BMW M8 2020 сереп салуу: атаандаштык

Жаңы BMW M8 конкурсу акыры келди, бирок анын мааниси барбы?

Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү M дивизионунун флагмандык модели катары, бул BMW бренди экендиги талашсыз. Бирок сатуунун аз күтүүсү менен, сатып алуучулар аны жолдо көрөбү?

Ал эми анын BMW M линиясындагы позициясын эске алганда, эмне үчүн кимдир бирөө көбүрөөк унааларга ээ болгондо (оку: BMW M5 Competition седан) бир топ аз акчага аны сатып алат?

Мунун бардыгын бириктирүүгө аракет кылып, биз M8 Competition анын кандай экенин көрүү үчүн купе түрүндө сынап көрдүк.

8 BMW 2020 сериясы: M8 мелдеши
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	4.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.4л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$302,800

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 10/10

Биз жөн гана айтабыз: 8-серия бүгүнкү күндө сатылып жаткан эң жагымдуу жаңы унаа.

Адаттагыдай эле, стилдөө субъективдүү, бирок бул сырткы дизайнга келгенде бардык туура ноталарды сүзгөн купе.

M8 Competition менен иштөө үчүн көптөгөн кенептер бар, ошондуктан анын "кадимки" 8 Сериясынан да жакшыраак көрүнгөндүгү таң калыштуу эмес.

M режими алдыңкы тараптан башталат, мында M8 Competition торунун кош салынышы жана жалтырак кара тримдери бар, ал башка жерлерде да көрсөтүлгөн.

Астында чоң аба соргуч капкагы жана андан да чоңураак капталдагы аба соргучтары бар чоң бампер бар, алардын бардыгында бал уячалары бар.

8-серия бүгүнкү күндө сатылып жаткан эң жагымдуу жаңы унаа.

Көрүнүш коркунучтуу Laserlight фаралары менен толукталган, анын ичинде эки хоккей таякчасы бар BMW компаниясынын LED күндүзгү жарыктары бар.

Капталынан караганда, M8 Competition 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүнүн татаал топтому, ошондой эле заказ кылынган аба соргучтары жана каптал күзгүлөрү менен бир кыйла төмөн көрүнүшкө ээ.

Бир аз жогору карасаңыз, анын кош көбүктүү дизайнынын аркасында жөнөкөй эле салкын көрүнгөнү менен, оордук борборун түшүрүүгө жардам берген жеңил көмүртек булалуу чатыр панелин байкайсыз.

M8 конкурсунун артында эле даамдуу болот. Анын багажынын капкагындагы спойлер назик болгону менен, анын агрессивдүү бамперинде андай эмес.

Коркунучтуу диффузор - бул биздин сүйүктүү элементибиз, анткени анда бимодальдык спорттук чыгаруу системасынын 100 мм кара хром түтүктөрү жайгашкан. шилекей.

Ичинде, M8 Competition, "кадимки" 8 сериясы сыяктуу эле, люкс жагынан сабак берет, бирок ал бир нече атайын жасалган буюмдар менен бир аз агрессияны кошот.

M8 конкурсунун артында эле даамдуу болот.

Көз дароо эле иштиктүү көрүнгөн алдыңкы спорттук отургучтарга бурулат. Бирок бул отургучтар колдоо көрсөткөнү менен, чоңураак жүргүнчүлөр аларды узак сапарда бир аз ыңгайсыз сезиши мүмкүн.

Башка M-спецификалык өзгөчөлүктөр рулду, тиштүү тандагычты, коопсуздук курун, баштоо/токтотуу баскычын, полго килемдерди жана эшиктин босогосун камтыйт.

Жогоруда айтылгандай, M8 Competition башка жагынан люкс болуп саналат жана бардык колдонулган жогорку сапаттагы материалдар анын кымбат баасын актоого жардам берет.

Мисалы, кара Walknappa булгаары аспаптар тактасынын үстүн, эшиктин босоголорун, руль дөңгөлөктөрүн жана редуктор тандагычты камтыйт, ал эми меринос булгаарысы (биздин сыноо унаабыздагы кара жана беж Мидранд) отургучтарды, кол таянгычтарды, эшиктин койгучтарын жана бал челектери бар себеттерди кооздойт. бөлүмдөр. сызык киргизүү.

