BMW X6M 2020га сереп салуу: атаандаштык

BMW X6 көптөн бери Бавариялык бренддин SUV үй-бүлөсүнүн ыплас өрдөк баласы болуп келген, ал көбүнчө салкын купе-кроссовер трендинин генезиси катары аталат.

Бирок анын 12 жылдык тарыхына көз чаптырсаңыз, X6 400,000 XNUMXден ашуун даана өндүрүлгөнү менен дүйнө жүзү боюнча сатып алуучулар менен резонанс жаратканы анык.

Эми, үчүнчү муундагы формада, X6 өзүнүн ата-бабасынын олдоксон, кээде акылсыз образын жок кылып, алда канча жетилген жана ишенимдүү моделге айланды.

Бирок, жаңы ассортименттин башында флагмандык M Competition трими турат, анда спорттук V8 бензин кыймылдаткычы көлөмдүү жана булчуңдуу сырткы көрүнүшкө дал келет.

Бул ийгиликтин рецептиби же BMW чийүү тактасына кайтып келиши керекпи?

2020 BMW X моделдери: X6 M конкурсу
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	4.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.5л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$178,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

X6 көптөн бери сүйүүгө же жек көрүү үчүн BMW модели болуп келген жана анын акыркы үчүнчү муундагы формасында стили мурда болуп көрбөгөндөй поляризацияланган.

Балким, бул оригиналдуу X6 дебют кылгандан бери базарда купеге окшош жол тандабастар көп болгондуктандыр, же бул идеяга көнүүгө убакыт болгонубуздандыр, бирок акыркы X6 окшойт... макулбу?

Макул, биз башкалардай эле таң калып жатабыз, бирок өзгөчө M Competition жогорку деңгээлдеги формасында, спорттук пропорциялар, эңкейиш чатыры жана чоң кузов анчалык деле ыңгайсыз же жагымсыз көрүнбөйт.

X6 көптөн бери сүйүүгө же жек көрүү үчүн BMW үлгүсү болуп калды.

Ошондой эле X6 M Competition өзгөчөлөнүүгө жардам берет, бул анын спорттук кузов комплекти, вентиляторлордун желдеткичтери, аэродинамикалык жактан оптималдаштырылган каптал күзгүлөрү, канаттарды толтуруучу дөңгөлөктөрү жана жылмаланган флагмандык вариантка ылайыктуу кара түстөгү акценттер.

Бул, албетте, кадимки SUV элинен айырмаланып турат жана кыймылдаткычы скульптураланган капоттун астына тыгылып, X6 M Competition бардык шоулар көрсөтүлбөгөн учур эмес.

Сиз X6 M Competition сырткы көрүнүшү бир аз көрктүү жана жогору деп талашышы мүмкүн, бирок сиз чоң, люкс, натыйжалуу жол тандабас кандай болушун күтөсүз?

Кабинанын ичине кадам таштоо жана интерьер спорттук жана люкс элементтерди дээрлик эң сонун тең салмактайт.

Айдоочунун отургучунун жана рулдун көптөгөн тууралоолорунун аркасында отургуч эң сонун.

Алдыңкы спорттук отургучтар алты бурчтуу тигилген жумшак Марино булгаары менен капталган, көмүртек буласынын деталдары сызыкчага жана борбордук консолго чачырап кеткен жана кызыл старт баскычы жана M алмаштыргычтар сыяктуу майда тийүү X6 M сынагын стандарттуу көрүнүшүнөн жогорулатат. байкелер жана эжелер.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

BMW X6 Competition туристтик чыгымдарга чейин $213,900 турат, бул анын салттуу стилдеги эгизинен болгону 4000 долларга кымбат.

$200,000-плюс баа теги, албетте, кичинекей келишим эмес болсо да, 6 M Competition бир эле кыймылдаткычты жана платформаны колдонгон башка моделдер менен салыштырганда, баары бир аз жакшыра баштайт.

Мисалы, M5 Competition, $234,900 турган чоң седанды алалы, бирок X6 менен бирдей чуркоо шаймандары бар.

Ошондой эле, X6 жол тандабас экенин эске алыңыз, бул аны жер үстүндөгү клиренси жогору жана практикалык сактоо варианттарын издегендер үчүн жагымдуураак кылат.

