Audi SQ5 2021 карап чыгуу: TDI

Эгерде SQ5 спорттук унаасынын дизелдик версиясы профессионал спортчу болсо, 2020-жылдын сезонунун аягында Австралияга кайтып келбестен, коомдук ишмердүүлүк үчүн пенсияга чыкмак деп айтуу туура болмок. 

Бирок ал үч жыл отурууга аргасыз болгонуна карабастан кайтып келди, ал эми бензин версиясы глобалдык пандемияга дагы беш ай кошулганга чейин өз ордун ээледи. 

Анын негизги мотивациясы, албетте, биринчи SQ5 2013-жылы келгенде заманбап классикалык болуп, эң биринчи жогорку өндүрүмдүү жол тандабастардын бири болуп, чындап эле мааниге ээ болгон жана баарыбызга дизелдин кантип тез жана кызыктуу болорун үйрөткөн. 

Экинчи муундагы SQ5 Австралияга 2017-жылдын орто ченинде келгенде, ал USP дизели дагы деле күчтүү, бирок ирониялык түрдө АКШнын SQ6 рыногунда колдонулган TFSI V5 бензин турбо кыймылдаткычын колдоду. WLTP күйүүчү май керектөө жана эмиссиянын жаңы стандарттарын орноткон жана көптөгөн жаңы моделдерди сыноо үчүн өтө узун кезекке койгон Dieselgateди күнөөлө. 

Дизель, же Audi тили менен айтканда TDI, учурдагы SQ5 версиясы ошол моделдердин бири болгон, баары акыры Австралияга жылдын орто ченинде келмекчи, качан COVID-19 Мексикадагы Q5/SQ5 заводун март-июнь айларында жабууга аргасыз кылган. бул, өз кезегинде, жергиликтүү ишке киргизүүнү ушул жумага артка жылдырды.

Эми Q5 жана SQ5тин жаңыртылган версиялары алты айдын ичинде келиши керек, бирок Audi дизелдик SQ5ти Австралияга кайра алып келүүнү абдан каалап жаткандыктан, учурдагы дизель менен иштеген моделдин 240 үлгүсү түбүнө жөнөтүлүп, баары атайын чыгарылыш менен жабдылган. . көрүнүшү учурдагы SQ5 TFSI бензини үчүн тандалган эң популярдуу варианттарды чагылдырат.

CarsGuide Өткөн аптада австралиялык медианын ачылышында реинкарнацияланган дизелдик SQ5ти биринчилерден болуп айдаган.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$89,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Сиз дагы эле SQ5 TFSI бензинин тизме баасы 101,136 5 долларга ала аласыз, бирок популярдуу варианттар жана атайын күч кубаты SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition баасы XNUMX XNUMX долларды түзөт. 

Сиз дагы эле SQ5 TFSI бензинин 101,136 XNUMX долларлык тизме менен ала аласыз.

Бул опцияларга алюминийдин сырткы жасалгасынын көбүн жалтыратылган кара түскө алмаштыруу жана унаа кулпусу ачылганда Matrix LED фараларын кооз бий жарыгы менен алмаштыруу кирет. Ичинде ал чыныгы Atlas көмүртек буласынан жасалган жасалгаларды жана алдыңкы отургучтар үчүн массаж функциясын алат. Болбосо, бул опциялар болжол менен $ 5000 турат, ошондуктан ылдамыраак кыймылдаткычтан тышкары, сиз кошумча $ 3764 үчүн жакшы келишимге ээ болосуз.

Бул өткөн жылы $5 10,000 кошумча чыгым менен кеңейтилген SQXNUMXтин стандарттуу функцияларынын кеңири тизмесине кошумча болуп саналат.

Орундар бриллиант тигилген Наппа булгаарыдан капталган, ал эми синтетикалык булгаары борбордук консолго жана эшиктин кол таянгычтарына чейин созулат, алдыңкы жагында жылытылган отургучтары бар спорттук жабуулар жана 30 түстүү тандоо жана руль мамычасын жөнгө салуу менен тышкы жарыктандыруу.

Орундар бриллиант тигилген Наппа булгаарыдан жасалган.

Үн системасы 755 ватт кубаттуулукту 19 динамикке бөлүштүрүүчү Bang & Olufsen компаниясынан, ал эми 8.3 дюймдук MMI маалымат-зоок системасы кийинки Аудилерде, демек Apple CarPlayде жылдыргыч дөңгөлөктүн жана чоңураак экрандуу түзүлүштөрдүн жоктугунан улам эскирген. дагы эле Android Auto түрү шнур талап кылынат. Борбордук консолдо акылдуу, жөнгө салынуучу зымсыз телефон заряддоочу түзүлүш бар.

Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.3 дюймдук MMI маалымат-зоок системасы бар.

