2021 Isuzu D-Max Review: X-Terrain

2021 Isuzu D-Max бул жаңы D-Max гана эмес, ошондой эле бренд бул өзгөчө вариантты дүйнөнүн каалаган жеринде биринчи жолу сунуштаган. Бул жаңы Isuzu D-Max X-Terrain, түз Ford Ranger Wildtrak үчүн багытталган флагмандык модели.

Бирок бул азыраак акча жана жакшыраак жабдуулар менен. Бул жогорку сапаттагы кош кабиналардын жаңы падышасыбы? 

Биз аны биринчи кезекте жашоо образы катары сынап көрдүк, анткени ар түрдүү сатып алуучунун түрү, аны менен жашоо кандай экенин көрүш керек.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$51,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10

Сиз D-Max үчүн $62,900 баасы өтө жогору деп ойлошу мүмкүн. Биз аны алабыз. Эски LS-T моделинин баасы 54,800 долларды эске алганда, бул абдан кымбат. 

Бирок булар MSRP/RRP баалары, биз Isuzu биле турган жана X-Terrain кош кабинасы менен жасап жаткан келишимдер эмес. Чынында, ишке киргизүүдө компания жаңы флагмандык вариантты 59,990 XNUMX долларга сатат. Бул чындыгында көргөзмө залынан он даана арзандатуу!

Жана бул Toyota HiLux SR5 автоунаасы (болжол менен 65,400 3.2 доллар) жана Ford Ranger Wildtrak 65,500 XNUMXL (болжол менен XNUMX доллар) үчүн учурдагы (жазуу учурунда) келишимдерди жокко чыгарат. 

Сиз D-Max үчүн $62,900 баасы өтө жогору деп ойлошу мүмкүн. Биз алабыз.

Таң калыштуу эмес, биз Facebookтан жүздөгөн комментарийлерди алдык, алардын X-Terrain келишин күтүп жаткан кардарлардын. Бул бренддин көптөн күткөн модели.

Ал эми алтымыш миңиңизге (бериңиз же алыңыз) сиз абдан көп жабдууларды аласыз. Эсиңизде болсун, бул кош кабина, толук дөңгөлөктүү, автоматтык версия - кол менен жасалган модель жана 2WD X-Terrain версиясы жок, анткени аны эч ким сатып албайт. 

Биз X-Terrainди дизайндагы бардык өзгөрүүлөрдү эске албай туруп карай албайбыз, бирок анын астындагы LS-Uга караганда Wildtrakка көбүрөөк окшош экенин айтсак жетиштүү. Төмөндө биз визуалдык өзгөрүүлөрдү карап чыгабыз, бирок запастагы жабдыктарга келсек, алар көп.

Сиздин алтымыш грандыңыз үчүн (бериңиз же алыңыз) сиз абдан көп шайман аласыз.

X-Terrain 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, эки зоналык климаттык контроль, айдоочунун отургучунун белин электр менен жөнгө салуу менен электр отургучту тууралоо, килем төшөө, отургуч менен 9.0 дюймдук мультимедиялык экран жана сегиз динамиктүү стерео жана жана булгаары менен оролгон руль. Руль дөңгөлөгү.

X-Terrain ошондой эле ачкычсыз кирүү, баскыч баскыч менен баштоо, булгаарыдан жасалган отургучтар жана каптал тепкичтер, ваннанын лайнери жана түрмөктүү катуу ванна капкагы сыяктуу акылдуу кошумчаларды алат. 

Эң мыкты D-Maxтин арткы көрүнүшүн автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү жок (ал төмөнкү класстардагы көптөгөн башка моделдерде стандарттуу келет) жана жылытылган же муздатылган отургучтар, жылытылган рулду же электр жүргүнчү отургучтары жок. . оңдоо. 

9.0 дюймдук мультимедиялык экран D-Maxте стандарттуу.

