Унааңыз 100 баллдан ашканда эмнеге кам көрүү керек? km?

100 миң км - бул көптөгөн унаа компоненттери үчүн сыйкырдуу тоскоолдук, андан кийин аларды алмаштыруу керек. Бул айдоо учурунда бузулуулардан качууга жана башкарууну жоготууга жол бербөөгө жардам берет. Теориялык жактан алганда, ар бир айдоочу жогорку сапаттагы күйүүчү май жана тетиктерин мезгил-мезгили менен алмаштыруу унааны жакшы абалда кармап турганын билет, бирок иш жүзүндө баары башкача болушу мүмкүн. Эгерде бул эки аспект буга чейин көңүл бурулбай келген болсо, анда мындай курс жол кырсыгына же кыймылдаткычтын басып калуу коркунучуна жол бербөө үчүн маанилүү тетиктерге кам көрүүнүн акыркы учуру болушу мүмкүн.

Кыскача айтканда

Жашырууга эч нерсеси жок – 100 миң. км ар бир машинада оңдоого бир нерсе бар. Дөңгөлөктөрдү, тормоз дискин жана төшөктөрдү, аккумуляторду, V-белди, убакыт тутумунун тетиктерин, күйүүчү май менен аба чыпкаларын алмаштырууга убакыт келди. Дизельдерде көп колдонулган нерселердин тизмеси DPF чыпкасын, күйгүзүүчү шамдарды, ал тургай турбинаны, инжекторлорду жана кош массалуу маховикти камтыйт. Кадимки газ резервуарында учкундар жана жогорку чыңалуудагы кабельдер эскирип калышы керек. Бирок турбокомпрессордук кыймылдаткычы бар унааларда турбинаны, интеркулерди, кээ бир сенсорлорду, стартерди, генераторду жана кош массалуу маховикти текшерүү керек.

Мотордун түрүнө карабастан, 100 миң км унаада бул нерселерди алмаштырыңыз

Тормоз дисктери жана блокноттор

100 миң км - бул тормоз дисктери ишенимдүү иштей турган максималдуу убакыт. Акыркы бир нече жылдын ичинде с алар ар бир тормоздоо менен азыраак өчүрүлөт – тормоздук колодкалар сыяктуу – жана сиздин айдоо стилиңиз канчалык динамикалуу болсо, алардын эскириши ошончолук тез болот. Аларды алмаштырууга убакыт жетти.

батарея

Жаңы батарея жакшы иштейт сатып алгандан кийин бир нече жыл бою... Бул, адатта, 100 км жолду талап кылат, ошондуктан, унаа ошол километрге жеткенде, батареяны алмаштыруу керек.

Убакыт кур, убакыт чынжыр жана аксессуарлар

100 миңден ашкандан кийин кур үзүү коркунучу көбөйөт. км, өндүрүүчүлөр дагы 50 XNUMX км туруштук берүүгө убада кылганда да. – аны керектөө айдоо учурунда байкалып калышы мүмкүн болгон симптомдорду жаратпайт. Ошондой эле ийгиликсиздик тезирээк пайда болот. Андыктан сайттан текшерип көрүңүз. Же али алмаштырыла элек болсо, дароо бул ишти механикке тапшырыңыз. Туура учурду сагынганда кур сынат жана кыймылдаткычка зыян келтирет... Айтмакчы, убакыт кур менен коштолгон башка компоненттерди алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн, мисалы, суу насосу.

V-кайыш

V-ременин резина элементи болуп саналат, ал башка нерселер менен катар кыймыл учурунда акырындык менен эскирүүчү генераторду жана муздаткыч насосту кыймылдатат. Машинанын башка компоненттери сыяктуу эле, ал өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн. 30 миңден баштап чыдамкайлык. км... Анын бетинде тешиктер, сызыктар, жаракалар же резина бөлүктөрү болсо, бул аны алмаштыруунун акыркы учуру. Сынган кур убакыт системасына кирип, ага зыян келтириши мүмкүн... Бул кара сценарий иштебесе да, мотор тыгылып калуу коркунучун болтурбоо үчүн унааны токтотуп, эвакуатор чакырыңыз. Акыр-аягы, кур муздаткыч насосту айдабаса, анда сиз радио же GPS сыяктуу керексиз ресиверлерди өчүрүп, жакынкы гаражга чейин бир нече миль айдап чыгуу үчүн жетиштүү күчкө ишенсеңиз болот.

