Ferrari Portofino 2018га сереп салуу

Калгандарыбыздын Феррари ээлерин жаман көрүшүбүз керек болгон учурлар аз эмес жана тилекке каршы, жаңы жана чындап эле эң сонун төрт орундуу Портофино кабриолетинин келиши менен ал убакыт бүттү.

Автоунаанын мурунку Калифорния штатындагы адамдарды "арзан" Ferrari сатып алганы үчүн, ал тургай, эгер сизди өзгөчө таш боор сезсеңиз, чиркин, жумшак унааны сатып алганы үчүн ачык шылдыңдоо мүмкүн болчу.

Он жыл мурун пайда болгон Cali бренди бренддин америкалык жана дүйнөлүк позаларды өзүнө тартуу аракети катары кабыл алынган. Феррари идеясын жактырган, бирок чындыктан корккон адамдар.

Эч ким талаша албайт, бул чоң, томпок унаа Италиядан чыккан эң кооз нерсе - ал тургай Сильвио Берлускони дагы жагымдуу - бирок Феррари акыркы күлкүгө ээ болду деп айта алат.

Калифорниядагы сатып алуучулардын 70% бренд менен жаңы таанышкандыктан, бааларды төмөндөтүү жана жашоого ылайыктуу жаңы, башталгыч деңгээлдеги моделди түзүү алар издеп жаткан панацея болду.

Аны алмаштыруунун ийгилиги, стили жана аталышы боюнча көбүрөөк италиялык болгон Portofino дээрлик ишенимдүү көрүнөт, анткени ал дагы эле жеткиликтүү болот - салыштырмалуу түрдө, 400,000 доллардан төмөн - бирок азыр бул анын мурунку (дизайн- макияждан кийин да 2014) ) эч качан болгон эмес; укмуштуудай сулуу.

Бирок айдоо көрүнгөндөй жакшыбы? Муну билүү үчүн Италиянын түштүгүндөгү Бари шаарына учуп келдик.

Ferrari California 2018: Т
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.9 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.5л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$287,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Ferrari сыяктуу бренддин баасын кантип баалай аласыз? Чынын айтканда, адамдар мындай машине үчүн өтө эле көп акча төлөөгө даяр, анткени аны сатып алуу көбүнчө италиялык инженерияга өзгөчө кумарлануу эмес, өз байлыгыңызды көрсөтүү жөнүндө, айрыкча ушул башталгыч деңгээлде.

Австралияда 399,888 XNUMX долларга сатып алуучулар ала турган нерсе - бул жөн гана унаа эмес.

Кардарларды жазасыз алдоо жөндөмү Ferrari компаниясын дүйнөдөгү эң кирешелүү компаниялардын бирине айлантты. Bloomberg маалыматы боюнча, анын оңдолгон кирешеси (пайыздар, салыктар, амортизация жана амортизацияга чейинки) 29.5-жылдын биринчи чейрегинде сатуунун жалпы көлөмүнүн 2017% түзгөн. 

Муну 31.6 пайыздык маржа менен Apple жана 36.5 пайыз маржа менен Hermes International мода бренди гана алдыга жылдыра алат.

Демек, нарк салыштырмалуу, бирок Австралияда 399,888 XNUMX долларга сатып алуучулар бул жөн гана унаа эмес жана кымбат баалуу варианттарга кайра-кайра даттануу мүмкүнчүлүгү.

Июль айында келе турган биздин унаалар үчүн техникалык мүнөздөмөлөр али белгилене элек, бирок сиз көмүртектүү буладан жасалган жасалгалардан баштап отургучтарды жылыткычтарга чейин, жадагалса санариптик аспаптар кластерин жана сенсордук экранды комбинациянын алдына койгон сонун "жүргүнчү экраны" үчүн кошумча төлөй аласыз. - учкуч.. Бирок, Apple CarPlay стандарттуу болуп саналат.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 10/10

Макул, эгер кааласаң мага чал, бирок мен түшүнбөйм, алар эки плюс эки отургучтуу жана конвертивдүү катуу үстү бар машинаны кантип ушундай өлчөмдө жана формада жасашкан, андан да сулуураак.

