2022 Aston Martin DBX карап чыгуу

Дүйнө Aston Martin SUV үчүн даяр болгон. Ооба, Aston Martin DBX дебют жасаган учурда Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, ал тургай Rolls Royce өзүнүн Куллинанын төрөп берген.

Ошого карабастан, кийинки "супер жол тандабастын" көрүнүшү ар дайым бир аз кызыктуу. Бул чыныгы Aston Martin болобу, анын атаандаштарына салыштырмалуу кандай көрүнөт жана ал жалпысынан жакшы жол тандабаспы?

Эмнеси болсо да, мен Aston Martin DBX жөнүндө билгим келген нерсе жана мен бул кароодон анын иштешинен баштап практикалыкка чейин билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгын үйрөндүм.

Aston Martin DBX 2022: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	4.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$357,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Мен күздүн атын атаган адам эмесмин, бирок мен Марек менен тамашаладым, бул Марек Рейхман, Астон Мартиндин вице-президенти жана башкы креативдүү директору, акыркы 15 жылда ар бир Астондун дизайнын жасаган жигит, ушул Марек. Кандай болгон күндө да, ал DBX чыгара электе мага ал долбоорлогон ар кандай жол тандабас Aston Martin болот деп айткан.

Менимче, ал аны кадап алды. Астон Мартиндин кенен тору DB11дикине окшош, ал эми арткы капкагы чоң жол тандабастын арткы люку болсо да, Vantageдин арткы тарабына дал келет.

Алардын ортосундагы бардык үй-бүлө белгилери бар. Ошол сүйрү фаралар жана капоттун чоң мурду, асманга таянган дөңгөлөк аркалары менен кесилген каптал панелдери жана арткы жамбаштары бар.

Арткы капкагы чоң жол тандабастын арткы люку болсо да, Vantageдин арткы тарабына дал келет. (Сүрөт: Ричард Берри)

Минималдуу дизайнды жактырбайсызбы? Анда сиз DBXтин кабинасын жана анын терүүлөр, баскычтар жана өчүргүчтөр менен капталган башкаруу панелин жакшы көрөсүз.

Бул учактын кабинасына окшош жана бул Астон Мартинге абдан мүнөздүү – 5-жылдардагы DB1960 макетін карасаңыз, бул башаламандык, кооз башаламандык. Ошол эле DB11, DBS жана Vantage сыяктуу учурдагы моделдерге да тиешелүү.

Чындап айтсам, Марек DBXди Астон Мартинге ачык көрсөтпөө үчүн тандап алган бир аймак болсо, мен анын ички жасалгасын каалайм.

Алардын ортосундагы бардык үй-бүлө белгилери бар. (Сүрөт: Ричард Берри)

Бирок, менимче, DBX азыркы Astonдун эң мыкты интерьер дизайнына ээ, борбордук консолуна орнотулган чоң мультимедиялык экраны жана заманбап дизайны бар.

Бирок кандай гана көрүнбөсүн, материалдардын сезими эң сонун. Калактар ​​жана эшик туткалары сыяктуу катуу, муздак металл беттерден башка дээрлик бардык беттерде калың булгаары капталган.

Бул Батмендин костюмундай саркеч, спорттук жер, болгону ал жыттуураак.

Кандай гана көрүнбөсүн, материалдардын сезими эң сонун. (Сүрөт: Ричард Берри)

DBX узундугу 5039 мм, туурасы 2220 мм, күзгүлөрү орнотулган жана бийиктиги 1680 мм болгон чоң жол тандабас. Ооба, бул нерсе унаа токтотуучу жайдагы бардык орунду ээлейт.

DBX 53 түстө жеткиликтүү. Ооба, элүү үч. Менин сыноо унаам кийген "Кара оникс", ошондой эле "Royal Indigo", "Supernova Red" жана "Kermit Green" бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Aston Martin DBXтин бир гана түрү бар жана анын тизме баасы 357,000 336,100 долларды түзөт, ошондуктан анын баасы 390,000 XNUMX доллардан жогору турган Porsche Cayenneден жогору, бирок XNUMX XNUMX доллардан башталган Lamborghini Urusтан төмөн.

Bentley Bentayga V8 DBX караганда 10 XNUMX доллардан ашпаган баада анын эң жакын атаандашы.

Биз бул супер жол тандабастардын пайда болушуна суктанганыбыз менен, оригиналдуу люкс SUV брендин арзандатпаңыз. Range Rover SV Autobiography Dynamic 351,086 XNUMX долларды түзөт жана бул эң сонун.

