Башталыш G80 карап чыгуу 2019

G80 Австралияда биринчи жолу чыкканда бир аз жаман рэпке ээ болду, анткени аны дээрлик жалаң унаанын айдоочулары сатып алышкан жана… чындыгында башка эч ким жок. 

Бирок бул машинанын катасы эмес, мезгилдин белгиси эле. Бул чоң седан (Mercedes-Benz E-class атаандашы) 2014-жылдын аягында, австралиялыктардын даамдары унаалардын башка түрлөрүнө өзгөрө баштаганда келген. 

Критикалык жактан алганда, бул унаа Hyundai Genesis деп да белгилүү болгон жана Hyundai дилерге бут баскан эч кимге укпаган баа менен келген.

Genesis эми премиум бренд катары өзгөчөлөнөт.

Бирок, беш жылдан кийин, ал кайтып келди. Бул жолу "Hyundai" аталышынан алынып салынды жана G80 туруктуу Genesis продуктунун бир бөлүгү катары пайда болду, ал эми дилердик дүкөндөрдө эмес, жаңы концепциялуу дүкөндөрдө сатылган бир катар унаалар менен премиум бренд катары өзгөчөлөнөт. .

Азырынча ал G70 седаны менен бирге сатылып жатат, бирок жакында ага бир катар жол тандабастар жана башка жаңы толуктоолор кошулат.

Ошентип, G80 жаркырап жаркырап жатабы, бул жөн гана Башталыш? Же аэропорттун унаа токтоочу жайы дагы эле анын табигый чөйрөсү болобу?

Башталыш G80 2019: 3.8
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.8L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$38,200

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Мм, акыркысы жактыбы? Анда бизде сиз үчүн сонун жаңылык бар! Бул жерде Hyundai төш белгисин алып салуу үчүн сырткы өзгөртүүлөр.

Айтор, мен дагы эле G80ди кайыкка окшош жана анын премиум белгисин актоо үчүн кымбат баалуу жырткыч деп эсептейм.

G80дин ички жасалгасы эски мектептеги сезимге ээ.

Ичинде, бирок, бул бир аз башкача окуя, анда G80дин ички иштетүүсүндө кандайдыр бир эски мектеп сезими бар. Акрлар булгаары жана жыгач сымал жыгач, реалдуулуктан алыс болгон мультимедиялык тутум жана винтаждык сигара залында болуу сезими G80 премиум атаандаштарына салыштырмалуу бир аз эскиргендей сезилет.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

G80 узундугу 4990 мм, туурасы 1890 мм жана бийиктиги 1480 мм жана бул кең пейилдиктүү өлчөмдөр ички мейкиндикке кошумча болот.

Алдына бурула турган орун бар.

Алдыңда сунууга көп орун бар, ал эми арткы жагында мен өзүмдүн 174 см айдоочу орундугумда отурууга көп орун бар экенин, тизелерим менен алдыңкы отургучтун ортосунда таза аба көп экенин көрдүм.

Арткы отургучту ортоңку орунду ээлеген тартылуучу башкаруу панели менен ажыратса болот.

Арткы отургучту ортоңку орунду ээлеген тартыла турган башкаруу панели менен ажыратса болот, бул жүргүнчүлөргө отургучтарды жылытууга, күн коргоочуларга жана стерео системага мүмкүнчүлүк берет.

Баголь запастык дөңгөлөк үчүн да ачык болгон 493 литрлик (VDA) мейкиндикти ачып берүү үчүн ачылат.

493 литрлик (VDA) мейкиндикти ачып берүү үчүн жүк салгыч ачылат.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Бул жерде эки гана вариант бар; 80 3.8 доллар турган баштапкы деңгээлдеги унаа (жөн эле G68,900 3.8 деп аталат) жана 88,900 4 долларлык Ultimate, ал XNUMX долларга сеники болот. Экөө тең стандарттуу түрдө сунушталат же кошумча XNUMX XNUMX доллар турган аткарууга багытталган Спорт Дизайн стили.

Арзан версиясы абдан жакшы жабдылган: 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр (Sport Design версиясында 19 дюйм), LED фаралар жана DRLлер (Sport Design версиясында би-ксенон), навигациясы бар 9.2 дюймдук мультимедиялык экран жана кайсынысы 17 динамиктүү стерео система, зымсыз кубаттоо, алдыңкы жылытуучу булгаары отургучтар жана эки зоналык климаттык контроль менен айкалышкан.

Apple CarPlay же Android Auto жок.

Ultimate версиясына жаңыртуу сизге 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, жылытуучу жана желдетилген Nappa булгаары отургучтарды жана арткы айнектерди жылытууну, башты көтөрүүчү дисплейди, жылытылган рулду, люкту жана 7.0 литрлик кыймылдаткычты алат. Айдоочунун имаратында XNUMX дюймдук TFT экран. 

G80 люкка ээ.

