2015-жылкы Ferrari FFке сереп салуу

Ferrari Grand Tourist өзүн сүйүшү үчүн убакыт керек. Төрт орундуу бардык дөңгөлөктүү унаага биринчи реакция "кандай FF?".

Бул сиздин типтүү Fezza эмес: бул капталдардагы аттардын логотиптерине дал келбеген, тормоз стилиндеги чоң машина.

FFти күйгүзүңүз (Ferrari Four дегенди билдирет... отургучтарды же айдагыч дөңгөлөктү тандаңыз) жана кошуналардын үнүн угуңуз, анткени табигый аспирацияланган V12 төрт соргуч түтүктөрдөн ушунчалык көп газды чыгарып, гараждын эшигинин панелдери титирет.

Ferrari логотиби универсалдуу бренд болуп саналат жана аны менен жабдылган ар бир продукт көңүлүн өзүнө бурат.

Мындан ары сиз бул 625,000 XNUMX долларлык суперкардын каржылык мааниси жок экенине көңүл бурбайсыз жана сенсордук тажрыйбага көңүл бурасыз. Ал эми кандай болсо да, бул сенсациялуу.

дизайн

FF адаттан тыш көрүнөт: Пининфаринанын мобилдик аэроскульптурасы, кабинасы ошол чоң капчыктын артында жайгашкан.

Ага F12 Berlinetta түз катышуусу жок, бирок ал өзүнүн жагымдуулугун жоготпойт: Ferrari логотиби универсалдуу бренд жана аны менен жабдылган ар кандай продукт көңүлдү өзүнө бурат.

Эки эшиктүү Shooting Brake стили FFти рынокто niche унаасына айлантат, ошондуктан түз атаандаштык жок.

Жүргүнчүлөрдү ташуу көнүмүш болуп калса, FF муну стилде жасайт. Булгаары менен капталган арткы отургучтар ыңгайлуулугу жана колдоосу жагынан алдыңкы орундарга дал келип, алдыдагы жолду ачык көрсөтүү үчүн көтөрүлгөн. 450 литрлик багажы тайыз болсо да кенен.

Булгаарыдан жасалган инструменттердин панели жана эшик панелдери да ошондой эле люкс болуп саналат, уйдун терисин жабуу - жок дегенде биздин сыноо унаасында - аба вентиляторлору жана борбордук консол үчүн көмүртек буласынан жасалган кыстармаларга жол берет.

Орундардагы жана аспаптар тактасындагы Burberry шыктандыруусу менен жасалган плаиддик кездемеден жасалган акценттер Ferrari Tailor-Made ыңгайлаштыруу программасынын бир бөлүгү болуп саналат, анын ээси дизайнер менен түз сүйлөшүү үчүн Маранелло фабрикасына барат.

Бул ушундай болушу керек: кимдир бирөө FF CarsGuideдеги бардык кутучаларды белгилеп, бааны $920,385 плюс процессте жолдорго көтөрдү.

тууралуу шаар

Жакшы ойлонулган которуштуруу алгоритмдери жана руль дөңгөлөктөрүнүн манеттино которгучундагы Comfort параметри FFди шаарда ийкемдүү кылат.

Мотор жүрөктүн кагышын өкүрөт

Бул дагы эле чоң, күчтүү унаадай сезилет, бирок сиз сулуулук салонунун терезесинен айдооңуз мүмкүн эмес, анткени Ferrari өзүнүн 20 дюймдук жээктерине араң айланып баратканын көргөн дроссель картасынан .

Бир тепкилеңиз, кыймылдаткыч күч берүүдөн мурун бир азга ызылдайт – оюңузду өзгөртүүгө жетиштүү. Спортто да ушундай аракет кылып көрүңүз, ошондо сиз эч нерсе кыла электе почта индекстерин өзгөртөсүз.

Баскычтуу редуктор оңой эле ыңгайлашылат, бирок биринчи жолу келгендер унаага отурганда баскычты же циферблатты издешет.

