2020 Jaguar F-Pace SVR карап чыгуу

Мен муну сизге айтууга уруксатым бар экенине ишенбейм, бирок кептерге караганда, Jaguar'дын катаал F-Pace SVR мынчалык көп убакыттан бери келе электигинин себеби - башка бренддер өздөрүнүн жогорку натыйжалуу жол тандабастарын чыгарганда да - анткени ал күндү көрө электе эле аны нокаут кылуу чечими кабыл алынган.

Ооба, болжол менен 12 ай мурун, Jaguar Land Roverдин иштери ушунчалык бүдөмүк көрүнгөндүктөн, Brexit жана сатуулардын азайышы менен бул сөз британ брендинин жетекчилери чыгымдарды кыскартууга жардам берүү үчүн F-Pace SVR аркылуу чоң майлуу сызык тартты дегенди билдирет.

Бактыга жараша, чечим жокко чыгарылып, F-Pace SVR алдыга кетти. Мен ушул аптада Австралияга келген биринчи унааларды алдым.

Демек, бул Jaguar hi-po жолсуз унаа деген эмне, ал дээрлик айдоону жактырбайт? Ал кандайча Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S же Porsche Macan Turbo сыяктуу атаандаштарга салыштырууга болот?  

Биринчи F-Pace SVR жаңы эле конду.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXкВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	5.0L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	11.7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$117,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

140,262 20 долларлык тизме баасы SVRди линиядагы эң кымбат F-Pace кылат. Бул башталгыч деңгээлдеги F-Pace R-Sport 32dден эки эсеге жакын жана андан ылдыйкы супер заряддалган V6t F-Pace S 35tден XNUMX миң долларга көп.

Бул өтө көп деп ойлосоңуз, дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз. 149,900 165,037 долларлык Alfa Romeo Stelvio Q жана 63 133,100 Mercedes-AMG GLC 146,600 S менен салыштырганда бул абдан жакшы баа. Бир гана Porsche Macan Turbo XNUMX XNUMX долларлык тизме баасы менен SVR тарабынан артта калды, бирок Германиянын жол тандабасы анча күчтүү эмес. Macan Turbo аткаруу пакети билеттин баасын XNUMX XNUMX долларга чейин жогорулатат.  

Range Rover Sport SVR да F-Pace SVR менен бирдей кыймылдаткычка ээ (бирок кошумча 18 кВт жана 20 Нм үчүн туураланган) жана 100 XNUMX долларга жакын жабдыктардын көбү бар экенин унутпаңыз.  

F-Pace SVR стандарттуу түрдө Apple CarPlay жана Android Auto менен 10 дюймдук экран, 380 ватт Meridian аудио системасы, кош зоналык климаттык контроль, адаптацияланган LED фаралар, 21 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, жакындыктын кулпусун ачуу, булгаары каптоо, жылытуу. жана алдыңкы жана арткы отургучтары жылытылган 14 тараптуу электр муздаткыч спорттук отургучтар. 

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Мен 2016-жылы F-Paceди карап чыкканда, мен аны дүйнөдөгү эң сулуу жол тандабас деп атадым. Мен дагы эле аны күлкүлүү, келбеттүү деп ойлойм, бирок убакыт стилдөө жагынан күч алууда жана Range Rover Velar сыяктуу жол тандабастардын пайда болушу менин көзүмдү кымгуут кылды.

Сиз SVRды анын чыгуучу түтүгү жана чоң аба кирүүчү бамперинен, ошондой эле алдыңкы дөңгөлөк капкагындагы желдеткич капотунан жана вентиляторлордон айырмалай аласыз. Бул катаал, бирок токтоо көрүнүш.

Стандарттык SVR кабинасы люкс жер. Бул ичке төшөлгөн булгаары спорттук отургучтар тазаланган, ыңгайлуу жана колдоочу. Бул жерде SVR рулу бар, мен аны баскычтар менен бир аз башаламан деп эсептейм, бирок андан да жакшысы, айлануучу которгуч эч жерде көрүнбөйт, анын ордуна борбордук консолдо вертикалдуу алмаштыргыч бар.

Стандарттык SVR кабинасы люкс жер.

Ошондой эле стандарттуу SVR люкс пол килемдери, сызыкчадагы алюминий сеткадан жасалган жасалга, кара жыгачтан жасалган замша жабуу жана айлана-чөйрөнү жарыктандыруу. 

SVR өлчөмдөрү бийиктигин эске албаганда, кадимки F-Pace менен бирдей. Узундугу 4746 мм, туурасы 2175 мм күзгүлөрдү түзөт, бул 23 мм бийиктиктеги башка F-Paceге караганда 1670 мм аз. Бул SVRнын оордук борбору төмөн экенин билдирет, бул аны башкарууну жеңилдетет.

