90 LDV D2020 карап чыгуу: Executive Бензин 4WD

Унаалар Кытайда чоң бизнес болуп саналат жана ири базар дүйнөлүк жаңы унаа сатуунун негизги үлүшүн түзөт.

Бирок Кытай дүйнөдөгү эң ири жана эң кирешелүү унаа базары болушу мүмкүн, бирок бул жерде сөзсүз түрдө эң мыкты унаа өндүрүүчүлөрдүн мекени боло бербейт, анткени анын ата мекендик бренддери көбүнчө дүйнө жүзү боюнча түштүк кореялык, жапондук, немистик жана америкалык кесиптештери менен күрөшөт.

Стиль, сапат жана өнүккөн технология Кытайдан келген унаалардын алдыңкы сабында сейрек болгон, бирок бул бир нече бренддердин дайыма атаандаштыкка жаралган Австралия рыногуна кирүү аракетин токтоткон жок.

Down Under компаниясына кирген ушундай маркалардын бири LDV (ички кытай рыногунда Maxus катары белгилүү), ал жеңил коммерциялык унааларга адистешкен.

Бирок T90 ute менен бир эле негизди бөлгөн бул өзгөчө D60 SUV LDV үчүн жогорку кроссоверлерди абдан жакшы көргөн рынокто негизги ийгиликке жетишүү үчүн эң жакшы мүмкүнчүлүк болушу мүмкүн.

D90 кытайлык автомобиль трендине туруштук берип, Toyota Fortuner, Ford Everest жана Isuzu D-Maxка күчтүү атаандаш боло алабы? билүү үчүн окуу.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.9л / 100км
түшүрүү	7 орун бар
Баасы	$31,800

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

LDV D90 араң эле сезилет, терезеден кирген кирпич сыяктуу, бирок бизди жаңылыштырбаңыз - бул сын эмес.

Кең алдыңкы тор, коробкалуу пропорциялар жана бийик жер клиренси биригип, жолдо укмуштуудай фигураны жаратат, бирок биздин сынамык унаанын кара боёгу чоң көлөмдүн бир бөлүгүн жашырууда жакшы иштейт.

LDV D90дун алдыңкы бөлүгүн T60 ute бир тууганынан айырмалоого аракет кылганы, биринчисинде горизонталдуу тор жана ичке фаралар, ал эми экинчисинде вертикалдуу тор жана кыскараак жарыктандыруу элементтери бар экенин жакшы көрөбүз.

LDV D90 араң эле сезилет, терезедеги кирпичтей.

Туманга каршы чырактын айланасындагы, алдыңкы канаттардагы жана чатырдагы стеллаждардагы карама-каршы атлас күмүш түстөр D90ду Isuzu M-UX сыяктуу нерсенин "утилитардык" ыкмасына эмес, "тазаланган" стилге бурат.

Ичке кириңиз жана LDV кабинаны жыгачтан жасалган тактай, кара булгаарыдан жасалган сызыктар менен контрасттуу ак тигилген жана чоң дисплейлер менен жакшыраак сезүүгө аракет кылды.

Мунун баары, албетте, ылайыктуу көрүнөт, бирок функционалдык жактан бир аз төмөн (төмөндө бул жөнүндө көбүрөөк).

Кээ бир дизайн элементтери биздин табитибизге туура келбейт, мисалы, жасалма жыгачтын жогорку жылтылдаганы жана интуитивдик эмес диск режиминин селектору, бирок жалпысынан кабина жетиштүү жагымдуу.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 10/10

Узундугу 5005 мм, туурасы 1932 мм, бийиктиги 1875 мм жана дөңгөлөк базасы 2950 мм, LDV D90, албетте, чоң жол тандабас спектринин чоңураак тарабында.

Салыштыруу үчүн, D90 бардык жагынан Ford Everest, Toyota Fortuner жана Mitsubishi Pajero Sport караганда чоңураак.

Бул кайсы жерде отурбаңыз, D90 ичи толугу менен каверноз экенин билдирет.

Алдыңкы катардагы жүргүнчүлөр чоң эшик чөнтөктөрүн, терең борбордук сактагычты жана кенен колкап кутучасын алышат, бирок биз редуктордун алдында жайгашкан бурчтун кичинекей экенин байкайбыз.

D90 кайсы жерде отурбаңыз, ичи толугу менен каверноздуу.

Экинчи катардагы мейкиндик дагы бир жолу эң сонун, менин алты фут боюм үчүн миңдеген баш, ийин жана бут бөлмөсү менен камсыз кылат, атүгүл айдоочунун орду менин айдоо абалыма коюлган.

