Жаңы Porsche Macan - акыркы дем

Бир нече жума мурун Цуффенхаузенден келген кабар ар кимди көк бөрүдөй каптады, кийинки Porsche Macan модели бир гана электр унаасы болот. Анан ойлодум - кантип? Поршенин азыркы бестселлери кадимки кыймылдаткычка ээ болбойбу? Кантсе да, бул абсурд, анткени электр жол тандабастарын дээрлик эч ким сунуштабайт. Ооба, балким, E-Pace бар Jaguar жана Аудиден башкасы, анткени мен анда-санда e-tron модели үчүн билборддорду өткөрүп турам. Албетте, Tesla да бар, жаңы модели Y. Ошентип, балким, электр компакт жол тандабасты жарнамалоо жинди эмес, бирок башка өндүрүүчүлөрдөн артта калып жаткандыр?

Бирок, келгиле, релиз версияларына токтололу, анткени көп убакыт мурун эмес Porsche macan ичтен күйүүчү кыймылдаткычы менен, биз ушул убакка чейин билгендей, тымызын жашартуучу дарылоодон өткөн. Бул апыртылган чечмелөө, анткени Macan дагы эле толугу менен жаңы жана жагымдуу көрүндү. Бирок, бул бир нече өзгөртүүлөр анын популярдуулугу жылдар өткөн сайын азайбайт, ал тургай, бул жанр боюнча акыркы болуп саналат, анткени, өсүшү мүмкүн экенин билдирет?

Жаңы Macanдын порошок муруну бар, б.а. дээрлик байкалбаган өзгөрүүлөр

Мен биринчи жолу издеп жатам жаңы Macan, Мен ойлодум: бир нерсе өзгөрдү, бирок чын эле эмне? Мен байкаганга эң оңой болгон нерседен баштайын. Арткы капталда жарык тилкеси пайда болду, ал мурда жалгыз болгон арткы жарыктарды бириктирет. Бул деталь сүрөттү бириктирет Makana толугу менен жаңыртылган Porsche моделдеринин фонунда (718ден башка). Фаралар да кайра конструкцияланып, аларды ичке кылып, стандарттуу жарык катары LED технологиясын камтыган.

Унаанын алдыңкы бөлүгү визуалдык түрдө кеңейди, каптал жарыктары, ошондой эле бурулуш сигналдары деп аталат, капталдагы аба соргучтарынын четинде төмөн жайгашкан. Күндүзгү жарыктар жана тормоздук жарыктар төрт өзүнчө LED бар. Сырткы көрүнүшүнө, ошол эле учурда айдоо көрсөткүчүнө келсек, буйрутма берсе болот Makana 20 дюйм же ал тургай 21 дюйм өлчөмүндөгү дөңгөлөктөр. Кызыктуусу, ассиметриялуу шиналар топтому (арткы окто кененирээк) иш жүзүндө сезилиши мүмкүн болгон жакшы башкарууга ылайык киргизилген.

Биз компакттуу фуралар үчүн жаңы кузов түстөрү жөнүндө унутпашыбыз керек. SUV-Porsche – үнсүз күмүш Dolomite Silver Metallic, бермет боз жалтырабаган, башкача айтканда, атактуу Crayon, 911 же Panameraдан белгилүү, экстраваганттуу ачык жашыл Mamba Green Metallic жана менин абсолюттук сүйүктүү спорт 911 жана 718, башкача айтканда, бермет жалтырабаган Майами Көк.

Мультимедиа заманбап

ички иштер жаңы Porsche Macan ал мен күткөндөй өзгөргөн жок. Саат аналогдук бойдон калууда, санариптик түстүү дисплей оң жагында, ал эми борбордук консол да өзгөрүүсүз калат. Менимче, жок дегенде ушул эки элементте Макан Panamera, Cayenne же жаңы 911ден айырмаланып, бул тактилдик панелдерге жана бардык жерде кездешүүчү кара пианиного караганда мени ынандырган көрүнүш.

Бирок мультимедиа системасы өзгөрдү. Бизде Apple CarPlay интерфейси бар жаңы 10,9 дюймдук сенсордук дисплей бар. Android Auto жок, анткени Porsche кардарларынын адаттарын талдап, алардын 80%дан ашыгы денесинде алма тиштеген смартфондорду колдонушат деген жыйынтыкка келген. Мультимедиа системасы онлайн кызматтары менен жаңы навигацияны колдонууга мүмкүндүк берет, ошондой эле үн менен башкарууга ээ.