Бул мурунку Калифорниядан чоң кадам.

Бул оор Калифорниядан ушунчалык чоң кадам болгондуктан, алардын жалпылыгы - Феррари төш белгиси жана төрт тегерек дөңгөлөк.

Артынан караганда, ал укмуштай көрүнөт, чатыры өйдө же ылдый болуп, вентиляторлору, суу соргучтары жана аба өткөргүчтөрү эң сонун пропорциялуу жана инженерлерге ишене турган болсок, практикалык да.

Эшиктердин алдында турган бул чоң кашык, мисалы, тормозду муздатуу жана сүйрөөлүктү азайтуу үчүн колдонулган фаралардын айланасы аркылуу абаны тартууга жардам берет.

Артынан укмуштуудай көрүнөт.

Магний отургучтарынан баштап, аба агымын жана түшүрүүнү жакшыртып гана тим болбостон, структуралык катуулукту да кошо турган, толугу менен жаңы алюминий астына чейин бардык нерсени колдонуу менен бул унаанын салмагын азайтуу үчүн (ал California T дан 80 кг аз) зор аракеттер жасалды.

Албетте, бул сүрөттөрдө кооз көрүнөт, бирок металлда аны көрүүгө татыктуу. Ferrari аны дайыма эле туура түшүнө бербейт жана ал 458 сыяктуу сонун эмес, бирок бул суперкар эмес, GT экенин эске алганда, ал купеби же кабриолетпи, абдан таасирдүү. Ички көрүнүшү да, сезими да кымбат болушу керек.

ички көрүнүшү жана сезүү үчүн да кымбат болушу керек.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Компаниянын өзүнүн кардарларынын изилдөөсү көрсөткөндөй, Калифорниянын ээлери саякаттарынын 30% унааларынын арткы орундуктарын колдонушат, Portofino артка урунуп кете турганчалык кичинекейлердин учтары үчүн толтурулбай келгени таң калыштуу.

Албетте, мурункуга караганда 5 см көбүрөөк бут бөлмөсү бар, бирок бул чоңдор үчүн эч качан жетишсиз (ISOFIX эки тиркеме түйүнү бар).

Калифорниянын ээлери саякаттарынын 30% арткы орундуктарды колдонушса да, Портофинодо арткы орундуктар көп эмес.

Бул 2+2, албетте, төрт орундуу эмес, негизи арткы отургучка чатыры түшүп калганда багажга батпай турган сумкаларды сактайсың. Ferrari сиз үч дөңгөлөктүү саякат кутуларын ала аласыз деп ырастайт, бирок алар кичинекей болушу керек.

Позитивдүү нерсе, алдыңкы орундуктар абдан ыңгайлуу жана менде көп орун бар болчу, бирок узунураак кесиптештерим чатыры менен кысылып көрүндү.

Ооба, эки кофе чөйчөк кармагычы жана телефонуңузду сактоо үчүн кооз төшөлгөн лоток бар, ал эми борбордук 10.25 дюймдук сенсордук экранды карап, колдонуу жакшы. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Ferrari мунун баары Portofino үчүн бош кагаздан башталганын айтса, кимдир бирөө ал баракка: "Сиз үчүн жаңы мотор блоктору жок" деп так жазган.

Бул жаңы болушу мүмкүн эмес, бирок сыйлыкка ээ болгон 3.9 литрлик V8де бардык жаңы поршеньдер жана туташтыргыч таякчалар, жаңы программалык камсыздоо, жакшыртылган эки жылдыруучу турбокомпрессорлор, жаңы соргучтар жана чыгаруулар бар.

Жаңыланган 3.9 литрлик V8 441 кВт/760 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Натыйжада, сиз күткөндөй, 441 кВт/760 Нм кубаттуулугу жана жаңы асмандагы 7500 айн/минут ылдамдыгын басып өтүү мүмкүнчүлүгү менен болуп көрбөгөндөй көбүрөөк күч. Ferrari бул класстын лидери экенин айтат жана биз аларга ишенебиз.

