Башталыш G70 карап чыгуу 2021

Бул аталыш Hyundai туусу астында колдонулган алгачкы идентификациялык кризистен кийин, Hyundai Groupтун люкс бренди болгон Genesis 2016-жылы өз алдынча компания катары дүйнө жүзү боюнча ишке кирип, расмий түрдө Австралияга 2019-жылы келген.

Премиум рыногун үзгүлтүккө учуратууну көздөп, ал технологияга толгон жана стандарттуу жабдуулар менен толтурулган седандарды жана жол тандабастарды провокациялык баада сунуштайт. Ал эми анын баштапкы деңгээлдеги модели, G70 седан, буга чейин жаңыртылган.

Башталыш G70 2021: 3.3T Спорт S чатыры
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.3 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$60,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

"Спорттук люкс седан" катары эсептелген арткы дөңгөлөктүү G70 Genesis брендинин төрт моделден турган линиясынын баштапкы чекити бойдон калууда.

Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS жана Mercedes C-Class менен эки моделдүү G70 линиясы 63,000T төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен 2.0 6 доллардан (саякат чыгымдарын эске албаганда) башталат. V3.3 76,000 XNUMXT Спортко XNUMX XNUMX долларга.

Эки моделдеги стандарттуу жабдууларга автоматтык түрдө күңүртөлөтүүчү хром күзгүлөр, панорамалык айнек люк, сенсордук эшиктин туткалары, LED фаралар жана арткы жарыктар, чоң жана күчтүү зымсыз заряддоо аянтчасы (чоңураак түзүлүштөрдү жайгаштырууга жөндөмдүү), булгаары кирет. - ыңгайлаштырылган ички жасалгалар (анын ичинде төшөлгөн жана геометриялык оюмчалар), 12 тараптуу электр менен жөнгө салынуучу жылытуучу жана желдетилген алдыңкы отургучтар (айдоочунун 10.25 тараптуу бели менен), эки зоналык климаттык контроль, ачкычсыз кирүү жана баштоо, жамгыр датчиктерин тазалагычтар, 19 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, тышкы (ички) жарыктандыруу, спутниктик навигация (трафиктин реалдуу убакытта жаңыртуулары менен), тогуз динамикалык аудио системасы жана санариптик радио. Apple CarPlay/Android Auto туташуусу жана XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Күчтүү V6 кыймылдаткычынан тышкары, 3.3T Sport "Электрондук асма", кош үн өчүргүч, активдүү өзгөрмө чыгаруучу система, Brembo тормоз пакети, чектелген тайгалануучу дифференциал жана жаңы "трекке багытталган" "Спорт+" кыймылдаткычын кошот. . режими. 

4000T үчүн 2.0 3.3 долларлык Sport Line пакети (19T Sport менен кошо келет) кара хром терезе алкактарын, кара G Matrix аба желдеткичтерин, кара хром жана кара торду, спорттук булгаары отургучтарды, замша капкагын кошот. , эритме педаль капкактары, алюминий ички жасалгасы, чектелген тайгалануучу дифференциал жана Brembo тормоз пакети жана XNUMX дюймдук спорт эритмеси дөңгөлөктөрү.

Эки моделде тең кошумча 10,000 12.3 долларга жеткиликтүү Luxury пакети коопсуздукту жана ыңгайлуулукту камсыз кылат, анын ичинде алдыга эскертүү, интеллектуалдык жарыктандыруу, акустикалык ламинатталган алдыңкы айнектер жана алдыңкы эшиктин айнектери жана Nappa булгаары жасалгасы. , замша каптоо, рульдун электрондук тууралоосу, 3- дюймдук 16D санарип приборлор кластери, башты көтөрүүчү дисплей, 15-жолдуу электр айдоочунун отургучу (эстутум менен), жылытылган рулду, жылытылган арткы отургучтар, электр капкагы жана 2000-спикер Lexicon премиум аудио. "Матты Боёк" да $ XNUMX үчүн эки модели үчүн жеткиликтүү. 

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Башталыш өзүнүн азыркы дизайн багытын "Атлетикалык Elegance" деп атайт. Жана бул ар дайым субъективдүү болгону менен, менимче, бул унаанын сырткы келбети ошол амбицияга жооп берет.