Аба жана күйүүчү май чыпкалары

Аба чыпкасы кыймылдаткыч бөлүгүнө кир кирүүгө маанилүү тоскоолдук болуп саналат. Бул кыймылдаткычтын жана ага тиешелүү тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартат. Чаңдын кириши поршендердин, поршендик шакекчелердин жана цилиндрлердин беттерине зыян келтирет жана натыйжада кыймылдаткычтын эскиришин тездетет. Өндүрүүчүнүн сунуштарына жараша аба чыпкасы 20-40 миңден кийин алмаштырылат. км, ошондуктан аны алмаштырууга убакыт келди окшойт. Өндүрүүчүлөр күйүүчү май чыпкасы ар бир 100 км алмаштырууга убада, эреже катары, чындыкка дал келбейт. Албетте, анын туруктуулугу күйүүчү майдын түрү жана тазалыгы менен аныкталат, бирок чыпкасынын сапаты да буга таасир этет. Бүктелген чыпка күйүүчү майды тазалап, алсыратып же кыймылдаткычтын иштешине тоскоол болбойт, ал тургай инжекторлордун жана инжектордук насостун иштен чыгышына алып келет..

автобус

Агрессивдүү айдоо стили дөңгөлөктөрдүн абалына алардын жашынан кем эмес таасир этет. Унчукпай айдасаңыз, аларды 100 кмде бир жолу гана алмаштыруу керек. Башка жагынан алганда, эгер сиз көчөлөрдү динамикалуураак кыдырып жатсаңыз, анда сиз жаңы топтомго көп убакыт мурун инвестиция салышыңыз керек болчу. Эскирген дөңгөлөк тыгылып, жаракаланып, деламинацияланып, ийкемдүүлүгүн жоготот.. Сиздин гаражыңызда пайдаланылбаган, бирок эски дөңгөлөктөр барбы? Тилекке каршы, аларды колдонуу мүмкүн эмес - 5 жылдан кийин ар кандай резина, эскирбесе да, өзүнүн касиетин жоготот деп ишенишет. Мындан тышкары, туура эмес сакталган болсо, алар деформацияланат.

Дизельде 100 км өткөндөн кийин алмаштыруу керек нерселердин тизмеси

Эгерде сизде дизелдик унаа бар болсо, 100 км, төмөнкүдөй нерселерди алмаштырууга байланыштуу чыгымдар болушу мүмкүн:

• турбина - ал кыймылдаткычтын өмүр бою ишенимдүү бойдон калууга тийиш болсо да, көп учурда буга чейин Ар бири 50 миң км алмаштырылышы керекнегизинен сапатсыз күйүүчү май менен май куюунун эсебинен;
• инжекторлор - эгерде күйүүчү май сапатсыз болсо жана сиз күйүүчү май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырууну этибар албай койгон болсоңуз, анда инжекторлорду алмаштыруу керек болот, бирок бактылуу болсоңуз, аларды дагы эле калыбына келтирүүгө болот;
• кош массалуу маховик - алмаштыруу керек болот, айрыкча шаардан араң чыгып кеткенде, жана бул үчүн Сиз кезектешип тормозду жана кескин ылдамдатуу;
• күйгүзүүчү шамдар - баары бир, алардын кызмат мөөнөтү так 100 мын км бааланат;
• DPF чыпкасы - эгерде унаа негизинен кыска аралыкта колдонулган болсо, аны алмаштыруу керек, ал эми алыскы аралыктар үчүн - жөн гана текшерүү үчүн жетиштүү болушу мүмкүн.

Бензин кыймылдаткычы бар унаада 100 км өткөндөн кийин алмаштыруу керек нерселердин тизмеси

Бензин кыймылдаткычы бар унаа да кошумча чыгымдарсыз эмес, бирок алардын саны анча көп эмес. 100 километрден кийин эмнени алмаштыруу керек болушу мүмкүн. км:

• от алдыруу системасындагы жогорку чыңалуудагы зымдар - 100 миң км, алар бузулушу мүмкүн;
• Шам - Заводдун шамдары, эреже катары, 30 км чуркоо үчүн жетиштүүошондуктан, балким, жакында аларды алмаштырууга туура келет.

Бирок, турбокомпрессордук машинада, кыскартуу боюнча көрсөтмөлөргө ылайык, алмаштырыла турган нерселердин тизмеси бир аз узунураак. Кээ бир бөлүктөрү, мисалы, эскирген болушу мүмкүн турбина, интеркулер, кээ бир сенсорлор, стартер же генератор. Ал эми кээде эки массалуу маховик - дизелдик кыймылдаткычы бар унаалардагыдай эле себептерден улам.

Көрүнүп тургандай, унааңызда кандай мотор болбосун, 100 км кээ бир тетиктерин регенерациялоого же алмаштырууга туура келет. Тиешелүү оңдоого заказ берип жатып, жумушчу суюктуктарды алмаштырууну унутпаңыз - бул жана тынч жүрүү үчүн маанилүү болгон башка компоненттерди avtotachki.com сайтынан тапса болот.

Унааңыздын ар дайым идеалдуу абалда болушун каалайсызбы? Биздин башка жазууларды карап көрүңүз:

Амортизаторлорду качан алмаштыруу керек?

Мунай каналдары бүтөлдү - коркунучту карагыла!

Мотордун ылдамдыгы өзгөрүлүп турат. Бул эмне жана аны кантип оңдоого болот?