10.25 дюймдук сенсордук экран аспаптар тактасында сыймыктануу менен отурат.

Таң калыштуусу, кара түстөгү Alcantara жабуулары үстүнкү жабуу менен эле чектелбестен, ал ошондой эле ылдыйкы сызыкчаны, кол таянгычтарды жана алдыңкы отургучтарды каптап, борбордук консолдун жалтыраган көмүртек буласынан жасалган жасалгасы менен бирге спорттук көрүнүш кошот.

Технология жагынан алганда, 10.25 дюймдук сенсордук экран аспаптар тактасында сыймыктануу менен отурат, ал мурунтан эле тааныш BMW 7.0 операциялык тутумунда иштейт, ал жаңсоо жана дайыма күйүп турган үн менен башкарууну камтыйт, алардын бири да салттуу айлануучу терүүнүн интуитивдүүлүгүнө жакындабайт. .

10.25 дюймдук санарип приборлор кластери капталда, ал эми жогоруда башты көтөрүүчү дисплей жайгашкан, экөө тең табиятка багытталган уникалдуу M Mode темасына ээ, ошол эле учурда күчтүү айдоо учурунда айдоочуга жардамдын өркүндөтүлгөн системаларын өчүрөт. айдоо.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Узундугу 4867 мм, туурасы 1907 мм жана туурасы 1362 мм болгон M8 Competition купе үчүн бир аз чоң, бирок бул анын практикалык экенин билдирбейт.

Жүктүн сыйымдуулугу татыктуу, 420 литр жана 50/50 бүктөлүүчү арткы отургучту бүктөп көбөйтсө болот, муну кол менен магистралдык бекиткичтер менен аткарууга болот.

Жүктүн өзү жүктү бекемдөөгө жардам берүү үчүн төрт тиркеме түйүнү менен жабдылган жана кээ бир учурларда капталдагы сактоочу тор жардамга келет. Бирок, чоңураак буюмдарды жүктөө жүктөөдө багаждын капкагынын кичинекей ачылышына жана жүктөөчү эриндин жогору болушуна байланыштуу кыйын болот.

Алдыңкы эшиктин урналары өзгөчө кенен же узун эмес.

Жүк ташуучу полдун астынан запастык дөңгөлөк табууга үмүттөндүңүзбү? Кыялданыңыз, анын ордуна сиз коркунучтуу "шиналарды оңдоо комплектине" ээ болосуз, анын башында, албетте, көңүлүңүздү калтырган былжырлуу банка бар.

Бирок, M8 конкурсунун эң капаланткан "өзгөчөлүгү" балдар гана колдоно ала турган экинчи катардагы белги болуп саналат.

Менин боюм 184 см болгондуктан, бут ордум аз, тизелерим алдыңкы отургучтун контурлуу кабыгына таянат, бут бөлмөсү дээрлик жок.

Бирок, анын эң алсыз жери - башы: мен отурганда түз далыга жакындаш үчүн ээгимди моюнума басып коюшу керек.

M8 конкурсунун эң капаланткан өзгөчөлүгү - бул балдар гана колдоно ала турган экинчи деңгээлдеги белги.

Балдар отургучтарын экинчи катарга үстүнкү кабелдерди жана ISOFIX анкердик чекиттерди колдонуу менен орнотууга болот, бирок мейкиндиктин жетишсиздигинен муну жасоо кыйын. Бул эки эшиктүү купе экенин унутпайлы, андыктан кабинага балдардын отургучтарын коюу биринчи кезекте оңой иш эмес.

Ички сактоо параметрлери орто колкап кутучасын жана чоң борбордук сактоо бөлүкчөсүн камтыйт. Алдыңкы эшиктердеги себеттер өзгөчө кенен же узун эмес, башкача айтканда, алар бир чымчымдан бир кичинекей жана бир кадимки бөтөлкөнү гана ала алышат.

Эки чөйчөк кармагычтар алдыңкы сактоо бөлүгүндө катылган, анда зымсыз смартфонду кубаттагыч, ошондой эле USB-A порту жана 12V розетка бар.Туташуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, борбордук сактоо бөлүмүндө USB-C порту жана 12V розетка бар. ..