Кадимкидей көзгө көрүнбөгөн орто отургуч ушундай өлчөмдөгү унаада да жарактуу жана биз үч чоң кишинин жанаша отурганын оңой элестете алабыз (бирок социалдык алыстоо эрежелеринен улам муну сынай алган жокпуз).

Бирок, бул D90 чындап жаркырап турган үчүнчү катар. Биринчи жолу биз сынап көргөн жети орундуу отургучтарда биз чындыгында эң арткы орундуктарга отурдук – жана ошол эле учурда абдан ыңгайлуу!

Бул сонун? Жок, көтөрүлгөн пол чоңдордун тизелери менен көкүрөктөрү бирдей бийиктикте болот дегенди билдирчү, бирок бизге узак убакыт бою ыңгайлуу болушу үчүн баш жана ийин бөлмөсү, ошондой эле желдеткичтер жана чыны кармагычтар жетиштүү болчу. .

Баголь дагы кенен: бардык орундуктар менен кеминде 343 литр. Үчүнчү катарды бүктөп, көлөмү 1350 литрге чейин көбөйөт, ал эми отургучтар бүктөлгөндө 2382 литр аласыз.

Эгерде сизге үй-бүлөңүздү жана жетиштүү шаймандарды алып жүрүү үчүн жол тандабас керек болсо, D90 мыйзам долбооруна туура келет деп айтуу жетиштүү.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

LDV D90 баалары арткы дөңгөлөктүү баштапкы деңгээлдеги модель үчүн 35,990 доллардан башталат, ал эми аткаруучу класс 2WD 39,990WD үчүн сатып алса болот.

Биздин сыноо унаабыз, бирок, бардык дөңгөлөктүү D90 Executive флагманы болуп саналат, анын баасы 43,990 доллар.

Эң арзан версия анын бардык атаандаштарын жокко чыгара тургандыктан, D90 акча үчүн чоң мааниге ээ экенине эч кандай айла жок. Ford Everest 46,690 42,900 доллар, Isuzu MU-X 46,990 39,990 доллар, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX доллар, SsangYong Rexton XNUMX XNUMX доллар, Toyota Fortuner XNUMX XNUMX доллар.

Бул D90 акча үчүн мыкты баа экенин четке кагуу мүмкүн эмес.

Бирок, торттогу глазурь D90 жети орундуу стандарттуу келет, ал эми Mitsubishiдеги базалык класстан көтөрүлүшүңүз керек же үчүнчү катардагы орундар үчүн Fordдо кошумча төлөшүңүз керек болот.

Бул LDV өзүнүн баасын төмөндөтүү үчүн жабдууларды үнөмдөгөн деп айтууга болбойт: Биздин D90 Executive сыноо унаасында 19 дюймдук дөңгөлөктөр, ачкычсыз кирүү, баскыч баскычы, электрондук бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, LED фаралар, люк, фаралар, электрдик арткы эшиктер бар. , үч зоналуу климаттык контролдоо жана булгаары интерьер.

Айдоо маалыматы 8.0 дюймдук экранда, эки аналогдук циферблаттын капталында, саат жебесине каршы айланган тахометри менен көрсөтүлөт - Aston Martin сыяктуу!

Биздин D90 Executive сыноо унаабыз 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Мультимедиялык мүмкүнчүлүктөр боюнча, аспаптар тактасында үч USB порту бар 12.0 дюймдук сенсордук экран, сегиз динамиктүү аудио тутум, Bluetooth байланышы жана Apple CarPlay колдоосу бар.

D90 кагаздагы бардык кутучаларды белгилей турган болсо да, кээ бир унаа технологияларын колдонуу эң жакшы учурда анча-мынча кыжырды келтирет жана эң начар учурда көңүл калууга алып келиши мүмкүн.

Мисалы, 12.0 дюймдук медиа экраны, албетте, чоң, бирок дисплей өтө төмөн резолюция, сенсордук киргизүү көп учурда катталбай калат жана ал кыйшайгандыктан, жээкчелер экрандын бурчтарын көбүнчө экрандан кесип салат. айдоочунун орду.

12.0 дюймдук медиа экран чоң, бирок дисплей өтө төмөн чечим.

Эми, эгер сизде iPhone болсо, бул өтө эле көйгөй эмес болушу мүмкүн, анткени сиз жөн гана телефонуңузду сайып, бир топ жакшыраак интерфейске ээ боло аласыз. Бирок менде Samsung телефону бар жана D90 Android Auto'ну колдобойт.

