Клапч кызматы
ыраазы
Клапан кыймылдаткычты трансмиссияга туташтырат жана арткы дөңгөлөккө так өлчөө менен электр энергиясын коромжусуз берүүнү камсыздайт. Мына ушул себептен улам, илгич - мезгил -мезгили менен тейлөөнү талап кылган эскирүүчү бөлүк.
Мотоциклдин муфтасын тейлөө
Эгер жолдо колдоно албасаңыз, 150 л.с.га ээ болуунун эмне кереги бар? Бул көйгөйдү сүйрөөчүлөр гана билишпейт: кадимки жолдордо да, ар бир башталышта жана ар бир ылдамдатууда, кранкфилден кыймылдаткычка кыймылдаткычты жоготпостон жана туура пропорцияда өткөрүп берүү үчүн муфта өтө күчтүү болушу керек. өткөрүү коробкасы.
Клапчтын функциясы сүрүлүүнүн физикалык принцибине негизделген, ошондуктан бул эскирүүчү бөлүк. Аны канчалык көп сурасаңыз, ошончолук тез алмаштырууга туура келет. Илгич айрыкча стресске учурайт, мисалы, светофорлордон кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында алыстап кеткенде. Албетте, такометрдин ийнеси кызылга көтөрүлүп, муфта рычагынын жарымы ачык болгондо, ишке киргизүү алда канча "кайраттуу" болот. Тилекке каршы, кубаттуулуктун жарымы гана трансмиссияга жетет, калганы муфта дискинин жылытылышына жана эскиришине сарпталат.
Бир күнү сөз болуп жаткан роторлор арбактан арылышат, эгер сиз толук кубаттуулукту кааласаңыз, велосипедиңиз ызы -чуу кылып жаткандыр, бирок арткы дөңгөлөктөргө кубат кеч келет. Андан кийин эмне кылышыңыз керек болсо, кийинки эс алууңуз үчүн тапкан акчаңызды тетиктерге (чынжыр комплекттери, дөңгөлөктөр, муфта дисктери ж.б.) жумшооңуз керек.
Биздин чоң аталарыбыз өрт өчүрүүчү унааларында туш болбогон көйгөй. Чынында эле, биринчи мотоциклдер дагы эле муфта жок чуркап жүргөн. Токтотуу үчүн моторду өчүрүш керек болчу, анан старт родео шоусуна окшоп калды. Азыркы жол шартында, албетте, бул өтө коркунучтуу болмок. Мына ушул себептен сиздин илинчегиңиздин кемчиликсиз иштеши ушунчалык маанилүү.
Бир нече сейрек учурларды эске албаганда, май толтурулган көп плиталуу муфталар заманбап мотоциклдерде кеңири таралган. Мындай тутууну элестетүү, бир нече тепкичтүү чоң, тегерек бутербродду элестетүү сыяктуу эмес. Колбасаны сүрүлүүчү дисктерге, нанды болот дисктерге алмаштырыңыз. Бир нече булактарды колдонуп, бардыгын басымдын табагы менен кысыңыз. Элементтер кысылганда, сиз кыймылдаткыч менен трансмиссиянын ортосунда жабык байланышка ээ болосуз, ал муфта рычагын басканда жана жазгы басым дисктерден бошогондо ачылат.
Дисктердин көлөмү, саны жана бети, албетте, кыймылдаткычтын күчү менен дал келет. Натыйжада кыймылсыз жылмакай баштоо, мотордун моменти аман-эсен берилет. Муфтанын корпусундагы буралма пружиналар жүктүн өзгөрүшүнө реакцияны жумшартат жана көбүрөөк ыңгайлуулукту камсыз кылат.