Өзгөчө G70 жаңыртуусунда экиге бөлүнгөн фаралары бар кууш "эки тилке", чоңураак "крест" тор ("G-Matrix" спорт торлору менен толтурулган) жана 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр эки моделде тең стандарттуу болуп саналат. коргоо.

Жаңы мурун окшош төрт лампочкалуу арткы жарыктар, ошондой эле интегралдык магистралдык эрин спойлер менен тең салмакталган. V6 чоң эгиз түтүгү жана кузов түстүү диффузоруна ээ, ал эми унааны карагандар 2.0T деги айдоочу тарапка гана тиешелүү жуп түтүктөргө көңүл бурушу керек.

Бул кабина чындап эле премиумдай сезилет жана сиз чыга турган унаанын башкаруу панелинин негиздерин байкасаңыз да, бул чоң кадам.

Merc сыяктуу ачыктан-ачык техникалык эмес же Lexus сыяктуу кылдат стилде жасалган эмес, ал зериктирбестен, жетилген көрүнөт. Материалдардын сапаты жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруу жогору.

Стандарттык жарым-жартылай булгаары жабуу жогорку деңгээл үчүн төшөлгөн жана жаңы, чоңураак 10.25 дюймдук сенсордук мультимедиялык дисплей жылмакай жана навигацияга оңой көрүнөт. 

Кошумча "люкс пакетинин" өзгөчөлүгү - бул 12.3 дюймдук XNUMXD санариптик аспаптар кластери.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Болжол менен узундугу 4.7 м, туурасы 1.8 м жана бийиктиги 1.4 метрден бир аз ашкан G70 Sedan өзүнүн A4, 3 Series, XE, IS жана C-класстагы атаандаштары менен бирдей.

Ошол чарчы кадрлардын ичинде дөңгөлөк базасы 2835 мм жана алдыңкы мейкиндик көп баш жана ийин бөлмөсү менен кең пейилдикке ээ.

Сактоочу үкөктөр отургучтардын ортосундагы капкак/колтук кутучасында, чоң колкап кутучасында, консолдо эки чыны кармагычта, үстүнкү консолдо көз айнек отсеги жана эшиктерде чакан жана орто бөтөлкөлөр үчүн орун бар себеттер жайгашкан.

Кубат жана туташуу опцияларына эки USB-A порту (сактоо кутучасында гана кубат жана консолдун алдыңкы жагындагы медиа туташуусу), 12 вольттук розетка жана иштөөгө жөндөмдүү чоңураак, күчтүүрөөк Qi (Chi) зымсыз кубаттоо аянтчасы кирет. чоң аппараттар.

Артында нерселер татаалдашат. Эшик салыштырмалуу кичинекей жана ыңгайсыз формада жана 183 см/6 фут менен кирип чыгуу мен үчүн оңой болгон жок.

Ичке киргенден кийин, чыгуучу моделдин кемчиликтери сакталып кала берет, алар эң аз башы, араң эле жетиштүү бут бөлмөсү (айдоочунун отургучтары менин ордума коюлган) жана тар бут бөлмөсү.

Туурасы боюнча, сиз артта эки чоң киши турганыңыз жакшы. Бирок үчүнчүсүн кошсоңуз, анын жеңил экенине (же сизге жакпаган адам) ынаныңыз. 

Үстүндө жакшы желдетүү үчүн эки жөнгө салынуучу желдеткич, ошондой эле USB-A заряддоо порту, ар бир алдыңкы отургучтун артындагы тор карта чөнтөктөрү, бүктөлүүчү кол таянгычтагы эки чыны кармагыч жана кичинекей эшик кутучалары бар. .

Арткы жүргүнчүлөр жөнгө салынуучу желдеткичтерди алышты. (Sport Luxury Pack 3.3T варианты көрсөтүлгөн)

Магистральдын көлөмү 330 литр (VDA), бул класс үчүн орточо төмөн. Мисалы, C-Class 455 литрге чейин, A4 460 литр жана 3 Серия 480 литрге чейин сунуштайт.

Бул супер өлчөм үчүн жетиштүү CarsGuide биздин үч бөлүктөн турган коляска же эки чоң чемодан, бирок андан ашык эмес. Бирок, 40/20/40 бүктөлүүчү арткы отургуч кошумча орун ачат.