Ошондой эле өзгөрүлбөгөн "F1" жети ылдамдык кутусунан жылыштар да жакшыртылган көрүнөт жана алар абсурддуу катаал сезилет.

Чийки өндүрүмдүүлүктүн көрсөткүчтөрү да жөнөкөй эмес, 3.3-0 км/саат ылдамдыкта 100 секунд же 10.8-0 км/саат ылдамдыкта 200 секунд.   

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Бул 80 кг салмакты үнөмдөө күйүүчү майды үнөмдөө үчүн да жакшы, айкалышкан цикл көрсөткүчү 10.7 л/100 км жана CO245 эмиссиясы 2 г/км. 

Чыныгы дүйнөдө ошол 10.7 көрсөткүчкө жакындашыңызга ийгилик, анткени аткаруу өтө эле азгырып турат.

Айдоо кандай? 8/10

Албетте, Феррарилерди ызы-чуу үчүн эмес, ызы-чуусуна карабай сатып алгандар бар. Алар үйлөрүн Bang & Olufsen стереолоруна туташтырышса керек жана үчтөн жогору үндү эч качан чыгарышпайт. Чынын айтсам, байлык байларга жумшалат.

Portofinos унаасын күн сайын айдап жүргөн жана дүлөй болгусу келбеген кардарларды канааттандыруу үчүн, ал электрдик айланып өтүүчү клапанды камтыйт, бул анын бош турганда "абдан орточо" дегенди билдирет, ал эми Комфорт режиминде ал тынч болууга ылайыкталган. «шаардык шарттар жана алыскы сапарлар» үчүн. 

Иш жүзүндө, бул режимде, ал бир аз уялчаак көрүнөт, толук унчукпай жана эшектин тынчсыздандырган арылдаган үнүн алмаштырат.

Таң калыштуусу, Спорт режиминде да анын старт-стоп бар, эгер сиз Ferrariнин ишенимдүүлүк тарыхын билсеңиз, бул да тынчсыздандырат. Ар бир токтогон сайын, сиз сынып калдым деп ойлойсуз.

Жакшы жагы, V8дин эң сонун ызы-чуусу Спорт режиминде чыгат, бирок аны туура ырдоо үчүн дагы эле бир аз жайлатышыңыз керек. Менин кээ бир кесиптештерим турбо заряддоого өтүү Ferrari кыйкырыгын Axl Rose AC/DCди кыйраткандай кыйратты деп, жалпысынан үндү жек көрүштү.

Жеке мен аны менен жашай алмакмын, анткени 5000 айн / мин жогору болгон нерсе дагы эле кулагыңарды кубанычтан ыйлатат.

Айдоо жагынан Портофино темп, сокку жана салмактуулук жагынан Калифорниядан алда канча алдыда. Шасси катуураак сезилет, улуу 3 Superfastтен алынган жаңы "E-Diff 812" бурчтардан азыраак кубат алууга мүмкүндүк берет, ал эми машина сиз күткөндөй, кээде кыжырданганда көрксүз болуп калат.

Портофино темп, сокку жана салмактуулук жагынан Калифорниядан алда канча алдыда.

Ferrari күлкүлүү жигиттери автоунааны Италиянын түштүгүндө чыгарууну чечишти, анткени алар кыштын ортосунда жылуураак болушу мүмкүн деп ойлошкон. Андай болгон эмес, алар да Бари аймагындагы жолдор дизель майы менен толтурулган музду кармай турган бардык сапаттарга ээ болгон өзгөчө кумдуктан жасалганын кеч аныкташкан.

Бул айланма жолдо же ага жакын жердеги ар кандай энтузиазм эки четинен тайгаланып кетишине алып келет, анткени мунун баары атаандаштарды сатып алууга мажбурлайт. Жүргүнчү отургучтан шайыр, айдап баратканда анча кубанычтуу эмес.

Бирок, бул унаа бир чоң жана, балким, талаштуу кемчилиги бар. Ferrari инженерлери, жалындуу команда, алар Portofino менен электрондук башкарууга өтүшкөнүн ырасташууда, анткени ал гидравликалык системалардан жакшыраак.