Токендердин экинчи катарына келсек, байланыш параметрлери жок. Ооба, арткы жүргүнчүлөр түзмөктөрдү кубаттай алышпайт. Жана вентиляторлор агып кеткени жаман...

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

$352,900 плюс саякат чыгымдарынан баштап, M8 Competition купеси кымбат баалуу сунуш. Ошентип, ал толугу менен комплект менен жүктөлгөн.

Бирок, M5 Competition баасы 118,000 8 долларга арзан жана бир топ практикалык седан кузовуна ээ, ошондуктан XNUMX Competition купесинин баасы күмөндүү.

Кандай болгон күндө да, анын негизги атаандаштары – азырынча чыгарыла элек Porsche 992 Series 911 Turbo жана мөөнөтү аяктап бараткан Mercedes-AMG S63 (384,700 XNUMX доллар) купе версиялары.

$352,900 плюс саякат чыгымдарынан баштап, M8 Competition купеси кымбат баалуу сунуш.

M8 Competition купесинде азырынча айтыла элек стандарттуу жабдууларга күүгүм сенсорлору, жамгыр датчиктери, жылытылган авто-бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, жумшак жабылуучу эшиктер, LED арткы жарыктар жана электр магистралынын капкагы кирет.

Ичинде жандуу трафиктин спутниктик навигациясы, зымсыз Apple CarPlay, DAB+ санарип радиосу, 16 динамиктүү Bowers & Wilkins курчап турган үн системасы, ачкычсыз кирүү жана баштоо, жылытуу жана муздатуу менен электр алдыңкы орундуктар, электр рулу. , жылытылган рулду жана кол таянгычтар, эки зоналык климаттык контроль, айлана-чөйрөнүн жарыгы функциясы менен автоматтык түрдө күңүрт арткы күзгү.

Өзгөчө эмес, варианттардын тизмеси өтө кыска, 10,300 16,500 долларлык көмүртектүү сырткы пакети жана XNUMX XNUMX миллион долларлык көмүртек-керамикалык тормоздору бар, экөө тең биздин Brands Hatch Gray металл боёк менен боёлгон сыноо унаасына жабдылган эмес.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

M8 Competition Coupé кубаттуу 4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 460 кВт 6000 айн/мин жана 750 Нм моментин 1800-5600 айн/мин.

M8 Competition Coupé нөлдөн 100 км/саатка 3.2 секундада ылдамдайт.

Которуу укмуштуудай сегиз ылдамдыктагы момент конвертору автоматтык берүү (калакты алмаштыргычтар менен) тарабынан ишке ашырылат.

Бул түгөй M8 Competition купесин таң калтырган 100 секундада 3.2 км/саатка чейин ылдамдатууга жардам берет. Ооба, бул BMW компаниясынын бүгүнкү күнгө чейин чыгарган эң ылдам модели. Ал эми анын эң жогорку ылдамдыгы 305 км/саат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

M8 Competition Coupéнин комбинацияланган цикл сыноосунда күйүүчү май керектөөсү (ADR 81/02) километрине 10.4 литрди түзөт жана билдирилген көмүр кычкыл газынын (СО2) эмиссиясы километрге 239 граммды түзөт. Сунушталган аткаруу деңгээлин эске алуу менен экөө тең кызыкдар.

Биздин иш жүзүндөгү сыноолорубузда биз 17.1 км өлкө жолунда айдоодо орточо 100 л/260 км алдык, калганы трасса менен шаардык трафиктин ортосунда бөлүштүрүлдү.

Көптөгөн жандуу айдоо бул көрсөткүчтүн жогорулашына алып келди, бирок анын тең салмактуу аракети менен өтө аз ичет деп күтпөңүз. Анткени, бул тейлөө бекетине тез-тез сапарларды талап кылат спорттук унаа болуп саналат.

Маалымат үчүн, M8 Competition купесинин 68 литрлик күйүүчү май багы октандык көрсөткүчү 98 болгон бензинди керектейт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

ANCAP 8 Сериялар үчүн коопсуздук рейтингин чыгара элек. Ошентип, M8 Competition купеси учурда рейтинги жок.

