Жаңы Volkswagen Golf акыркысыбы?

Бүгүнкү күндө Volkswagen Golf дүйнөсүндөгү эң популярдуу унаалардын биринин сегизинчи мууну коомчулукка тартууланды. Volkswagen учурда электр моделдерине басым жасап жатканы менен, Golf дагы эле бренддин сунуштарында негизги позицияны ээлейт. Кантип өзгөрдү? Анан дагы анын компакттуу падыша титулун сактап калууга мүмкүнчүлүгү барбы?

Компакттуу унаа сегменти ар дайым атаандаштык менен күрөшүү үчүн эң татаал тармак болуп келген. Дагы 20 жыл мурун гольф чоң даражада, ал ар дайым, ар бир кийинки муун менен, рыноктун башка оюнчуларынан алда канча алдыда турат, акыркы жылдары атаандаштык анын согончогуна күчтүү экени байкалды. гольф мүмкүн болушунча тез-тез жаңыртылып турат, бирок акыркы муун кайра тенденцияларды орнотуусу керек. Жана, менин оюмча, анын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү бар, бирок, балким, баары эле ыраазы боло бербейт ...

Гольф деген эмне, бардыгы көрө алабы?

Биринчи көз карашта Volkswagen Golf VIII бул концепциянын өзгөргөндүгүн билдирбейт, бирок өзгөрүүлөр сырттан даана көрүнүп турат. Биринчиден, машинанын алды жука болуп калды. IQ.LIGHT интеллектуалдык жарыктандыруу технологиясы менен жаңы LED фара дизайны бул муунду айырмалап турат. гольф алардан мурдагыларга салыштырганда. Күндүзгү жарыктардын сызыгы тордогу хром сызык менен бири-бирине туташтырылган жана ошондой эле жаңыланган Фольксваген эмблемасы менен кооздолгон. Бампердин ылдыйкы бөлүктөрү да жаңыртылган жана кайра жасалгаланган, бул унаанын алдыңкы бөлүгүнө динамикалуу, бирок жеңилирээк көрүнүш берген.

Капоттун эки жагында бир кыйла тунук, симметриялуу кабыргасы бар, анын аркасында масканын алдыңкы бөлүгү визуалдык түрдө тез эле бийиктикке ээ болуп, алдыңкы айнекке гармониялуу түрдө кошулат.

Профильде Volkswagen Golf ал баарынан да өзүн эске салат - кадимки сызыктар, эшиктин бетине түрдүүлүктү кошкон акылдуу скульптуралар жана В мамынын артындагы жылмакай түшөт. Позиция мурункуга караганда кененирээк көрүнөт жана бул таасир унаанын тегеректелген арткы учу менен жакшыртылды. Арткы бампердин жаңы дизайны бир топ өзгөрдү, ал (алдыңкы сыяктуу) R-line версиясында эң мүнөздүү көрүнөт. Албетте, арткы жарыктар LED технологиясы менен жасалган. жазуу "гольф"Түздөн-түз бренд Volkswagen, ал арткы капкакты ачуу үчүн колдонулат, ошондой эле арткы визитке өткөндө анын астынан жылган арткы көрүнүш камерасын сактоочу бөлүк катары кызмат кылат.

Жаңы Гольфтун ички жасалгасы – бул абсолюттук революция.

Мен биринчи жолу эшикти ачканда жаңы гольфМен аябай шок болдум деп айтышым керек. Адегенде тынч болушу керек болчу – биринчи кезекте, эң акыркы Volkswagen-де колдонулган, Passatтагы атактуу рулга окшош – албетте, жаңы төш белгиси бар. 10,25 дюймдук экранда көрсөтүлгөн жаңы Digital Cocpit санариптик сааты бар, ал абдан жогорку чечимге ээ. Ошондой эле түстүү проекциялык дисплей болгон. Биринчи радикалдуу жаңылык - унаа жарыгын башкаруу - иконикалык баскыч биротоло жок болду, анын ордуна - кондиционер. Башка жагынан алганда, жарык башкаруу панели (ошондой эле арткы терезе жылытуу жана максималдуу алдыңкы аба агымы) саат деңгээлинде жайгаштырылган. Баскычтарды унутуңуз, бул сенсордук такта.

Интерьердеги дагы бир сюрприз жаңы фольксваген гольф – Толугу менен жаңы графикасы менен диагоналдык (капысынан) 10 дюймдук кең экрандуу дисплей. Башкаруу логикасынын көбү, өзгөчө IQ.DRIVE коопсуздук системасы жакында эле киргизилген Passatтан алынган, бирок системанын менюсу смартфондун колдоосуна окшош, менин оюмча, графикалык жактан бир аз унутулган Windows Phone операциялык тутумуна эң жакын. Пиктограммалардын жайгашкан жери дээрлик эч кандай чектөөлөрсүз ыңгайлаштырылган жана эгер сиз экрандын манжаларынын күйөрмандары болбосоңуз (принципиалдуу түрдө андан качууга болбойт), сиз гольф… сүйлөш. "Эй Фольксваген!бул үн жардамчысын ишке киргизген буйрук, ал биздин ичиндеги температурабызды көтөрөт, бир күн бою маршрутту пландаштырат, жакынкы май куюучу станцияны же ресторанды табат. Жаркыраган жаңылык эмес, бирок бул жакшы Volkswagen Мындай чечимдер айдоочуларга жага турганын сездим.