коопсуздук системаларына келсек, моделин жабдуу үчүн Porsche macan ага өнүккөн активдүү круиздик башкаруу менен өз ара аракеттенген жаңы тыгын жардамчысы кошулат. Бирок, ар кандай Porsche талап кылынышы керек болгон абдан маанилүү жабдуулар пакети Sport Chrono пакети болуп саналат. Неге? Биринчиден, анын аркасында биз Sport Response баскычын колдонуп, рулда айдоо режимдерин өзгөртүүнү башкара алабыз. Бул сыйкырдуу баскыч бир нече ондогон секундага газ педалын баскандан кийин дароо жеткиликтүү болгон унаанын максималдуу потенциалын пайдаланууга мүмкүндүк берет. Бул жөнөкөй, бирок жаркыраган, өзгөчө, шашылыш түрдө басып өтүү керек болгондо. Sport Chrono фейслифтке чейин жеткиликтүү болгон, бирок мен бул пакетсиз жаңы Macan сатып алуу ал сунуш кылган кызыктуунун жарымын тоноп турганын баса белгилешим керек.

Жаңы Porsche Macan - үч литр экиден жакшы

Лиссабондун жанындагы презентациянын жүрүшүндө мен азыркы учурда прейскурантта бар кыймылдаткычтын эки версиясы менен таанышууга мүмкүнчүлүк алдым, б.а. базалык төрт цилиндрлүү турбо-бензин кыймылдаткычы 2.0 245 л.с. жана максималдуу момент 370 Нм, ошондой эле 6 л.с. менен турбокомпрессордук V354, максималдуу момент 480 Нм, Макани С.

Жана мен эки литрлик кыймылдаткыч канааттандырарлык, бирок кызыктуу эмес, динамика сунуштайт деп жаза алам. Мен эмне экенин жаза алам Макан С. бул мен Porsche күткөн ылдамдануу сезимин берет. V50 кыймылдаткычы үчүн болжол менен 000 6 PLN кошумча акы төлөө идеалдуу инвестиция деп жаза алам. Мен Macanдагы базалык кыймылдаткыч бир аз көңүл калуу деп жазышы мүмкүн. Бул маанилүү эмес!

Бирок эмне үчүн? Анткени бүгүнкү күндө сатылган Macanów 80% ашуун негизги эки литрлик бирдиги менен моделдер болуп саналат. Ал эми бетти алмаштыруудан кийин башкача болоруна чын дилимден күмөнүм бар. Бул эмнени билдирет? Эки литрлик кыймылдаткыч Porsche Macan сатып алуучулардын басымдуу көпчүлүгүнүн күтүүсүнө жооп берет. Mat.

Анын үстүнө, мен бул пикирге кошулам Porsche macan дүйнөдөгү эң мыкты компакт жол тандабас наамын сактап калууда. Дөңгөлөктөрдү симметриялууларга өзгөртүү бул моделдин алдыңкы позициясын гана бекемдеди. Жана негизги болсо да Макан Ал чындап эле ишенимдүү айдайт, бул ар бир кичинекей өзгөрүү: Sport Chrono топтому, жок дегенде 20 дюймдук дөңгөлөктөр же пневматикалык суспензия бул унаанын ишенимин жана айдоо ырахатын жаңы, жогорку деңгээлге көтөрөт. Базалык версияга кошулган ар бир вариант жана пакет капчыгыңызга олуттуу чыгым менен келгени өкүнүчтүү.

Жаңы Porsche Macan – PLN 54 сизди толук бакыттан алыстатып жатабы?

Расмий веб-сайтта конфигураторду иштеткенден кийин Porsche биз эң арзан экенин билебиз Макан кеминде 248 800 злотыйдын баасы болушу керек. Баага бардык дөңгөлөктүү диск жана гениалдуу PDK автоматтык берүү кирет. Унаа токтотуучу сенсорлор же фотохромдук күзгү болбойт, бирок стандарттуу жабдуулар бай.

Макан С. негизгисинен кымбатыраак Makana так 54 злотых. Бул Macan-дын наркынын дээрлик бештен бир белугу. Бирок, менин оюмча, 860 литрлик кыймылдаткыч 6 литрлик VXNUMXдан ашып түшкөндүктөн, кошумча төлөш керек. Macan да, Macan S да чыныгы Porsches, бирок S менен бир аз чоңураак...

Дизелдик Macan акыркы беш мүнөт

Эмне өзгөрдү, өзгөрүшү керек. Жаңыртуу зарыл болгон нерсе жаңыртылды. Калганынын баары ордунда калды. Жана абдан жакшы. Бир нече жыл мурун мен "Porsche" жана "SUV" деген ураандарды айкалыштырууга ынанган эмесмин, анткени мен Macan жана Cayenne үлгүлөрүн бир аз көбүрөөк айдадым (коомдук жолдордо да, трассада да, ошондой эле жеңил жолсуз жолдо да! ), Мен оюмду өзгөрттүм . Биз жол тандабас, гран турисмо, лимузин, конвертивдүү, купе же трек бурчу жегичтерди айдайбызбы, капоттогу Porsche логотиби сөзсүз болушу керек.

New Macan"жаңыдан" караганда, ал "жаңыланган" деген терминге туура келсе да, бул кандай версияда жана кандай жабдуулар менен жабдылганына карабастан, чыныгы Porsche, чыныгы жол тандабас. Эгер сиз сатып алууну ойлонуп жатсаңыз Makana жана сиз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды жакшы көрөсүз, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын тукум курут болгон бир түр экенин унутпаңыз.