5 Citroen C2019 Aircross Review: Сезимдер

Ашыкча каныккан SUV рыногунда сиз издеп жаткан айырма эмнеде? Бул баабы? Кепилдик? Функциялар? Ал эми комфорт жөнүндө эмне айтууга болот?

Австралияда көптөгөн орто өлчөмдөгү жол тандабастар бар. Алардын көбү өз ишмердүүлүгүн же баалуулугун же мурдагыдан да спорттук сапаттарын соодалашууну жакшы көрүшөт.

Аны чоң дөңгөлөктөрдөн, агрессивдүү кузовдордон, катуу суспензиядан көрө аласыз. Тизме улана берет. Бирок Citroen C5 Aircross үчүн эмес.

Легендарлуу француз автоконцернинин эң акыркы сунушу бирине арналган. Комфорт.

Менин суроом, эмне үчүн комфорт SUV жергесинде мындай ниш концепция болуп саналат? Жана бул кооз кызгылт сары Citroen муну кантип жасайт? билүү үчүн окуу.

5 Citroen C2020: Aerocross сезими
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.6 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$32,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

C5 Aircross Австралияга эки гана спецификация деңгээлинде келет жана бул жерде каралып жаткан негизги Feel. Саякат чыгашаларына чейин 39,990 доллардан, бул так арзан эмес, бирок, бактыга жараша, жакшы көрсөтүлгөн.

Ал эми басма сөз убактысына карата, Citroen Feel баасы 44,175 XNUMX долларга баа кампаниясынын бир бөлүгү катары, анын ичинде бардык каттоо, дилердик жана жеткирүүгө чейинки башка төлөмдөр.

Кутуда Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ санарип радиосу жана орнотулган navigasyon менен 7.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, 12.3 дюймдук санарип аспаптар кластеринин дисплейи, арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү, автоматтык фаралар жана тазалагычтар, ачкычсыз кирүү. кирүү жана от алдыруу, эки зоналык климаттык контролдоо, LED күндүзгү жарыктар жана электр арткы капкагы.

Citroen сатып алуу мындан ары эски кабина жабдууларын сатып алуу дегенди билдирбейт. Чоң кене! (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Бул Жакшы. Галогендик фаралар (алдыңкы бөлүктүн саркеч стилинен алаксыйт) жана радар круиздик контролдун жоктугу анча деле жакшы эмес.

Aircross бул кароонун коопсуздук бөлүмүндө камтылган активдүү коопсуздук өзгөчөлүктөрүнүн татыктуу массивине ээ.

Атаандаштар? Орто өлчөмдөгү мейкиндиктеги башка альтернативалардан, анын ичинде Peugeot 5 Allure (Aircross кыймылдаткычын жана шассисин бөлүшөт - 3008 40,990 доллар), Renault Koleos Intens FWD сыяктуу C43,990 Aircross сатып алууга жакшы мүмкүнчүлүк бар. (35,290 XNUMX доллар) жана балким Skoda Karoq (Австралияда бир гана жасалгалоо деңгээли - XNUMX XNUMX доллар).

Жакшы көрүнөт, бирок галогендик фаралар кубандырбайт. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Aircross'тун жашыруун куралы, башка орто өлчөмдөгү жол тандабас унааларында жок, бул отургучтар. Citroen аларды "Advanced Comfort" отургучтары деп атайт жана алар "матрас технологиясынан шыктанган" эстутум көбүгү менен толтурулган.

Бул сатуу брошюра сыяктуу угулат, бирок андай эмес. Отурсаң эле абада калкып бараткандайсың. Бир аз гений!

Citroen муну акылга сыярлык өлчөмдөгү 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр жана жүрүүнү басаңдатуу үчүн "прогрессивдүү гидравликалык жаздыктарды" (Citroenдин өткөнүнө баш ийкеп) колдонгон уникалдуу асма системасы менен жупташтырат.

Акылдуу жана стилдүү эритме дөңгөлөктөр C5 комфорт пакетин толуктайт.

Бул эки эселенген ыңгайлуулук, рулга отуруу чындап ырахат. Баары анын Peugeot бир тууганы менен бирдей баада. Карап чыгууга арзырлык.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Бул адилеттүү стили жок француз унаасы болмок эмес, жана Aircross анын көптүгүнө ээ.