X6 M Competition стандарт катары төрт зоналуу климаттык башкаруу, эшик жапкыч, автоматтык арткы капкак, электр алдыңкы орундуктар, жылытуучу алдыңкы орундуктар, Harman Kardon аудио системасы, панорамалык айнек люк, жөнгө салынуучу чыгаруу системасы, ачкычсыз кирүү жана ачкычсыз кирүү менен жабдылган. баштоо баскычы.

Куралдар тактасы үчүн BMW 12.3 дюймдук экранды орноткон, ал эми мультимедиа системасы Apple CarPlay колдоосу, жаңсоо менен башкаруу, санарип радио жана зымсыз смартфонду кубаттоо менен 12.3 дюймдук сенсордук экран.

Мультимедиа системасы 12.3 дюймдук сенсордук экран бирдиги.

Бирок, мындай люкс олен, биз майда-чүйдөсүнө чейин көңүл баалайбыз.

Мисалы, жүк ташуучу полдун астында сакталган запастык дөңгөлөктү алалы. Мындай болгон башка унааларда сиз жөн гана полду көтөрүп, анан полду колдоого аракет кылып жатып дөңгөлөктү чечип алышыңыз керек. X6да эмес - полдун панелинде аны көтөргөндө кулап калуудан сактаган газ трубасы бар. Smart!

Жүктүн астына запастык дөңгөлөк бар.

Алдыңкы чыны кармагычтар ошондой эле жылытуу жана муздатуу функцияларына ээ, алардын ар биринде эки орнотуу бар.

M модели сыяктуу эле, X6 M Competition да активдүү дифференциалды, спорттук соргучту, адаптациялоочу суспензияны, жакшыртылган тормозду жана күчтүү кыймылдаткычты камтыйт.

Белгилей кетсек, отургучтарды муздатуу мүмкүнчүлүгү жок, рулду жылытуу элементи да жок.

Бирок, биздин сыноо унаасында көрүнүп тургандай, металл боёк жана көмүртек буласынын ички жасалгасы бекер варианттар.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Узундугу 4941 мм, туурасы 2019 мм, бийиктиги 1692 мм жана дөңгөлөк базасы 2972 ​​мм болгон X6 M Competition жүргүнчүлөр үчүн көп орун сунуштайт.

Алдыңкы орундарда жүргүнчүлөр үчүн көп орун бар, спорттук отургучтар бардык жерде кучактап, колдогонуна карабастан, арткы орундуктар да таң калыштуу түрдө иштешет.

Алдыңкы спорттук отургучтар алты бурчтуу тигилген ийкемдүү Марино булгаары менен капталган.

Менин боюм боюнча туураланган айдоочунун отургучунун артына жайгаштырылган алты фут алкым бар болсо да, мен дагы эле ыңгайлуу отурчумун жана бутума жана ийинге бөлмөм көп болчу.

Ал эми чатырдын кыйшаюусу баштыктын абалына жардам бербейт, анткени менин башым жөн эле Алькантара шыпына тийип турат.

Дагы бир нерсе, ортоңку отургуч, ал көтөрүлгөн полуна жана отургучтарынын түзүлүшүнө байланыштуу балдар үчүн гана ылайыктуу.

Жалпысынан алганда, X6 M Competition арткы орундуктун мейкиндигин колдонуу канчалык ыңгайлуу экенине таң калдым – бул стилдүү көрүнүш сунуш кылганга караганда, албетте, практикалык.

Чатырдын жантайыңкы сызыгы арттагы жүргүнчүлөр үчүн баштын боштугуна таасирин тийгизет.

Сактоо параметрлери кабинада да көп, ар бир эшикте чоң бөтөлкө суусундуктарды оңой батыра турган чоң сактоочу куту бар.

Борбордук сактоо бөлүмү да терең жана кенен, бирок телефонуңузду зымсыз заряддагычтан чыгаруу бир аз татаал болушу мүмкүн, анткени ал көшөгө астында катылган.

Арткы отургучтар бүктөлгөндө 580 литрлик жүк салгыч 1539 литрге чейин кеңейе алат.

Бул көрсөткүч X650 эгизинин 1870L / 5L көрсөткүчүнө такыр дал келбесе да, ал жума сайын соода кылуу жана үй-бүлөлүк коляска үчүн дагы эле жетиштүү.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

X6 M Competition 4.4 кВт/8 Нм кубаттуулугу 460 литрлик эки турбо кубатталган V750 бензин кыймылдаткычы менен кубатталып, сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен бириктирилген.