Ал стандарт катары 22 дюймдук жасалма эритме дөңгөлөктөрү бар. (Сүрөт: Ричард Берри)

Келгиле, Aston Martin DBX өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Стандарттык жабдыктарга булгаары каптоо, жылытуучу алдыңкы жана арткы отургучтар, үч зоналык климаттык контроль, отургуч менен орнотулган 10.25 дюймдук мультимедиялык дисплей, Apple CarPlay жана санарип радиосу, 12.3 дюймдук санарип аспаптар кластери, панорамалык айнек люк жана электр арткы капкагы. баштоо баскычы менен жакындык ачкычы, LED фаралар жана арткы жарыктар жана 22 дюймдук жасалма эритме дөңгөлөктөр.

Бул жогорку чендеги рынок сегменти үчүн баасы жакшы, бирок бир нече кемчиликтери бар, мисалы, баш дисплейдин жоктугу жана Android Auto колдоосунун жоктугу.

Бирок эгер сиз баалуу буюмдарга толтурулган арабаны кааласаңыз, супермаркетке бармаксыз, туурабы? Балким. Сиз чындап эле билгиңиз келген нерсе - бул машина айдоо деген эмне, туурабы? Ат күчү менен баштайлы.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Кыймылдаткычты DBXге орнотууга келгенде, Aston Martin Vantageдегидей эле 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычын тандап алган, алар гана аны күчтүүрөөк кылып коюшкан – 25 кВт (405 л.с.) менен 542 кВт көбүрөөк. Ошондой эле 15 Нм көбүрөөк момент - 700 Нм.

Тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия аркылуу которулуп, DBX 0-100 mph убакыты 4.5 секундду түзөт, бул Vantageдин 3.6 секундунан дээрлик бир секундага жайыраак.

Бирок, DBX салмагы 2.2 тоннадан ашат, жер үстүндөгү максималдуу клиренси 190 мм, тереңдиги 500 ммге чейинки дарыялардан өтө алат жана 2700 кг сүйрөөчү тормоздук сыйымдуулукка ээ. Ооба, жана бардык дөңгөлөктүү диск.

Бул кыймылдаткыч дүйнөдөгү эң мыкты V8дердин бири. Бул жеңил, компакттуу, эффективдүү жана чоң үн чыгара алат. Аны Mercedes-Benz да чыгарат. Ооба, бул ошол эле (M177) 4.0 литрлик V8 Mercedes-AMG C 63 S жана башка AMG белгиси бар жырткычтар.

DBX кыймылдаткычы жөнүндө сөз болгондо, Aston Martin Vantage сыяктуу эле 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8ди тандап алган, болгону алар аны күчтүүрөөк кылып коюшкан. (Сүрөт: Ричард Берри)

Бул жерде бир гана нерсе бар: V8 DBXде Mercedes-AMGдегидей жакшы угулбайт. Астон версиясы азыраак ичеги-карын жана ызы-чуу чыккан үндү бар.

Албетте, бул дагы эле укмуш угулат жана катуу басканда, согушка шашылган Будикадай кыйкырып чыгат, бирок сиз канча жолу минип кетесиз?

Көбүнчө шаардын четинде жана шаарда тыгында 40 км/саат ылдамдыкта айдайбыз. Бирок "катуу" чыгаруу режими күйгүзүлгөндө да, нота дагы эле AMG сыяктуу терең жана тайманбас эмес, ал жеринде укмуштуудай угулат.

Астон Мартин эмне үчүн Мерседес-Бенц кыймылдаткычтарын колдоноорун билесиз. Бирок, бул жылдыздуу бренд 2013-жылдан бери жарым-жартылай ээси болгондуктан. Астон акчаны үнөмдөп, анын ордуна дүйнөдөгү эң мыкты моторлорду алат.

Айдоо кандай? 7/10

DBX дээрлик 550 км/саат ура алат болжол менен 300 аттын күчү менен гигант болуп саналат. Бирок аны Сидней жолдорунда сынап көрүү сиздин корооңузда чемпион күлүк атын жана кошунаңыз аны минүү кандай экенин сураганга окшош.

Ал кезде жарыш тилкеси жок болчу, мен ал мени менен жүргөндө 400 чакырымдан ашык айдабайм деп кол койдум, бул сынак жолун кылдат тандоону билдирет.

Бактыга жараша, бул Сидней учурдагы COVID блокадасына дуушар болгонго чейин болгон, бул 400 км аралыкты азыр чоң деп эсептейт.