Жүктүн көлөмү 330 литрге бааланат (сүрөттө 3.3T Sport Luxury Pack опциясы).

Эгер сиз кайык, вагон же ат аянтчасын сүзгүңүз келсе, тормоздору бар чиркегич үчүн чекиңиз 1200 кг (тормозсуз 750 кг). Ал эми жеңил эритмеден жасалган запастык дөңгөлөк мейкиндикти үнөмдөйт, бул плюс.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

G70 кыймылдаткычтарынын тизмеси абдан жөнөкөй; эки бензин бирдигин тандоо, бири төрт цилиндр жана V6, экөө тең арткы дөңгөлөктүү сегиз баскычтуу автоматтык берүү аркылуу. Эч кандай гибрид, электр же дизелдик.

Hyundai Groupтун 2.0 литрлик Theta II төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы – бул түз күйүүчү май куюучу, кош үзгүлтүксүз өзгөрмө клапан убакыты (D-CVVT) жана 179 айн / мин ылдамдыкта 6200 кВт жеткирүүчү бир эки жылдыргыч турбокомпрессор менен толук эритмеден жасалган блок. , жана 353 Нм 1400-3500 айн / мин диапазондо.

2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 179 кВт/353 Нм кубаттуулукту берет. (сүрөттө 2.0T Luxury Pack опциясы)

3.3 литрлик Lambda II - бул 60 градус V6, ошондой эле толугу менен алюминийден жасалган конструкция, түздөн-түз инжекция жана D-CVVT, бул жолу 274 кВт 6000 айн/мин жана 510 Нм моментти жеткирүүчү эгиз бир баскычтуу турбо менен жупташкан. . 1300-4500 айн / мин чейин.

V2.0 үчүн жупуну 6 кВт кубаттуулукту көбөйтүү кош режимдин өзгөрүлмө соргуч системасына өзгөртүүлөрдөн келип чыккан. Ал эми кыймылдаткычтардын бул айкалышы тааныш угула турган болсо, ошол эле күч түзүмдөрүн колдонгон Kia Stingerди карап көрүңүз.

3.3 литрлик эки турбокубаттуу V6 кыймылдаткычы 274 кВт/510 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат. (Sport Luxury Pack 3.3T варианты көрсөтүлгөн)

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

ADR 70/2.0 боюнча Genesis G81 02T үчүн отун үнөмдөөнүн расмий рейтинги - шаардык жана шаардан тышкаркы - 9.0 л/100 км, ал эми 2.0 литрлик турбо кыймылдаткычы 205 г/км CO2 бөлүп чыгарат. Салыштыруу үчүн, 3.3 литрлик V3.3 эки турбо заряддуу 6T Sport 10.2 л/100 км жана 238 г/км керектейт.

Биз эки машина менен шаарды, шаар четин жана автожолду аралап өттүк жана 2.0T үчүн чыныгы көрсөткүчүбүз (сызыкча менен көрсөтүлгөн) 9.3T Sport үчүн 100L/11.6km жана 100L/3.3km болгон.

Жаман эмес, Башталыш айткандай, сегиз ылдамдыктагы автоматта жакшыртылган "Эко" жээктөө өзгөчөлүгү, балким, салым кошот.

Сунушталган күйүүчү май 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн 60 литр керек болот (эки моделге тең). Ошентип, Башталыш сандары 670T үчүн 2.0 км жана 590T Спорт үчүн болжол менен 3.3 км аралыкты билдирет. Биздин иш жүзүндөгү натыйжаларыбыз бул көрсөткүчтөрдү 645 км жана 517 кмге чейин азайтты. 

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10

Genesis G70 2018-жылы эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингине ээ болуп, абдан коопсуз болгон. Бирок бул жаңыртуу ага көбүрөөк басым жасайт, анткени "Алга кагылышууга" жаңы стандарттуу активдүү технология, анын ичинде "айрым бура алуу" мүмкүнчүлүгү кошулду. Автотранспортторду, жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоону камтыган качууга жардам берүү тутуму (Башталыш тилинде AEB үчүн).