Эгер сиз X-Terrain сатып алсаңыз, бирок аны өзгөчөлөнтүрүү үчүн кошумча аксессуарларды кошкуңуз келсе, Isuzu Ute Australia компаниясында 50дөн ашык вариант бар. Кошумча опциялар төмөнкүлөрдү камтыйт: технологиялык коопсуздук системалары менен иштөө үчүн иштелип чыккан роллбар жана түртүүчү опциялар (төмөндө), чатырдагы стойка, чатыр кутусу, капот, фаранын коргоочусу, капоттун коргоочусу, шнуркель жана төшөктөр. 

X-Terrain моделге ылайыктуу Вулкан янтарь металлынын түс тандоосун алат, ал баасына 500 доллар кошот. Башка опциялар мрамор ак бермет, магниттик кызыл слюда, минералдык ак, кобальт көк слюда (бул жерде көрсөтүлгөндөй), базальт кара слюда, күмүш сымап металл жана обсидиан боз слюда кирет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Эгерде сиз мага Isuzu алардын дизайн тобу менен сүйлөшүп, аларга "өз Wildtrak" жасоону тапшырганын айтсаңыз, мен таң калбайм. Бул абдан окшош формула жана ал Форд үчүн жеңүүчү болду - анда эмне үчүн?

Таң калыштуусу, кошумча спорттук аксессуарлар орнотулган, анын ичинде 18 дюймдук дөңгөлөктөр, аэродинамикалык спорттук ролик, каптал тепкичтер, тор, эшик туткалары жана арткы каптал капталдары, каптал күзгү капкактары, алдыңкы спойлер жана арткы сыяктуу кара боз түстөгү жасалгалар. спойлер.(төмөнкү жип). Практикалык дизайн элементтерине ролик жүктөө капкагы жана чатырдын рельс капкагы, ошондой эле чатырдын рельстери кирет.

Анын Isuzuга абдан окшош экени жөнүндө эмнени айтсаңыз да, мен бренд өзүнүн моделин толугу менен кайра карап чыгуу менен кара баракчада сонун иш жасады деп ойлойм. Ооба, бул ар кандай жолдор менен айырмаланат – мурун куйругу кыскараак, бирок дөңгөлөк базасы узунураак жана биз төмөндө өлчөм боюнча кээ бир маалыматтарга сүңгүп киребиз. 

Практикалык дизайн элементтери роликтердеги баррель капкагын жана темир жол ваннасынын капкагын камтыйт.

Бул жерде сизге керектүү бардык өлчөө маалыматы бар таблица.

узундук	5280mm
дөңгөлөк базасы	3125mm
туурасы	1880mm
бийиктик	1810mm
Кабаттын узундугун жүктөө	1570mm
Дөңгөлөк аркаларынын ортосундагы туурасы/жүктөө	1530mm / 1122mm
Жүктөө тереңдиги	490mm

Бул сегменттеги көпчүлүк кош кабиналардагыдай эле (VW Amarokтан башкасы), арканын ортосуна австралиялык палет (1165 мм х 1165 мм) жайгаштырылбайт. 

Ошентип, азыр салмактын жана кубаттуулуктун кээ бир маанилүү аспектилерин карап көрөлү, анткени ute ал үчүн иштелип чыккан нерсени кыла албаса, абдан жакшы эмес.

кубаттуулугу	970kg
Унаанын жалпы салмагы (GVM)	3100kg
Поезддердин жалпы массасы (GCM)	5950kg
сүйрөө жөндөмдүүлүгү	750 кг тормозсуз / 3500 кг тормозсуз
Тартуу шарын жүктөө чеги	350 кг (Isuzu сүйрөө комплекти менен)

Бул сегменттеги көпчүлүк кош кабиналардагыдай эле, арканын ортосуна австралиялык палет коюуга болбойт. 

Туура, бирок жол жээгиндеги ойлор жөнүндө эмне айтууга болот?