DBX – бул ар бир адам күн сайын айдай турган жол тандабас. (Сүрөт: Ричард Берри)

Биринчиден, DBX - бул ар бир адам күн сайын айдай турган жол тандабас. 22 дюймдук дөңгөлөктөрүндө айланып, кээ бир эшиктер сыяктуу кең жана менин байпактарымдай ичке резина кийгендигин эске алганда, көрүү абдан жакшы жана жүрүү жагымдуу (Pirelli Scorpion Zeroдун алды жагында 285/40 жана арткы жагында 325/35) . Электр энергиясы жылмакай жана алдын ала болот.

Мен аны күн сайын айдап, дүкөнгө барчумун, мектепке алып барчумун, аны өсүмдүктөр жана (ахем) компост менен толтуруу үчүн бакчанын борборуна барчумун жана ал чоң жол тандабас сыяктуу иштечү.

Капалануунун булагы аспаптар тактасында тиштүү баскычтардын бийик жайгашканы болду. Сүрөттөрдү карап көрүңүз. Узун шимпанзе колдорум болсо да, Drive'дан Reverse режимине өтүү үчүн сунууга туура келди. Ал эми 12.4 м анчалык деле кичинекей эмес бурулуш радиусу менен үч чекиттүү бурулуштар бир аз кол көнүгүү болгон.

Минималдуу дизайнды жактырбайсызбы? Анда сиз DBXтин кабинасын жана анын терүүлөр, баскычтар жана өчүргүчтөр менен толтурулган башкаруу панелин жакшы көрөсүз. (Сүрөт: Ричард Берри)

Бирок айдоочу менен унаанын ортосундагы байланыш дагы көңүлдү калтырды, бул такыр туура эместей көрүндү. Айдоочу менен унаанын ортосундагы жакшы байланыш ар кандай сонун унаа үчүн абдан маанилүү.

Ооба, мен DBX менен тез таанышып кете турган бир да жарыш жолу болгон эмес. Бирок сыноо унаалары көп жүргөн жакшы жол да көп нерсени ачып берет.

Ал эми DBX Lamborghini Urus сыяктуу жакшы сезилген жок, ал ыңгайлуураак гана эмес, динамикалуураак сезилет жана айдоочу менен машинанын ортосундагы мыкты байланышты сунуштайт.

DBX тез, ал күчтүү, күчтүү тормоздор аны тез тартат (зарыл болсо дээрлик капыстан) жана башкаруу укмуштуудай жакшы.

Бирок, менимче, DBX азыркы Astonдун эң мыкты интерьер дизайнына ээ. (Сүрөт: Ричард Берри)

Мен жөн гана анын бир бөлүгү катары сезилген жокмун. Билесиңби, айдоочу менен машина бир болуп калат. Мен өзүмдү жолугушуунун үчүнчү дөңгөлөгүдөй сездим.

Бул байланыш сезимин Porsche өзүнүн жол тандабастары менен өздөштүргөн, бирок мен DBX дагы бир аз иштөөнү талап кылат деп ойлойм. Ал өзүн бүтпөгөндөй сезди.

Мен сынаган DBX алдын ала чыгарылган унаа экенин мага эрте айтышкан, бирок бул аны айдоодогу кемчиликтердин ордун толтурбайт деп ишенем.

Бул көңүлдү калтырат. Мен жакшылыкка үмүттөнгөн элем, бирок мындан аркы өнүгүү муну кийинчерээк көрөт деп ойлойм.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Менин DBX күйүүчү май сынагында мен ачык жолдорду жана шаардын көчөлөрүн чуркап, насосто 20.4 л/100 км өлчөдүм.

Мен айдаган ошол эле сыноо циклинде Urus 15.7 л/100 км жана Bentley Bentayga 21.1 л/100 км.

Бул супер жол тандабастар ашкөз болгону таң калыштуу эмес, бирок сиз бардык убактыңызды шаар жолдорунда өткөрсөңүз, керектөө мындан да жогору болот деп күтсөңүз болот.

Таң калыштуусу, Aston Martin ар бир адам чындап эле 12.2 л/100км ала алат деп ойлойт, бирок андан кийин бардык автоөндүрүшчүлөр күйүүчү майдын үнөмдүү көрсөткүчтөрүн ашыкча амбициялуу деп ырасташат.