Арткы көрүнүш камерасы жети дюймдук сенсордук экранда көрсөтүлөт жана периметрдин тегерегиндеги сенсорлор FFди токтотууну жеңилдетет. Капоттун же ийилген арткы бөлүгүн көпчүлүк метро борборлорунда жайгашкан шаардагы унаалардын көлөмүндөгү токтоочу жайлардан чыгып кетишин күтүңүз.

Оор жыгач сыныктарында дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөн үнү угулуп жатат, бирок аны айдап баратканда гана угасыз. Айдоочу автоматтык режимди өчүрүп, рулдагы калактарды колдонуп кол менен жылып кетсе, дөңгөлөктөрүнө жинди момент жөнөтүүчү, 12 км/сааттан төмөн ылдамдыкта да уга турган күчтүү V50нин күркүрөгөнүн бир нече нерселер басаңдата алат. .

Жырткычты саатына 110 км ылдамдык менен чектеп, капа болбоо мүмкүн эмес.

Калактар ​​рулдук колоннага орнотулганына карабастан, алардын кыйгач формасы жана өлчөмү алар бурчтардын 90% жеткиликтүү экенин билдирет.

кирешелүүлүк

FFди кандайча айдаса, ошондой айдаңыз жана келечектеги күндөрдү же Жол кайгуул кызматы менен сүйлөшүүлөрдү көзөмөлдөңүз.

Жырткычты болгону 110 км/саат менен чектеп, капаланбай коюу мүмкүн эмес (бирок бул башка айдоочулардын жырткыч CarsGuider ачкычтарды кантип алганы тууралуу табышмактарын көрүү азабын жеңилдетет).

Эгер сиз FF ала алсаңыз, аны менен күрөшүңүз, трек күндөрүндө жүрүңүз жана мыйзамдуу, бирок кызыксыз 3.7 секунддук спринттен 100 км/саатка чейин эмне болорун көрүңүз.

Феррари бурчтарда да түз жолдогудай эле жакшы, ал эми чоң, кең пандустар XNUMXWD системасы жана Pirelli шиналары бурчтан эки тоннага жакын FFди канчалык катуу тартып аларын текшерүү үчүн эң жакшы жер.

Жеңил рул алдамчы ылдам жана жолдун бетине жооп берет, FF рулдун так өлчөмүн аныктоо үчүн зарыл болгон бардык тактык жана пикир.

Жөнгө салынуучу амортизаторлор үчүн "төкмө жол" жөндөөлөрү биздин дайыма бузулуп бараткан жолдорубузду багынтуу үчүн жетиштүү жумшак эмес, бирок ал суперкардын катуу түзүлүшүн жөнгө салууда суктанаарлык ишти аткарат.

Өлчөмү жана салмагы FF 458 сыяктуу бурчка түшпөйт дегенди билдирет, бирок дал ушул учурда бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү система экинчи редуктор жана жуп көп пластинкалуу муфталар аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту жөнөтө баштайт.

Феррари айткандай, суроо-талап боюнча толук дөңгөлөктүү дискти орнотуу борбордук дифференциалдын зарылдыгын жокко чыгарат жана жарымына жакын жеңил.

Төмөн сүрүлүүчү беттерде, б.а., карды айдап баратканда, FF Ferrari болуп саналат. Бул F12дей жылмакай эмес, бирок анын буттары көп нерселерди төрт дөңгөлөккө батыра алат жана муну төрт дөңгөлөктүү машинада жасай алат.

Анын бар экени

Жолдогу эң күчтүү моторлордун бири, мыкты тормоздор, төрт кишилик орун.

Эмне эмес

Айдоочу каражаттар жок (сокур жер, тилкеден чыгуу), спорттук түтүктөр бул вариант.

мүлк 

Сатып алуу баасы сиздин Ferrari үч жылдык кепилдикти жана жети жылдык акысыз пландуу тейлөөнү камтыйт. Бул суперкарга ээ болуу байлыкты талап кылат деген дооматка каршы ынанымдуу аргумент. Албетте, сиз (керек) дагы эле үзгүлтүксүз негизде тормоз жана шиналар керек.