Бул өлчөмдөр F-Pace SVRди орто өлчөмдөгү жол тандабас кылат, бирок айрымдарынан бир аз чоңураак.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

F-Pace SVR сиз ойлогондон да практикалык. Менин боюм 191 см, канатымдын узундугу болжол менен 2.0 м, ал эми чыканактарым менен ийиндерим үчүн көп орун бар.

Андан да таң калыштуусу, мен айдоочунун ордунда тизелерим менен отургучтун аркасынын ортосунда болжол менен 100 мм аба менен отура алам. Башы бөлмөсү да жакшы, атүгүл машинада мен башын түшүрүүчү кошумча люк менен сынап көрдүм.

F-Pace SVR экинчи катар орнотулган менен 508 литрге (VDA) ээ.

Анын жүк сыйымдуулугуна келсек, F-Pace SVR экинчи катар орнотулган менен 508 литрге (VDA) ээ. Бул жакшы, бирок жакшы эмес, анткени Stelvio жана GLC сыяктуу атаандаштар жүктөө мейкиндиги менен мактанышат.

Кабинада сактоо жаман эмес. Колтуктун астындагы борбордук консолдо чоң урна бар, ошондой эле алдыңкы жана артында эки чыны кармагыч бар, бирок эшиктин чөнтөктөрү капчыктар менен телефондор үчүн гана чоң.

Кабинада сактоо жаман эмес.

Заряддоо жана медиа үчүн сиз эки USB портун жана экинчи катарда 12V розеткасын жана башка USB портун жана алдында 12V розеткасын таба аласыз. Жүк ташуучу аймакта 12V розетка да бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations F-Type R моделин F-Pace SVR үчүн 405 кВт/680 Нм өндүргөн 5.0 литрлик V8 кыймылдаткычы менен камсыз кылды. Ал эми SVR купеге караганда алда канча чоңураак жана майлуураак болгону менен, кыймылдаткычтын жол тандабаска болгон күчү эң сонун.

Токтоп, анан газ педалын басыңыз, ошондо сиз 100 км/саатка 4.3 секундада ылдамдайсыз (F-Typeден 0.2 секунд гана артта). Мен муну жасадым жана мен дагы эле бул процессте бир кабыргамды сындырып алдымбы деп бир аз тынчсызданып жатам. Албетте, бул Stelvio Quadrifoglio жана GLC 63 S сыяктуу атаандаштарга караганда бир аз жайыраак (экөө тең муну 3.8 секундада жасайт), бирок дагы эле көп күч.

Сиз F-Paceди ар дайым ушинтип тиштебейсиз, ал тургай, төмөн ылдамдыкта да, жаалданган Jaguar чыгаруучу үнүнөн ырахат ала аласыз, ал дагы төмөнкү тиштерде жүктүн астында жаркылдап жана чыгып турат. Stelvio Quadrifoglio вокалына ээ болуунун жалгыз жолу - аны катуу басуу же Track режиминде. F-Pace SVR Comfort режиминде да коркунучтуу угулат, бирок андан да динамикалык режимде, жана бош тургандагы үн менин башымды айлантат.

405 кВт F-Pace Alfa жана Merc-AMGде табылган 375 кВттан азыраак, ал эми Porsche Macan - аткаруу пакети менен да - 294 кВт чыгарат.

Тестирлөө кош муфталуу берүү сыяктуу тез эмес, бирок дагы эле жылмакай жана чечкиндүү сезилет, сегиз тепкичтүү автоматтык берүү менен жөнгө салынат.

F-Pace толук дөңгөлөктүү, бирок система тайгаланууну аныктамайынча, күчтүн көбү арткы дөңгөлөккө жөнөтүлөт.  

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Jaguar сиз анын F-Pace SVR ачык жана шаардык жолдорду айкалыштырууда 11.1 л/100 км коргошунсуз премиум керектейт деп күтсөңүз болот дейт. Автомагистральдарда жана арткы жолдордо айдоо учурунда борттогу компьютер орточо эсеп менен 11.5 л/100 км керектөөнү билдирди. Бул күтүлгөн сунуштан алыс эмес. Supercharged 5.0 литрлик V8 үчүн пробег жакшы, бирок ал айланып өтүүнүн эң үнөмдүү жолу эмес. 

Supercharged 5.0 литрлик V8 үчүн пробег жакшы, бирок ал айланып өтүүнүн эң үнөмдүү жолу эмес.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

2017-жылы F Pace эң жогорку ANCAP беш жылдыздуу рейтингин алган.

Стандарттык өркүндөтүлгөн коопсуздук жабдуулары жөө жүргүнчүлөрдү, ошондой эле сокур жерди жана тилкеден кетүү эскертүүсүн аныктай алган AEBди камтыйт.

Сиз адаптацияланган круиздик контролду жана тилкени кармоо жардамын тандашыңыз керек болот. 

F-Pace SVR стандарттык күчөтүлгөн коопсуздукка келгенде, бюджеттик жол тандабас унааларында да биз көргөн нерседен бир аз артта калат, ошондуктан бул жерде төмөн балл алган.