Айдоочуга жардам берүүнүн өркүндөтүлгөн системаларына автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеде кармоо жана рулга жардам берүү, сокур тактарга мониторинг, алдыңкы жана арткы кайчылаш трафикти эскертүү, токтоп жана кетүүчү функциясы менен адаптацияланган круиздик контроль, ылдамдыкты чектөөнү таануу, алыскы жарыктын жардамчысы кирет. , айдоочунун эскертүүсү, дөңгөлөктүн басымын жана температурасын көзөмөлдөө, баштоо жардамчысы, түнкү көрүнүш, унаа токтотуучу жайга жардамчы, курчап турган камералар, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана башкалар. Чынында, бул жерде сиз каалаган эмессиз ...

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары жети коопсуздук жаздыктарын (кош алдыңкы, каптал жана каптал, плюс айдоочунун тизесин коргоо), кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын, бөгөт коюуга каршы тормозду (ABS) жана авариялык тормоздук жардамды (BA) камтыйт. .

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык BMW моделдериндей эле, M8 Competition Coupe үч жылдык чексиз пробег менен келет, ал премиум сегментте Mercedes-Benz жана Genesis тарабынан белгиленген беш жылдык стандартка салыштырмалуу начарлайт.

Бирок, M8 Competition купе да үч жылдык жол жээгиндеги жардам менен келет.

Тейлөө аралыгы ар бир 12 ай/15,000 80,000-5051 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша. Бир нече чектелген баадагы тейлөө пландары бар, кадимки беш жылдык/XNUMX км версиясы XNUMX XNUMX долларга бааланган, ал кымбат болсо да, бул баада орунсуз эмес.

Айдоо кандай? 9/10

Чыгаруунун алдында BMW M компаниясынын жетекчиси Маркус Флаш жаңы M8 мелдешин "Porsche Turbo өлтүргүч" деп атаган. Согуш сөздөр? Сиз коюмду!

Ал эми купе менен жарым күн өткөргөндөн кийин, мындай божомол кагаз жүзүндө күлкүлүү көрүнсө да, бул чындыктан алыс эмес деп эсептейбиз.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, M8 Competition Coupe түз жана бурчтардагы абсолюттук желмогуз болуп саналат. 911 деңгээлиндеби? Так эмес, бирок абдан жакын.

Негизги компоненти анын 4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы болуп саналат, ал бүгүнкү күндө биздин сүйүктүү моторлорубуздун бири.

Бул учурда, 750 Нм момент бош тургандан (1800 айн/мин) бир аз жогору тийет, бул M8 Competition горизонтту көздөй баратканда жүргүнчүлөр дароо өз орундарына отурушат.

Толук түртүү кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгына (5600 айн/мин) чейин уланат, андан кийин 460 кВт кубаттуулукка болгону 400 айн / мүнөттө жетет.

M8 Competition Coupe түз жолдо жана бурчта чыныгы желмогуз болуп саналат.

Айта кетчү нерсе, M8 Competition Coupeнин ачуулуу ылдамдашы көз карандылыкты жаратат. Бул, албетте, тезирээк болбосо, BMW айткандай тез сезилет.

Албетте, эгер сегиз ылдамдыктагы моменттик конвертер автоматтык түрдө алмашып турганда, ылдам, бирок жылмакай болгон учурда мындай көрсөткүчтөр болмок эмес. Бирок, ал кызыктуу аяктагандан кийин өтө көп убакытка азыраак коэффициенттерди кармап турган адаты бар.

дроссель сыяктуу эле, берүү акырындык менен интенсивдүүлүгүн жогорулатуу менен үч режими бар. Биз биринчисин эң ачуусун жактырсак да, экинчиси эң жакшы салмактуу, анткени ал өтө консервативдүү же өтө жинди. Кандай болгон күндө да, ал абдан жооп берет.

Мунун баары абдан жакшы, бирок сиз анын эмоционалдык саундтрек менен коштолушун каалайсыз, туурабы? Ооба, M8 Competition купе, албетте, V8 иштеп жатканда жакшы угулат, бирок биз BMW M өзүнүн эки моделдүү соргуч системасы менен дагы көп нерсени жасай алмак деп ойлобойбуз.

