BMW X5M 2020га сереп салуу: атаандаштык

2009-жылы, X5 BMW компаниясынын жогорку өндүрүмдүүлүктөгү M дивизиясынан дем алган биринчи жол тандабас болгон. Бул ал кезде акылга сыйбаган идея болчу, бирок 2020-жылы Мюнхен эмне үчүн (ошол кезде) азыраак тепселеп кеткенин түшүнүү оңой. жол.

Үчүнчү муундагы X5 M мурдагыдан да жакшыраак, анын бир бөлүгү BMW Австралиянын агрессивдүү атаандаштык версиясынын пайдасына "кадимки" вариантынан баш тартуусунун аркасында.

Бирок X5 M конкурсу канчалык жакшы? Аны билүү үчүн биз аны сынап көрүү деген көз алдыбызда жок болчу.

2020 BMW X моделдери: X5 M конкурсу
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	4.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.5л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$174,500

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Биздин момун пикирибиз боюнча, X5 бүгүнкү күндө базардагы эң кооз жол тандабастардын бири, ошондуктан X5 M Competition өзүнчө нокаут экени таң калыштуу эмес.

Алдыңкы жагынан караганда, ал BMW компаниясынын кол коюу торунун версиясы менен таасирдүү көрүнөт, ал кош кошумчасы бар жана сырткы жасалгалардын көбү сыяктуу эле жалтыраган кара түстө аяктаган.

Бирок, сизди алдыңкы бампер анын чоң аба дамбалары жана капталдагы аба соргучтары менен соруп алат, алардын бардыгында бал уячалары бар.

Атүгүл Laserlight фаралары да каардуу көрүнгөн кош хоккей таякчасынын LED күндүзгү жарыктары менен коркунучтуу таасир берет.

Капталынан караганда, X5 M Competition 21-дюймдук (алдыңкы) жана 22-дюймдук (арткы) эритме дөңгөлөктөрү менен айкын белек, ал эми агрессивдүү каптал күзгүлөр жана аба соргучтары кылдаттыкка сабак болот.

X5 M Competition 21 дюймдук (алдыңкы) жана 22 дюймдук (арткы) эритме дөңгөлөктөрү менен келет.

Арткы жагында визуалдык агрессивдүү көрүнүш скульптациялык бампердин аркасында байкалат, анын ичинде чоң диффузор камтылат, анда бимодальдык чыгаруу системасынын кара хром 100 мм түтүкчөлөрү жайгашкан. Абдан даамдуу, дейбиз.

Ичинде, BMW M X5 M Competition X5ке караганда бир аз өзгөчөрөөк сезилиши үчүн көп күч жумшады.

Көп функционалдуу алдыңкы спорттук отургучтарга көңүл дароо бурулат, алар бир эле учурда супер колдоону жана супер комфортту камсыз кылат.

Ортоңку жана төмөнкү инструмент панели, эшиктин койгучтары, кол таянгычтары, кол таянгычтары жана эшик текчелери жумшак меринос булгаарысына оролгон.

Ортоңку жана ылдыйкы сызыкчалар, эшиктин койгучтары, кол таянгычтар, кол таянгычтар жана эшик кутулары сыяктуу, алар жумшак меринос булгаарысына оролгон (биздин сыноо унаабызда Сильверстоун боз жана кара түстөгү), ал тургай кээ бир бөлүмдөрүндө бал челектери бар.

Кара Walknappa булгаары үстүңкү прибор панелин, эшиктин босоголорун, руль дөңгөлөктөрүн жана редуктор тандагычты кырктырат, акыркы экөө X5 M Competition үчүн уникалдуу болуп саналат, ошондой эле кызыл старт-стоп баскычы жана M-ка тиешелүү коопсуздук курун, тебүүчү тактайчаларды жана төшөктөрдү.

Кара Alcantara үстүнкү капкагы ого бетер люкс кошумчалайт, ал эми биздин сыноо унаабыздагы жылтылдаган көмүртек буласынан жасалган жасалгасы ага спорттук көрүнүш берет.

Технология жагынан 12.3 дюймдук сенсордук экран бар, ал мурунтан эле тааныш болгон BMW 7.0 операциялык тутумунда иштейт, бирок бул версия M-спецификалык мазмунга ээ.Анда дагы эле жаңсоолор жана дайыма күйүп турган үн менен башкаруу бар, бирок экөө тең жок. айлануучу дисктин улуулугуна чейин жашайт.

