Жаңы Kia EV6 - биринчи байланыштан кийинки таасирлер. Өзгөчө, тайманбас жана өзгөчө унаа, "бирок" ... [видео]

Kia EV6 - Kia электр комбо/аттуу тормоздору. Электровоздун өкүлү бул унаа менен Польшадагы ондогон автомобиль редакцияларынын бири катары таанышуудан ырахат алды. Бул статикалык (жана, тилекке каршы, бир гана статикалык) презентация учурунда машине бизге ушундай таасир калтырды. Кыскасы: сырты электр, ички иштерге акыл менен мамиле кылуу керек. Кимге Tesla Model 3 Performance түз атаандаштык керек болсо, Kia EV6 GT үчүн бир жылдан ашык убакыт күтүүгө туура келет.

Kia EV6, баалар жана конфигурациялар:

сегмент: D (өндүрүүчү "кроссовер" дейт),

унаа айдоо: Бардык дөңгөлөктүү арткы дөңгөлөктүү,

батарея: 58 же 77,4 кВт/саат,

заряддоо күчү: 200 В орнотуунун аркасында 800+ кВт,

кабыл алуу: версияга жараша 400дөн 510 WLTP бирдигине чейин

дөңгөлөк базасы: 2,9 метр,

узундугу: 4,68 метр

баасы: 179 кВт саат алдыга 900 58 PLNдан, 199 кВт саатка 900 77,4 PLNден, төрт дөңгөлөктүү диск үчүн 216 900 PLNден

Төмөндөгү жазуу ысык таасирлердин жыйындысы. Анда башыбыздан өткөн эмоцияларды жеткирдик. Бул текстти карап чыгуу менен толукташы күмөн, анткени биз үчүн турган унаа моделин карап чыгуу кыйын.

Kia EV6 - биринчи таасир

Презентациядан кийин, анын жүрүшүндө бизге EV6 жөнүндө кызыктуу маалыматтар айтылды - алар мазмунда пайда болот - биз эки топко бөлүндүк. Кээ бирлери машинаны жакшы тааныса, айрымдары алыстан күтүүгө туура келди. Мен EV6ны түз ободо карап көрдүм жана ар бир көз ирмем сайын Kia менен мындай тайманбас эксперимент али боло электигине ынандым. Өндүрүүчүнүн тынч жана жарашыктуу моделдери (Proceed, Stinger сыяктуу), ошондой эле укмуштуудай унаалар (e-Soul сыяктуу) бар, бирок Kia EV6, балким, алардын ичинен эң уникалдуу болуп саналат:

Алкактарга жана дөңгөлөк аркаларына караганда, биз бир нече жума мурун жактырган EV6 Plus варианты менен тааныштык. Бул иерархиянын ортоңку модели, ал эми биз жогорку өндүрүмдүүлүктөгү (жана жеткиликсиз) GT вариантын бир азга унутуп калабыз. Анын кошумча ийкемдүү фаралары, кошумча ырааттуу бурулуш сигналдары (буга чейин бар), дөңгөлөк аркаларында жана босоголордо кара боёк, имитацияланган (“вегетариандык”) булгаарыдан жасалган жабуулар, жалтыраган кара түстөгү ички элементтер (фортепиано кара).

Баары стандарттуу: 400 жана 800 В заряддоочу түзүлүштөрдөн кубаттоо, борттогу 3-f 11 кВт заряддоочу түзүлүш, i-Pedal газ системасы, караңгылатылган арткы айнектер, жылытылган рулду жана отургучтар, кошумча жылуулук насосу, 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, ж.б. жана башкалар.

Сыртынан караганда, EV6 "аны сүйөм же аны таштап кет" категориясындагы модель. Же кооз фаралар сиз менен сүйлөшөт, же алар сизге өтө таң калыштуу көрүнөт. Же арткы жарыктар аны ынандырат, же ал аларды жийиркеничтүү жана жагымсыз деп табат - акыры, күмүш тилкенин астында жайгашкан начар көрүнгөн индикаторлор менен экспрессивдүү светодиоддор кандай айкалышканын ким көрдү? Бизди таң калтырат:

Kia EV6 келечектеги моделдердин бренд элчиси болот2026-жылга чейин өндүрүүчү рынокко 6 жаңы унаа моделин алып чыгат - айрымдары E-GMP платформасында болот, кээ бирлери, балким, учурдагы чечимдерди колдонот.