Диск 100 секундада нөлдөн 3.8 км/саатка чейин жете турган, арткы жылыштуу xDrive толук дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу жолго жөнөтүлөт. X6 салмагы 2295 кг, ошондуктан ылдамдануунун бул деңгээли физика мыйзамдарын дээрлик жокко чыгарат.

Мотор X5 M Competition, M5 Competition жана M8 Competition менен бөлүшүлгөн.

4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы 460 кВт/750 Нм таасирдүү иштеп чыгат.

X6 M Competition ошондой эле өзүнүн атаандашы Mercedes-AMG GLE 63 S Coupeден 30 кВтка ашып кетет, бирок Affalaterbach SUV 10 Нм көбүрөөк моментти берет.

Бирок, азыркы Мерседес эски 5.5 литрлик эки турбо V8 кыймылдаткычын колдоноорун жана жаңы GLE 63 S моделине алмаштырылышы керек экенин белгилей кетүү маанилүү, ал AMGтин бардык жерде кездешкен 4.0 литрлик эки турбо V8 кыймылдаткычына которулат. 450 кВт. /850 Нм.

Audi RS Q8 да ушул жылдын аягында келет жана 441 литрлик V800 эки турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычынын аркасында 4.0 кВт/8 Нм кубаттуулукка ээ.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

X6 M Competition үчүн расмий күйүүчү май керектөө көрсөткүчтөрү 12.5 л/100 км деп белгиленген, бирок биз эртең мененки айдаганда 14.6 л/100 км ге 200 километрге жакын жолду басып өттүк.

Албетте, чоң салмагы жана чоң V8 бензин кыймылдаткычы күйүүчү майдын сарпталышына өбөлгө түзөт, бирок кыймылдаткычты баштоо/токтоо технологиясы бул көрсөткүчтү төмөндөтүүгө жардам берет.

Айдоо кандай? 9/10

Мындай чоң изи менен сиз X6 M Competition ал сыяктуу жакшы айдайт деп күтпөйсүз, бирок күтүүлөрүңүздү маал-маалы менен текшерип туруу абдан жакшы.

Айдоочунун отургучунун жана рулду көптөгөн тууралоолордун аркасында отургуч эң сонун, ал эми көрүү (кичинекей арткы терезеден да) эң сонун.

Бардык башкаруу элементтерин түшүнүү оңой жана эгер сиз X6ны өз алдынча калтырсаңыз, спорттук элементтер дээрлик фонго өтүп кетет.

Драйвердин жөндөөлөрүнө кириңиз, ошондо сиз кыймылдаткыч жана шасси үчүн Sport жана Sport Plus опцияларын байкайсыз, ошол эле учурда руль, тормоз жана M xDrive жөндөөлөрүн да бир тепкичке чейин терүүгө болот.

Бирок, бул жерде эч кандай орнотулган жана унутулган диск режимин которуштуруу жок, анткени жогоруда айтылган элементтердин ар бири унаадан каалаган так жоопту алуу үчүн өзүнчө жөнгө салынышы мүмкүн.

X6 M Competition, албетте, кадимки жол тандабастардын арасынан өзгөчөлөнүп турат.

Алтургай трансмиссиянын өзүнүн көз карандысыз жөндөөлөрү бар, кол менен же автоматтык жылыштар менен, алардын ар бири интенсивдүүлүктүн үч деңгээлине коюлушу мүмкүн, ал эми газдын үнү катуу же азыраак болушу мүмкүн.

Биз бул ийкемдүүлүктү жакшы көрөбүз жана ал моторду толук чабуул режиминде колдонуу мүмкүнчүлүгүн ачат, ал эми суспензия жана трансмиссия ыңгайлуу орнотууларда, бирок бир нерсени алуу үчүн айдоочунун отургучунда отуруп, бир аз убакыт талап кылынат. бара жатат. туура.

Бирок, сиз жасагандан кийин, сиз бул орнотууларды M1 же M2 режимдеринде сактай аласыз, аларды рулдагы баскычты басуу менен күйгүзсө болот.

Баары эң спорттук варианттарга которулганда, X6 M Competition өзүнүн бийик минип жүрүүчү SUV кузов стилине караганда бурчтарга чабуул жасап, ачык жолду жалмап турган ылдам ысык хэтчбекке көбүрөөк окшош.

Адилеттүүлүк үчүн, BMW M билгичтери чоң бруту куруу жөнүндө бир же эки нерсени билишет.