Мындан тышкары, кыймылдаткыч токтоп турганда муфта коргойт. Тайып кетүү редукторлорду ашыкча стресстен коргойт. Жакшы кармоо, албетте, кемчиликсиз диск иштегенде гана иштейт. Негизи, гидравликалык системаларда диск тормоздору сыяктуу эле пункттарды эске алуу керек: гидравликалык суюктукту 2 жылда бир жолудан көп эмес алмаштыруу керек, системада аба көбүкчөлөрү болбошу керек, бардык прокладкалар кемчиликсиз иштөө. , поршеньдер тосулбашы керек Механикалык сунуш Тормоздук тетиктер. Гидравликалык система автоматтык түрдө жөнгө салынгандыктан, клиренсти жөнгө салуунун кажети жок. Тескерисинче, механикалык кабелдик башкарууда, чечүүчү фактор - Боуден кабели кемчиликсиз абалда, тефлондун жетеги менен же майланып, тазалануусу жөнгө салынат. Клапан ысык болгондо, өтө аз ойнотулса, тетиктер тайып кетет, бул тез эскирет. Мындан тышкары, ысып кетүү болот дисктерин бузат (деформацияланып, көк болуп калат). Тескерисинче, өтө көп реакция редукторду алмаштырууну кыйындатат. Стационар болгондо, мотоцикл муфтасы иштетилгенде жана бош жүрүү кыйын болгондо башталат. Андан кийин клапанды ажыратуу мүмкүн эместиги белгилүү болот. Бул көрүнүш болот дисктер деформацияланганда да пайда болушу мүмкүн!
Тескерисинче, көп учурда илинчектердин кыймылдашы жана ажыратылышы муфта корпусунун жана кыймылдаткычтын сынганын көрсөтөт. Көпчүлүк мотоциклдерде, муфтаны капиталдык ремонттон өткөрүү жана кыймылдаткычтарды алмаштыруу үчүн кыймылдаткычты ажыратуунун кажети жок. Эгерде сиз колуңузду кирдетүүдөн жана механизаторлукка жөндөмүңүздөн коркпосоңуз, анда бул ишти өзүңүз жасап, татыктуу сумманы үнөмдөй аласыз.
Муфта кызматы - баштайлы
01 - куралдарды даярдоо
Тиешелүү куралды колдонуп, капкактын бурамаларын этап -этабы менен бошотуп алыңыз. Машина менен бекемделген же боёлгон бурамалар тыгылып калышы мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, бураманын башына жеңил сокку винтти бошотууга жардам берет. Сокку бурагыч Филлипс бурамаларын оптималдуу түрдө бурат.
02 - капкакты алып салуу
Капкакты жөнгө салуучу жеңдерден ажыратуу үчүн, тууралоочу балканын пластикалык жагын колдонуңуз жана капкактын бүт капталын акырын таптап коюңуз.
Эскертүү: Капкакта жана корпуста тиешелүү оюк же оюк болсо гана бурагыч менен өчүрүңүз! Эч качан отвертканы герметикалык беттердин ортосуна орду толгус зыян келтирбөө үчүн түрткөнгө аракет кылбаңыз! Эгерде капкакты алып салууга мүмкүнчүлүк болбосо, анда сиз бураманы унутуп калсаңыз керек! Адатта мөөр эки бетине жабышып, сынат. Кандай болгон күндө да аны алмаштырыш керек. Прокладка калдыктарын тыгыздык кыргыч жана тормоз тазалагыч же прокладка тазалагыч менен пломбалоочу бетине зыян келтирбестен кылдаттык менен алып салыңыз, анан жаңы прокладканы колдонуңуз. Тууралоочу жеңдерден айрылып калуудан сак болуңуз!
2 -кадам, сүрөт. 2: капкагын алып салуу
03 - Муфтаны алып салыңыз
3 -кадам, сүрөт. 1: борбордук гайканы жана бурамаларды бошотуңуз
Клапч корпусу азыр сиздин алдыңызда. Ички бөлмөгө кирүү үчүн, адегенде илгичтин кысуучу табагын алып салышыңыз керек. Көпчүлүк учурда, сиз бурамалардын белгилүү бир санын, анча көп учурда борбордук гайканы бурап чыгыңыз. Ар дайым кайчылаш жана этап менен жүрүңүз (ар биринде болжол менен 2 бурулуш)! Эгерде клапан корпусу бурамалар менен бурулса, анда биринчи редукторго өтүп, тормоздун педалын кулпулай аласыз. Бурамалар бошогондон кийин, кысуучу пружиналарды жана кысуучу табакты алып салыңыз. Эми болоттон жасалган дисктерди жана сүрүлүү дисктерин муфтадан алып салсаңыз болот. Бардык бөлүктөрдү таза гезиттин же чүпүрөктүн үстүнө койгула, андыктан жыйналыштын тартибин жаза аласыз.
