Жаңы Mercedes-AMG C43 күчтүү жана үнөмдүү болуп калды.
Mercedes-AMG C43 үлгүсүндөгү инновациялык система Mercedes-AMG Petronas F1 командасы көп жылдар бою жогорку класстагы мотоспортто ушундай ийгилик менен колдонуп келген технологиянын түз туундусу.
Mercedes-Benz Формула 43ден түздөн-түз алынган технологияны камтыган жаңы AMG C1 унаасын көрсөттү. Бул седан инновациялык айдоо чечимдери үчүн жаңы стандарттарды белгилейт.
Mercedes-AMG C43 2,0 литрлик AMG төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен иштейт. Бул электр чыгаруучу турбокомпрессор менен биринчи өндүрүштүк унаа. Турбо заряддоонун бул жаңы түрү бүт айлануу диапазонунда өзгөчө стихиялуу реакцияны камсыздайт жана ошону менен дагы динамикалык айдоо тажрыйбасын камсыздайт.
AMG C43 кыймылдаткычы 402 аттын күчү (л.к.) жана 369 lb-фут моментинин максималдуу өндүрүшүн чыгарууга жөндөмдүү. C43 болжол менен 60 секунданын ичинде нөлдөн 4.6 мильге чейин ылдамдай алат. Эң жогорку ылдамдык электрондук түрдө саатына 155 миль менен чектелген жана кошумча 19 же 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү кошуу менен 165 миль / саатка чейин көбөйтүлүшү мүмкүн.
«C-Class дайыма Mercedes-AMG үчүн абсолюттук ийгилик тарыхы болуп келген. Турбокомпрессордун инновациялык технологиясынын аркасында биз бул акыркы муундун жагымдуулугун дагы бир жолу олуттуу түрдө арттырдык. Жаңы турбо заряддоо системасы жана 48 вольттук кыймылдаткыч Борттогу электр системасы C 43 4MATICтин эң сонун айдоо динамикасына гана салым кошпостон, анын натыйжалуулугун да жакшыртат. Ушундай жол менен биз электрлештирилген ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын эбегейсиз зор мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөбүз. Стандарттык толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк, активдүү арткы дөңгөлөктүү башкаруу жана жооп берүүчү трансмиссия AMGтин өзгөчөлүгү болгон айдоо натыйжалуулугун жогорулатууга кызмат кылат”, - деди Mercedes төрагасы Филипп Шимер пресс-релизинде. GmbH.
Автоунаа жасоочу турбо заряддоонун бул жаңы формасы болжол менен 1.6 дюймдук калың электр кыймылдаткычын түздөн-түз турбокомпрессордун валына турбокомпрессордун дөңгөлөктөрү менен соргуч тарабындагы дөңгөлөктүн ортосунда орноткон.
Турбокомпрессор, электр кыймылдаткычы жана электр энергиясы айлана-чөйрөнүн оптималдуу температурасын дайыма түзүү үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу схемасына туташтырылган.
Жогорку өндүрүмдүүлүк цилиндрдин башын жана картерди ар кандай температура деңгээлине чейин муздата алган татаал муздатуу системасын талап кылат. Бул чара эффективдүү учкун убактысы менен максималдуу кубаттуулук үчүн салкын башты, ошондой эле кыймылдаткычтын ички сүрүлүүсүн азайтуу үчүн жылуу картерди сактайт.
Mercedes-AMG C43 кыймылдаткычы MG редуктору менен айкалышкан. ЫЛДАМДЫК СОЗУ нымдуу стартер муфтасы жана AMG менен MCT 9G 4MATIC аткаруу. Бул салмакты азайтат жана инерциянын төмөндөшүнүн аркасында газ педалына жооп кайтарууну оптималдаштырат, айрыкча жүктү баштоодо жана өзгөртүүдө.
Plus туруктуу AMG бардык дөңгөлөктүү диск 4MATIC аткаруу 31% жана 69% алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы AMG-спецификалык момент бөлүштүрүүнүн өзгөчөлүктөрү. Артка караган конфигурация жакшыртылган башкарууну камсыз кылат, анын ичинде каптал ылдамдыгын жогорулатуу жана ылдамдаганда жакшы тартуу.
Анын кулон бар Адаптивдүү өчүрүү системасы, AMG C43 үлгүсүндөгү стандарт, ал спорттук айдоо динамикасын алыскы аралыкта айдоо ыңгайлуулугу менен айкалыштырат.
Мындан тышкары, адаптациялоочу демпфинг системасы ар дайым алдын ала тандалган асма деңгээлин, айдоо стилин жана жол бетинин шарттарын эске алуу менен ар бир жеке дөңгөлөктүн демпферин учурдагы муктаждыктарга ылайыкташат.
