Сереп салуу Lotus Elise 2007
Акыркы айлык базар бюллетенине ылайык, жеңил унааларды сатуу 40-жылы кээ бир категориялар боюнча 2006% дан ашык өстү.
Ар кандай айдоо ырахатынын, чындыгында кандайдыр бир сезимдин эсебинен ыңгайлуулук жана ыңгайлуулук үчүн иштелип чыккан унаалардын коммерциялык ийгилиги убактылуу аберрация деп ойлосок жакшы болмок.
Бул жумшак, тынчтандыруучу, футбол стилиндеги уюлдук телефондорго жетише албашыбыз - бул биздин өзүбүзгө берилгендик, канааттануу жана айдоочулукка кызыкдар эмес экенибиздин көрсөткүчү.
Бизде акыркы бир жумада бир эмес, бир нече жолу заманбап жашоонун бул ачуу чындыкты тактоо үчүн негиз бар; Шаардын соода унаасын автоматтык түрдө айдап бараткан дагы бир баргердин колунан биз унутулуп калганбыз.
SUV ээси үчүн ("айдоочудан" айырмаланып) кандайдыр бир кичинекей шылтоо болушу мүмкүн, ал биздин кичинекей жана кичирейген Lotus Elise S унаасын көрбөгөн.
Бирок биз сөгүүгө аргасыз болгондордун көбүнүн циферблаттарындагы түкчөлөр Абрамс танкы жөнүндө билишпейт деген ойдо.
Каптал күзгүлөр барган сайын арткы унаа токтотуучу жай үчүн пайдалуу катары каралууда.
Эгерде автомобиль мегаполисиндеги Sleepy Hollow-да Лотуска ээ болуу үчүн эң чоң эскертүү - бул жол тандабастын ылдамдыгын жогорулатуунун чыныгы коркунучу болсо, анда үстөмдүк кылган декадациядан баш тартууга чоң канааттануу бар.
Lotus, өзгөчө кирүү деңгээлиндеги өтө жеңил Elise S, жалпы колдонуудагы эң таза жана эң таза жол унааларынын бири бойдон калууда. Эгерде сиз кичине болсо да бензиндин жытын сезип жатсаңыз, анда сиз Lotus унаасын жок дегенде бир жолу айдашыңыз керек.
Эгер сиз анчалык эрктүү болбосоңуз да, балким, өзгөчө, эгер сиз анчалык эрксиз болсоңуз, анда жок дегенде башыңызды бир жерге тыгышыңыз керек. Ошондо сиз көптөгөн заманбап жеңил унаалар ээ болгон көптөгөн тышкаркы жана алаксытуучу ыңгайлуулуктарсыз жашоого гана эмес, балким, сиз эч качан ойлобогон жолдор менен чындап гүлдөп-өсүүгө болорун көрөсүз.
Элиза кылдаттыксыз жасайт эмеспи. Хардкор Exige Sдан айырмаланып, арткы көрүнүш күзгүсү анын арткы терезеси бар экенине байланыштуу пайдалуу. Ошондой эле стерео система, кош Probax отургучтар, ал тургай электр терезелери бар. Mercedes-Benz SLK менен интерьерди чаташтыруу коркунучу жок. Ал тургай, Mazda MX-5. Алардан айырмаланып, чатырды бүктөй турган баскыч жок, аны кол менен демонтаждап, алып салуу керек. Жана, эң толук Lotus сыяктуу, сиз босогодон ашып, кабинага эмес, кабинага түшөсүз.
Спартандык функционалдуулуктун атмосферасын салмагын кошпогон эшиктер жана аспаптар панели үчүн ички материалдар гана жумшартат. Жүргүнчүңүз менен жакшы мамиледе болушуңуз керек, эгер ал узун болсо, анын тизесин жана чыканагын карап турушу керек, сиз тиштүү рычагды эркин башкара аласыз.