Алардын бири мага ошондой эле азыр адамдар PlayStation рулуна биринчи жолу отурган дүйнөдө иштеп жатканын, ошондуктан аларга салмак эмес, жеңилдик керек экенин мойнуна алды.

Көптөгөн ээлери күн сайын колдоно турган GT унаасында сиз Ferrari 488ден күчтүү, эр жүрөк жана укмуштуудай башкарууну күтүү реалдуу эмес.

Жеке мен үчүн, Portofino үчүн EPS орнотуусу өтө жеңил, өтө ажыратылган жана Ferrari унаасын ылдам айдап баратканда сезе турган адам менен машинанын ортосундагы биримдик сезими үчүн өтө бузуку.

Бул тажрыйбанын дээрлик бардыгы фантастикалык сыяктуу, бирок бир нерсе жетишпей жатат. Атайын соуссуз же спиртсиз шампансыз Big Mac сыяктуу.

Эски автожурналдардын ызылдаганы эмес, чындап эле бул машинаны сатып алгандардын тынчын алып калабы? Чынын айтсам андай эместир.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Ferrari акча коротконду жактырбайт, ошондуктан Euro NCAP сынагына машиналарды тапшырышпайт, демек алардын жылдыз рейтинги жок. Сиз көптөгөн акылдуу турукташтыруу жана тартуу башкаруу системалары, ошондой эле төрт коопсуздук жаздыкчалары менен корголуп жатасыз - бир алдыңкы жана айдоочу менен жүргүнчү үчүн. AEB? Көбүнчө жок. Сенсорлор жаман көрүнөт.

Чынын айтканда, бул коопсуздук үчүн маанилүү, эгер сиз Ferrari менен кырсыкка учурасаңыз, абдан капа болуп, баары бир өлгүңүз келет.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Биз италиялык ишенимдүүлүк жөнүндө тамашалабайбыз, сизге чоң рахмат, анткени компаниянын Kiaны жакшырткан жети жылдык “Чыныгы тейлөө” программасынын аркасында Portofino ээлери тынчсыздана турган эч нерсе жок.

Ыйгарым укуктуу Ferrari дилеринен сатып алган ээлери унаанын алгачкы жети жылында акысыз пландуу техникалык тейлөө алышат. 

Эгерде сиз машинаны жети жылдын ичинде сатсаңыз, кийинки ээси калган бардык камсыздандырууну алат. Жоомарт.

«Чыныгы Тейлөө – бул Ferrari үчүн эксклюзивдүү программа, ал унаалардын максималдуу иштеши жана коопсуздугу үчүн эң жогорку деңгээлде сакталышын камсыздоого жардам берет. Бул программа уникалдуу, анткени бул автоунаа өндүрүүчүсү мындай камтууну дүйнө жүзү боюнча биринчи жолу сунуштап жатат жана Ferrari кардарларына берилгендигинин далили», - дейт Феррари.

Ал эми машинаны жети жылдын ичинде сатсаңыз, калганы кийинки ээсине пайда көрөт. Жоомарт. Программа оригиналдуу тетиктерди, эмгекти, мотор майын жана тормоз суюктугун камтыйт. 

Бир эле сүйлөмдө "акчанын баасы" жана "Феррари" деген сөздөрдү көп көрө бербейсиз, бирок бул чындык.

өкүм

Ferrari Portofino автоунаага көп акча коротууну жана дүйнөдөгү эң кадыр-барктуу люкс бренддердин бирине байланууну каалаган бай адамдар үчүн даяр базар менен келет. Бул эми муну жасоонун эң жеткиликтүү жолу.

Бир аз күлкүлүү жана өтө жагымсыз унаа Калифорниянын ийгилигине тоскоол болгон жок, андыктан Portofino абдан жакшыраак, ылдамыраак жана жакшыраак кармалышы анын Ferrari үчүн хит болушу керектигин билдирет. 

Чынында, бул рулду бир аз уят, болууга татыктуу.

Эгер сизге Ferrari Portofino алмак белеңиз же 488 сыяктуу олуттуураак Fezza талап кылат белеңиз? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.