12.3 дюймдук сенсордук экран BMW 7.0 операциялык системасында иштейт.

Бирок, 12.3 дюймдук санариптик аспаптар кластери жана башкы дисплей эң чоң M өзгөрүүлөрүнө ээ жана жаңы M-Mode аларга көңүлдүү айдоо үчүн багытталган теманы берет (жана өнүккөн айдоочуга жардам берүү тутумун өчүрөт).

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу 4938 мм, туурасы 2015 мм жана бийиктиги 1747 мм болгон X5 M Competition чындап эле чоң жол тандабас болуп саналат, демек, анын практикалуулугу жакшы.

Жүктүн сыйымдуулугу 650 литрди түзөт, бирок аны 1870/40 бүктөлүүчү арткы отургучту бүктүрүү менен аны чындап эле 60 литрге чейин көбөйтүүгө болот.

Багында жүктөрдү бекитүү үчүн алты бекитүү пункту, ошондой эле эки кап илгич жана эки каптал сактоочу тор бар. Ошондой эле 12V розетка бар, бирок эң жакшы жери - колдонулбаганда полдун астына тыгылып турган электр текчеси. Керемет!

Чыныгы ички сактоонун көптөгөн варианттары бар, анын ичинде колкап кутучасы да, чоң диапазондун борбордук кутучасы да, алдыңкы эшиктердеги тартмалар таң калыштуу төрт кадимки бөтөлкөлөрдү кармай алат. Арткы эшиктеги таштанды челектери үчөө батат.

Борбордук консолдун алдындагы эки чыны кармагыч чындыгында жылытылат жана муздатылат, бул абдан ысык/муздак (жаман сөз).

Экинчи катардагы бүктөлүүчү кол таянгычтын жуп негизги чыны кармагычтары, ошондой эле айдоочунун капталындагы кичинекей лотокту колдогу эң эки кокустан сактоочу жай катары бириктирген тайыз лоток бар жана карта чөнтөктөрү алдыңкы отургучтардын арткы жагына бекитилет. .

Сунуш кылынган өлчөмүн эске алганда, экинчи катардын отурууга ыңгайлуу болушу таң калыштуу эмес. Менин 184 см айдоо позициямдын артында төрт дюймдан ашык бут бөлмөсү сунушталат, ошол эле учурда запастын орнотулганына карабастан, эки дюймда көп орун бар. панорамалык люк.

Экинчи катарда ыңгайлуу отуруп, айдоочунун артында көп орун бар.

Андан да жакшысы, өткөргүч туннели кыйла кыска, демек, буттар үчүн көп орун бар, бул арткы отургуч үч чоң кишини салыштырмалуу оңой батыра алат.

Балдар отургучтары үстүнкү байлагычтар жана капталдагы орундуктардагы ISOFIX тиркеме түйүндөрүнүн, ошондой эле арткы эшиктердеги чоң ачылыштын аркасында ыңгайлуу.

Туташуу жагынан, смартфонду зымсыз кубаттагыч, USB-A порту жана жогоруда айтылган алдыңкы чыны кармагычтардын алдында 12V розетка бар, ал эми USB-C порту борбордук бөлүмдө.

Арткы жүргүнчүлөр борбордук желдеткичтердин астында жайгашкан 12V розеткага гана кире алышат. Ооба, балдар түзмөктөрүн кубаттоо үчүн USB портторунун жоктугуна ыраазы болбойт.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

$209,900 плюс саякат чыгашаларынан баштап, жаңы X5 M Competition атаандашы жок мурункусунан 21,171 долларга кымбат жана 58,000i доллардан 50 долларга кымбат, бирок сатып алуучулар кошумча чыгым үчүн компенсацияланат.

Азырынча айтыла элек стандарттуу жабдыктарга күүгүм датчиктери, жамгыр датчиктери, жылытуучу автоматтык бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, жумшак жабылуучу эшиктер, чатырдын рельстери, кубаттуулукту бөлүүчү арткы капкак жана LED арткы жарыктар кирет.