Ооба, X-Terrain деген атка карабастан, биз бул кароодо жолсуз жоруктарды жасоону ойлогон эмеспиз. Жок дегенде бул жолу эмес. Анын ордуна, сиз биздин LS-U укмуштуу окуясын карап чыгышыңыз керек, же LS-U менен жаңы HiLux салыштырылган салыштыруу тестибиз.

Эмнеси болсо да, бул жерде сиз X-Terrain 4×4 жөнүндө билгиңиз келген нерселер бар:

жерди тазалоо мм	240mm
Жакындоо бурчу	30.5 градус
бурчтан өтүү/кыйлоо	23.8 градус
Кетүү бурчу	24.2 градус
Кеменин тереңдиги	800mm

Санариптик ашыкча жүктөө үчүн кечирим сурайбыз. Андан кийин, кабина ичин карап көрөлү.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Сиз өзүңүздү эң жогорку конфигурацияда отургандай сезесиз. Бул маанилүү.

Чынында, бул жерде акыркы D-Max жетишпей калды. Атаандаштарына салыштырмалуу кабина өзгөчө болгон эмес. Чынында, бул жаңы муундун модели сунуш кылгандан бир аз айырмаланган, салыштырмалуу жагымсыз, чийки болгон.

Азыр болсо, сиз X-Terrain булгаары отургучтарында отуруп, кооз булгаары рулду алып, жаңы технологияларга, жаңы материалдарга жана мурда болуп көрбөгөн бренддин сапаттын жаңы деңгээлине көз чаптырып жатасыз. мурда көргөн. 

Сиз өзүңүздү эң жогорку конфигурацияда отургандай сезесиз. Бул маанилүү.

X-Terrain (жана төмөндө LS-U) 9.0 дюймдук медиа экранга ээ, сегменттеги эң чоңу, зымсыз Apple CarPlay (башка биринчи сегмент) жана USB туташуу менен Android Auto. Эгер сиз телефонуңузду отургуч үчүн колдонгуңуз келбесе, анда GPS навигациясы бар жана анын мурунку моделдегидей эле шыпта кичинекей көлөмдүү блоктору бар сегиз динамиктүү үн системасы бар.

Бул абдан жакшы, бирок медиа тутумдун колдонууга ыңгайлуулугу жакшыраак болушу мүмкүн. Үндү башкаруу же жөндөөлөр жок, анын ордуна алар баскычтар менен башкарылат. Жолдо жүргөндө же жумуш мээлейин кийип жүргөндө жакшы эмес. 

Бирок эшиктердеги жана аспаптар тактасындагы жумшак пластмассадан жасалган кооздук сыяктуу жагымдуу тийүү жакшы бурмалоону кошот жана муну толуктоо үчүн жакшы практикалык мүмкүнчүлүктөр бар: кош колкап кутучасы, сызыкчадагы эки тартыла турган чөйчөк кармагычтар, отургучтардын ортосундагы эки чыны кармагычтар. , жана алмаштыргычтын алдында татыктуу сактоо текчеси, ошондой эле кулпуланган панелдин текчеси (ал иш жүзүндө эски моделден айырмаланып иштейт!).

Артында баш, тизе жана ийин бөлмөсү көп.

Алдыңкы жагында бөтөлкө кармагычтары бар жакшы эшик чөнтөктөрү бар, X-Terrain арткы отургучунда да бөтөлкө кармагычтар, карта чөнтөктөрү, чыны кармагычтары бар бүктөлүүчү кол таянгыч жана арткы USB портунун жанында кичинекей сактоо кутучасы бар ( Артында бирөө бар, бирөөсү алдыда) .

Алдыңкы отургучтар ыңгайлуу жана айдоочу орундукту жана рул дөңгөлөктөрүн ылайыктуу тууралоону алат, азыр эңкейүү жана жетүү жөндөөлөрү менен. 4.2 дюймдук айдоочу маалымат экраны, анын ичинде санарип спидометри бар приборлор кластеринин жагымдуу дизайны бар. Бул кичинекей экрандын башкаруу элементтерин түшүнүү үчүн сизге бир нече саат талап кылынышы мүмкүн, эгер сиз жолдон рулду каалабаган айдоочу болсоңуз, ал тилкени кармоону жана башка коопсуздук системаларын башкарат.

