Автоунаанын фарасын тейлөө - жөндөө жана калыбына келтирүү. Гид

Унааңыздын фаралары күңүрт болуп баратса, лампаларыңызды жана алардын жөндөөлөрүн текшериңиз. Эгер бул жардам бербесе, аларды калыбына келтирүүнү ойлонуп көрүңүз. Биз сизге фаралардын эң кеңири тараган бузулуулары жана аларды кантип оңдоо боюнча кеңеш беребиз.

Фаранын начар жарыгы галоген лампаларынын күйүп кеткенинен жана фаранын туура эмес жайгашуусунан келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, фараларды текшерүүнү лампаларды текшерүү жана алардын мүмкүн болгон алмаштыруусу, ошондой эле фаранын орнотууларын тууралоо менен баштоо керек. Акыркысын диагностикалык станцияда болжол менен 20 PLN үчүн жасаса болот. Ыйгарым укуктуу тейлөө станциясында лампочкаларды алмаштыруу 50 PLN га чейин кымбатташы мүмкүн (кирүү канчалык кыйын болсо, ошончолук кымбатыраак), ал эми машинага ксенон фаралары орнотулган болсо, кызматтын баасы атүгүл 100 PLN түзөт. Бирок, лампаларды алмаштыруу же фараларды тууралоо жардам бербесе, лампалардын өзүн карап көрүү керек.

Унаалардын фаралары ар кандай жолдор менен эскирет. Сыртта эң кеңири таралган кемчиликтер аба ырайынын өзгөрүшүнүн жана механикалык факторлордун таасири астында убакыттын өтүшү менен өзүнүн жылтырактыгын жоготуп, кара түстөгү жабынды пайда кылган көлөкөлөрдүн булганышы болуп саналат. Ошондо фаралар алда канча начар иштейт, ал эми машина эстетикада көп жоготот. Салондо көйгөйлөрдүн себеби ным болушу мүмкүн, ал, мисалы, капоттун астындагы агып кетүү аркылуу кирет.

- Бул, мисалы, биз машинаны жогорку басымдагы тазалагыч менен жууп, шлангды кузовго өтө жакын кармап, капоттун астына суу агымын багыттаганда болот. Эгер ал фаранын желдеткичтери аркылуу сорулуп кетсе, убакыттын өтүшү менен конденсацияланат. Бул рефлекторлор жасалган алюминийди тез эле жок кылат жана лампочканын үстүндөгү рефлектордун бир аз кызарышы рефлектордун эффективдүүлүгүн болжол менен 80 пайызга төмөндөтөт, дейт Забрзедеги PVL Polska компаниясынан Богуслав Капрак. фараларды калыбына келтирүү.

Ошондой эле караңыз: Сиз туура эмес күйүүчү май куйдуңузбу же суюктуктарды аралаштырдыңызбы? Эмне кылуу керектигин кеңешебиз

Линзаларды жумшак тумандоо көйгөй эмес жана айдоочунун шектенүүсүнө себеп болбошу керек, анткени лампалар аныктама боюнча толук жабылган эмес. Эгерде ушундай болгон болсо, анда жиптин айланасындагы абанын температурасынын айырмасы (ал тургай 300 градус Цельсий) жана машинанын сыртындагы (минус 20-30 градус Цельсий да) фаранын деламинациясына алып келмек.

Жылтыратуу, лактоо, унаалардын фарасынын айнегин тазалоо

Көпчүлүк учурларда, фаралардын бузулууларын алмаштыруусуз эле оңдоого болот. Мисалы, абажурду регенерациялоо абразивдүү материалдардын жана атайын пастанын жардамы менен кызыксыз, кычкылданган катмардан арылуудан турат. Эскирүү даражасына жараша лампадан коргоочу фольганы тайыз катмарын алып салуу менен акырын же күчтүүрөөк жылтыратылышы мүмкүн.

«Андан кийин биз поликарбонатты ачабыз, ал жумшак жана аба ырайына азыраак чыдамдуу. Бирок унаага күн нуру көп тийбесе, анда эки-үч жылдан кийин фаралар эч нерсе болбошу керек. Бир жылдан кийин аларды жылтыраткыч пастасы менен кылдат жылмалоо керек, деп баса белгилейт Капрак.

Ошондой эле караңыз: Унаа аудио тутумун кантип кайра жасаса болот, ал жакшыраак угулат?

Кээ бир компаниялар жылтырагандан кийин лампаны түссүз лак менен боёшот. Бирок, бул көп учурда көйгөйлөрдү жаратат, анткени лак поликарбонат менен реакцияга кирип, башка эч нерсе менен жок кылынбай турган сүттү түзөт.

Жылтыратуу лампаны демонтаждоону талап кылбайт, бирок адистер столдун үстүндөгү абажур менен тейлөөнү кылдаттык менен жүргүзүүгө болорун айтышат. Жылмаланган бетинин өлчөмүнө жараша, кызматтын баасы 70 150 PLN чейин өзгөрөт. Жылтыратуунун альтернативасы - айнекти жаңысына алмаштыруу.

– Бирок бул тетиктер айрым унаалар үчүн гана жеткиликтүү. Эң чоң тандоо - эски моделдер. Жаңы унаалардын фаралары мөөр басылган жана өндүрүүчүлөр аларды сатуу үчүн жеке тетиктерди чыгарышпайт», - дейт Ржесжовдогу SZiK унаа дүкөнүнөн Павел Филип.