Шоктан улам таң калдым, бирок бул жерде Apple CarPlay же Android Auto жок - G80 жашынын айкын көрсөткүчү жана Google Карталарды навигация куралы катары колдонууга көнүп калгандар үчүн өтө байкаларлык жок.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Бул жерде сунуш кылынган бир гана, жана ал беш жыл мурун сунушталган менен негизинен окшош; 3.8 кВт жана 6 Нм менен 232 литрлик V397. Ал кубаттуулукту арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтүүчү сегиз ылдамдыктагы автомат менен жупташкан. 

Кыймылдаткыч беш жыл мурун сунуш кылынган нерсеге дээрлик окшош.

Genesis G80 100 км/саат ылдамдыгын 6.5 секундда басып, 240 км/саат ылдамдыкта эң жогорку ылдамдыкта экенин ырастайт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Биз каалагандай жакшы эмес. Мотор бир аз эскирген угулат, анткени ал бир аз эскирген, ошондуктан бул жерде күйүүчү майды үнөмдөөчү өнүккөн технология жок. 

Натыйжада, G80 бириккен циклде жүз километрге 10.4-10.8 литр ичип, 237-253 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Муну түшүнүү үчүн, E53 AMG 8.7 л/100 км ылдамдыкта күйүүчү майды аз сарптап, көбүрөөк кубаттуулукту жана моментти иштеп чыгат.

Бактыга жараша, G80нин 77 литрлик резервуары 91 октандык арзаныраак күйүүчү май менен иштейт. 

Айдоо кандай? 8/10

Сиз G80дин айдоочулук креслосуна бир аз коркуу сезими менен чөгүп кете албайсыз. Мен бул жерде өтө катуу сүйлөгүм келбейт, бирок бул чоң кайык сымал машина, андыктан анын рулдун ордуна айдагыч болушу керек окшойт деп ойлойсуз.

Андыктан андай эмес экенин билгениңизде жагымдуу таң калууга даяр болуңуз. Кредит Hyundai Австралиянын жергиликтүү инженердик командасына берилет, алар чоң G12 үчүн эң сонун жүрүүгө жана башкарууга жетишүү үчүн 80 алдыңкы жана алты арткы шок дизайнын сынашкан.

Айдоо жана башкаруу G80ге туура келет.

Натыйжада, айдоочу унаанын көлөмүн жана салмагын эске алганда, дөңгөлөктөрдүн астындагы асфальтка таң калыштуу түрдө туташып калганын сезет, ал эми андан да катуу бурулуштар Башталышта аларды сүзгөндө коркунучтуу эмес, кубанычтуу.

Айдоочу капысынан дөңгөлөктөрдүн астындагы асфальт менен байланышты сезет.

Бул сиздин узун капюшонуңузду жакынкы келечекте каалаган жарыш тректерине буруп турасыз дегенди билдирбейт, бирок навигация экраныңызда ал толкундуу сызыктар пайда болгондо титиреп калбайсыз. 

Башкаруу түз жана ишенимдүү, ал эми G80 мактоого арзырлык тынч. Сиз V6 кыймылдаткычы менен иштөө керектей сезилип, андан максималдуу кубаттуулукка ээ болосуз, бирок кабинага өтө эле одоно же катуу кирбейт.

Рул түз жана ишенимди шыктандырат.

Чынында, G80деги эң чоң көйгөй машинанын өзү эмес, анын жаңы, кичине атаандаштары. G80 менен кичирээк Genesis G70 седанын артка айдаганда, бир нече жарык жылдай айырмаланат.

G80 бренд аларда бар нерседен жогору жана чегинен ашып кеткендей сезилет.

G80 бренди бар нерсеси менен (жана аны менен жакшы иштеди) кеткендей сезилсе да, G70 бардык жагынан жаңы, бекем жана өнүккөндөй сезилет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Канча каражат сарптабаңыз, G80 стандарттык коопсуздук топтомдорунун узун тизмеси менен келет, анын ичинде тогуз коопсуздук жаздыктары, ошондой эле сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү, жөө адамдарды аныктаган AEB менен алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкеден чыгуу эскертүүсү, кайчылаш трафик эскертүүсү. айдоо жана активдүү круиз. көзөмөл. 

Мунун баары G80 2017-жылы сыноодон өткөндө ANCAPтан толук беш жылдызды алуу үчүн жетиштүү болгон.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Genesis G80 толук беш жылдык чексиз пробег кепилдик менен келет жана тейлөө ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км талап кылынат.

Сиз ошол эле беш жыл бою акысыз тейлөө, тейлөө убактысы келгенде унааңызды алып кетүү жана түшүрүү кызматын ала аласыз, ал тургай ресторандарды, мейманканаларды ээлеп коюуга же биринчи экиге коопсуз каттамдарды жасоого жардам берүүчү консьерж кызматтарына кирүү мүмкүнчүлүгүн аласыз. ээлик кылган жылдар.

Бул чындап эле таасирдүү мүлк сунушу.

өкүм

G80 жаш жана жаңы G70ге салыштырмалуу эски сезилиши мүмкүн, бирок жолдо ал андай эмес. Баалар, камтуулар жана менчик пакети гана аны карап чыгууга татыктуу. 

Жаңы Башталыш жөнүндө кандай ойдосуз? Төмөндөгү комментарийлер бөлүмүндө, айт бизге.