Кызгылт сары боёктон баштап, сүзүүчү арткы чырактарга жана шеврон торуна чейин Citroen таптакыр уникалдуу.

Бул Citroen визуалдык бөлүмү жок эмес, аны карап чыгуу үчүн көп тийүү бар. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Мурунку C4 линиясы сыяктуу эле, C5 Aircross эшиктердин астындагы пластикалык "аба бамперлерин" мурастап алган, ал эми жумшак SUV пластикалык көрүнүшү дөңгөлөк аркаларынан жана C5тин алдыңкы жана арткы бөлүгүндө уланууда.

Бул жол тандабастын маңдайында да, артында да көп нерсе бар, бирок кандайдыр бир ырааттуулукту сактоо үчүн бардык штрихтер жана урунттуу жерлер бири-бирине агып турган менен, өтө татаал эмес.

C5тин арткы жагы бир аз жумшак, корпустук түстөгү панелдер пластикалык тилкеге ​​карама-каршы келген, жалтырак кара түстөр жана эки чарчы соргуч учтары менен. Калкыган жалтырак чатыр рельстери укмуштуудай, эгер акылсыз болсо да, тийүү.

C5 Aircross уникалдуу стилдүү көрүнүштү түзүү үчүн бардык элементтерди бириктирет. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Жеке мен айтаар элем, бул машине өзүнүн Peugeot 3008 бир тууганына караганда жакшыраак көрүнөт, бирок ал укмуштуу окуяларга кызыккандар үчүн эмес, шаардыктар үчүн гана жаратылгандай көрүнөт.

Анын ичинде демейдеги. Citroen үчүн. Калкып жүрүүчү руль дөңгөлөктөрүнүн же ачыгын айтканда акылсыз аспаптар кластерлеринин күндөрү өттү, мунун баары жакшы тааныш жана брендди жакшыртуу үчүн жасалган.

Бул салкын жер эмес деп айтууга болбойт, жана мен өзүмдү саркеч жабдыктар, сапаттуу жумшак тийүүчү материалдар жана анча-мынча блок дизайны менен курчап алганыма таң калдым. C5 кичинекей сүйрү рулду кармап турууга жакшы сезет.

C5 Aircross абдан… кадимки… интерьерге ээ. Бул жакшы жер. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Бул укмуштуудай эс тутумдан жасалган көбүк отургучтар бир аз кызыктай боз синтетикалык джинсы менен бүткөн. Кээ бирөөлөргө жакпай калды, бирок мен бул унаанын сырты менен ички жасалгасынын жакшы контраст деп ойлогом. Көтөрүлгөн борбордук консол алдыңкы жүргүнчүлөргө кошумча коопсуздуктун премиум сезимин берет.

Боз материалдар бир аз бөлүп-жаруу болуп калат, бирок менин эң биринчи кыжырымды келтирген нерсем климаттык контролду же медиа функцияларын тууралоо үчүн тактилдик баскычтардын толук жоктугу болду. Үн катуулатуу баскычы өтө көп сурообу?

Мындан тышкары, C5 бардык Citroenдердин эң жөнөкөй жана практикалык жасалгаларынын бирине ээ... балким эч качандыр... жана ал да зериктирбейт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

C5 Aircross ички мейкиндиги жагынан сегменттеги эң практикалык жол тандабастардын бири. Жөн эле бир топ нерселер жана көптөгөн акылдуу резервдик функциялар бар.

Алдыңда сизде эшиктерде кичинекей оюкчалар, борбордук консолдо сүйкүмдүү чоң чыны кармагычтар, ошондой эле бир аз тайыз болгон, бирок дагы эле ыңгайлуу болгон үстүнкү суурма, ошондой эле кичинекей көңдөй бар (кыязы, ачкычты кармоого арналган). жана капчыгыңызды же телефонуңузду сактоо үчүн чоң тартма.