Кабинанын ичиндеги Live Traffic спутниктик навигациясы, Apple Wireless CarPlay колдоосу, DAB+ санарип радиосу, 16 динамиктүү Harman/Kardon көлөмдүү үн системасы, ачкычсыз кирүү жана баштоо, электр кубаты жана жылытуучу алдыңкы орундуктар, рулду башкаруу колонкасы, төрт зоналык климаттык башкаруу, авто -жарык функциясы менен арткы көрүнүш күзгүсүн караңгылатуу.

LED арткы жарыктар стандарт катары киргизилген.

Биздин сыноо унаасы укмуштуудай Марина Бэй Көк металлга боёлгон, бул бир нече акысыз варианттардын бири.

Бул тууралуу сөз кылып жатып, варианттардын тизмеси таң калыштуу түрдө кыска, бирок өзгөчөлүгү 7500 долларлык Indulgence пакети болуп саналат, ал бул баада стандарттуу болушу керек болгон кээ бир функцияларды камтыйт, мисалы, алдыңкы отургучтарды муздатуу, рулду жылытуучу дөңгөлөк жана жылытылган арткы орундуктар.

X5 M сынагынын негизги атаандаштары болуп, бир нече жылдан бери чыга элек экинчи муундагы Mercedes-AMG GLE63 S жана Porsche Cayenne Turbo (241,600 XNUMX доллар) вагондук версиялары саналат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

X5 M Competition укмуштуудай 4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 460 айн/мин ылдамдыкта 6000 кВт жана 750-1800 айн / мүнөттө 5800 Нм моментти иштеп чыгат, биринчиси 37 кВтка жеткен, ал эми экинчиси өзгөргөн жок.

X5 M Competition укмуштуудай 4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

Дагы, тиштүү алмаштыруу дээрлик кемчиликсиз сегиз ылдамдык момент конвертер автоматтык берүү (калак алмаштыргычтар менен) тарабынан ишке ашырылат.

Бул комбинация X5 M Competition спринтине нөлдөн 100 км/саатка чейин суперкардан коркуткан 3.8 секундада өтүүгө жардам берет. Жок, бул ката эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

X5 M Competition айкалыштырылган циклди сыноодо күйүүчү май керектөө (ADR 81/02) километрге 12.5 литрди түзөт жана билдирилген көмүр кычкыл газынын (CO2) эмиссиясы километрге 286 граммды түзөт. Сунуш кылынган аткаруу деңгээлин эске алганда экөө тең бир аз төмөн.

Бирок, чындыгында, X5 M Competition ичкенди жакшы көрөт - абдан чоң суусундук. Биздин орточо керектөөбүз 18.2 км айдоодо 100 л/330 км түздү, бул негизинен айыл жолдорунда, ал эми калган убакыт трасса, шаар жана жол кыймылынын ортосунда болду.

Ооба, айдоо абдан көп болгон, ошондуктан реалдуу дүйнөдөгү тең салмактуу көрсөткүч төмөн болмок, бирок көп эмес. Чынында эле, бул сиз сатып алган унаа, эгерде сиз аны толтуруу үчүн канчага кеткени кызыктырбайт.

Бул жөнүндө сөз кылып жатып, X5 M Competition компаниясынын 86 литрлик күйүүчү май багы кеминде 95 октандуу бензинди керектейт.

Айдоо кандай? 9/10

Сюрприз, сюрприз: X5 M Competition түз жолдо жана бурчтарда абсолюттук жардыруу.

Төгүлгөндө аткаруу деңгээли теңдешсиз, 4.4 литрлик эки турбо V8 биринин артынан бири тартылып турат.

Өз кезегинде, X5 M Competition кыйшайып, андан кийин анын 750 Нм ылдамдыгын 1800 айн / мүнөткө чейин кармап, бош жүргөндө (5800 rpm) өнүктүрөт. Бул укмуштуудай кең момент тобу, ал ар кандай тиштерде тынымсыз тартылышын камсыз кылат.

Ал эми моменттин ийри сызыгы кайра ишке киргенден кийин, эң жогорку кубаттуулук 6000 айн / мүнөткө жетип, бутуңуздун астында 460 кВт менен күрөшүп жатканыңызды эскертет. Эч жаңылбаңыз, бул чындап эпикалык кыймылдаткыч.

