ranger Report болду, ал бардык түрдөгү жолдордун багындыргычы болуп чыкты жана азыр Ford Focus ST жаңы инкарнациясы. Бул унаа стандарттуу Focus жана хардкор RS ортосундагы көпүрө болгону менен, көп көңүл бурууга татыктуу. Бул көзгө көрүнбөгөн күнүмдүк унаа болушу мүмкүн, бирок биз аны каалаганда, ал жинди ойгонот, бирок сөздүн оң маанисинде жинди болуп калат. Бизди өлтүргүсү келбей, жашоо биз буга чейин көргөндөй болбошу керек экенин көрсөткүсү келбей турган жинди. Ал эми азыр гений деп өткөндөрдүн ушундай жиндилери гана эмес бекен?