Ылдамдаганда бир топ силкинүү бар, бул эң сонун, бирок биз жакшы көргөн поп жана ок сыяктуу поптар BMW башка моделдеринде жок, бирок катуу тормоздоодо кыймылды төмөндөтүүдө кээ бирлери бар. Жалпысынан жакшы, бирок сонун эмес.

GT тамырына ылайык, M8 Competition купеси өзүнүн түз сызыктагы көрсөткүчтөрүн салыштырмалуу ыңгайлуу жүрүү менен толуктайт.

Анын көз карандысыз суспензиясы эки тилкелүү алдыңкы огунан жана кеңири диапазону камсыз кылган адаптивдик амортизаторлору бар беш звенолуу арткы огунан турат.

Эң жумшак чөйрөдө M8 Competition купе жашоого ылайыктуураак жана татаал жол беттери аны чыдамкайлык менен чечет. Эң кыйын тюнинг бул кемчиликтерди күчөтөт, бирок алар эч качан басым жасабайт.

Бирок, эч нерсеге карабай үстөмдүк кылган катуу жалпы обонду танууга болбойт, бирок соодалашуу (жакшы башкаруу) чындап эле татыктуу.

Ал кызыктуу аяктагандан кийин өтө көп убакытка азыраак коэффициенттерди кармап турган адаты бар.

Чынында эле, M8 Competition купе эртең мененки тамакка бурчтарды жейт. Анын 1885 кг боштук салмагы кээде бир фактор болсо да, ал көзөмөлүндө кала берет (окуу: жалпак). Бул жөндөмдүүлүк, албетте, анын бекемделген шасси жана башка BMW M сыйкырлары менен шартталган.

Бул тууралуу айта турган болсок, M xDrive толук дөңгөлөктүү диск системасы, албетте, шоунун жылдызы болуп, катуу басылганда эң сонун тартууну камсыз кылат. Анын арткы жылышы, албетте, жигердүү М дифференциалынын жардамы менен бурчтардан байкалат.

Бул M xDrive орнотуу үч режими бар экенин белгилей кетүү керек. Бул сыноо үчүн биз аны демейки бардык дөңгөлөктүү диск режиминде калтырдык, бирок маалымдама үчүн, Спорттун бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү алсызыраак, ал эми арткы дөңгөлөк дрейфке даяр, демек, трек гана.

Жана, албетте, M8 Competition купеси, эгер ылдамдыкты сезгич жана өзгөрүлмө катышы бар электр рулду болбогондо, бурчтарда мынчалык кызыктуу болмок эмес.

BMW стандарттары боюнча бул таң калыштуу түрдө колго жеңил, бирок Comfort режиминен Спорт режимине өткөндө, стереотиптик салмак кайра пайда болот. Анын жакшы жана түз болгону жакшы жана дөңгөлөк аркылуу көптөгөн пикирлерди камсыз кылат. Кене, кене.

Сунуш кылынган өндүрүмдүүлүктүн деңгээлин эске алганда, M Compound Brake тутумунун 395 мм алдыңкы жана 380 мм арткы дисктерден турганы таң калыштуу эмес.

Ылдамдык, албетте, оңой жуулат, бирок чындап эле кызыктуу жери, сиз тормоз педалынын сезгичтигин эки деңгээлде кантип тууралай аласыз: Комфорт же Спорт. Биринчиси салыштырмалуу жумшак, бул башкарууну жеңилдетет, ал эми экинчиси бизге көбүрөөк каршылык көрсөтөт.

өкүм

Акыл-эстүүлүк теңдемеден алынып салынса, биз жуманын ар бир күнү M8 Competition купесинин ээси болууга кубанычта болобуз.

Ал укмуштуудай көрүнөт, өзүн люкс сезет, коопсуз жана укмуштуудай ар тараптуу аткарууну камсыз кылат. Ошентип, аны сүйүп калуу оңой.

Бирок жүрөгүң менен эмес, башың менен ойлон, ошондо анын жайгашкан жерине жана демек, анын натыйжалуулугуна тез эле шектенесиң.

Бирок, колдонулган мисал бир нече жылдан кийин азгырылышы мүмкүн. Ооба, биз анын күйүүчү майдын кымбаттыгы менен бактылуу жашамакпыз...

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.