Бирок, сегиз ылдамдыктагы момент конвертери автоматтык түрдө дээрлик кемчиликсиз экендигине көп кредит берилет. Бизге өзгөчө анын жооп берүүсү жагат - ал сиз газды катуу сүздүм деп ойлогонго чейин бир-эки тиштүү катышын төмөндөтөт.

Бирок, ал көп учурда көңүл ачуунун качан бүтөрүн билүү кыйынга турат, акыры жогорку тиштүү визитке өтүүдөн мурун төмөнкү тиштүү тиштерин керектүүдөн узак кармап турат.

X5 M конкурсу түздө жана бурчтарда абсолюттук жардыруу болуп саналат.

Жана жылмакай болсо да, ал дагы эле тез иштейт. Муунткуч сыяктуу эле, берүү үч орнотууга ээ, алар антени акырындык менен жогорулатат. Акыркысы үчүн эң жумшак жөндөө өтө жумшак, ал эми орточо параметр туура, ал эми эң оор параметр трек үчүн эң жакшысы калды.

Айтып кереги жок, биз бул комбинацияны жакшы көрөбүз, бирок эскертүүчү бир сөз: бимодальдык спорттук газ чыгаруу системасы жетиштүү уккулуктуу ырахат бербейт. V8 саундтрегинен башка эч нерсе менен чаташтыруу мүмкүн эмес, бирок мүнөздүү жаркылдоо жана поптар жок.

Эми колуңузду көтөрүңүз, эгер сиз ар бир M моделинин машакаттуу жүрүүсү бар деп ойлосоңуз… Ооба, биз да ошондой... Бирок X5 M Competition эрежеден тышкаркы көрүнүш.

Ал Adaptive M Suspension Professional суспензиясы менен келет, ал эки ийилген алдыңкы ок жана адаптациялоочу демперлери бар беш колдуу арткы октордон турат, бул өткөрүү жөндөмдүүлүгү менен ойноого орун бар дегенди билдирет, бирок BMW M адатта спортту ыңгайлуулуктан жогору коёт. алардын эң жумшак орнотуулары.

Бирок бул жолу эмес, X5 M Competition орнотууларга карабастан күтүлгөндөн алда канча жакшыраак жүрөт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул мыйзам долбооруна туура келет, ал эми башка M моделдерине туура келбейт.

Бул жолдогу бардык кемчиликтерди сабырдуулук менен чечет дегенди билдиреби? Албетте, жок, бирок сен жашай аласың. Чуңкурлар жагымдуу эмес (бирок алар качан?), Анын катаал обону жүргүнчү үчүн ылдамдыкты азайтат, бирок алар келишимди бузбайт.

Ички комфортко ачык көңүл бурулганына карабастан, X5 M Competition дагы эле бурчтарда абсолюттук жырткыч болуп саналат.

2310 кг салмакка ээ болгондо, физика чындап эле сизге каршы иштейт, бирок BMW M ачык эле айтты: "Илимди блять".

Натыйжалар укмуштуудай. X5 M конкурсунун мынчалык шамдагай болууга акысы жок. Ийри-буйру жерлерде машина айдоо алда канча азыраак көрүнөт.

Ооба, сиз дагы эле бурчтардагы дененин жылмалоосу менен күрөшүшүңүз керек, бирок анын көбү сизди тең салмактуу кармоо үчүн колунан келгендин баарын кылган укмуштуудай активдүү анти-ролл барлар менен жабылат. Иштөө да шассидин буралма катуулугун жогорулатуу менен жакшыртылды.

Албетте, X5 M Competition компаниясынын электр кубаты менен башкаруусу да мактоого татыктуу. Ал абдан түз алдыга карай, ал дээрлик серпилгичтүү, бирок бизге анын канчалык спорттук көрүнүшү абдан жагат. Рулдун дөңгөлөктөрү аркылуу кайтарым пикир да эң сонун, бул бурчтарды ого бетер жеңилдетет.

Адаттагыдай эле, рулдун эки жөндөөлөрү бар: "Комфорт" жакшы салмактанып алынган жана "Спорт" көпчүлүк айдоочулар үчүн өтө көп салмак кошот.

