Коррозиялык аппетитиңизди ооздуктаңыз

Кыш мезгили жакындап калды, ошондуктан аба ырайынын ыңгайсыз шарттарына унааларды туура даярдоо зарылдыгын эскертип коюу жетишсиз. Бул коррозия мүмкүн издерин издөө үчүн биздин машинанын кузовуна карап өзгөчө баалуу болуп саналат. Жабык профилдер, өткөргүч элементтер жана бүт шасси менен да ушундай кылуу керек. Акыркы, бирок, кылдат адистер тарабынан текшерилиши керек.

Кандай унаалар коррозияны "сүйүшөт"?

Бул суроого так жооп берүү кыйынбы? Мунун баары иштөө шарттарына жана унаа токтотуучу жайга (белгилүү булуттун астында же жылытылган гаражда) көз каранды. Бир нече жыл мурун жасалган унаалар жаңыларына караганда дат басып кетүүгө жакын. Бул коп учурларда металлдын кычкылданышынын таасиринен заводдук коргоонун жоктугунан келип чыгат. Автоунаанын шассиси бузулууга эң аялуу болуп саналат. Кышында алар бардык жердеги нымдуулук менен активдешип, коррозия чөнтөктөрүн жаратышат. Мына ушулардын бардыгына кошумча туздун да кыйратуучу таасири бар, бул учурда жолдорго мол чачылган. Заводдо коргоочу жабындысы бар жаңы унаалардын ээлери жакшы абалда. Эски унааларды алсак, адистер кыш мезгилине чейин полду химиялык коргоону сунушташат.

Гидродинамикалык жана басым астында

Акыркы мезгилге чейин коррозияга каршы агентти аба менен чачуу кеңири колдонулуп келген. Учурда дене жана боёк кызматтары антикоррозиялык агенттин гидродинамикалык колдонуудан турган дагы бир ыкмасын сунуштайт. 80-300 бар жогорку басымда шассидин бардык бетин каптайт. Гидродинамикалык ыкманын аркасында коргоочу агенттин жетишерлик калың катмарын колдонууга болот (аны аба спрей менен алуу кыйын), бул шасси жакшыраак корголгондугун билдирет. Дөңгөлөк аркаларынын жана канаттарынын четтери да бузулууга жана коррозияга дуушар болот. Кыймыл учурунда таштардын ичине кирүүсүнөн улам келип чыккан микро бузулуулар узак мөөнөттүү иштөөдө коррозия борборлорунун өнүгүшүнө алып келет. Кыскача айтканда, оңдоо дат баскан жерди кылдат тазалап, аны праймер менен жаап, андан кийин лактоодон турат.

Өзгөчө нерселер...

Коррозия ошондой эле унаанын башка структуралык элементтерине, мисалы, эшиктерге кирип кетет. Барактардын ширетүүчү жерлериндеги күрөң тактар, адатта, дат жабык деп аталган профилдерге кол салганын билдирет, б.а. полдун панелдеринин (подборкаларынын) корпусунун мамылары жана шпалары. Андан кантип коргонуу керек? Коррозияга каршы коргоонун эң кеңири таралган ыкмасы - бул пневматикалык тапанчанын жардамы менен металлдын кычкылдануусунан коргоо үчүн жабык профилге атайын агенттин инъекциясы. Бул процедура жабык профилдерди долбоорлоодо технологиялык тешиктердин жардамы менен ишке ашырылат (көбүнчө алар тығындар менен жабылат). Акыркысы жок болгон учурда, кээ бир учурларда жаңыларын бургулоо зарыл болушу мүмкүн.

... Же мом эритмеси

Көптөгөн эксперттердин айтымында, атайын коргоочу заттар жаңы ретро унаалардын чектелген мейкиндиктерин коргоо үчүн көбүрөөк ылайыктуу. Көп жылдык өсүмдүктөрдө майлардын жана чайырлардын же мом эритмелеринин негизиндеги препараттарды колдонуу алда канча пайдалуу. Кемчилиги пайдалануу бул заттардын болуп саналат мезгил-мезгили менен зарыл болгон заправка, аларды, эреже катары, кийин чуркап 30 мын. км (цехке жараша баасы 250-300 PLN диапазонунда). Акыркы убакка чейин таза мом кээ бир автоунаа маркаларында, мисалы, Фольксваген унааларында жабык профилдерди тейлөө үчүн колдонулуп келген. Бирок, бул ыкма узак мөөнөттүү натыйжасыз болуп чыкты. Неге? Момдон пайда болгон коргоочу катмар кыймыл учурунда профилдердин беттик чыңалуусунун натыйжасында тез эле жарылып кеткен.

Сплайндагы масса

Кээ бир үлгүдөгү унаалардын өткөргүч бөлүктөрүндө да дат пайда болот экен. Сиз кайсы бөлүктөр жөнүндө айтып жатасыз? Биринчиден, заводдо... май менен майланган сплайндар женунде. Биз мындай чечимди көрөбүз, анын ичинде Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord же Ford Mondeo кээ бир моделдеринде. Нымдан улам жууп кеткен майлоочу тиштердин прогрессивдүү коррозиясына жана байланыштын бузулушуна алып келет, көбүнчө эки жыл иштегенден кийин да. Кандайдыр бир кеңеш барбы жана машинаны кантип кышка даярдоо керек? Адистер аларды мезгил-мезгили менен текшерип турууга жана эң башкысы майлоону сунушташат. Андан да жакшы чечим, албетте, майлоочу затты нымдуулуктун өтүшүнө туруштук бере турган шакекчелер же суюктук мөөрлөрү менен алмаштыруу болот. Сиз ошондой эле атайын пластикалык масса менен сезгич муундарды толтуруу үчүн чечим кабыл алат.