Ошондой эле жаңы "Сокур тактардын кагылышуудан качуу жардамчысы - Арткы", "Коопсуз чыгуу жөнүндө эскертүү", "Сокур тактардын монитору", "Телекейди кармоонун жардамчысы", "Айлана-чөйрөнү көрүү монитору", "Бир нече кагылышууда тормоз", "Арттагы жүргүнчүлөргө эскертүү. жана арткы кагылышууну болтурбоо боюнча жардам.  

Бул катардагы кагылышууларды болтурбоочу функцияларга кошумча болуп саналат, мисалы, тилкеде турууга жардамчы, айдоочунун көңүлүн бурууга эскертүү, бийик нурдун жардамчысы, акылдуу круиз контролу (анын ичинде алдыга токтотуу функциясы), кооптуу сигналды токтотуу, токтоо аралыкты эскертүү (алдыга жана артка), артка камера (менен сунуштар) жана дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө.

Мунун баары соккуну токтотпосо, пассивдүү коопсуздук чаралары азыр 10 коопсуздук жаздыктарын камтыйт - айдоочу жана жүргүнчү алдыңкы, каптал (көкүрөк жана жамбаш), алдыңкы борбор, айдоочунун тизеси, арткы каптал жана эки катарды жаап турган каптал көшөгө. Мындан тышкары, стандарттык активдүү капот жөө жүргүнчүлөрдүн жаракатын азайтуу үчүн иштелип чыккан. Жада калса аптечка, эскертүүчү үч бурчтук жана жол жээгинде жардам берүүчү аптечка да бар.

Кошумчалай кетсек, арткы отургучта балдардын капсуласын/бала отургучтарын ишенимдүү бекитүү үчүн эки эң четинде ISOFIX анкерлери менен үч жогорку балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Австралияда сатылган бардык Genesis моделдерине беш жылдык чексиз пробег гарантия кирет, бул этапта Jaguar жана Mercedes-Benz гана дал келген премиум сегментте. 

Дагы бир чоң жаңылык - беш жыл бою (ар бир 12 ай/10,000 24 км) акысыз пландуу тейлөө жана ошол эле мезгилге XNUMX/XNUMX жол боюндагы жардам.

Сиз ошондой эле беш жыл бою навигациялык карта жаңыртууларын акысыз аласыз, андан кийин унааңызды Башталыштан тейлөөнү уланта берсеңиз, 10 жыл.

Ал эми торттун глазурь - бул Башталыш To You программасы алып кетүү жана түшүрүү кызматы. Жакшы.

Айдоо кандай? 7/10

Hyundai 2.0T 0дон 100 км/саат ылдамдыкты 6.1 секундда басат деп ырастайт, бул абдан ыңгайлуу, ал эми 3.3T Sport ошол эле ылдамдыкка болгону 4.7 секундда жетет, бул абдан тез.

Эки моделде тең бул сандарга ишенимдүү жана ырааттуу жетүү үчүн ишке киргизүүнү башкаруу өзгөчөлүгү бар жана ар бири 1500 айн/минуттан азыраак максималдуу моментти түзөт, орточо сокку ден соолук.

G70 жакшы упай. (Sport Luxury Pack 3.3T варианты көрсөтүлгөн)

Чындыгында, сизге чындап эле оң бутуңуздун астына кошумча V6 тартылуу керек, анткени 2.0T шаарга тез жооп берет жана ишенимдүү басып өтүү үчүн жетиштүү бийиктик менен ыңгайлуу трассаны айдайт. 

Бирок, эгер сиз "энтузиаст" айдоочу болсоңуз, 3.3T Sport'тун катуу индукциялык ызы-чуусу жана жүктүн астында ызы-чуу чыккан үнү азыраак драмалык төрттүк үндөн бир кадам жогору.

Hyundai 2.0T ылдамдыгы 0 км/саатка 100 секундада жетет деп ырастайт. (сүрөттө 6.1T Luxury Pack опциясы)

Бардык Genesis моделдериндей эле, G70тин суспензиясы (Австралияда) жергиликтүү шарттарга ылайыкташтырылган жана бул көрсөтүп турат.