Арткы отургучтагы вентиляторлор арттагылар үчүн бонус болуп саналат.

Арткы отургучтун ыңгайлуулугу да жакшы жана менде (182 см/6 фут 0 дюйм) айдоочумдун ордума оңой отуруу үчүн жетиштүү орун бар. Баштын кеңдиги, тизелер жана ийиндер жакшы, ал эми бут бөлмөсү бир аз жакшыраак болушу мүмкүн жана сизде узунураак жүргүнчүлөр менен күрөшүү үчүн бир аз жалпак отургуч базасы бар болсо, анда ал бир аз тизе өйдө тургандай сезилиши мүмкүн. позиция. 

Арткы орундуктун багыттуу желдеткичтери артта отургандар үчүн бонус, бирок сиз үч бала отургучту арткы катарга батыра албайсыз деп ойлобоңуз - балдар отургучтары боюнча чоо-жайын билүү үчүн коопсуздук бөлүмүн окуңуз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Бул сиз дагы бир аз каалап турган учур. 

Айтайын дегеним, толугу менен жаңы кыймылдаткыч жана трансмиссия алдыга жасалган чоң кадам, бирок D-Max капотунун астындагы жаңы күч кубаты сиз кандай тримди сатып албасаңыз да, ошол эле бойдон калат. Ошентип, бул флагмандык модель үчүн эч кандай айырма жок.

Ооба, сиз дагы эле ушул класста 4JJ3-TCX 3.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель кыймылдаткычын аласыз, анткени сиз базалык тримди жарым баага аласыз.

D-Max капотунун астындагы жаңы электр станциясы кайсы классты сатып алганыңыздан көз каранды эмес.

Ал эми мурунку моделге салыштырмалуу, кубаттуулугу 10 кВт (20 айн / мин) жана 140 Нм (3600-450 айн / мин) чейин, болгону 1600 кВт жана 2600 Нм көбөйгөн.

Бул сиз Ranger Wildtrak Би-Турбодо таба турган 157кВт/500Нм кубаттуулуктан бир топ азыраак. Же автоматтык режимде 150 кВт/500 Нм менен HiLux Rogue. 

Бул трим жогорку диапазондо (4H жана 4H) жана төмөнкү диапазондо (4L) бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү (2WD/4×4) тандоосу менен алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен стандарттуу келет. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab үчүн расмий аралаш күйүүчү май 8.0 километрге 100 литрди түзөт.

Сыноодо мен 8.9 л / 100 км көрдүм жана бул көрсөткүч насостон чыгарылды. Мен машинаны айдаган жолумду эске алганда, бул мага туура келет.

X-Terrain (жана бардык D-Max моделдери) үчүн күйүүчү май багынын сыйымдуулугу 76 литрди түзөт жана узак аралыкка күйүүчү май багы каралган эмес.

Жаңы муундагы D-Max Евро 5 эмиссиясынын стандартына жооп берет, расмий CO207 эмиссиясы 2 г/км. Ал эми дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы (DPF, аны Isuzu дизелдик бөлүкчөлөрдүн диффузору же DPD деп атайт) бар болсо, ал Adblue карбамид менен дарылоону колдонбойт, ошондуктан ал Евро 6 спецификациясына жооп бербейт жана кыймылдаткычты иштетүү функциясы жок. же токто.

Балким, сиз эң алдыңкы X-Terrain үчүн өнүккөн күч түзүмүн - балким гибриддик, плагин гибриддик же электрдик болушуна үмүттөндүңүз беле? — бирок бренд электрлештирүү жагында азырынча көп нерсе жок дейт. 

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10

Жаңыланган 17/09/2020: Isuzu D-Max 2020-жылдагы катаал жаңы катаал сыноо критерийлери боюнча коммерциялык унаа үчүн биринчи беш жылдыздуу ANCAP авариялык сыноо рейтингин алды. Бул кардарлар үчүн чоң плюс. 

