Obbor Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari каалаган убакта керектен бир аз унаа чыгаруу идеясы менен белгилүү.

Италиялык суперкарларга суроо-талап өсүүдө, акыркы 488 GTB кардарларга 12 айга чейин жеткирилет.

Бирок, көпчүлүк суперкар компаниялары сыяктуу эле, улуу италиялык маркеге бир нерсе керек... анчалык деле чоң эмес, төлөмдөрдү төлөө үчүн, айта алабызбы.

Ал SUV трюктарына али жете элек болсо да, компаниянын California T Roadster потенциалдуу Ferrari сатып алуучуларына компаниянын кирешесин көтөрүү менен бир аз арзаныраак жана жетүүгө боло турган нерсени сунуштоо үчүн иштелип чыккан.

Анын 488 же F12нин оттук күчү жок болсо да, Калифорния дагы эле Ferrari бойдон калууда, алдыда ызы-чуу V8, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана California T учурда, металл конвертивдүү чатыры бар. машиналар. бир.

Баасы жана өзгөчөлүктөрү

Эгер сиз $409,888 California T сатып алуу үчүн бактылуу болсоңуз, анда сиз байкаган биринчи нерсе - бул опциялардын тизмеси узун жана кымбат; Феррариңизди сиз каалагандай ыңгайлаштыруунун ар кандай жолдору бар.

Мисалы, биздин сыноочу 112,000 35,000 долларлык таасирдүү кошумчаларга ээ, анын ичинде көмүртек буласынан жасалган ички жасалгалары XNUMX XNUMX доллардын тегерегинде.

Бирок, кээ бир ээлери California өтө Grand Tourer багытталган болушу мүмкүн деп ойлошкон.

Сменалык калактардын бириндеги бир манжа, сыягы, өзгөртүүнү баштоо үчүн жетиштүү жана сиз ишене электе баары бүттү.

Speciale Handling пакетин киргизиңиз. Бул 15,400 XNUMX долларлык вариант калифорниялыктарга тамчылаткан азуу жана узун тырмактарды так бербейт. Бирок, ал унаанын негизги аймактарын алып, ар бирин бир аз жакшыртат.

Пакеттин ачкычы суспензия системасына өзгөртүүлөр. Пружиналардын алдыңкы жагы 16%, арткы жагы XNUMX% катуураак. Мындан тышкары, адаптациялоочу амортизаторлор бир аз катуураак пружинага туруштук берүү үчүн толугу менен жөндөлдү.

Handling Speciale менен жабдылган унааны карап жатканыңызды көрсөтүүгө жардам берген төрт жаңы жалтырабаган кара учтары бар жаңы вентилятордун кесүү системасы. Чыныгы Spinal Tap стилинде, бул соргучтар Калифорниянын ызы-чуу деңгээлин 11ге чейин көтөрөт.

Баш катырмалардын акыркы бөлүгү Калифорниянын жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссиясы жана Феррари инженерлери мына ушул жерде чындап эле сыйкырдуу иштешкен. Сменалык программалык камсыздоону кайра конфигурациялоо укмуштуудай натыйжаларды алып келди: спорт режиминдеги жылыштар азыр күтүлгөндөн дээрлик тезирээк.

Сменалык калактардын бириндеги бир манжа, сыягы, өзгөртүүнү баштоо үчүн жетиштүү жана сиз ишене электе баары бүттү.

Жогорку деңгээлдеги Ferraris сыяктуу, Калифорниянын рулунда Манеттино деп атаган циферблатты бар, ал унаанын жөндөөлөрүн Комфорттон Спортко Trackке өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Адатта, рулдун дөңгөлөктөрүндө да солго жана оңго бурулуш сигналы бар.

Ошондой эле бийик нурлуу жаркырагыч, ошондой эле бир аз бүдүрчө басылган баскычы бар. Бул кичинекей баскычты түздөн-түз Ферраринин мурдагы айдоочусу Михаэль Шумахерге таандык кылууга болот.

Көптөн бери спорттук унаа жакшы болушу үчүн анын айдоо көрсөткүчтөрү менен тыгыз байланышта болушу керек деген ишеним бар. Шумахер мунун тескерисин ойлоп, инженерлерден машинанын бардык башка параметрлери толук чабуул режиминде боло турган, ал эми амортизаторлор эң жумшак режимде кала турган параметрди берүүнү суранган.

Бул жер бүдөмүк жол деп аталат жана Австралиянын арткы жолдорунда жүрүү ырахат.