3 -кадам, сүрөт. 2: муфтаны алып салуу
04 - чоо-жайын текшерүү
4 -кадам, сүрөт. 1: илинүүчүнүн жазын өлчөө
Эми компоненттерди текшериңиз: убакыттын өтүшү менен, илинчек чарчап, жыйрылып калат. Андыктан, узундугун өлчөп, оңдоо боюнча колдонмодо көрсөтүлгөн эскирүү чеги менен маанини салыштырыңыз. Клапч булактары салыштырмалуу арзан (15 евронун тегерегинде). Бош пружиналар муфтаны тайып кетишине алып келет, андыктан күмөн санасаңыз, аларды алмаштырууну сунуштайбыз!
Темир дисктер, тийиштүү түрдө сүрүлүү дисктеринин ортосуна жайгаштырылган, ысыктан улам деформацияланат. Көпчүлүк учурда, алар көк түскө боёлуп кетет. Сиз аларды ченегич жана таңуучу табак аркылуу текшере аласыз. Даарат табактын ордуна айнек же күзгү идишти колдонсоңуз болот. Дискти айнек табакка бир аз басыңыз, андан кийин ар кандай чекиттерден эки чекиттин ортосундагы боштукту ченегич менен эсептеп көрүңүз. Кичине бурмалоого уруксат берилет (болжол менен 0,2 ммге чейин). Так баалуулук үчүн, унааңыздын колдонмосуна кайрылыңыз.
4 -кадам, сүрөт. 2: чоо -жайын текшерүү
Сиз өңү бузулган жана бузулган дисктерди алмаштырышыңыз керек. Дисктер да илинип калышы мүмкүн, эгерде муфта корпустары жана ички кыймылдаткычтары начар эскирген болсо. Жетекчи табактын капталындагы кичинекей боштуктар файл менен тегизделет. Бул операция көп убакытты талап кылат, бирок көп акчаны үнөмдөйт. Үчүндүн кыймылдаткычка киришине жол бербөө үчүн тетиктерди ажыратуу зарыл. Муфта корпусун алып салуу үчүн борбордук гайканы бошотуңуз. Бул үчүн тренажерду атайын курал менен кармап туруңуз. Кошумча көрсөтмөлөрдү алуу үчүн, өзүңүздүн нускамаңызды караңыз. Ошондой эле муфта корпусундагы амортизатордун абалын текшериңиз. Мотор иштеп жатканда чыкылдатуу үнү эскирүүнү билдирет. Орнотуудан кийин жаркыроо ойношу мүмкүн, бирок жалпысынан ал катуу ылдамдыкта же чуркоодо жумшак жана эскирбеши керек.
05 - Муфтаны орнотуу
5 -кадам: муфти орнотуу
Кайсы тетиктерди алмаштыруу керек экенин чечкенден кийин, чогултууну улантыңыз. Тормоз тазалагыч менен колдонулган бөлүктөрдүн калдыктарын жана кирди тазалаңыз. Эми таза жана майланган бөлүктөрдү тескери тартипте кайра чогултуп алыңыз. Бул үчүн оңдоо боюнча колдонмого кайра кайрылыңыз: конкреттүү позицияны көрсөтүү үчүн кызмат кылган компоненттердеги белгилерди эске алуу маанилүү!
Эгерде сиз муфтанын корпусун ажырата элек болсоңуз, анда операция салыштырмалуу жөнөкөй: муфта дисктерин орнотуудан баштаңыз, сүрүлүүчү каптама менен баштаңыз жана бүтүңүз (эч качан болот диск эмес). Андан кийин кысуучу плитаны орнотуңуз, андан кийин пружиналарды бурамалар менен орнотуңуз (көпчүлүк учурларда сиз жеңил басымды колдонуу керек). Кысуучу плитаны орнотууда болушу мүмкүн болгон белгилерге көңүл буруңуз!
Акыры бурамаларды кайчылаш жана этап менен тартыңыз. Эгерде момент МРда көрсөтүлгөн болсо, момент ачкычын колдонуу керек. Болбосо, күчсүз тартыңыз; жиптин куюлушу, айрыкча, муфта кыймылдаткычынын ичинде назик болот.