Ошо сыяктуу эле, 8.0 дюймдук драйвер дисплейди көрүү жакшы болушу мүмкүн, бирок дисплейден керектүү маалыматты табуу үчүн менюларды карап чыгууга туура келет. Рулдун баскычтары да арзан жана губкалуу сезилет, эч кандай канааттандырарлык пикир жок.

Булар жалпысынан анча-мынча каталар болушу мүмкүн, бирок бул элементтер D90дун сиз эң көп иштеше турган бөлүктөрү экенин унутпаңыз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 6/10

LDV D90 2.0 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен иштейт, ал алты ылдамдыктагы автоматтык берүү аркылуу бардык төрт дөңгөлөккө 165 кВт/350 Нм жөнөтөт.

Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версия да стандарт катары жеткиликтүү жана бардык унаалар бош туруп баштоо/токтоо технологиясы менен жабдылган.

Ооба, сиз туура окудуңуз, демек, D90 анын жолсуз атаандаштары сыяктуу дизелдик эмес, бензин кыймылдаткычы бар.

Бул D90 Toyota Fortuner (450 Нм) жана Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм) караганда аз моментке ээ экенин билдирет, бирок бир аз көбүрөөк күч.

Биз дизелдик кыймылдаткычтын күчүн сагынабыз, айрыкча 2330 кг салмактагы олен унаасында, бирок бензин кыймылдаткычы жана алты ылдамдыктагы редуктор төмөн ылдамдыкта айдоо үчүн жетиштүү жылмакай айкалышы.

Бирок көйгөй, спидометр үч орундуу сандарды сүзө баштаганда, D90 муунуп баштагандыктан, трассанын ылдамдыгына көтөрүлүүдө.

Биз 2.0 литрлик кыймылдаткыч мынчалык чоң жана оор унаага дал келбейт деп айтууга анчалык деле барбайбыз, анткени D90 шаарда акылга сыярлык ылдам, бирок анын атаандаштары бир аз көбүрөөк күч сунуш кылганда көрсөтөт.

D90 Executive ошондой эле 2000 кг тормоздуу сүйрөө жөндөмдүүлүгүнө ээ, бул дизель менен иштеген атаандаштарга караганда азыраак, бирок кичинекей чиркегич үчүн жетиштүү болушу керек.

LDV ошондой эле 2.0кВт/90Нм ден соолукту чыңдоочу дизелдик кыймылдаткычтарды жакшы көргөндөр үчүн D160 диапазону үчүн 480 литрлик эки турбо төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычты сунуштады.

Дизель төрт дөңгөлөктү тең башкарган сегиз ылдамдыктагы автоматка туташтырылган жана ошондой эле D90дун тормоздуу сүйрөө жөндөмдүүлүгүн 3100 кг чейин жогорулатат, бирок баасы да 47,990 XNUMX долларга чейин көтөрүлөт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

LDV D90 Executive үчүн расмий күйүүчү май керектөө көрсөткүчү 10.9л/100км, ал эми биз бир жумалык сыноодон кийин 11.3л/100км башкарганбыз.

Биз негизинен Мельбурн шаарынын борбору аркылуу, чоң баштоо/аяктоо тилкелери менен жүрдүк, ошондуктан D90 расмий сандарды кантип чыгарганы бизди таң калтырды.

Мен күйүүчү май керектөө, биринчи кезекте, бензин кыймылдаткычына байланыштуу, атаандаштарына караганда бир аз жогору экенин айтышым керек.

Айдоо кандай? 5/10

Жабдуулардын узун тизмеси жана баалуулукка негизделген баа теги менен, D90 жөнүндө баары кагазда жакшы угулушу мүмкүн, бирок рулга отуруп, LDV бааны ушунчалык төмөн кармап туруу үчүн бурчтарды кесип жаткан жери айкын болуп калат.

Жердин бийиктиги жана чоң массасы D90 эч качан бурчтарды кесип өткөн Mazda CX-5 сыяктуу сезилбейт дегенди билдирет, бирок солкул суспензия аны бурчтарда өзгөчө ыңгайсыз сезет.

Катуураак жүрүү кабинаны абдан ыңгайлуу кылат, бирок биз ишенимдүү жана коммуникативдик башкаруу үчүн бир аз комфортту курмандыкка алганыбыз оң.