Бул, адатта, коопсуздук техникасы боюнча толук 10/10 упайга келгенде этияттык жагынан жаңылышыбызга алып келет, бирок D-Max өнүккөн айдоочуга жардам көрсөтүү технологиясы үчүн эталон болуп саналат жана ага керектүү нерсе бар. максималдуу беш жылдыз рейтингин алуу. 

D-Maxтын ар бир версиясында автоматтык алыскы жарыктар, ошондой эле автоматтык фаралар бар.

X-Terrain артка бурулуучу камера, алдыңкы жана арткы парковка сенсорлору, 10 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштеген автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) жана төмөнкү ылдамдыкта ылдамдыктын төмөндөшүнө жол бербөө үчүн туура эмес ылдамданууну көзөмөлдөө менен келет. Буга каалаган ылдамдыкта жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоону, алдыга кагылышуу эскертүүсүн, тилкеден чыгууну эскертүүнү, тилкени кармоого активдүү жардамды (60 км/сааттан 130 км/сатка чейин), бурулууга жардам берүүчү системаны кошуңуз. келе жаткан трафик. (5 жана 18 км/саат ылдамдыкта иштейт), сокур тактарга мониторинг, арткы кайчылаш трафикти эскертүү жана адаптацияланган круиздик контроль жана сиздин текшерүү тизмеңиз толук болушу мүмкүн.

Бирок бул класста жана D-Maxтын ар бир версиясында автоматтык бийик нурлар, ошондой эле автоматтык фаралар, автоматтык тазалагычтар, ылдамдык белгисин таануу жана эскертүү, айдоочунун чарчоосун аныктоо жана сегиз коопсуздук жаздыкчасы, анын ичинде алдыңкы борбордук аба жаздыктары бар. капталдан сокку урганда алдыңкы орундун жүргүнчүлөрүн коргоңуз (айдоочу тизеден, кош алдыңкы, алдыңкы капталдан жана толук узундуктагы пардалык коопсуздук жаздыктарынан тышкары).

Көпчүлүк кош кабиналардагыдай эле, сиз ISOFIX балдар отургучунун бир жуп түйүндөрүн жана курларды балдар отургучунун борбордук анкерине багыттоо үчүн эки жогорку кабель илмектерин таба аласыз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

6 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Isuzu Ute Australia өзүнүн өнүмдөрүнө алты жылдык 150,000 XNUMX км кепилдик берүү боюнча күчтүү репутацияга ээ – бул өз классындагы эң мыктылардын бири. 

Isuzu ошондой эле белгиленген баада жети жылдык тейлөө планын сунуштайт, тейлөө интервалдары ар бир 12 ай же 15,000 105,000 миль, кайсынысы биринчи келгенине байланыштуу. Техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдар татыктуу, жети жыл ичинде тейлөөгө баруунун орточо баасы / 481.85 км XNUMX долларды түзөт.

Isuzu Ute Австралиянын репутациясы бар.

Интервалдын баасын кыскача билгиңиз келеби? Биз жасадык!: 15,000 389 км - 30,000 409 доллар; 45,000 609 60,000 км - 509 доллар; 75,000 299 км – 90,000 749 доллар; 105,000 409 XNUMX км – XNUMX доллар; XNUMX XNUMX км – XNUMX доллар; XNUMX км - $ XNUMX; XNUMX XNUMX км - $ XNUMX. 

Ошондой эле ээлери жети жыл бою жол боюндагы жардамды бекер алышат.

Айдоо кандай? 8/10

Мен кыймылдаткыч бөлүмүндө сиз баалар шкаласынын ушул аягында акчаңыз үчүн көбүрөөк кааласаңыз болот деп айттым, мен аны колдойм, бирок бул жаман мотор эмес. Чынында, жаман эмес.