06 - Оюнду өзгөчөлөштүрүү
Муфтаны Bowden кабели менен иштеткенде, тазалоонун туураланышы иштин жыйынтыгына чечүүчү таасирин тийгизет. Түзөтүү кыймылга келтиргичтин корпусунун борборунда, кыймылдаткычтын карама -каршы жагында же илинүүчү капкак болсо, илинчектин капкагында жайгашкан жөндөө бурамасы менен жасалышы мүмкүн. Тийиштүү өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз.
07 - Капкакты кийгизиңиз, бурамаларыңызды кадам сайын бекемдеңиз
7 -кадам: капкакты кийип, бурамаларды этап менен тартыңыз.
Герметикалык беттерди тазалап, туура прокладканы орноткондон кийин, муфта капкагын алмаштырсаңыз болот. Оңдоочу жеңдерди унутпаңыз! Бурамаларды адегенде кол менен бекемдеп орнотуңуз, андан кийин өндүрүүчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык жеңил бурап же момент ачкычы менен орнотуңуз.
08 - Боуден кабелин тууралоо
8 -кадам, сүрөт. 1: ийилген кабелин тууралоо
Bowden кабели менен жөнгө салууда, илгичтин рычагынын болжол менен 4мм аралыгы бар экенин текшериңиз. кол жүктөө алдында. Розетка бурамасын катуу бошотуунун кажети жок.
8 -кадам, сүрөт. 2: Bowden кабелин тууралаңыз
09 - Май менен толтуруңуз
9 -кадам: майды толтуруңуз
Майды эми толуктоого болот. Дренаждык штепсель бар экенин текшериңиз! Акырында, бут кийимди, тепкичти ж.б. орнотуңуз жана тормоздун жана арткы дөңгөлөктүн калдыктарын алып салыңыз. Баары жакшы аяктады, ошондой эле болуп саналат ; бирок, кайра ээрге отуруудан мурун, ишиңизди кайра текшериңиз: кыймылдаткычты бош ылдамдыкта иштетип, тормозду жана муфтаны кармагычтарды кармап туруңуз жана акырындык менен биринчи редукторго которуңуз. Эгерде сиз азыр машинаны басып кетпей же тебелебестен ылдамдасаңыз, анда сиз жакшы иштедиңиз жана дагы эки дөңгөлөктүү унааңызда миллиондогон таза ырахатты басып өтүүгө ишенсеңиз болот.
Чыныгы DIY ышкыбоздору үчүн бонустук кеңештер
Механикалык иште кыжырданууга жол бербеңиз!
Кээде тетиктер бири -бирине туура келбейт. Эгер тажап, күч колдонууга аракет кылып, оор артиллерия менен иштесеңиз, андан кутула албайсыз. Сиз кыла турган зыян сиздин кыжырданууңузду күчөтөт! Кысым күчөп баратканын сезсеңиз, токтоңуз! Жеп -ичкиле, сыртка чыккыла, басым түшүп кетсин. Бир аз күтө туруп, кайра аракет кылыңыз. Ошондо баары жөн эле жасалганын көрөсүз ...
Механиканы бүтүрүү үчүн орун керек:
Эгер кыймылдаткычты же ага окшош нерсени ажыратуу керек болсо, ашканаңыздан же конок бөлмөңүздөн башка жакты караңыз. Бул бөлмөлөрдүн максаты жөнүндө бөлмөлөштөр менен башынан бери чексиз талкуудан алыс болуңуз. Туура устакананын эмеректери менен керектүү жерди табыңыз жана тартмаңызга жана башка сактоочу кутуларга орун көп. Болбосо, бурамаларыңызды жана башка бөлүктөрүңүздү таба албай калышыңыз мүмкүн.
Ар дайым жанында санарип камера же уюлдук телефон болсун:
Баарын эстеп калуу мүмкүн эмес. Ошентип, тиштүү жабдуулардын жайгашкан жерин, кабелдердин жайгашуусун же кээ бир бөлүктөрүн белгилүү бир жол менен чогулткан сүрөттөрдү тез арада тартып алуу алда канча оңой. Ошентип, жыйындын жайгашкан жерин тактап, бир нече жумадан кийин да оңой эле кайра чогулта аласыз.
