Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT жана Ford Falcon XR8 2015
ыраазы
Үйдө жасалганбы же импорттолгонбу? Бул үч тараптуу армрестлингде V8 сүйүүчүлөрү үчүн тандоо.
Сегиз цилиндрлүү унаалар - бул көпчүлүк сатып алуучулар ансыз жасай ала турган ысырапкорчулук. Көпчүлүк сатып алуучулар үй V8 кыймылдаткычтарына караганда эффективдүү турбо кыймылдаткычтары бар кичинекей седандарды жана жол тандабастарды тандап жатышат.
Автоунааларын айдоонун ордуна айдап жүргөндөр үчүн салттуу V8 дагы эле азгыруучу келечек. Эгер сиз Холден-Форддун атаандашуусу менен чоңойгон болсоңуз, бул сиздин кызыл же көк желекти желбиретүүгө акыркы мүмкүнчүлүк.
Ошондуктан Холден өзүнүн жаңы 6.2 литрлик V8 кыймылдаткычтары VFII Commodore сатууларынын жарымынан көбүн завод 2017-жылы жабылганга чейин түзөт деп күтөт.
Бул иконка менен акыркы коштошуубу же спекулятивдүү инвестициябы, Форддун күйөрмандары 5.0 литрлик Boss кыймылдаткычын гаражга коюуну бирдей каалайт.
Chrysler жергиликтүү дуэт жок болгондон кийин тирүү калган акыркы ири массалык түрдө чыгарылган V8 седан болот жана америкалык бренд өзүнүн жогорку баасын люкс интерьери жана жакшыраак аткаруусу менен актап жатат.
Үчөө тең беш секундага жетпеген убакытта ылдамдата алат, беш чоң кишини ыңгайлуу жерде отургузат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана дөңгөлөктөрдүн эскиришин жокко чыгарышат.
Holden Commodore SS-V Redline
Кадимки Commodore жабдылган эң күчтүү кыймылдаткыч болгон күчтүү V8дин көз жоосун алган үнү азыр моментти башкаруучу суспензия менен коштолот. Оңдолгон арткы бөлүгүндө корпустун жылышын азайткан жаңы анти-ролл бар, бул инженерлерге пружиналарды жумшартууга мүмкүндүк берет.
Өзгөрүүлөр бурчтан катуу ылдамдыкта баратканда дөңгөлөктүн айлануусуна себеп болбостон, дөңгөлөк жерге түшүп жатканын билдирет. Бул катуу түрткөндө абдан жакшыртылган унаа. Brembo тормоздору бардык дөңгөлөктөрүнө орнотулган жана кош режимдүү соргуч Холденге анын байкаларлык тишине дал келүүчү кабыкты берет. Капоттун желдеткичтери жана алдыңкы бамперге чапталган LS3 төш белгиси Commodore VFIIди таануунун эң оңой жолу, анткени жаңыртуулар интерьерге жайылтылбайт. Бул көптөгөн заманбап унааларга караганда баскычтар көп экенин жана дагы эле сапаттуу жасалгалардын жана бюджеттик тетиктердин бир топ бар экенин билдирет.
Жалпысынан, Falcon дагы бир муун алдыда, бирок тез сурамжылоодо достор кайсынысы жакшыраак, Chrysler же Chrysler сызыкчасынын макети боюнча пикир келишпестиктерди көрсөтүп турат.
Chrysler 300 CPT
Канчалык көп болсо, ошончолук жакшы, SRT короону башкарат. Бул көлөмү жана кыймылдаткыч күчү боюнча бул жердеги эң чоң унаа жана 20 дюймдук эритмелери менен жаркыраган кызыл түстөгү сыноо унаасы жергиликтүү дуэттен визуалдык түрдө ашып түштү.
Крайслер түз жолдогу эң ылдам унаа. Анын ишке киргизүү башкаруусу - үч унаа тең кезеги жок моментти колдонууга жардам берүүчү программага ээ - ээлерине жол шарттарына ылайыкташуу үчүн баштапкы айланууну тууралоого мүмкүндүк берет. Орточо төрт секунддук спринт убактысы туура шарттарда мүмкүн.
Кабинанын премиум сезими булгаары жана Alcantara жабуулары жана карбон буласынын сызыкчасы менен эшиктин жасалгалары менен жакшыртылды, бирок 69,000 59,000 долларга (төмөнкү жаркыраган SRT Core XNUMX XNUMX долларга сатып алса болот), эшиктин пластикасы акча жана деталдар үчүн өтө кыйын. мисалы, көз айнек кармоочу механизм кандай сезет жана арзан угулат.
Узун дөңгөлөк базасы ошондой эле Chrysler жергиликтүү атаандаштары сыяктуу тар мейкиндиктерди басып өтө албайт дегенди билдирет. Фронттук жооп жана рулду башкаруу мурунку моделге караганда алда канча жакшыраак, бирок Chrysler акыры трекке багытталган спорттук седан эмес, чоң турист.
Chrysler АКШдагы акыркы ролду толтуруу үчүн Charger SRT Hellcatге ээ жана австралиялык дивизия дагы эле бул жерден машина алуудан баш тарта элек.