Алдыңкы жана капталдын көрүнүшү эң сонун, бул алдыга маневр жасоону бир топ жеңилдетет.

D90 чоң өлчөмү аны практикалык жактан жакшы тейлесе да, анын көлөмү көбүнчө унаа токтотуучу жайда маневр жасоодо же шаардын тар көчөлөрүндө айдап баратканда тоскоолдук жаратат.

Бул жагынан алганда, көлөмдүү көрүнүш монитор D90ду бир аз колдонуучуга ыңгайлуураак кылмак. Арткы көрүнүштүн начардыгы да жардам бербейт, анткени экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтардын бийик жайгашуусу арткы күзгүдө баш таянгычтардан башка эч нерсени көрбөйсүз дегенди билдирет.

Арткы терезеси да кичинекей жана ушунчалык бийик жайгашкандыктан, кийинки унаадан анын чатыры менен маңдайкы айнеги гана көрүнүп турат.

Бирок, биз алдыңкы жана каптал көрүнүшү эң сонун экенин белгилейбиз, бул алдыга маневр жасоону бир топ жеңилдетет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / 130,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

LDV D90 2017-жылы 35.05 мүмкүн болгон упайдын ичинен 37 балл менен сыналганда эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин алган.

D90 стандарттуу түрдө алты коопсуздук жаздыкчасы (анын ичинде толук көлөмдүү көшөгө аба жаздыктары), автономдуу авариялык тормоздоо, алдыга кагылышуу эскертүүсү, дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу, дөңсөөдөн баштоого жардам берүү, сокур жерди көзөмөлдөө, айдоочунун көңүлүн эскертүү, тилкеден чыгуу, жол кыймылы менен коштолот. белги таануу, артка камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, дөңгөлөктүн басымы сенсору жана адаптацияланган круиздик контроль.

Бул, албетте, жабдыктардын узун тизмеси, бул D90дун жеткиликтүү баасын эске алганда өзгөчө таасирдүү.

Бирок, коопсуздук жабдууларында кээ бир көйгөйлөр бар болчу, биз аны бир жума айдагандан кийин таптык.

Адаптивдүү круиздик контроль алдыбызда эмне болсо дагы, белгиленген ылдамдыктан 2-3 км/саат төмөн болот. Ал эми тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасы аспаптар тактасында күйөт, бирок биз жолдон чыгып жатканыбызды билдирген үнсүз же башка сигналдарсыз.

Бул системаларды башкаруу үчүн менюлар да татаал мультимедиялык системада жашырылгандыктан, аларды орнотууну кыйындатат.

Булар кичине эле кыжырдануу болсо да, баары бир.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

LDV D90 беш жылдык гарантия менен келет же ошол эле мезгилде жол жээгиндеги жардам менен 130,000 10 миля. Ошондой эле XNUMX жылдык дене тешүү кепилдик бар.

D90 үчүн тейлөө аралыгы ар бир 12 ай/15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша.

LDV D90 беш жылдык гарантия менен келет же ошол эле мезгилде жол жээгиндеги жардам менен 130,000 XNUMX км.

LDV өзүнүн унаалары үчүн белгиленген баада тейлөө планын сунуш кылбайт, бирок бизге менчиктин алгачкы үч жылындагы индикативдик бааларды берди.

Биринчи кызмат болжол менен $515, экинчиси - 675 доллар, үчүнчүсү - 513 доллар, бирок бул сандар болжолдуу жана эмгек ченине байланыштуу дилерге жараша өзгөрөт.

өкүм

LDV D90 жаңы жети орундуу олен издеп жатканда биринчи же айкын тандоо болушу мүмкүн эмес, бирок бул, албетте, аны карап чыгууга жакшы себеп болот.

Төмөн баа, жабдыктардын узун тизмеси жана коопсуздуктун күчтүү рекорду D90 албетте көп кутучаларды белгилейт дегенди билдирет, бирок орточо деңгээлден төмөн айдоо тажрыйбасы жана орой маалымат-зоок системасы бир аз кармашы мүмкүн.

Бул да уят, анткени таанымал сегмент лидерлери менен атаандаша ала турган жеңүүчү жол тандабас үчүн бардык ингредиенттер бар, бирок бир аз көбүрөөк убакытты жылтыратуу жана тазалоо D90 үчүн узак жолду басып өтүшү мүмкүн.

Албетте, бул маселелердин айрымдарын жаңыртуу же жаңы муун модели менен чечсе болот, бирок ага чейин LDV D90 акчанын эң жакшы баасын издегендер үчүн.