Балдардын отургучтарында үч жогорку байлануучу анкер жана эки ISOFIX чекити бар. Компакт запастык дөңгөлөк жүктөө полунун астында жайгашкан.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Jaguar F Pace SVR үч жылдык 100,000 130,000 км кепилдик менен жабылат. Кызмат шартка негизделген (сиздин F-темпиңиз сизге текшерүү керек болгондо кабарлайт) жана 3550 доллар турган беш жылдык/XNUMX км тейлөө планы жеткиликтүү.

Айдоо кандай? 9/10

Мен R Sport 20dде биринчи жолу болгонумдан бери үч жыл бою F-Pace SVR айдоону күтүп келем. Ошол кезде менин бул төмөнкү классты сындаган сөздөрүмдүн бири: "Мындай жол тандабас керектүү өлчөмдөгү күчкө ээ болушу керек".

Ооба, мен F-Pace SVR таптакыр өзүнүн көрүнүшүнө жана максатына жооп берет деп айта алам. Бул супер заряддалган V8 өзүнүн 680 Нм моментинин баарын 2500 айн/минутунан чыгарат жана ал айлануу диапазонунда жетиштүү төмөн, ал тилкени тез өзгөртүүгө жана каалаган убакта тез ылдамдатууга дээрлик дайыма даяр экенин сезүүгө болот.

Тез, дээрлик бир заматта кыймылдай алуу башкаруу сезимин жаратат, бирок муну бул машинаны айдоо оңой экендиги менен чаташтырбаңыз. Мен SVRды сынаган ийри-буйру тоо жолдорунда этияттык керек экенин түшүндүм.

Бурчтан чыгып жатканда газды өтө тез бассаңыз, SVR бир аз кечиримсиз болуп, арткы бөлүгү чыгып, андан кийин кескин түрдө кайтып келет. Аны бурулушка өтө катуу түртсөңүз, ал ылдый болуп калат.

Тез, дээрлик бир заматта кыймылдай билүү башкаруу сезимин жаратат.

Мага ошол ийри-буйру жолдон F-Paceтен жөнөтүлгөн бул билдирүүлөр бул узун жана оор, бирок абдан күчтүү машина экенин эскертип турду жана сизге муну күч менен эмес, сезгичтик жана катышуу менен айдашыңыз керек. физика тыюу салган нерсени кыл.

Көп өтпөй SVRнын жакшы тең салмактуулугу, так бурулушу жана күчү гармонияда бирге иштешти.

Чоңураак кыймылдаткыч жана көбүрөөк күч менен бирге, Атайын Унаа Операциялары SVRга күчтүү тормоздорду, катуураак суспензияны, электрондук активдүү дифференциалды жана чоңураак эритме дөңгөлөктөрдү берди.

SVRнын жүрүүсү өтө катаал деп нааразы болгондор болгон, бирок мен сыяктуу аз профилдүү дөңгөлөктөр жана катуу суспензия канчалык кыйналышы мүмкүн деп даттанууну жакшы көргөн адам бул жерден эч кандай ката таба алган жок. Албетте, жүрүү кыйын, бирок ал Stelvioга караганда бир топ ыңгайлуу жана тынчыраак.

Ошондой эле, эгер сиз SUV жана SVR менен иштөөнү кааласаңыз, суспензия катуу болушу керек. Ягуар бул F-Pace үчүн оптималдуу жүрүүнү жана башкарууну табуу боюнча эң сонун жумуш жасады.

Эгерде менде кандайдыр бир нааразычылыктар бар болсо, анда рулду башкаруу бир аз тез жана жеңил сезилет. Бул супермаркеттер жана шаарда айдоо үчүн жакшы, бирок динамикалык режимде, арткы жолдордо, мен оор рул менен өзүмдү бактылуу сезет элем.  

Ягуар бул F-Pace үчүн оптималдуу жүрүүнү жана башкарууну табуу боюнча эң сонун жумуш жасады.

өкүм

SVR F-Pace үй-бүлөсүнүн эң антисоциалдык мүчөсү болушу мүмкүн, анын чартылдаган үнү жана капоттун мурун тешиктери менен, бирок бул сиздин жолуңузга коюуга арзырлык.

F-Pace SVR сегментиндеги престиждүү жол тандабастардын көбүнө караганда ыңгайлуу жана практикалык жактан жакшыраак бойдон калууда, күчтүү жол тандабас унаасы катары эң сонун ишти аткарат.

Alfa Romeo'нун Stelvio Quadrifoglio айдоо оңой эмес жана Merc-AMG өзүнүн GLC 63 S үчүн көп нерсени талап кылат.

F-Pace SVR өзүнүн бир тууган Range Rover Sport тууганына салыштырганда теңдешсиз ылдамдыкты, практикалыкты жана акчанын жакшы баасын берет.

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.