Мен сапарга чейин машинени жылытуу керекпи - кышында, жайында

Көбүнчө айдоочулар, өзгөчө тажрыйбасы жоктор өздөрүнө суроо беришет:

Моторду жылытуу керекпи?

Жооп ачык-айкын болот - Ооба, албетте, татыктуу. Кандайдыр бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын негизги структуралык элементтери төмөнкүлөр экенин болжолдоо үчүн материал боюнча адис болуунун кажети жок:

• алюминий поршеньдер;
• болоттон же чоюндан жасалган цилиндрлер;
• болот поршень шакекчелери.

Ар кандай металлдардын кеңейүү коэффициенттери ар кандай. Сиз көп уга аласыз, алар мотор тыгылып калган, же тескерисинче, жетиштүү кысуу түзүлгөн эмес. Мунун баары поршеньдер менен цилиндрлердин ортосундагы ажырым өйдө же ылдый өзгөргөндүгүнө байланыштуу болот. Ошондуктан, кыймылдаткычты жылытуу керек, бирок аны туура кылыш керек, анткени ашыкча ысып кетүү жана "муздак" кыймылдаткычта айдоо бирдиктин ресурсунун тез эскиришине алып келет.

Моторду кантип жылытуу керек?

Бул суроого так жооп берүү мүмкүн эмес, анткени ар бир моделдин өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрү бар. Төмөнкү факторлор да жылытууга таасир этет:

• сизде автоматтык берүү же кол менен берүү;
• алдыңкы, арткы же толук дөңгөлөктүү диск;
• инжектор же карбюратор;
• машинанын жашы.

Мотор, адатта, антифриздин температурасы көтөрүлө баштаганга чейин жылытылат. Муздаткычтын температурасы 80 градуска жеткенге чейин, эки миңден ашык ылдамдыкты ашырып коюу абдан жагымсыз.

Кранк валдын ылдамдыгынын кескин жогорулашы кыймылдаткычка ашыкча жүктөм менен гана эмес, трансмиссия да жабыркай турганын эстен чыгарбоо керек. нөлдөн төмөн температурада Трансмиссия майы узак убакыт бою коюу бойдон калууда, жана дифференциалдык жана дөңгөлөк подшипниктери ошого жараша жабыркайт.

Кыймылдаткычты узакка жылытуу да эң жакшы чечим эмес. Турак жайларда айлана-чөйрөнү булгаганыңыз үчүн жөн гана айып пул салбастан, шамдар да тезирээк бүтүп калат. Муздак аба, бензин менен аралашып, тиешелүүлүгүнө жараша, көбүрөөк кычкылтекти камтыйт жана аралашма арык чыгып, жетиштүү кубаттуулукту камсыз кылбайт, ошондуктан кыймылдаткыч жөн эле эң туура эмес жерде токтоп калышы мүмкүн.

Бир гана тыянак бар - бардык нерседе тең салмактуулук маанилүү. Узак жылытуу жана бош жүрүү - кошумча күйүүчү май керектөө. Жылытуусуз кескин баштоо - кыймылдаткыч ресурстарынын тез түгөнүп кетиши.

Ошондуктан, нөлдөн төмөн температурада, температура жебеси көтөрүлгөнчө кыймылдаткычты жылытып, андан кийин бир аз иштетиңиз, бирок фанатизм жок. Ал эми кыймылдаткыч толук жылыганда гана жогорку ылдамдыкка жана ылдамдыкка өтүүгө болот.

Жүктөлүүдө…