BMW X7 сыноочу диск
Немистер алты айдан кийин гана жаңы чоң кроссоверди тартуулашат жана биз бул жөнүндө баарын билебиз. BMW X7де үч катар отургучтар бар, эң алдыңкы коопсуздук системалары, ошондой эле 7-Серия седаны сыяктуу ыңгайлуу.
"Салонду сүрөткө тарта албайсың" деп BMWнын өкүлү башын чайкап, камераны алып салууну суранды. Кыязы, Бавариялыктар X7 чыкканга чейин ички жасалгасы кандай болоорун толук чече элек. Термелүүлөр толук негиздүү: бул ири кроссовер Бавариялык компаниянын моделдер катарында өтө эле адаттан тыш көрүнөт. AvtoTachki Американын Спартанбургуна жакын жердеги жашыруун иш-чарага чыккан дүйнөдөгү биринчи басылмалардын бири болуп калды.
БМВ менен Мерседес-Бенц кандайдыр бир алмашууга ээ болушту. Штутгартта GLE Coupe иштелип чыккан - купеге окшош X6 өзүнүн версиясы. Мюнхенде, алар GLSке көз салып, флагман X7ди жаратышты.
"Биздин X-диапазондо көптөгөн моделдер бар, бирок 7-сериялуу седанга окшоп элиталык үлгү жок болчу", - деп түшүндүрдү X7 долбоорунун менеджери доктор Йорг Бунда. Ал узартылган X5 эмес, таптакыр башка унаа, башкача дизайндагы жана ыңгайлуу болушу керек эле.
X7 концепциясы таноолордун чоңдугу менен таң калыштуу болду: өндүрүштүк унаа маскировка менен кантип жашынбасын, эбегейсиз чоң таноолорго ээ болот. Чоң унаа үчүн чоң таноолор. Жаадан арткыга чейин X7 5105мм созулган: 7-сериялуу седандын узун нускасынан бир аз чоңураак. Ошентип, ал, мисалы, Lexus LX жана Mercedes-Benz GLS караганда узунураак. X7нин кеңдиги 1990 мм жана туурасы 22 метрлик 2 сантиметрлик алкактары менен туура 1796 метр. Дене бою - XNUMX мм.
3105 мм аралыгы базасы үч катар отургучтарды оңой жайгаштырууга мүмкүндүк берди. Магистралдык отургучтар X5 үчүн да бар, бирок алар тар, ошондуктан милдеттүү эмес. X7 үчүн үчүнчү катар стандарттуу түрдө жеткиликтүү, ал эми арткы жүргүнчүлөрдүн жогорку статусу өзүнчө люк жана климатты башкаруу панели менен көрсөтүлгөн. Эгер сиз ортоңку катардагы диванды алдыга жылдырсаңыз, анда чоңдор галереяда узак убакыт турушат. Ал эми үчүнчү катарды бүктөсөңүз, магистралдык көлөмү жөнөкөй 326 литрден 722 литрге чейин өсөт.
Экинчи катардагы отургучтар лимузиндикиндей - БМВнын "жетинин" жолдон чыкпаган вариантын жараттык деп бекеринен айткан жок. Арткы жүргүнчүлөрдүн карамагында - өзүнчө климаттык блок, көшөгө жана көңүл ачуу тутумунун алынып салынуучу дисплейлери. Катуу дивандан тышкары, эки бөлөк креслону буюртма берсеңиз болот, бирок экөөндө тең электрдик жөнгө салуулар бар.
Ичи камуфляж менен капталган, ичинде ок атууга болбойт, бирок чүпүрөктөр аркылуу бир нерсени көрдүк. Биринчиден, BMW стилиндеги жаңы, ого бетер стилдөө. Экинчиден, кайрадан иштелип чыккан борбордук консоль: эми климат бирдиги жогору жагында жайгашкан жана борбордук аба өткөргүчтөрү бар коюу хром каркасы менен бириктирилген. Мультимедиа баскычтары төмөндө. Азыр маанилүү баскычтар хромдо баса белгиленди. Айтмакчы, жарыкты көзөмөлдөөчү баскыч да бар. Мультимедиа тутумунун дисплейи чоңоюп, виртуалдык аспаптар кластери менен визуалдык интеграцияланган, дээрлик Мерседес сыяктуу. Приборлордун графикасы өтө адаттан тыш, бурчтуу, ал эми BMW чалуулары салттуу түрдө тоголок.
Айрым унаалар Swarowski хрусталынан жасалган тунук рычагдар жана мультимедия тутумунун көп кырдуу шайманы жана мотор үчүн старт баскычы менен жабдылган. Бул параметр катуу оленде таң калыштуу көрүнөт. Борбордук туннелде дагы көп баскычтар бар, бир баскыч аба асмасынын бийиктигин өзгөртөт, экинчиси жолсуз режимди которот. Алардын жардамы менен кыймылдаткычтын мүнөздөмөсү, трансмиссия жана бардык дөңгөлөктөр гана эмес, ошондой эле жерди тазалоо дагы болот.
Негизги нускасында X7 үчүн аба асма сунушталат жана ал арткы жана алдыңкы бөлүктөрдө орнотулган. Ыңгайлаштыруучу демпферлер менен бирге, ал көздүн жоосун алат. Бирок жайлуулук режиминде жана 22 дискте деле X7 чыныгы BMW сыяктуу айдайт. Бул жерде активдүү стабилизаторлор орнотулгандыгы үчүн. Анын үстүнө, унааны шамдагай кылган толугу менен башкарылуучу шасси бар.
Арткы руль дөңгөлөктөрү бурулуш радиусун төмөндөтүп, жүргүнчүлөргө ылдамдык менен тилкени өзгөрткөндө каптал жүктөмдү азайтуу. Бул X7 өзүн кыйла тыгыз унаа сезет, бирок анын мүнөзүндө кандайдыр бир синтетика бар.
Активдүү түрмөктөргө жана толугу менен башкарылуучу шассиге ээ болбостон, X7 согончогу жана каалабастык менен бурчтарды ээлейт - бул америкалык стилде дагы, ошондой эле табигый нерсе.
Алгач X7 үчүн төрт кыймылдаткыч сунушталат: эки саптагы алты цилиндр, 3,0 литрлик катардагы бензин "алты" жана бензин V8. Кубаты - 262 ден 462 л.с чейин Ошол эле учурда, немистер V12 кыймылдаткычы жана гибриддүү унаа жөнүндө азырынча сүйлөшө элек.
Жогорку дизель кыймылдаткычы мыкты тартуу менен жагат, бензин "алты" - "газга" тез жооп берет.
Албетте, өндүрүшкө чейинки прототиптер бири-биринен бир аз айырмаланат, бирок азыр унаа чыкты деп айтсак болот. Пикирлерге токтолсок, биз дөңгөлөктөрдүн аркаларын үнсүз өткөрүүнү сунуштадык - Россия үчүн, алар асфальттын үстүндө чукулдар менен айдашат, бул абдан маанилүү. BMW угууга убада берди.
Жаңы X7 жылдын аягында, балким Лос-Анжелестеги авто көргөзмөдө көрсөтүлөт деп пландаштырылган. Америкалык базар, жаңы моделдин көлөмүн эске алганда, ал үчүн эң негизгиси болот, бирок Орусия дагы мындай унааларга суроо-талап жогору болгон алдыңкы беш мамлекеттин катарына кирет. Биздин сатуулар 2019-жылы, башкача айтканда, дүйнөлүк сатыкта бир убакта башталат.