Алдыңкы жүргүнчүлөр сактагычтын көп варианттарын алышат, бирок тууралоочу терүүчүлөрдүн жоктугу терс жагы болуп саналат. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Арткы отургучтун жүргүнчүлөрү ылайыктуу бут жана баш бош орунга ээ болушат, бирок бул жерде чындап эле өзгөчө нерсе, ар бир жүргүнчү өзүнүн эстутумундагы көбүк отургучка ээ болуп, ыңгайлуу шартта саякаттоо үчүн жетиштүү кеңдикке ээ. Ал тургай чоң өткөргүч туннели да борбордук жүргүнчүнүн бут бөлмөсүнө тоскоолдук кылбайт.

Арткы жүргүнчүлөр ошондой эле алдыңкы орундардын арткы жагында чөнтөктөрдү, кош желдеткичтерди, эшиктердеги кичинекей чыны кармагычтарды жана 12 вольттук розеткаларды алышат. Ылдый түшүүчү кол таянгычы жок болсо, эшик карталарында практикалык чыны кармагычтарды көрүү жакшы болмок.

Чынында. Бул отургучтар абдан жакшы. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Төмөнкү чындап эле чоң. Сегменттеги эң чоң гигант сыяктуу. Жок дегенде, анын салмагы 580 л (VDA), бирок кошумча бонус катары, арткы жүргүнчү отургучтарын 140 л үчүн 720 кошумча литр мейкиндикке ээ болуу үчүн рельстер боюнча алдыга жылдырса болот. Арткы орундуктар бүктөлгөндө, сиз 1630 л.с. колдоно аласыз.

Унаанын астына бутуңузду булгалап башкара турган электр арткы капкагы да стандарттуу болуп, толугу менен тоскоолдуксуз ачылат. Ошентип, ал өз классындагы эң мыкты багажга гана ээ болбостон, колдонууга да оңой.

Баңги жөн эле чоң. Аны колдонуу да оңой. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Кайсы классты тандабаңыз, C5 Aircross бир гана электр станциясына ээ. Бул 1.6 кВт/121 Нм кубаттуулугу бар 240 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы.

Ал ошол кыймылдаткычты Peugeot 3008 менен бөлүшөт жана кубаттуулугу Renault Koleosдун 2.4 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычына (126 кВт/226 Нм) салыштырмалуу, ал бир топ кичине жана (теориялык жактан) күчтү талап кылбайт.

Citroenдин 1.6 литрлик турбо кыймылдаткычы заманбап, бирок кубаттуулугу аз. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Дайыма акылдуу Skoda Karoq 1.5 литрлик кыймылдаткычынын (110 кВт/250 Нм) аркасында бул сегментте жеңүү кыйын.

C5 Aircross алдыңкы дөңгөлөктөрүнө алты ылдамдыктагы автоматтык аркылуу гана күч жөнөтөт, салыштыруу үчүн Koleos начар CVT жана Karoq жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматка ээ.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

1430 кг С5 7.9 кмге 95 литр 100 октандуу коргошунсуз бензин сарптайт.

Бул болжол менен сегментке туура келет жана иш жүзүндө мен 8.6 л / 100 км көрсөткүчкө жетише алдым. Бир литр чындап аралаш жүрүү үчүн мындан ары жаман эмес.

Орто диапазондогу күйүүчү майга болгон муктаждык бир аз кыжырдантат, бирок муну европалык кичинекей турбомотордон күтсө болот. Анын негизги атаандаштары (Колеосту кошпогондо) ушундай эле жол менен ичишет.

Айдоо кандай? 7/10

Ачык айтканда, C5 Aircross сиз айдай турган эң кызыктуу унаа эмес. Бул сегмент үчүн деле кызыктуу эмес, анткени фокус спорттук эмес.

Сиз кээде жалкоо алты ылдамдыктагы автоматтык берүүдөн жана газ педалын баскан сайын бир аз турбо артта калуудан турган жай ылдамдоого ээ болосуз.

Бирок C5 Aircross, таң калыштуусу, спорттук эмес. Мен Citroen – жол тандабасты айдоо эмне экенин чындап “түшүнгөн” саналуу автоөндүрүүчүлөрдүн бири деп айтаар элем. Комфорт.