Айдоочуга санарип Audi Virtual Cockpit жана баш дисплей аркылуу маалымат берилет.

Башка өзгөчөлүктөргө акустикалык айнектери бар караңгылатылган терезелер, панорамалык айнек люк, кайчылаш барлар орнотулганын аныктаган жана чатырдын жүктөөнүн ордун толтуруу үчүн туруктуулукту көзөмөлдөөнү жөнгө салган чатырдын рельстери жана металл сырлары кирет.

Бул жерде сүрөттөлгөн боз Daytona мисалы, мен медиа презентациялар үчүн айдадым, ошондой эле quattro спорттук арткы дифференциал ($2,990), адаптацияланган аба суспензиясы (2,150 доллар) жана климаттык режимде башкарылуучу суусундук кармагыч (350 доллар) менен жабдылган. 110,350 XNUMX долларга чейин.

Премиум белгилери жана ушунча көп жабдыктары жана 100 миң доллардан бир аз ашкан өндүрүмдүүлүгү бар беш орундуу SUV үчүн SQ5 TDI абдан сонун бааны билдирет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

SQ5 TDI менен анын бензин бир тууганынын ортосунда кандайдыр бир дизайн айырмасын байкай алсаңыз, бизге кабарлаңыз, анткени мен көрө албайм. Атайын чыгаруунун бөлүктөрүнө ишене албайсыз, анткени алар бензин версиясын сатып алууда эл тандаган эң популярдуу варианттарды чагылдырат. 

Мунун эч кандай жаман жери жок, анткени Audi өзүнүн S моделдери менен кылдаттыктын чебери, туура агрессивдүү RS линейкасына ылайыктуу агрессияны сактайт. Азыркы SQ5 3.5 жаштан ашса да, анын татаалдыгы карылык процессине каршы турууга жардам берди.

Audi өзүнүн S моделдеринде кылдаттыктын чебери.

SQ5 S-Line пакети менен кадимки Q5тен анча деле айырмаланбайт, анын бир гана корпусунун айырмасы - арткы бампердеги бир аз реалдуураак (бирок дагы эле жасалма) жасалма түтүктөр. Чыныгы соргучтар көрүнбөйт жана бампердин астынан чыгып жатат.

Чоң 5 мм алты поршеньдүү алдыңкы роторлордун ордуна SQ21 спецификалык 5 дюймдук эритмелери, SQ375 төш белгиси жана кызыл тормоз калибрлери бар чыныгы S моделин тандасаңыз болот, демек, ылдамыраак RS5 моделдериндей өзгөчөлүктөргө ээ. Теринин астындагы атайын адаптациялык S демперлер иштөөнү аткаруу потенциалына ылайык келтирүү үчүн иштелип чыккан.

Сиз анын 5 "SQ21-спецификалык эритмелери үчүн чыныгы S моделин тандай аласыз.

SQ5 оригиналынын айырмалоочу элементтеринин бири – бул TDI Exhaust Sound Driver, ал унаанын астына орнотулган динамиктердин жыйындысы болуп саналат, алар табигый газ чыгаруу үндөрүн күчөтүү үчүн кыймылдаткычты башкаруу системасына туташтырылган.

Бул жасалма жыгачка эквиваленттүү газ чыгаруу нотасы сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок дизельдер сейрек жерде жагымдуу үн чыгарарын эске алганда, бул бензин менен иштеген Audi S үлгүлөрүнүн тажрыйбасын туурайт. Бул баштапкы SQ5те, андан кийин SQ7де, жада калса Skoda Kodiaq RSде иштеди, мен анын жаңы SQ5 TDIде кандай иштээрин Айдоо бөлүмүндө айтып берем. 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

SQ5 TDIдин практикалык жагы бензин версиясынан же ал негизделген Q5 абдан ыңгайлуу версиясынан эч айырмаланбайт. 

Бул салондо төрт чоң киши үчүн жетиштүү орун бар экенин жана алардын артында 510 литрлик жакшы жүк бар экенин билдирет. 40/20/40 бүктөлүүчү бүктөлмө да кеңейип жана эңкейилет, ошондуктан сиз эмнени ташып жатканыңызга жараша жүргүнчү же жүк мейкиндигине артыкчылык бере аласыз. 

SQ5 төрт чоңдор үчүн жетиштүү орун бар.

Балдар отургучтары үчүн арткы орундуктар үчүн эки ISOFIX чекити, ошондой эле чыны кармагычтардын, бөтөлкө кармагычтардын жана башкалардын жакшы ассортименти бар. Ошондой эле көп USB-A туташтыргычтары жана жогоруда айтылган зымсыз телефон заряддагычтары бар.

Мен жогоруда айткандай, MMI SQ5 маалыматтык-зоок системасы эң акыркы версия эмес, экраны кичирээк, бирок дагы эле борбордук консолдо жылдыргыч дөңгөлөк бар, эгер сиз SQ5 жаңыланган сенсордук экранга гана киргиң келсе.