Мамонт 315/30 арткы жана 295/35 алдыңкы Michelin Pilot Sport 4S шиналары менен жабдылган X6 M Competition көпчүлүк кырдаалдарда кармагычтын супер желимдей деңгээлдеринен пайда көрөт, бирок дросселдин согуусу дагы эле арткы октун орто бурчун талкалап салышы мүмкүн.

X6 M Competition 21 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган.

395 мм дисктерди илгичтүү алты поршендүү алдыңкы тормоздору жана 380 мм дисктерди илгичтүү бир поршендүү арткы тормоздору бар M Compound Brakes аркасында эки тоннадан ашык салмактагы жол тандабас үчүн көтөрүлүү кыйынчылык жаратпайт.

Сиз багажды кийбегениңизде, X6 M Competition да таң калыштуу люкс субкомпакт катары эки эсеге өсөт, бирок эң ыңгайлуулукка багытталган шасси орнотуусунда да, жолдогу кыйроолор жана жогорку ылдамдыктагы бөртпөлөр жүргүнчүлөргө түздөн-түз берилет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

BMW X6 ANCAP же Euro NCAP тарабынан сыналган эмес жана кыйроого баа берилген эмес.

Бирок, механикалык жактан байланышкан X5 чоң жол тандабас унаасы 2018-жылы тестирлөөдө эң көп дегенде беш жылдызга ээ болуп, чоңдорду жана балдарды коргоо тесттеринде тиешелүүлүгүнө жараша 89 жана 87 пайызга ээ болгон.

X6 M Competition үчүн жабдылган коопсуздук жабдыктарына Айлананы кароонун монитору, Дөңгөлөктөрдүн басымы жана Температурасы Монитор, Автономдуу авариялык тормоздоо (AEB), Адаптивдүү круиздик контроль, тилкеде турууга жардамчы, тилкеден кетүү эскертүүсү, арткы камера көрүнүшү, арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү кирет. , алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана орнотулган видео жазгыч.

Коргоочу шаймандарга келсек, X6 M конкурсуна көп нерсе калган жок, бирок ал кырсыктын коопсуздугу рейтингинин жоктугунан бир упай жоготкон.

Анын пайдасына, анын борттук технологиясы байкалбастан иштегендиги жана адаптацияланган круиздик башкаруу мен колдонуп көргөн эң жылмакай, колдонууга оңой системалардын бири.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык жаңы BMW сыяктуу, X6 M Competition үч жылдык чексиз пробег, үч жылдык жол боюндагы жардам жана 12 жылдык коррозиядан коргоо кепилдиги менен келет.

Пландаштырылган тейлөө интервалдары ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе, белгиленет.

BMW X80,000 M Competition үчүн эки беш жылдык/6 4134 км тейлөө планын сунуштайт: 11,188 XNUMX долларлык базалык опция жана XNUMX XNUMX доллар плюс опциясы, акыркысы алмаштыруу тормоз төшөктөрүн, муфталарды жана сүртүүчү бычактарды камтыйт.

Тейлөөнүн кымбаттыгына карабастан, бул баа категориясындагы унаа үчүн күтүлбөгөн нерсе эмес.

Бизге жаккан нерсе, BMW Мерседестин өзүнүн бүткүл линиясына, анын ичинде жогорку натыйжалуу AMG моделдерине беш жылдык кепилдик берүү убадасын аткарышы.

өкүм

Жол тандабастар азыр абдан популярдуу жана BMW X6 M Competition эң популярдуу бийик минүүчү купе, анын немис атаандаштары өздөрүнүн күчтүү эквиваленттерин киргизмейинче ала аласыз.

Көп жагынан алганда, X6 M Competition - бүгүнкү күндө эң популярдуу BMW моделдеринин бири; ал люкс өзгөчөлүктөрү менен капталган, анын иштеши көпчүлүк спорттук унааларды уятка калтырат жана сиз эмне деп ойлогонуңузга маани бербеген шылуундукту чыгарат.

Заманбап BMWден дагы эмне каалайт элеңиз? Балким, жогорку коопсуздук стандарттары жана практикалык ички мейкиндик? X6 M конкурсунда да алар бар.

Албетте, сиз бир аз арзаныраак жана салттуу X5 M конкурсун тандасаңыз болот, бирок сиз күчтүү жол тандабас үчүн 200,000 6 доллардан ашык акча коротсоңуз, көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнгүңүз келбейби? Ал эми XXNUMX M конкурсу, албетте, өзгөчөлөнөт.

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.