Ойлоп көрсөңүз, кийинки машинеңиз электрдик болот, андыктан бензин бар кезде ырахат алыңыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

DBX пайда болгонго чейин, эң практикалык Aston Martin беш эшиктүү, төрт орундуу Rapide болгон, анын артында чоң люк жана беш бөлүктөн турган багажга ылайыкташкан чоң багажы бар - мен аны өз көзүм менен көрдүм. .

Эми беш орундуу DBX бар (жакшы, төртөө ыңгайлуу, анткени эч ким ортодо болгусу келбейт) жана булгаары капкактын астында 491 литрлик жүктөө бар.

Бул кенен экинчи катар жана 191 см (6'3 дюйм) менин артымда отурууга жетиштүү орун бар. (Сүрөт: Ричард Берри)

Көрүнүп тургандай, биздин үчилтикке туура келет. CarsGuide багаждын топтому жана мен аны компост чогултуу үчүн да колдондум - бул Австралияда DBX менен биринчи жолу кимдир бирөө муну жасаган, кыязы, акыркысы.

Төмөнкү таасирдүү. Калкыма борбордук консол гамак сыяктуу асылып турат, анын астында телефон, капчык жана кичинекей сумкалар үчүн чоң керебет бар. Өзүнчө колтукта чоң тартма да бар.

Эшиктин чөнтөктөрү кичинекей, бирок алдыңкы жагында эки чыны кармагыч жана экинчи катардагы бүктөлүүчү кол таянгычта дагы экөө бар.

Катар жөнүндө айтсам, үчүнчү катар жок. DBX эки катар, беш орундуу версиясы катары гана жеткиликтүү.

Бул кенен экинчи катар, 191 см (6'3 дюйм) менин айдоо позициямдын артында отуруу үчүн жетиштүү орун бар, ошондой эле башы да эң сонун.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

DBX ANCAP кыйроонун коопсуздук рейтингин ала элек жана ал эч качан болушу күмөн, бул көбүнчө аз көлөмдүү, жогорку класстагы моделдерге тиешелүү.

Бирок, DBX стандарттуу түрдө жети коопсуздук жаздыкчасы, AEB, тилкени өзгөртүүгө жардам берүү, арткы кайчылаш трафикти эскертүү, сокур жер жөнүндө эскертүү, жол белгилерин таануу, автоматтык токтотуу жана адаптивдик круиздик контролдоо менен келет.

Балдар отургучтары үчүн экинчи катарда үч жогорку кабелдик тиркеме түйүнү жана эки ISOFIX анкери бар.

Уулумдун унаасынын отургучун DBXге тагып коюу мен үчүн оңой жана тез болду.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

DBX Aston Martinдин үч жылдык чексиз пробегине кепилдик менен жабылат. Жол жээгиндеги жардам да камтылган.

Тейлөө аралыгы 12 ай сайын же 16,000 XNUMX км.

Астон Мартиндин чектелген DBX кызматынын баасы жок жана ээлери SUV тейлөө планын сатып ала алышпайт.

Биз Aston Martin компаниясынан ээлери кепилдик мөөнөтүнүн ичинде техникалык тейлөө үчүн канча төлөй аларын болжолдоосун сурадык, бирок өкүл бизге: "Биз үч жылдан ашык техникалык тейлөөгө баа бере албайбыз" деди.

Астон Мартин бизге эч кандай тейлөө наркы боюнча сунуштарды бере албагандыктан же берүүнү каалабагандыктан, Aston моделдеринин акыркы ээлери болушу мүмкүн. Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.

өкүм

Бардык Aston Martins сыяктуу эле, DBX бренди белгилүү болгон жогорку деңгээлдеги, экзотикалык, бирок азыраак көрүнүшү менен чындап эле кооз унаа. Бардык Astons сыяктуу эле, ашыкча ички дизайн минималисттерди өчүрүшү мүмкүн жана ошол бийик орнотулган редуктор баскычтары функциялык көйгөйдү жаратат.

Олен катары, DBX кенен жана практикалык. Үй-бүлөлүк унаа катары күн сайын колдонсоңуз болот. Мен дал ушундай кылдым жана мага көнүү оңой болду.

Айдоо тажрыйбасы капалантты. Мен Lamborghini Urus жана Porsche жана Mercedes-AMG сунуштаган арзаныраак моделдер сыяктуу башка супер жол тандабастар сыяктуу айдап баратканда DBX менен тыгыз байланышта болгон жокмун.

Бирок, экинчи жагынан, DBXтен айырмаланып, бул башка унааларды бардык жерде көрөсүз, ал кемчиликтерине карабастан сейрек кездешүүчү жана кооз жаралуу.