Ford Falcon XR8
Келерки жылы дагы күчтүү XR8 Sprint жөнүндө имиштер бар, бирок бул Falcon мурунтан эле мыкты болгон аймакта. Ford трансмиссиясында эч кандай ката жок; Убакыттын өзгөрүшү бул унааны ылдыйлатып салат.
FG 2008-жылы чыгарылгандан бери көп деле өзгөргөн жок, бирок XR8 сегиз дюймдук экранда көрсөтүлгөн Ford's Sync2 мультимедия интерфейси менен келет. Аны иштетүү оңой жана миңдеген үн буйруктарына жооп берет, бирок бул кадимки интерьердин өзгөчөлүгү.
Жолдон кетүү эскертүүсү жана сокур жерди эскертүү сыяктуу айдоо каражаттары атаандаштар үчүн стандарттуу болуп саналат, бирок Falconдо эмес, ал тургай опциялар тизмесинде жана 2200 долларлык автоматтык берүү опциясында калак алмаштыргычтар камтылбайт.
Эң негизгиси 5.0 литрлик кубаттуу кыймылдаткыч. Ал конкуренттерине караганда айлануу диапазонунда эң жогорку моментти алда канча эрте жеткирет. Айдоочу артка кайтууга акылдуу болмоюнча, көкүрөккө соккон сокку.
XR8 бурчтарга мурунду түртүүгө көбүрөөк жакын жана ал бурчтан чыкканда арткы жагын жарык кылган үчилтиктин эң жакшысын жактырат. Суспензияны эски FPV GT R-Specтен алса болот, бирок бул жырткычты колго алуу жетишсиз.
Тормоздор Холден сыяктуу күчтүү эмес, бирок оор Chrysler караганда узакка созулат.
өкүм
Супер заряддагычтан тышкары, XR8ди бул жерде үчүнчү орунга жылдыруу үчүн жетиштүү кыңкоолор бар. Ооба, ал кээ бир жагдайларда Chrysler-ден ашып кетет, бирок ички маданияттуулук жана электроника андан артта калат.
SRTдин жакшыртылган жүрүүсү жана бурчтары аны өзгөчө кылат. Өлчөмү жана салмагы арткы жолдорго түртүлгөндө ага каршы иштейт, бирок анын катышуусу жана иштеши бар.
Ошентип, Redline бул аймактагы эң тең салмактуу унаа бойдон калууда, анын көрсөткүчү жагынан да, анын тренген курал же үй-бүлөлүк крейсер катары иш алып баруу жөндөмдүүлүгү боюнча да. Холден эң жакшысын акыркы убакка чейин сактап калды жана SS-V Redline аны мингендердин баарына түбөлүктүү таасир калтырат.
Бир караганда
Holden Commodore SS-V Redline
Баасы: $56,190 плюс жолдор
Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Чектелген кызмат: 956 жылга 3 доллар
Кызмат аралыгы: 9 ай/15,000 XNUMX км
Коопсуздук: 5 жылдыздуу кыйроо сыноо рейтинги, 6 коопсуздук жаздыктары
Көлөмү: 6.2 литр V8, 304 кВт/570 Нм
Өткөрүү коробкасы: 6-тез автоматтык, арткы дөңгөлөктүү
Суусабоо: 12.6 л/100 км (премиум 95 RON)
Өлчөмү: 4964 мм (L), 1898 мм (W), 1471 мм (H)
салмагы: 1793kg
Запастык: космостук чачыратуу
сүйрөө: 1600 кг (кол), 2100 кг (авто)
0-100 км/саат: 4.9 секунд
Chrysler 300 CPT
Баасы: $69,000 плюс жолдор
Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Чектелген кызмат: 3016 АКШ доллары 3 жылга
Кызмат аралыгы: 6 ай/12,000 XNUMX км
Коопсуздук: 5 жылдыздуу кыйроо сыноо рейтинги, 6 коопсуздук жаздыктары
Көлөмү: 6.4 литр V8, 350 кВт/637 Нм
Өткөрүү коробкасы: 8-тез автоматтык, арткы дөңгөлөктүү
Суусабоо: 13.0 л / 100 км
Өлчөмү: 5089 мм (L), 1902 мм (W), 1478 мм (H)
салмагы: 1965kg
Запастык: Эч ким. Шиналарды оңдоочу комплект
сүйрөө: сунуш кылынбайт
0-100 км/саат: 4.5 секунд
Ford Falcon XR8
Баасы: $55,690 плюс жолдор
Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Чектелген кызмат: 1560 жылга 3 доллар
Кызмат аралыгы: 12 ай/15,000 XNUMX км
Коопсуздук: 5 жылдыздуу кыйроо сыноо рейтинги, 6 коопсуздук жаздыктары
Көлөмү: 5.0 литрлик кошумча заряддалган V8, 335 кВт/570 Нм
Өткөрүү коробкасы: 6-тез автоматтык, арткы дөңгөлөктүү
Суусабоо: 13.6 л/100 км (95 RON), 235 г/км СО2
Өлчөмү: 4949 мм (L), 1868 мм (W), 1494 мм (H)
салмагы: 1861kg
Запастык: Толук өлчөм
сүйрөө: 1200 кг (кол), 1600 кг (авто)
0-100 км/саат: 4.9 секунд