Te E-GMP платформаларында менде болот 800 вольт орнотууультра тез заряддоо станцияларында 200 кВттан ашык кубаттоо үчүн (HPC, 350 кВт). 6-жылдын аягына чейин жеткирилген бардык EV2022лар алынат PLN 1,35 / кВт саат тарифинде жылдык акысыз Ionity Power жазылуусу... Кожоюндары 1,4 PLN/кВт/саат төлөшүүчү супер заряддагычтары бар Teslaга караганда арзаныраак.

Алар сени жолдо гана эмес, ошондой эле карап турушат Ionity ультра тез заряддагычтар сизди Teslaга караганда арзаныраак жана тезирээк кубаттайт... Ал эми магистралдык сиз 490 литрге (VDA) ээ болот, бирок бир кыйла жалпак жана бийик пол. 490 литр, Ford Mustang Mach-E (D-SUV) дан 90 литрге көп, Volkswagen IDден 53 литрге аз. Буга алдыңкы жагындагы кичинекей жүк салгычты кошуңуз (RWD үчүн 4 литр, AWD үчүн 52):

Ичке киргиңиз келеби? Бизге баары бир, чыдай албадык, кирдик да... жакшы, бадалдарды урбайлы. Бизге машинанын бул эки жагы жакчу эмес. Ошон үчүн биз бир нече күн мурун унаанын сырты укмуш экенин жарыялаганбыз жана ички жасалгасы тууралуу сөз кылгыбыз келген жок (эмбаргодон улам). Арызды уккуңуз келбесе, төмөнкү видеого өтүңүз.

Биринчиден: кабинадагы дисплейлер жакшы болсо, материалдар жана алардын текстурасы кызыктуу болгон, унааны баштоо баскычы жана багыт которгучу бар борбордук туннель начар жана арзан болгон. Туткасы кокустан салынган варенье идишинин капкагындай көрүндү - кыязы, бети менен тегиз, көп багыттуу баскычы жакшыраак болмок (бул чыгып турган рычаг - биздин телефон таякчабыз). Башка жагынан алып караганда, алакандын астындагы индуктивдүү телефон заряддагычынын идеясы (тешиктери бар кабыргалуу бет) идеалдуу:

Бул жеңил башаламандык эстетикасына көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн, анын артында чоңураак көйгөй пайда болот. Жакшы, Экинчиден, арткы орундук жаздык тар жана төмөн коюлган. Өлчөгүч идиштеги сандар мени абдан таң калтырды. Бул жерде алар Skoda Enyaq iV менен салыштырылат:

• Өлчөмдөрү - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• арткы отургучтун туурасы (машина боюнча) - 130 см - 125 см,
• орто отургучтун туурасы - 31,5 см - 24 см,
• отургучтун тереңдиги (машинанын огу боюнча, жамбаш боюнча) - 48 см - 47 см,
• отургучтун полдон бийиктиги – 35 см – 32 см.

Калың өлчөмдөргө көңүл буруңуз: арткы отургуч Skoda Enyaq iVге караганда 5 сантиметрге тар жана бул тар ортоңку отургуч менен ишке ашты. Кошумчалай кетсек, отургуч Skoda Enyaq iVге караганда 3 сантиметрге төмөн, ал эми бутум 48-49 см. Натыйжада. Kia EV6 арткы жагында чоң киши тизелерин бийик көтөрүп отургучка отурат... Бул тизелерде орун көп болот (креслонун арткы жагы алыс), бирок буттар отургучтун астын баспайт, анткени ал жерде дээрлик орун жок. Сиз муну сүрөттөн көрө аласыз:

2D тасмада (экинчи бөлүгү):

Ал эми 360 градустук видеодо (сиз тындырып, кабинаны текшере аласыз; сөзсүз 4K резолюциясын иштетүү):

Мен муну өзүмө минтип түшүндүрөм: Kia тормоздору бар жакшы кузову бар машинаны жараткысы келген, чатыры салыштырмалуу төмөн болгондуктан, диванды түшүрүүгө туура келген. Кыязы, өндүрүүчүсү бул сегментте моделдер көбүнчө 2 метрге чейин креслодо же өспүрүмдөр менен 2 + 1,75 үй-бүлөлөр тарабынан сатып алынган изилдөө болгон. Мындай учурда жапыз диван сизди көп түйшөлтпөйт. Көйгөй артка болгондо гана пайда болот үзгүлтүксүз жана узак аралыкта үч узун кишини көтөрүүгө туура келет, бирок бул жерде толугу менен жалпак пол (нубдар жок) жардам бере алат, бул сизге бош буттар менен бир аз туруштук берүүгө мүмкүндүк берет 🙂

Алдыңкы орундугуна өкүнбөйсүз, ал ыңгайлуу, кенен, окууга ыңгайлуу.