Мисалы, Volkswagen Golf IV айнек үчүн 19 PLN турат. Аларды орнотуу үчүн мурунку абажурду сындырып, рефлектордун четин кылдаттык менен тазалоо керек.

– Жаңы бөлүккө отургузуу үчүн түссүз силикон колдонсо болот. Бирок, алмаштырууну сатып алууда, мен анын макулдугу бар-жогуна көңүл бурууну кеңеш кылам, деп кошумчалайт Павел Филип.

Автоунаанын фарасын оңдоо: рефлекторлор күйүп кеткен

Рефлектордун ичиндеги көйгөйлөр көбүнчө күйүп кеткен рефлекторлор менен байланышкан. Ошондо лампа өтө күңүрт жаркырап калат, анткени лампадан чыккан жарыктын чагылчу ​​эч нерсеси жок. Адатта, анда абажурдун ичинде караңгы болот. Оңдоо рефлекторду демонтаждоодон, аны бөлүктөргө бөлүүдөн жана рефлектордун жаңы металл катмарын колдонуудан турат.

Ошондой эле караңыз: Эко-айдоо - бул эмне, ал күйүүчү майды канча үнөмдөйт?

– Биз муну вакуумдук металлдаштыруу ыкмасы деп атаган ыкма менен жасайбыз, ал бетти дээрлик заводдук көрүнүшүнө жана касиетине кайтарат. Оңдоо мүмкүн болушу үчүн, лампаны мурун жараксыз жабышчаак менен жабышпоо керек. Болбосо, капкакты демонтаждоо мүмкүн эмес жана процесс аяктагандан кийин корпуска кайра тагылышы керек”, - дейт фараларды оңдогон Лодздагы Aquaress компаниясынан Пиотр Вуйтович.

Регенерациядан кийин рефлектор толук кургак болушу керек болгондуктан, регенерация процесси кеминде эки күнгө созулат. Кызматтын баасы цехке жараша 90-150 PLN түзөт.

Фара бекиткичтери жана койгучтары - пластмасса ширетүүчү

Айрыкча талкаланган унааларда фаранын орнотуу элементтери көп бузулат. Бактыга жараша, көптөгөн калемдерди оңдоого болот.

- Бул материалды ширетүүдө турат. Оригиналдуу бөлүктөргө келсек, бул көйгөй эмес, анткени материалдын курамын билүү менен сиз көйгөйдү чече аласыз. Белгисиз составдагы аралашмалардан жасалган жана көп учурда жөн эле ширетүүгө мүмкүн болбогон кытайлык контрафакттык продукциянын абалы начар, деп түшүндүрөт PVL Polska компаниясынан келген Богуслав Капрак.

Ошондой эле караңыз: LED күндүзгү жарыктар Кайсынысы тандоо керек, кантип орнотуу керек?

Бирок рефлекторлордун жана линзалардын бузулушу жана эскириши жетишсиз. Заманбап унаалар барган сайын ксенон фаралары менен жабдылган, көбүнчө бурчу жарыктары менен. Механизмдер, электроника иштеп турса эч кандай проблема жок. Бирок бир нерсе бузулганда, айдоочу бир нече миң злотыга чейин коротууга туура келет, анткени унаа өндүрүүчүлөр лампаларды оңдоо үчүн жеке тетиктерди сатпайт.

– Лампалар жана жипчелер алмаштырылуучу бөлүктөр, ал эми конвертерлер барган сайын бир жолу колдонулуучу болуп саналат. Андан кийин, лампаны жаңысына алмаштыруунун ордуна, аны иштен чыккан унаалардын демонтажынан алынган тетиктерди колдонуу менен оңдоого болот. Бул бурчтуу жарык модулдарына да тиешелүү. Биз мындай тетиктерге үч айлык кепилдик беребиз», - дейт Капрак.

Орто класстагы унаада айланма модулду алмаштыруу кеминде 300 PLN турат. Бул сумма рефлекторду демонтаждоо, демонтаждоо, оңдоо жана желимдөө үчүн алынат.

Ошондой эле караңыз: Кербендер - сатып алуучулардын жол көрсөткүчү. Баалар, моделдер, жабдуулар

Же балким алмаштыруучу?

Кемчилигине карабай, көптөгөн айдоочулар оңдоодон баш тартып, жаңы лампа сатып алышат. Байланыштуу оригиналдар үчүн жогорку баанын, кытай кесиптештери, адатта, тандалып алынган, же фабрика фаралар, бирок экинчи колу. Бул учурда, бирок, алар туура иштей турган канча убакыт эч качан шектенбесек болот. Колдонулган лампа сакталып калган унаадан болушу мүмкүн жана көзгө көрүнбөгөн бузулушу мүмкүн. Мисалы, ал агып кетиши мүмкүн.

- Ал эми кытайдын алмаштыргычтары сапатсыз, чагылткычтар бат күйүп, лампочканын ысыгына сынышат. Колдонулган буюмдарды издеп жатканда, сиз ошондой эле Улуу Британияда айдоо үчүн ылайыкташтырылган унаадан алынып салынган фараны таба аласыз. Анда жарыкты поляк стандарттарына ылайыкташтыруу мүмкүн эмес, деп эскертет Пиотр Вуйтович.

Бартош губернаторлугу

Бартош Губерна тарткан сүрөт