Жакшы 510 литр жүк мейкиндиги бар.

Ошо сыяктуу эле, колкап кутучасында дагы эле DVD/CD ойноткуч жана эки SD карта оюгу бар.

Жүктөө полунун астында компакттуу запастык дөңгөлөк бар, ал толук өлчөмдөгүдөй ыңгайлуу болбошу мүмкүн, бирок сиз көптөгөн жаңы машиналарда табылган тешип оңдоо комплектинен алда канча пайдалуу. 

Audi басмасынын материалдарына ылайык, TDI бензиндин SQ400 сүйрөө жөндөмдүүлүгүнө 5 кг кошуп, аны абдан пайдалуу 2400 кг салмакка жеткирет. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Жаңы SQ5 TDI жөн эле мурунку версиянын кыймылдаткычын калыбына келтирет деп айтуу туура, бирок ал дагы эле 3.0 литрлик V6 турбодизель болсо да, ал олуттуу түрдө өзгөртүлгөн. 

Бул чындыгында 255 кВт/700 Нм кыймылдаткычтын (акыркысы 2,500 3,100-XNUMX XNUMX айн/мин ылдамдыкта жеткиликтүү) ушул инкарнациясын колдонгон Аудидин биринчи модели, ал мурунку эгиз турбо схемасынан электрдик компрессор (EPC) менен айкалышкан бир турбокомпрессорго өтөт. . .

Бул биз чоңураак V7 SQ8де көргөн электрдик супер заряддагыч, ал 7 кВт кошот, ал эми турбо дагы эле реакцияны жакшыртуу жана электр энергиясын жеткирүү үчүн күчөтүүнү жаратат - салттуу дизель эки тең компромисске алып келет.

Чынында, бул 255 кВт/700 Нм кыймылдаткычты колдонгон биринчи Audi үлгүсү.

EPC SQ5 TDI учурдагы Q48тен бери чыгарылган бир нече жаңы Аудилердин 5 вольттук жумшак гибриддик тутумун колдонгону менен мүмкүн болду. Бул баштоо/токтоо системасынын үзгүлтүксүз иштеши үчүн стартерди жана генераторду бирдиктүү бир блокко бириктирет, ошондой эле унаа кыймылдап жатканда дроссель колдонулбаганда кыймылдаткычты өчүрө турган жээк режимин камсыз кылат. Жалпысынан алганда, Audi жумшак гибрид системасы күйүүчү май керектөөдө 0.4 л/100 км үнөмдөөгө мүмкүн деп ырастайт.

Бирок, кыймылдаткычтан башка эч кандай жаңы нерсе жок. Арткы дөңгөлөктөрүнө дисктин 85 пайызына чейин жөнөтө ала турган Quattro бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жупташкан урматтуу, бирок эң сонун ZF сегиз ылдамдыктагы автоматтык момент конвертери. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 9/10

1980 кг SUV 3.0 литрлик V6 менен 0 секундада 100-5.1 км/саат ылдамдыкты басаңдатуу жакшы күйүүчү май үнөмдөөнүн рецепти болбошу керек, бирок SQ5 TDIнин расмий биргелешкен күйүүчү май керектөө көрсөткүчү таасирдүү 6.8 л/100 км. XNUMX бензин версиясына караганда бир кыйла жакшырды.Ал үчүн жогоруда айтылган бардык акылдуу дизелдик технологияларга рахмат.

Бул SQ5 TDIге 1030 литрлик күйүүчү май багын толтуруунун ортосунда теориялык жактан болжол менен 70 км аралыкты берет. Кечиресиз, балдар, сиз аны кийинки күйүүчү май токтогонго чейин бир аз кармап турасыз.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Бар болгон Q5 диапазону 2017-жылы ANCAP тарабынан бааланганда максималдуу беш жылдыздуу рейтингди алган, ал SQ5 TDIге чейин созулат. 

Коопсуздук жаздыкчаларынын саны сегиз, эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары, ошондой эле алдыңкы жана арткы капталдагы коопсуздук жаздыкчалары жана парда жаздыкчалары.

Бардык учурдагы Q5 диапазону 2017-жылы ANCAP тарабынан бааланган максималдуу беш жылдыз рейтингин алган.

Башка коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө 85 км/саатка чейин ылдамдыкта иштеген алдыңкы AEB, тыгын жардамчысы менен адаптацияланган круиздик контроль, активдүү тилкени кармоо жана кагылышуудан качуу жардамы кирет, бул эшиктин келе жаткан унаага же велосипедченге ачылышына жол бербейт, ошондой эле арткы эскертүү арткы кагылышууну байкап, коопсуздук курун жана терезелерди максималдуу коргоого даярдай турган сенсор.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Audi үч жылдык чексиз пробегге кепилдик берүүнү улантууда, ал BMW менен шайкеш келет, бирок ушул күндөрү Mercedes-Benz сунуш кылган беш жылга жетпейт. Ал ошондой эле Kia жана SsangYong жети жылдык гарантиясында баса белгилеген негизги бренддердин беш жылдык нормасына карама-каршы келет.  