Kia Kia EV6 келгени менен мактанат Highway Assistant 2.0ким колдой алат ораз тилкелерди өзгөртүү (багыт индикатору менен ырасталгандан кийин?). Мерседес EQC кыла алат, Тесла жасай алат, азыркы Киа лентада жакшы иштейт, машина чычкан эмес. Кийинки муун жакшы боло алат. Мындан тышкары, ал унаада болушу керек. дөңгөлөктөрдү айландыруу мүмкүнчүлүгү менен унаа токтотуучу жайдан автоматтык түрдө кирүү / чыгуу механизми – Теслада бул функция Summon деп аталат.

Ал эми унаанын диапазонуна келсек, бир нерсе деп айтуу кыйын. Сүрөттө жана видеодо көрүнүп турган машина турган, күйгүзүлгөн, активдүү кондиционери бар, энергия сарпталган, машина кыймылдаган жок (сахнага бир нече метрден башкасы). Натыйжада эсептегичтер менен көрсөтүлгөн керектөө секирип кеткен 65,6 кмге 100 кВт/саат жана 205 километр аралык - бул эки сан дал келбейт.

Автоунаа 6 ылдамдыктагы энергияны калыбына келтирүү системасы менен жабдылат, бул азыркыга караганда бир аз кеңири версия. Албетте болот бир гана газ педалы менен айдоо - кээ бир унааларда көптөн бери болгон нерсе, ал эми башкаларында (мисалы, MEB платформасындагы унаалар) биз башынан өткөрбөйбүз. Продюсер жарыялайт алыскы навигация жана карта жаңыртуулары, ал алыскы системаны жаңыртуу жөнүндө сөз кылбайт, андыктан андай болбойт.

Моделдин эң начар версиясы (арткы дөңгөлөктүү, 58 кВт/саат) Skoda Enyaq iV сыяктуу 100 секундада 8,5 км/саатка чейин ылдамдайт. Биз берген версия (арткы дөңгөлөктүү, 77,4 кВт/саат) 7,5 секундада. 77,4 кВт/саат бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү вариант Tesla Model 100 SR+ караганда 3 км/саат ылдамдыкты 5,4 секундда басат. Эң ылдам Kia EV6 GT (3,5 секунд) болушу керек, бирок бул модель бир жылдан кийин гана пайда болот, андыктан пландарды эске алуудан башка, албетте, ага токтолуунун мааниси жок.

жыйынтыктоо

Kia EV6 авангарддык, өзгөчөлөнгөн көчө унаасы. Ал адамдар жашыл такталарга эмес, дизайнга карай турган бир нече электриктердин бири - ар тараптан күтүлбөгөн нерсе:

Ичинде биз материалдарга жана кээ бир стилдик чечимдерге бир аз таң калдык. Материалдар акыркы деп эсептелбейт, бирок компаниянын кызматкерлери бир нерсе жакшы эмес экенин көргөндө ар дайым бул тууралуу айтышат. Kiaда биз макетке эмес, материалдарга көбүрөөк көңүл бурдук: ал эргономикалык жана эстетикалык эмес болчу. Оку: Ичибизге карап, баары жакшы болот деп өзүбүздү ынандырышыбыз керек.

Kia EV6 дагы эле биздин биринчи электр унаасы болуп саналат, ал акчанын баасы эң жакшы. Анын чоң батареясы, чоң багажы, жакшы баасы бар. Бирок 2+3 үй-бүлөнүн атасы болгондуктан, балдарымды арткы орундукта кийип көрмөйүнчө, бүгүн бул моделди сатып алмак эмесмин. Арткы орунга үч орун коё албайм, бул анык - мен аны менен жашай алам. Бирок, балдардын бирөөсүн же Кудай сактасын, Аялдын ичин кысып отурушун каалабайт элем.

Автоунааны чыгаруу июль айында башталып, сентябрь жана октябрь айларынын ортосунда жеткирилет.. Поляк филиалы 2021 нусканы 300дө сатууну каалайт. Сиз сокур түрдө заказ кылсаңыз же EV6 салондоруна түшкүчө күтө аласыз. Жана бул болгондо, баары өзгөрө баштайт - анткени Kia электрлештирүү жөнүндө тамашалабайт. Продюсер буга чейин эле чечим кабыл алган: бул ал кыймылдагысы келген багыт.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: