Alfa Romeo 4C 2019 карап чыгуу: Spider

Мени 2019-жылдагы Альфа Ромеодогу 4 жылдык сапарыма Сиднейдеги оюн-зоок паркына саякаттан артык эч нерсе даярдай албайт.

"Жапайы чычкан" деп аталган ролик бар - эски мектептеги бир унаа менен жүрүү, илмек жок, жогорку технологиялык трюктар жок жана ар бир жүрүү эки гана орун менен чектелет.

Жапайы чычкан сиздин ыңгайлуулугуңузга анча маани бербестен, сизди алдыга жана артка ыргытат, коркуу факторуңузга акырын тийип, эшекиңиздин астында эмне болуп жаткандыгынын физикасы жөнүндө ойлонууга түрткү берет. 

Бул адреналин шашылыш, кээде чындап эле коркунучтуу. «Мен кантип аман калдым?» деп ойлонуп сапардан чыгасың.

Бул италиялык спорттук унаа жөнүндө да ушуну айтууга болот. Бул укмуштуудай тез, укмуштай шамдагай, астыңкы жагына рельс илингендей кармайт жана ал сиздин ич шымыңызга күрөң түстө болушу мүмкүн.

Alfa Romeo 4C 2019: Тарга (жөргөмүш)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.7 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.9л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	$65,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Ага Ferrari төш белгисин тагыңыз, ошондо адамдар аны чыныгы келишим деп ойлошот - көп көрүнүшкө ээ болуу үчүн бардык туура бурчтары бар пинт өлчөмүндөгү аткаруу.

Чынында, менде ондогон оюнчулар башын ийкеп, кол булгалап, "жакшы унаа досу" деп айтышкан, жадагалса бир нече резина мойну менен болгон учурларым болгон - билесизби, сиз айдап бара жатканыңызда, жолдо бараткан кимдир-бирөө алар экенин унутуп коё албайт. басып, алар ушунчалык кылдаттык менен карашат, алар жакындап келе жаткан чырактын мамысына кагылышып кетиши мүмкүн. 

Ага Ferrari төш белгисин тагыңыз жана адамдар муну чыныгы келишим деп ойлошот.

Бул чындап эле баш айлантат. Анда эмне үчүн ал 8/10 гана алат? Ооба, кээ бир дизайн элементтери бар, алар анын айрым атаандаштарына караганда колдонуучуга ыңгайлуу эмес.

Мисалы, кабинага кире бериш чоң, анткени көмүртек буласынын босоголору чоң. Ал эми кабина өзү абдан тар, өзгөчө узун бойлуу адамдар үчүн. Alpine A110 же Porsche Boxster күнүмдүк айдоо үчүн бир топ ылайыктуу… бирок эй, 4C, айталы, Lotus Eliseге караганда бир топ жакшыраак.

Кабина тар мейкиндик.

Ошондой эле, канчалык акылдуу көрүнгөнү менен, 4C 2015-жылы ишке киргизилгенден бери өзгөргөн Alfa Romeo дизайн элементтери бар. чыгаруу моделин ишке киргизүү.

Бирок, бул жаңылбаган Alfa Romeo болбосо да, бул 4С. 

Мага эң жакпаганы фаралар.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Мындай кичинекей машинага отуруп, көп орун күтө албайсың.

4C кичинекей эле узундугу 3989 мм, туурасы 1868 мм жана бийиктиги болгону 1185 мм жана сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, бул кичинекей нерсе. Эгер сиз узун болсоңуз, алынуучу Spider чатыры сизге ылайыктуу болушу мүмкүн.

Менин боюм алты фут (182 см) жана мен анын кабинадагы кокондой экенин байкадым. Рулга отурганда өзүңүздү унаанын кузовуна байлап жаткандай сезесиз. Жана кирүү жана чыгуу? Жөн гана алдын ала бир аз созулганыңызды текшериңиз. Кирип-чыгуу Lotus сыяктуу жаман эмес, бирок кирип-чыгып жүргөндө жакшы көрүнүү дагы деле кыйын. 

Кабина тар мейкиндик. Башы жана бут боштугу аз, руль жетүү жана бурч үчүн жөнгө салынса да, отургуч бир гана кол менен жылдырууга жана арткы таяныч кыймылына ээ — белди жөнгө салуу, бийиктикти жөндөө жок... дээрлик жарыш чакасындай. Алар ошондой эле жарыш орунундай катуу. 

Менин боюм алты фут (182 см) жана мен анын кабинадагы кокондой экенин байкадым.

Эргономика таасирдүү эмес – кондиционерлердин башкаруу элементтерин бир караганда көрүү кыйын, редуктор тандоо баскычтары бир аз изилдөөнү талап кылат жана эки борбордук чыны кармагычтар (бири кош мока латте үчүн, экинчиси фундук пикколо үчүн) ыңгайсыз түрдө так коюлган. чыканагыңызды кайда салгыңыз келсе болот. 

Медиа системасы начар. Эгерде мен булардын бирин сатып ала турган болсом, анда бул биринчи нерсе болмок жана анын ордуна кийинки сатылуучу сенсордук экран болмок, ал: а) Bluetooth туташуу мүмкүнчүлүгүн берет; б) 2004-жылдан кийин болгон сыяктуу; жана в) ушул баа диапазонундагы унаа үчүн ылайыктуураак. Динамиктерди да жаңыртмакмын, анткени алар начар. Бирок мен бул нерселер маанилүү эмес экенин түшүнөм, анткени бул сиз уккуңуз келген кыймылдаткыч.

Сенсордук экран жок, Apple CarPlay жок, Android Auto жок, отургучтар жок.

Материалдар - кызыл булгаары отургучтардан башка - абдан жакшы эмес. Колдонулган пластмасса, сиз колдонулган Fiat унааларында таба турган нерсеге окшош жана сезилет, бирок ачык көмүртек буласынын көлөмү чындап эле бул деталдарды унутууга жардам берет. Ал эми эшиктерди жабуу үчүн булгаары кайыштары да жакшы. 

Айдоочунун отургучунан көрүнүү жакшы - бул класстагы унаалар үчүн. Ал жапыз жана арткы терезеси кичинекей, андыктан ар дайым айланаңыздагы нерселердин баарын көрө албайсыз, бирок күзгүлөр жакшы жана алдыңкы көрүнүшү эң сонун.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Карап көрүңүз, италиялык спорттук унааны караган эч ким жалпы акылдуу шляпа кийбейт, бирок ошентсе да, Alfa Romeo 4C Spider - бул жагымдуу сатып алуу.

Тизме баасы 99,000 XNUMX доллар плюс саякат чыгымдары менен, бул сиздин чөнтөгүңүздөн. Акчаңыз үчүн алганыңыздан тышкары.

Стандарттык жабдууларга кондиционер, алыстан борбордук кулпу, электр жылытылган күзгүлөр, кол менен жөнгө салынуучу булгаары спорттук отургучтар, булгаары менен оролгон рулду жана USB туташуу, Bluetooth телефону жана аудио агымы бар төрт динамиктүү стерео система кирет. Бул сенсордук экран эмес, андыктан Apple CarPlay, Android Auto, sat-nav жок... бирок бул унааны үйгө айдаган кызыктуу, андыктан карталарды жана GPSти унутуңуз. Ошондой эле санариптик спидометри бар санарип аспаптар кластери бар - мага ишениңиз, сизге керек болот.

Стандарттык дөңгөлөктөр тайгаланып турат - алдыңкы 17 дюйм жана арткы 18 дюйм. Бардык 4C моделдеринде би-ксенон фаралары, күндүзгү жарык диоддуу жарыктары, LED арткы чырактары жана кош түтүкчөлөрү бар. 

Албетте, жөргөмүш модели болуу менен, сиз дагы алынуучу жумшак топко ээ болосуз жана эмне жакшы экенин билесизби? Унаа капкагы стандарттуу болот, бирок сиз аны сарайга салгыңыз келет, анткени ал багажда аз орун ээлейт!

Машинанын капкагы багаждын көп бөлүгүн ээлейт.

Биздин унаа жолго чейин 118,000 XNUMX долларга бааланган айлык акынын шкаласынан да жогору болчу - анын варианттары бар бир нече белги кутучалары болгон. 

Биринчиден, кооз Базальт Грей металлдык боёк (2000 доллар) жана карама-каршы кызыл тормоз калибрлери (1000 доллар).

Мындан тышкары, Carbon & Leather пакети бар - көмүртек буласынан жасалган күзгү корпустары, ички рамалары жана булгаарыдан тигилген аспаптар тактасы. Бул 4000 долларлык вариант.

Акыр-аягы, жарыш пакети ($12,000), анын ичинде 18 дюймдук жана 19 дюймдук кочкул түстүү дөңгөлөктөр жана бул дөңгөлөктөр Pirelli P Zero үлгүсүндөгү шиналар (205/40/ 18 алдыңкы) менен жабдылган. , 235/35/19 артта). Мындан тышкары, спорттук жарыш чыгаруу системасы бар, ал укмуштуудай жана жарыш суспензиясы. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Alfa Romeo 4C 1.7 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 177 айн / мүнөттө 6000 кВт жана 350-2200 айн / мүнөттө 4250 Нм моментке ээ. 

Мотор кемелердин ортосуна орнотулган, арткы дөңгөлөктүү. Ал ишке киргизүү башкаруусу менен алты ылдамдыктагы кош муфталуу (TCT) автоматтык берүүсүн колдонот. 

1.7 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 177 кВт/350 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Alfa Romeo 0 км/саат ылдамдыкка 100 секундда жетет деп ырастайт, бул аны ушул баа диапазонундагы эң ылдам унаалардын бири кылат. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Alfa Romeo 4C Spider үчүн талап кылынган күйүүчү май 6.9 километрге 100 литрди түзөт, ошондуктан бул арзан эмес.

Бирок, таң калыштуусу, мен шаардык трафикти, шосселерди жана ийри-буйру жолдордо "катаал" айдоону камтыган чөйрөдө 8.1 л/100 км реалдуу күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн көрдүм.

Айдоо кандай? 9/10

Мен бул роликтер сыяктуу экенин айттым жана чындап эле ошондой. Албетте, аба чачыңызды анчалык бүлүнтпөйт, бирок чатыры өчүп, терезелер ылдый түшүп, спидометр лицензияны убактылуу токтотууга дайыма жакындап калганда, бул чыныгы толкундануу.

Ал ушунчалык тар сезилет — көмүртек буласынан жасалган монокок катуу жана өтө катуу. Сиз мышыктын көзүн сүздүңүз жана мунун баары ушунчалык сезимтал болгондуктан, аны чыныгы мышыкка тийди деп жаңылыштырышы мүмкүн. 

Alfa Romeo ДНК айдоо режимдери - тамгалар Динамикалык, Табигый, Бардык Аба ырайы дегенди билдирет - бул типтеги жакшы аткарылган системанын ылайыктуу мисалдарынын бири. Бул ар кандай орнотуулардын иштешинин ортосунда байкаларлык айырма бар, ал эми кээ бир башка диск режимдери алардын орнотууларында салмактуураак. Төртүнчү режим бар - Alfa Race - мен аны коомдук жолдордо сынап көрүүгө батынган жокмун. Динамика менин мүнөзүмдү сынап көрүү үчүн жетиштүү болду. 

Табигый режимде руль эң сонун - чоң салмак жана пикир, астыңызда супер түз жана укмуштуудай жер байланышы бар, жана кыймылдаткыч анча даамдуу эмес, бирок дагы эле укмуштуудай айдоо реакциясын берет. 

Бул Alpine A110 жана Porsche Cayman ортосунда кыйын тандоо болот.

Айдоо катуу, бирок айдоо режимдеринин кайсынысында болбосун чогултулган жана ийилчээк, жана анын адаптациялоочу суспензиясы жок. Бул катуураак суспензия орнотуусу жана демпфер динамикалык түрдө өзгөрбөсө да, бети такыр эле кемчиликсиз болсо, сиз бардык жерде титиреп, силкип кетесиз, анткени руль ого бетер терилгендей сезилет. 

Динамикалык режимде кыймылдаткыч укмуштуудай тез ылдамдыкта кыймылдап, укмуштуудай жооп кайтарууну сунуштайт жана сиз аны билгенге чейин лицензияны жоготуу зонасында болосуз.

Тормоз педалы жарыш унаасындагыдай катуу бутту талап кылат, бирок керек болгондо катуу тартат. Сиз жөн гана педалдын сезимине көнүшүңүз керек. 

Берүү кол режиминде ылдамдыкта жакшы. Эгер сиз кызыл сызык тапкыңыз келсе, ал сизге тоскоолдук кылбайт жана ал укмуштуудай угулат. Чыгаруу жагат!

Чыгарылган газ абдан жакшы угулуп турганда, сизге стерео керек эмес.

Чатыры жана терезелери өйдө көтөрүлгөндө, ызы-чуунун кириши абдан байкалат - дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөнү жана мотордун ызы-чуусу. Бирок чатырды алып, терезелерди ылдый жылдырсаңыз, сиз толук айдоо тажрыйбасына ээ болосуз - атүгүл таштандынын бир аз толкунун аласыз. Ал тургай, стерео система ушунчалык таштанды экени маанилүү эмес.

Кадимки айдоодо кадимки ылдамдыкта, сиз чындап эле өткөрүп берүүгө көңүл бурушуңуз керек, анткени ал ишенимсиз жана кээде жооп берүүгө жай. Эгер сиз кыймылдаткычтан да, трансмиссиядан да газды акырын бассаңыз, байкаларлык артта калуу байкалат, ал эми эң жогорку момент ырда 2200 айн / минге чейин жетпегени артта калуу менен күрөшүү керек дегенди билдирет. 

Бул Alpine A110 жана Porsche Cayman ортосунда кыйын тандоо болот - бул унаалардын ар бири такыр башка мүнөзгө ээ. Бирок мен үчүн бул баарынан да картка окшош жана айдоо укмуштай кызыктуу экени талашсыз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Эгер сиз акыркы коопсуздук технологияларын издеп жатсаңыз, анда сиз туура эмес жердесиз. Албетте, бул алдыңкы планда, анткени ал өтө бышык көмүртектүү конструкцияга ээ, бирок бул жерде башка көп нерсе жок.

4C кош алдыңкы коопсуздук жаздыктары, арткы паркинг сенсорлору жана тартма сигнализациясы жана, албетте, электрондук туруктуулукту көзөмөлдөөгө ээ. 

Бирок капталдагы же пардадагы коопсуздук жаздыктары, артка кайтаруу камерасы, автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) же тилкеде кармоо жардамчысы, тилкеден кетүү эскертүүсү же сокур тактарды аныктоо жок. Ырас - бул сегментте дагы бир нече спорттук унаалар бар, алар коопсуздукка жетишпейт, бирок 

4C эч качан авариялык сыноодон өткөн эмес, андыктан ANCAP же Euro NCAP коопсуздук рейтинги жеткиликтүү эмес.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Эгер сиз 4C сыяктуу "жөнөкөй" унаа ээлик кылуунун арзан баасын билдирет деп үмүттөнүп жатсаңыз, бул бөлүм сиздин көңүлүңүздү калтырышы мүмкүн.

Alfa Romeo веб-сайтындагы тейлөө калькулятору 60 айдан ашык же 75,000 12 км (кызмат интервалдары ар бир 15,000 6625 айга коюлган / 895 1445 895 км) үчүн жалпысынан 2495 895 долларды чыгарып салууга туура келет деп болжолдойт. Бөлүштүрүү боюнча, кызматтар $XNUMX, $XNUMX, $XNUMX, $XNUMX, $XNUMX турат.

Айтайын дегеним, италиялык спорттук машинаны сатып алганыңызда ушундай болот, менимче. Бирок, беш жылдык акысыз тейлөө менен Jaguar F-Type ала аларыңызды билип алыңыз, жана Alfa жырткычка окшош. 

Бирок, Alfa үч жылдык 150,000 XNUMX км кепилдик планы менен келет, ага жол жээгиндеги жардам көрсөтүү үчүн да камтылган.

өкүм

Адамдар Alfa Romeo 4C сатып алуунун мааниси барбы деп ойлошу мүмкүн. Анын баасы жана сапаты боюнча эң сонун атаандаштары бар - Alpine A110 Alfa менен дээрлик бирдей, бирок жылмаланган. Анан дагы бир топ акылдуу вариант болгон Porsche 718 Cayman бар.

Бирок 4C өзүнчө, Maserati же Ferrari үлгүсүндөгү арзан баада альтернатива болуп турганында эч кандай шек жок жана ал унаалар сыяктуу жолдо сейрек кездешет. Жана Луна Парктагы роликтер сыяктуу эле, бул дагы сизди кайра мингиңиз келет.

4C Alpine A110ду каалайсызбы? Бул тууралуу комментарийлерде бизге айтыңыз.