Орнотуу алдыңкы / көп шилтеме арткы болуп саналат жана эки унаа тең жакшы жүрүшөт. Беш айдоо режими бар - Eco, Comfort, Sport, Sport+ жана Custom. V6дагы "Комфорт" "Спортко" дароо стандарттуу ыңгайлаштырылган амортизаторлорду тууралайт.

3.3T Sport 0 км/саатка 100 секундада ылдамдайт. (Sport Luxury Pack 4.7T варианты көрсөтүлгөн)

Сегиз тепкичтүү электрондук башкарылуучу автоматтык трансмиссия бир калыпта иштейт, ал эми рулга орнотулган кол калакчалары автоматтык түрдө ылдый түшүрүү менен төшөлүүнү жогорулатат. Бирок бул өз алдынча жылышуулар тез болгону менен, кош муфтанын заматта болушун күтпөңүз.

Эки унаа тең жакшы бурулат, бирок электр рулду унчукпаса да, жолду сезүү жагынан акыркы сөз эмес.

G70 суспензиясы жергиликтүү шарттарга ылайыкташтырылган. (сүрөттө 2.0T Luxury Pack опциясы)

Стандарттык 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр аткарууга багытталган Michelin Pilot Sport 4 шинасына (225/40 fr / 255/35 rr) оролгон, алар тактоо менен кармаштын таасирдүү айкалышын камсыз кылат.

Сүйүктүү каптал жолуңуздун бурулуштарына шашылыңыз жана G70, Comfort жөндөөлөрүндө да, туруктуу жана алдын ала айтууга болот. отургуч да сени кучактап баштайт жана баары жакшы топчу көрүнөт.

2.0T нын 100 кг салмактагы артыкчылыгы, айрыкча алдыңкы огуна салыштырмалуу жеңилирээк, аны тез өтүүдө эпчил кылат, бирок стандарттуу 3.3T Sport чектелген тайгалануучу дифференциал кубаттуулукту төрт цилиндрлүү унаага караганда дагы эффективдүү кыскартууга жардам берет.

Сүйүктүү экинчи жолдун бурулуштарына шашылыңыз жана G70 туруктуу жана алдын ала айтууга болот. (сүрөттө 2.0T Luxury Pack опциясы)

2.0T тормоздоо алдыңкы жагында 320 мм желдетилген дисктер жана арткы 314 мм катуу роторлор менен жөнгө салынат, бардык бурчтары бир поршендик калибрлер менен кысылган. Алар жетиштүү, прогрессивдүү токтотуу күчүн камсыз кылат.

Бирок сиз сүйрөө же жолдо көңүл ачуу үчүн 3.3T Sport версиясына өтүүнү ойлонуп жатсаңыз, стандарттуу Brembo тормоздук пакети олуттуураак, анын айланасында чоң желдеткич дисктери бар (алдыңкы 350 мм / арткы 340 мм), төрт поршеньдүү моноблок калибрлери жогору. алдыңкы жана эки. - арткы поршендик агрегаттар.

Эки модель тең сонун иштейт. (Sport Luxury Pack 3.3T варианты көрсөтүлгөн)

Эргономика жөнүндө сөз болгондо, Genesis G70тин макети жөнөкөй жана интуитивдик. Tesla, Volvo же Range Rover сыяктуу чоң бош экран эмес, бирок колдонууга оңой. Мунун баары экрандардын, терүүлөрдүн жана баскычтардын акылдуу аралашмасынын аркасында мааниси бар.

Унаа токтотуу оңой, унаанын учу жакшы көрүнүп турат, сапаттуу артка кайтаруучу камера жана тар мейкиндиктерди жана арыктарды кыдырганда кошумча маалымат менен камсыз кылуучу сонун арткы жарык.

өкүм

Белгилүү премиум бренддерден ээлерин ажыратуу кыйын жана Башталыш али башталышында. Бирок бул жаңыланган G70тин өндүрүмдүүлүгү, коопсуздугу жана баалуулугу кадимки орто өлчөмдөгү кымбат баалуу унаалардан башка нерсени кароону каалагандарды таң калтыраарында шек жок. Биздин тандоо 2.0T болуп саналат. Жетиштүү аткаруу, бардык стандарттык коопсуздук технологиясы жана бир топ аз акча үчүн сапаттуу сезим.