Бул жөндөө бардык дөңгөлөктүү башкаруу менен бир кадам алдыга жылдырат, бул шамдагайлыкты арттырат. Ал арткы дөңгөлөктөр маневрдүүлүктү жакшыртуу үчүн төмөн ылдамдыкта алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн карама-каршы багытында жана туруктуулукту оптималдаштыруу үчүн бир эле багытта жогорку ылдамдыкта айланып жатканын көрөт.

Жана, албетте, артка которулган M xDrive толук дөңгөлөктүү диск системасы Active M дифференциал менен бирге укмуштуудай тартууну камсыздайт, бул арткы окту катуу бурулганда натыйжалуураак кылат.

Биз кээ бир абдан муздуу арткы жолдордо тапканыбыздай, электроника айдоочуга кирип, айдаганга чейин жетиштүү көңүл ачуу (же үрөй учурарлык) менен басып кетүүгө мүмкүндүк берет. M xDrive дагы эркин спорттук жөндөөлөргө ээ, бирок биз аны үстөмдүк кылган шарттардан улам изилдеген жокпуз.

Иштин натыйжалуулугун эске алуу менен, X5 M Competition M Compound Brake системасы менен келет, ал 395 мм чоң алдыңкы жана 380 мм тормоз дисктеринен, тиешелүүлүгүнө жараша алты поршендүү жана бир поршендүү калибрлери бар.

Тормоздоо натыйжалуулугу күчтүү - жана ошондой болушу керек - бирок бул орнотуунун эки педаль сезүү варианты көбүрөөк кызыгууну туудурат: "Комфорт" жана "Спорт". Биринчиси башынан эле салыштырмалуу жумшак, ал эми экинчиси жетиштүү баштапкы каршылык көрсөтөт, бул бизге жагат.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

5-жылы ANCAP X2018 дизелдик версияларына эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин берди. Ошентип, бензин X5 M Competition учурда бааланган эмес.

Айдоочуга жардам берүүнүн өркүндөтүлгөн системаларына автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеде кармоо жана рулга жардам берүү, сокур тактарга мониторинг, алдыңкы жана арткы кайчылаш трафикти эскертүү, токтоп жана кетүүчү функциясы менен адаптацияланган круиздик контроль, ылдамдыкты чектөөнү таануу, алыскы жарыктын жардамчысы кирет. , айдоочунун эскертүүсү, дөңгөлөктүн басымын жана температурасын көзөмөлдөө, баштоого жардам берүү, дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө, паркка жардам берүү, айлананы көрүү камералары, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана башкалар. Ооба, көп нерсе жетишпейт...

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары жети коопсуздук жаздыктарын (кош алдыңкы, каптал жана каптал, плюс айдоочунун тизесин коргоо), кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын, бөгөт коюуга каршы тормозду (ABS) жана авариялык тормоздук жардамды (BA) камтыйт. .

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык BMW моделдериндей эле, X5 M Competition үч жылдык чексиз пробегине ээ, бул премиум сегментте Mercedes-Benz жана Genesis тарабынан белгиленген беш жылдык стандартка анча жетпейт.

Бирок, X5 M Competition да үч жылдык жол жээгиндеги жардам менен келет.

Тейлөө аралыгы ар бир 12 ай/15,000 80,000-4134 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша. Бир нече чектелген баадагы тейлөө пландары бар, кадимки беш жылдык/XNUMXкм версиясы XNUMX долларга бааланган, ал кымбат болсо да, бул баада таң калыштуу эмес.

өкүм

BMW X5 M Competition менен бир күн өткөргөндөн кийин, бул үй-бүлөлөр үчүн эң сонун унаабы деп ойлонбой коё албайбыз.

Бир жагынан алганда, ал практикалык талаптарга жооп берет жана негизги өнүккөн айдоочу жардам системалары, анын ичинде стандарттуу жабдуулар менен жабдылган. Башка жагынан алып караганда, анын түз сызык жана бурчтуу көрсөткүчү башка дүйнөгө таандык. О, бул спорттук көрүнөт жана люкс сезилет.

Бирок, эгерде бул биздин күнүмдүк айдоочубуз болсо, биз күйүүчү майдын кымбат баалары менен жашай алмакпыз, бирок бир гана көйгөй бар: кимдир бирөөнүн 250,000 XNUMX доллары барбы?

Жаңы BMW X5 M Competition эң мыкты үй-бүлөлүк унаабы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.