Сыягы, Элиза абдан сүйкүмдүү кичинекей нерсе. Чынында эле, 16 дюймдук Yokohama Advan Neon шиналары жана арткы 17 дюймдук шиналар менен оролгон жалтырак эритме унааларында бул ар кандай баскычтар сыяктуу эле сүйкүмдүү.
Эгер Элиза сени алдап жатпаса, сен да күчүктөрдү жек көрөсүң. Ачкычты буруңуз, иммобилайзерди өчүрүп, баштоо баскычын басыңыз, ошондо сиз кыймылдаткычтын үнүн жаап-жашыруу үчүн ызы-чуу изоляциясы көп эмес экенин гана эмес, мотор башыңыздын так ортосуна орнотулганын байкайсыз. Бул кадимки күнүмдүк унааңызды Джейсон Реклайнер Рокерге окшоштурган сапар болот окшойт.
Белгилей кетчү нерсе, бул салыштырмалуу арзан экзотика үчүн тандалган мотор чындыгында Toyota Celica сыяктуу жөнөкөй нерседен алынган. 1.8 литрлик VVT бирдиги 100 кВт/172 Нм гана иштеп чыгат, бирок бул Porsche Boxster S унаасында 100 секундада турганда Элизди 6.1 км/саат ылдамдыкка жылдыруу үчүн жетиштүү. Ал эми акыркысы 140,000 XNUMX доллар турат...
Австралиянын жолдорунда бардык унаалардын эң жеңил боор салмагына жетүү үчүн чет өлкөлүк объектилерди таштаганда эмне болот.
Элиза болгону 860 кг салмакта, анорексия менен ооруйт. Бирок, бул дээрлик күнүмдүк сунуш.
Сөз болуп жаткан жырткычтын сейрек мүнөзү Эйбах булактары менен Билштейн телескопиялык демпферлеринин айкалышынан шыктанган.
Элиза эң начар учурда, жол ага каршы чыга турганда, оңой болбосо да, Lotusтун маанилүү баалуулуктарын бузбастан тартиптүү сабырдуулук менен, так денени башкаруу жана толугу менен интуитивдик башкаруу сыяктуу айдайт.
Катуу орнотулган стеллаждар жана пиньондук руль, албетте, эч кандай жардамсыз, ошондуктан пикири бар.
2.8 кулпудан кулпуга айланат, ал ошол замат жооп берет жана багыттуу болгондуктан, туура иштегенде багытты өзгөртүү осмос сыяктуу сезилет. Эң жогорку кубаттуулук 6200 айн/мин ылдамдыкта эң жогорку айланууда келет, ал эми моменттин баары 4200 айн / мүнөттө келип, сизге керектүү бардык орто диапазонду берип, атүгүл маал-маалы менен бешинчи тиштүү кыймылды колдонууга мүмкүндүк берет.
Алтынчы механизм жок, бирок сиз ага муктаждыкты сезбейсиз.
Бирок, Кудай айткандай, Элизди 5000 айн/мин ылдамдык менен түртүү, эскертүү жарыгы кызыл сызыктын жанында жарк этмейинче, катуу ылдамдануу бороонуна жана кыйкырып чыккан үндү жыйноо дегенди билдирет.
Бул ашыкча ылдамдык ABS босогосун бузганга чейин ага керектүү өлчөмдөгү жайлоону камтыган токтотуу педальына айланат. Элиздин тажрыйбасы висцералдык мааниде, биз ойдон чыгарылган "атаандаштар" катары тандаган унаалар абадан чыгарылды. Алардын ар бири өз жолу менен марттык менен сыйлык беришет, бирок эч кимиси стихиялуулукту жана оройлукту туурабайт. Мынчалык "австралиялык эмес" болуу сейрек кездешкен.
Жыйынтык
Эгер 70,000 100,000 доллар өтө эле көп болуп көрүнсө, сиз дагы бир азык-түлүк люкун сатып алсаңыз болот жана дагы эле XNUMX XNUMX доллардан өзгөртө аласыз.
