Адаптивдүү круиздик контролду түшүндүрүү
Skoda адаптивдик круиз контролу.
Теориялык жактан алганда, салттуу круиздик башкаруу системалары кемчиликсиз. Өзүңүзгө узун жолду табыңыз, каалаган ылдамдыкты алыңыз жана чексиз түз Австралия шосселеринде кымбат баалуу рулдун жардамы менен сиз жөн гана отуруп, эс ала аласыз.
Чыныгы жашоо, тилекке каршы, бир аз татаалыраак жана эгер сиз круиз контролун 110 км/саатка коюп, акырын кыймылдаган же токтоп турган унаалардын үйүрүн сүзүп алган болсоңуз, анда сиз муну билесиз. тормоз педалын издөө менен коштолгон коркунучтуу паника.
Анын сыңарындай, сол жагыңыздагы унаа сизден 30 км/саат жайыраак болгонуна карабастан, Frogger стилинде тилкелерин өзгөртүүгө аракет кылганда, сизди белгилүү бир ылдамдыкка бекиткен круиздик башкаруу системасы ыңгайлуудан шашылыш ылдамга өзгөрөт.
Адаптивдүү круиз контролу, ошондой эле Active Cruise Control деп да белгилүү, айдоо шарттарына автоматтык түрдө ыңгайлашып, керек болсо жайлатып же ылдамдатып, бул тобокелдиктерди азайтууга жардам берет.
1992-жылы (Австралиянын бир жана эки центтик монеталары чыккан жылы) Mitsubishi өзүнүн аралыктан эскертүү системасы деп атаган дүйнөдөгү биринчи лазердик технологияга акыркы чекит коюп жаткан.
Көпчүлүк системалар азыр радарга негизделген жана башка унаалардан алдыда жолду тынымсыз өлчөөдө.
Ал дроссельди, тормозду же рулду башкара албаса да, система алдыда келе жаткан унааларды аныктап, айдоочуга тормоз басыла баштаганда эскерте алат. Албетте, башталгыч, бирок бул бүгүнкү күндө колдонулуп жаткан адаптацияланган круиздик башкаруу тутумдарына карата биринчи кадам болгон.
1995-жылга чейин Mitsubishi алдыдагы унааны сезгенде, тормоздоо менен эмес, дроссельди азайтып, ылдый түшүрүү менен жайды басаңдатуу системасын орноткон. Бирок 1999-жылы өзүнүн радарга негизделген Distronic круиздик башкаруусун ишке киргизген Мерседес кийинки чоң жетишкендик болгон. Немис системасы алдыңкы унаадан коопсуз аралыкты сактоо үчүн дроссельди жөндөп гана тим болбостон, керек болсо тормозду да басчу.
Distronic системасы автомобиль өнөр жайында биринчи болуп, салттуу Мерседес дүкөнүндө өзүнүн эң акыркы технологиясы менен көрсөтүлдү: ошол кездеги толугу менен жаңы (жана 200 миң доллардын тегерегинде) S-Class. Система ушунчалык өнүккөндүктөн, анын эң кымбат моделинде да Distronik кошумча чыгым болгон.
Кийинки он жылдыкта бул технология премиум флагмандык моделдерге, анын ичинде 7-жылы 2000-серияга кошулган BMW'нун Active Cruise Control жана 8-жылы A2002ге киргизилген Audi's Adaptive Cruise Control үчүн эксклюзивдүү болгон.
Бирок люкс бренддер кайда барса, бардыгы жакында ээрчишет жана адаптацияланган круиздик башкаруусу бар унаалар Австралиядагы дээрлик бардык өндүрүүчүлөрдөн жеткиликтүү. Жана технология болуп көрбөгөндөй жеткиликтүү болуп калды. Мисалы, Volkswagenдин адаптацияланган круиздик контролдоо системасы көптөгөн унааларда колдонулат жана технология азыр Skoda Octaviaнын кирүү деңгээлиндеги стандарттуу болуп саналат, баасы 22,990 XNUMX доллардан (MSRP).
Заманбап технологиянын бул керемети кантип иштейт? Көпчүлүк системалар азыр радарга негизделген жана башка унаалардан алдыда жолду тынымсыз өлчөөдө. Андан кийин айдоочу (башкача айтканда, сиз) каалаган ылдамдыкты гана эмес, сиз менен алдыңыздагы унаанын ортосунда калтыргыңыз келген аралыкты да алат, ал адатта секунда менен ченелет.
Андан кийин программа ошол боштукту сактап калат, мейли алдыдагы унаа жайлайбы, тыгында калабы же жакшыраак системаларда бир эле учурда токтоп калабы. Алдыдагы трафик тездегенде, сиз да ылдамдайсыз жана алдын ала белгиленген максималдуу ылдамдыкка жетесиз. Ал эми күтүлбөгөн жерден унаа сиздин тилкеңизге түшүп калса, ал автоматтык түрдө тормозду басып, алдыдагы жаңы унаанын ортосундагы бирдей боштукту сактап калат.
Тутумдун иштөө ылдамдыгы, ошондой эле ал кандай жагдайларга жооп берери өндүрүүчүдөн көз каранды, андыктан ага толук ишенүүдөн мурун колдонуучу нускаманы кылдат окуп чыгыңыз.
Бул таасирдүү технология, бирок анын кемчиликтери да жок эмес, эң чоңу, эгер сиз көңүл бурбасаңыз, сиз акырындап бараткан машинанын артында чексиз миляларга тыгылып кала аласыз, анткени система аралыкты сактоо үчүн ылдамдыгын автоматтык түрдө жөнгө салат. сиз акыры байкалып, басып өткөнгө чейин.
Бирок бул, балким, сизди күтүлбөгөн жерден сактай турган система үчүн төлөй турган кичинекей баа.
Сиз круиздик башкаруу системаларынан канчалык көз карандысыз? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.