California Tтин башка бардык негизги элементтери, анын ичинде 412 кВт 3.9 литрлик V8 кош турбомотор, массалык тормоздор жана катуу шасси ошол эле бойдон калууда.

California T чыныгы максаты - жайлуу жана стилде узак аралыктарды басып өтүү. Handling Speciale пакети муну жокко чыгара албайт; тескерисинче, бул негизги багыттарда өндүрүмдүүлүктү 10%ке жогорулатат.

практикалык

California T айдоо бир аз калибрлөө талап кылат. Салондогу башкаруу элементтери, мисалы, сиз көнгөн нерселерден такыр башкача.

Мисалы, тетиктерди алмаштырууну алалы. Унааны күйгүзгөндөн кийин, руль дөңгөлөкүндөгү старт баскычы менен, сиз жөн гана калактардын бирин силкилдетесиз жана кол менен автоматтык режимге өтүү үчүн борбордук консолдогу баскычтарды басыңыз.

Ошондой эле тескери багытты издеп жатканда да ушундай кылышыңыз керек, бул да борбордук консолдогу баскыч.

Ошондой эле салттуу токтоочу тормоз жок, аны күйгүзүү үчүн жөн гана машинаны өчүрөсүз, бул адегенде бир аз адаттан тыш жана түшүнүксүз.

Индикатор которгучтары да туура иштеши үчүн мээңизди бир аз кайра даярдоону талап кылат. Эгер сиз аларды кол менен которууга аракет кылып жатсаңыз, туура индикаторду жана жылдыргычты ошол эле учурда табасыз. Бир аз адашып калуу оңой.

Калифорниянын эң күчтүү рыногу АКШ, ошондуктан борбордук консолдун чөйчөк кармагычы бар экендиги таң калыштуу эмес. Тыкан интеграцияланган оюн-зоок системасы аспаптар тактасынын борборунда отурат, ал эми сызыкчадагы TFT экраны айдоочуга керектүү маалыматты көрсөтөт.

Ферраринин жарыш мурасына баш ийкеп, рулду чындыгында кыймылдаткыч 7,500 айн/мин чегине жеткенде күйүп турган бир катар LED нөөмөт индикаторлору бар.

айдоо

Шаардын сыртында жана арткы жолдордо, Cali T чындап жанданат. Руль жеңил, бирок түз жана пикирге укмуштуудай бай. Тормоздор күчтүү жана күчтүү, эч качан өчпөйт жана ошол заматта өзгөрүү тажрыйбаны толуктайт.

Төрт түтүк аркылуу чыккан улуган V8 да башыңыздын артындагы чачты кычыратат. Калинин жалпы катышуусу, анын театры да ушул укмуштуудай түтүк менен жакшыртылды.

Кайрадан орнотулган суспензия пакети жарыш унаасынын катуулугу боюнча да алыска кеткен жок, ал эми дөмпөк жол режими чыныгы көз жоосун алат.

Негизи италиялык болгондуктан, Калифорния күнөөкөрлөрдөн толугу менен эркин эмес. Иште баштоо баскычын басаардан мурун от алдыруу баскычын эки айлантууга туура келет, ал эми индикатор баскычтары туура иштеши үчүн көп мээни жана баш бармакты талап кылат.

Бул редуктор оор жумушту жакшы көргөнү менен, шаардын айланасында төмөн айланууларда маневр жасай алат, ал тургай, газ өчүрүлгөндө дагы, круиздик ылдамдыкта орточо жүктөөдө жана кээде аз айланууда дүңгүрөгөн үн чыгат.

Ferrari жаңы Ferrari сатып алуучулар үчүн иштелип чыккан унаага суперкар сыйкырдуу бир аз алып сонун иш жасады. Ал ошондой эле күнүмдүк жашоодо бир аз жеңилирээк нерсени издеген күчтүү жана секирген Феррарилердин ээлеринин арасында күчтүү күйөрман базасы бар.

Handling Speciale пакети Калифорния Тди от менен дем алуучу F12 куугун айлантпайт; Тескерисинче, ал стандарттык унаанын эң сонун сапаттарын алып, аларды эң сонун пакеттен көбүрөөк алуу үчүн кылдат массаж жасайт.

Суперкарды сатып алуу, адатта, жөн гана сунуш жана варианттардын тизмеси узун жана көбүнчө абдан кымбат. Бирок, бул параметр абдан пайдалуу. Жанагы Шаңкылдаган аттын боосунан ажыратуу үчүн бир аз көбүрөөк төлөйсүз.

Handling Speciale сиз үчүн California T болобу? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

Ferrari California T үчүн көбүрөөк баалар жана спецификациялар үчүн бул жерди басыңыз.