Физикалык баскычтар жана баскычтар w жаңы фольксваген гольф бул дары сыяктуу. Кондиционерди, отургучтарды жылытууну жана ал тургай навигацияны экран же анын астында жайгашкан сенсордук аянтчалар аркылуу гана башкарууга болот. Экрандын астында бир нече баскычтары бар кичинекей арал, ошондой эле ойготкуч баскычы бар.

Жаңы Гольфтун ички жасалгасы бул бир эле учурда минимализм жана мультимедиа. Айдоочунун көз карашы боюнча. Арткы жагында үчүнчү кондиционер зонасы жана жылытылган арткы отургучтар (милдеттүү эмес) бар, ал эми боштуктун көлөмү, албетте, канааттандырарлык эмес - гольф ал дагы эле классикалык компакт, бирок бою 190 см болгон төрт адам 100 кмден ашык жолду чогуу басып өтүшөт.

Акылдуу коопсуздук - жаңы Volkswagen Golf

Volkswagen Golf сегизинчи муун ал автономдуу унаа болуп калышы күмөн, бирок ураандын астында бириккен көптөгөн системалардын аркасында IQ. DRIVE мисалы, шаардык трафикте, жолдон тышкары жана ал тургай автожолдо 210 км/саат ылдамдыкта жарым-жартылай кыймылдай алат. Албетте, колуңузду тактилдик басым датчиктери бар рулду кармашыңыз керек. Мультимедиа жаңы гольф бул маалыматтык-зоок системасы үчүн жагымдуу интерфейс гана эмес, ошондой эле онлайн кызматтар, унаа жайгашкан жерден дээрлик бир километр радиуста башка унаалар менен байланыш (кагылышууларды, тыгындарды же алыстан келе жаткан тез жардам унаасын басып өтпөө үчүн), ошондой эле булуттагы жеке айдоочунун профилин сактоо - эгерде биз ижарага алсак гольф дүйнөнүн башка тарабында, биз тез эле булуттан өз орнотууларды жүктөп жана чет элдик машинеде үйдө сезе алабыз.

Жаңы Volkswagen Golf капотунун астында чоң өзгөрүүлөр жок.

Powertrain тизмеси жөнүндө биринчи чоң маалымат эч кандай жаңы e-Golf болбойт. Volkswagen электр компакт болушу керек ID.3. капоттун астында гольф экинчи жагынан, бир литрлик TSI бензин кыймылдаткычтары (90 же 110 л.с., үч цилиндр), бир жарым литр (130 жана 150 л.с., төрт цилиндр) жана 130 же 150 л.с. бар эки литрлик TDI дизелдик кыймылдаткычы бар. 1.4 TSI кыймылдаткычын симбиоздо 204 же 245 л.с. чыгарган электр кыймылдаткычын айкалыштырган плагин гибриддик версиясынын болушу эч кимди таң калтырбайт. (күчтүү версия GTE деп аталмак). Бардык электр өткөргүчтөр катуу чыгаруу эрежелерине жооп берүү үчүн тазараак жана күйүүчү май үнөмдүү болушу керек.

Күчтүү варианттарга келсек, башкача айтканда, белгилүү жана популярдуу GTI, GTD же R, анда сиз кабатыр болбоңуз - алар сөзсүз пайда болот, бирок конкреттүү даталар али ачыла элек.

Жаңы Volkswagen Golf ишенимдүүлөргө караганда жаңы баштагандар үчүн

Менин оюмча жаңы гольф баарынан мурда, ал акыркы тенденциялар менен кадам таштайт, ал тургай кээ бир маселелерде жаңы тенденцияларды орното алат. Жогорку мультимедиялык жана катаал интерьер смартфондор менен планшеттердин доорунда тарбияланган жаш айдоочуларды кызыктырат. Бирок, алар ондогон жылдар бою ишенимдүү айдоочулар экенине ишене албайм. гольфмуундан муунга өзгөргөн адамдар бул интерьерде өзүн эркин сезишет. Чынында эле, аларда өздөрүн табууга мүмкүнчүлүк барбы?

Аналогдук сааттардын, баскычтардын, баскычтардын жана баскычтардын бардык күйөрмандары капа болушу мүмкүн. Бирок, менин оюмча, Volkswagen ушундай сегизинчи муундагы Гольфту тартуулоо менен, биз заман менен бирге экенибизди ачык көрсөттү.

Бул түшүнүк корголабы? Бул тууралуу кардарлар чечет. Бул гольф бул чындык жаңы гольф. Заманбап, бирок классикалык сызыктары менен таанылат. Мультимедиа, бирок дагы эле практикалык жана колдонууга интуитивдик. А эгер бул акыркысы болсо гольф тарыхта (жакынкы келечекте бренддин жалпы электрлештирүү саясатын карап, бул үчүн жакшы мүмкүнчүлүк бар), бул автомобиль иконасынын тарыхынын татыктуу туу чокусу. Эң негизгиси, эң чоң эмоциялар (GTD, GTI, R) али алдыда!