Мисалы, бул тез же өтө шашылыш эмес. Эгер сиз күчтүүрөөк кыймылдаткычты кааласаңыз, балким, Ford Ranger 2.0 литрлик битурбону текшерип көрсөңүз болот, ал бир кыйла өркүндөтүлгөн электр станциясы.

Бирок кеп D-Max тегирмени эч кандай туура эмес иш кылбайт. Албетте, бул сиз каалагандан бир аз ызы-чуураак, бирок ал токтоп турган жеринен чынчылдык менен тартып, сызыктуу айланууда жана ызылдаганда эч качан алсыз сезилбейт. 

Мен үчүн эң чоң сюрприз D-Max рулу болду.

Чынында эле, көп нерсе жаңы алты ылдамдыктагы автоматтык кантип иштөөсүнөн көз каранды. Ал тезирээк которулат, кыймылдаткычты моменттин эң сонун жеринде кармап туруу үчүн туура тиштүү тиштүү болууга көбүрөөк ынтызар. Бул мурунку моделдин жалкоо эски автоматына караганда активдүүрөөк, бирок мунун эч кандай жаман жери жок - анын жакшы тиштүү реакциясын жана жеңилирээк басып өтүүнү камсыздаганын эске алсак, бул менин китебимдеги жеңиш. 

Бирок мен үчүн эң чоң сюрприз D-Max рулу болду. Бул абдан жакшы. Мисалы, дээрлик Ford Ranger жакшы - аны токтотуу үчүн PopEye сыяктуу колдордун кереги жок, аны каалаган ылдамдыкта өз тилкесинде кармоо оңой жана жол кызыктуу болсо, сиз чындыгында айдоо менен алектенесиз. 

Күчтүү рул мурунку моделге караганда айдоочу үчүн бир топ ыңгайлуу, ал эми айлануу тегерекчеси дагы эле 12.5 метр болсо да, көпчүлүк учурларда маневр жасоо оңой.

Бир караганда, D-Max тегирмени эч кандай жаман иш жасабайт.

Токтотуу да абдан жакшыртылган. Көз карандысыз алдыңкы суспензия жана арткы жалбырактуу пружиналар жана максималдуу сүйрөө сыйымдуулугу үч жарым тоннага жакын бир тоннага жакын пайдалуу жүктү көтөрүү менен, суспензия дөмпөктөрдү жана дөңсөөлөрдү кантип көтөрөрү абдан таң калыштуу.

Кээде арткы жагында скитер байкалып турат, бирок биз X-Terrain жүктөп сынай элек болсок да, жарым тонна кумга караганда бир жумалык кемпинг шаймандарын жүктөө жакшыраак болушу мүмкүн. , анткени көпчүлүк сатып алуучулар аны ушул максатта колдонушат.

Off-road карап чыгууну каалайсызбы? Crafty D-Max LS-U жол сынагын текшериңиз.

өкүм

Toyota сайтында HiLux SR5 баасын коюңуз жана сизди $65К келишим менен тосуп аласыз (жазуу учурунда). Форддун веб-сайтында да ушундай кылыңыз жана бул Ranger Wildtrakтин $65,490 жол версиясы үчүн $3.2.

Демек, сиз жөн гана бааны карап жатсаңыз, анда $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain жарнамалык баасы аны салыштыруу келишимине окшош кылат. Чынын айтсам, чындап эле ошондой.

Бирок андан да маанилүүсү, бул кызыктуу жана толук сунуш, эң сонун коопсуздук жана татаалдык деңгээли Рейнджерге айдоо динамикасында аны толук кармабай жакындайт.

Мунун мааниси барбы? Сен бизге айт! Төмөндөгү комментарийлер бөлүмүндө эмне деп ойлогонуңузду бизге айтыңыз. Бирок мен X-Terrain опциясын 2021-жылдын жаңы D-Max линиясында эң мыкты вариант деп атадым жана аны менен көбүрөөк убакыт өткөргөндөн кийин, албетте, жакшыраак көрүнөт.