Көрдүңүзбү, бул жол тандабас өзүнүн сегментинде айдоо үчүн эң жагымдуу жер болгондуктан, анын начар иштешин толуктайт.

Биз отургучтардын сапаты эс тутумга толтурулган көбүк менен канчалык реалдуу эмес экендиги жөнүндө сүйлөштүк, бирок муну менен эле бүтпөйт. C5 башка Citroen жана Peugeot унааларындай эле жакшы тең салмактуу рулга ээ, ошондой эле эритме жээктериндеги акылга сыярлык өлчөмдөгү шиналар жана гидравликалык жаздыкчалуу асма.

Мунун баары тынч жүрүүгө өбөлгө түзөт жана көпчүлүк жолдогу өңгүл-дөңгүлдөрдү, бүдүрчөлөрдү жана чуңкурларды таптакыр көйгөйсүз кылат.

Асманын чектөөлөрү бар: өзгөчө курч дөңсөөгө же чуңкурга тийүү машинанын амортизаторлордон секирип кетишине алып келет, бирок Австралиянын шаардык жолдорунун 90%ында бул укмуштуудай. Мен дагы орто өлчөмдөгү жол тандабастар ушундай айдашын каалайм.

Ал ошондой эле кыймылдаткычтын уясындагы "кошумча изоляциянын" жана майда эритме дөңгөлөктөрдүн аркасында абдан тынч.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Кайсы классты тандабаңыз, Aircross бир эле активдүү коопсуздук функцияларына ээ. Бул Автоматтык авариялык тормозду (AEB - 85 км/саатка чейин иштейт) алдыга кагылышуу эскертүүсү (FCW), тилкеден кетүү эскертүүсү (LDW) тилкесин кармоо жардамчысы (LKAS), сокур тактарга мониторинг (BSM), айдоочунун эскертүүсү (DAA) дегенди билдирет. . жана жол белгилерин таануу (TSR) стандарттуу болуп саналат.

Сиз алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорунун жана 360 градустук паркинг көрүнүшүнүн кошумча пайдасына ээ болосуз, ал функциялык жактан эң сонун.

C5 Aircross маанилүү активдүү коопсуздук технологиясын алат, бирок бул жолу активдүү круиздик контролсуз. (Сүрөт кредити: Том Уайт)

Күтүлгөн өркүндөтүүлөр алты коопсуздук жаздыктарын жана электрондук туруктуулукту жана тормозду башкаруу системаларынын стандарттуу топтомун камтыйт.

Бул активдүү круиздик контролдун таң калыштуу жетишсиздигин эске албаганда, жаңы унаадан күткөндүн бардыгына ээ болгон таасирдүү люкс.

C5 Aircross азырынча ANCAP рейтингин ала элек (бирок анын европалык толук коопсуздук эквиваленттеринде EuroNCAP эң көп беш жылдыздуу баллы бар).

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Бардык заманбап Citroëns өнөр жай стандарты болуп саналат, беш жылдык, чексиз пробег кепилдик менен келет.

Баары жакшы, бирок бул эң сонун... EUROPEAN кызматтын баасы, бул жерде өлтүргүч болуп саналат.

C5 Aircross чектелген баада тейлөө программасы менен камтылган, анын баасы жылына 458 доллардан 812 долларга чейин, беш жылдык кепилдик мөөнөт ичинде жылына орточо 602 долларды түзөт.

Citroenдин эң арзан тарифтик кызматы популярдуу бренддердин кымбатыраак кызматына барабар экенин эске алганда, бул бир аз көңүлдү калтырды.

өкүм

C5 Aircross европалык "альтернативалуу" SUV сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок мен андай эмес болсо каалайм. Көбүрөөк негизги оюнчулар бул Citroen канчалык сонун пакеттелгенинен көп нерсени үйрөнө алышат.

Бул базалык Feel классында эң сонун мультимедиа жана коопсуздук менен болсо да, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу жана ал тургай багаждын мейкиндиги жагынан чындап класстын лидери.

Эгер сиз чындап сүйрөөңүз керек болбосо, анда өндүрүмдүүлүк (же, бул учурда, анын жетишсиздиги) баары бир SUV артыкчылыктар тизмесинде төмөн болушу керек.