Автоматтык кутудагы майды алмаштыруу керекпи
Статистика көрсөткөндөй, биздин өлкөдө сатылган ар бир жаңы унаага ээсин алмаштырган төрт колдонулган. Алардын дээрлик жарымында автоматтык трансмиссия бар. Ошондуктан, "автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу же алмаштырбоо" деген суроо Россиядагы көптөгөн унаа ээлери үчүн актуалдуу.
Автоунааны тейлөөнүн нюанстары жөнүндө сөз болгондо, көпчүлүк автоэксперттер автоөндүрүүчү сунуштаган нерсени жасоону кеңеш беришет. Бирок "кутулар" учурда бул ыкма дайыма эле иштей бербейт. Балким, акыркы 10-15 жылдын ичинде, унаа өндүрүүчү компаниялар, салыштырмалуу айтканда, "бир жолку машине" стратегиясынын стратегиясын кабыл алышкан. Башкача айтканда, унаа кепилдик мөөнөтүнүн ичинде айдоочу жана расмий дилерлик үчүн минималдуу көйгөйлөр жана чыгымдар менен айдап, андан кийин ал ыдырап кетишине жол бериши керек. Тагыраак айтканда, андан кийин ал толугу менен жараксыз болуп калганы жакшы - бул колдонулган машинанын потенциалдуу сатып алуучусунун оюн өзгөртүүгө жана жаңы унаа рыногуна кайрылууга мажбурлайт.
Ошондуктан, биздин "кутуларыбызга" кайрылып, көпчүлүк унаа бренддери алардын автоматтык трансмиссиялары бүткүл кепилдик мөөнөтүнүн ичинде техникалык тейлөөгө муктаж эмес деп ырасташат жана ошого жараша трансмиссия суюктугун алмаштырууну талап кылбайт. Сиз унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына таяна албагандыктан, сиз унаа редукторлорун иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча адистешкен компаниялардын пикирине кайрылышыңыз керек. Немис жана жапон "коробка куруучулар" ар кандай заманбап жана анчалык деле "автоматтык эмес" иштөө суюктугун алмаштырууну талап кылат, башкача айтканда ATF (автоматтык трансмиссия суюктугу) ар кандай булактар боюнча жыштыгы 60 000-70 000 километрди түзөт.
Же иштөө шартына жараша 3-5 жылда бир. Бул каприз эмес, зарылчылык. Чындыгында, классикалык автоматтык трансмиссиянын механикасы сүрүлүүгө негизделген, мисалы, сүрүлүүчү муфталар. Кандайдыр бир сүрүлүүнүн натыйжасы эскирүү буюмдары болуп саналат - металлдын майда бөлүкчөлөрү жана сүрүлүүчү материалдар. Автоматтык трансмиссияда, эксплуатациялоо процессинде алар унаанын биринчи километринен баштап үзгүлтүксүз түзүлөт.
Демек, ар кандай автоматтык трансмиссиянын гидравликалык системасында бул бөлүкчөлөрдү кармоо үчүн фильтр жана суюктукту болоттон жасалган майдалоодон жана чаңдан тазалоочу магнит каралган. Убакыттын өтүшү менен АТФтин физикалык жана химиялык касиеттери өзгөрүп, фильтрлер эскирүү буюмдары менен тыгылып калат. Эгерде сиз экөөнү тең алмаштырбасаңыз, анда акырында каналдар бүтүп калат, гидравликалык системанын клапандары иштебей калат жана автоматтык берүү арзан оңдоону талап кылбайт. Бир гана адистештирилген унаа кызматында бул агрегатты демонтаждоо жана кемчиликтерди жоюу бир нече он миңдеген рублга кымбатташы мүмкүн. Ошондуктан, сиз автоөндүрүүчүлөрдү укпашыңыз керек жана автоматтык трансмиссиялардагы трансмиссия суюктугун алмаштыруудан үнөмдөшүңүз керек - бул кымбатыраак болот.