Бирок, тейлөө аралыгы ыңгайлуу 12 ай/15,000 2940 км жана ошол эле беш жылдык "Audi чыныгы тейлөө планы" бензин SQ5 сыяктуу беш жыл ичинде 220 долларга чектелген баада кызматты сунуштайт. Бул кадимки Q5 варианттары үчүн сунушталган пландан болгону XNUMX долларга көп, демек, сизди асыл тукум версиясы чактырып коюшу күмөн.

Айдоо кандай? 9/10

Мындай өндүрүмдүүлүккө ээ унаа дизель кыймылдаткычы менен жасай турган нерсеге жете алат деп ойлош дагы эле жаңычыл болуп саналат жана ал SQ5 TDIге бензин версиясында дайыма жок болгон уникалдуу мүнөздүн көбүн берет. 

Айдоочуга санарип Audi Virtual Cockpit жана баш дисплей аркылуу маалымат берилет.

Мунун ачкычы - бул кыймылдаткычтын күчүн жумшартуу. Бардык 255 кВт 3850 об/мин ылдамдыкта гана жеткиликтүү, ал эми бензин версиясы 5400 кВт жеткирүү үчүн 260 айн/мин керек. Ошентип, катуу иштегенде ызы-чуу азаят, муну нервденген жүргүнчүлөр менен жүргөндөрдүн баары тосуп алышы керек. 

Кубаттуулугун эске албаганда, SQ5 TDI кошумча 200Нм бензиндин 0-100км/саат ылдамдануу көрсөткүчүн ондон үчкө азайтып, 5.1 секундага чейин төмөндөтүүчү негизги чара болуп саналат, ошондой эле баштапкы SQ5 дизелинин талабына ылайык.  

Салмагы эки тоннадан азыраак жол тандабас үчүн бул укмуштуудай ылдам жана Audi S үлгүсүндөгү жалпы айдоо тажрыйбасы сиз күткөн нерсе.

Мындай көрсөткүчтүү унаа дизелдик кыймылдаткыч менен эмне кыла алат деп ойлошубуз дагы эле жаңы.

SQ5 ар дайым мага Golf GTIнин бир аз жогорку деңгээлдеги версиясын эске салып турат, анын бийик тулкусу жана кыска ашыкчалары ага кызыктуу сезимди тартуулайт, бул анын A4 жана S4 моделдериндей дөңгөлөк базасы бирдей экенин эске алганда, бул абдан жетишкендик. Ал S4 жана S5 моделдери менен көптөгөн элементтерди бөлүшөт, бирок Porsche Macanдан көп нерсе жашырылган. 

Мен айдаган мисалда жүрүү бийиктигин 60 мм диапазондо жөндөй ала турган пневматикалык суспензия менен жабдылган жана ал SQ5тин иштөө мүнөздөмөсүнөн кымындай да зыян келтирген жок. Мен көпчүлүк пневматикалык суспензия системалары бүдүрчөлөрдөн бир аз тайып кетет деп ойлойм, бирок бул (RS6 сыяктуу) жакшы башкарылат, бирок ыңгайлуу.

Эми, үн дискине жана ал чыгарган "чыгарма" ызы-чуусуна келсек. Мурдагыдай эле, чыныгы натыйжа күнөө менен ырахат алуу. Бул мага жакпашы керек, анткени ал синтетикалык, бирок чындыгында ал жакшы угулат, кыймылдаткычтын чыныгы нотасын алып чыгып, аны Кенворттун үнүнө окшоп койбостон, кыңылдап ырылдатат.

өкүм

Дизель унаалар үчүн эң жакшы чечим эмес экенин билебиз, бирок SQ5 TDI жакшы эффективдүүлүктү жана мыкты өндүрүмдүүлүктү камсыз кылган үй-бүлөлүк жол тандабасты түзүп, жакшы жактарын баса белгилейт. 

Анын чыныгы мүнөзгө ээ болушу жана бензин версиясына караганда иштөө артыкчылыгы Audi үчүн баалуу болуп саналат жана аны кайра алып келүү аракети арзырлык экенин көрсөтүп турат.  

Ошол алгачкы 240 мисалдын бирин алуу мүмкүнчүлүгүнөн секирип же алты айдын ичинде жаңыртылган версиясын күтүш керекпи? Мен жаңыртууну күтмөкмүн, бирок азыр сизге керек болсо, көңүлүңүздү чөгөрбөйсүз.