Lotus Exige S 2013ди карап чыгуу

Лотос жарышчыларды ондогон жылдар бою сүйүнтүп, энтузиасттардын көрө албастыгына айланып, ал тургай Бонд кызын утуп алган. Эч нерсе өзгөргөн жок. Жок болгон кара тешиктин четинен кайтып, Lotus азыр өзүнүн беш унаа планына кайтып келерин айтат жана убакытты пионердик акыл тарабынан негизделген компаниянын негизги баалуулуктарын чагылдырган автожарыш унаасын чыгаруу менен белгилейт. Колин Чапмандын.

Exige S бул гибриддик мааниде, ал төрт цилиндрлүү Элиздин шассисин V6-кубаттуу Evora кыймылдаткычы менен өзгөртөт. Негизинен, ал тез, кызыктуу жана балким бир аз морт болгон абдан жеңил, абдан күчтүү кичинекей машинаны жаратат.

VALUE

Анын баасы 119,900 3 долларды түзөт жана жол акысына кошулат жана бул аны Caterham жана Morgan сыяктуу атайын жасалган, Porsche Cayman S сыяктуу тең салмактуу жана BMW M335 жана XNUMXi сыяктуу жолго татыктуу унаалардын көңүл чордонунда кылат.

Exige S оройлугу боюнча Caterhamга жакыныраак, бирок көбүрөөк күч, бир аз маданияттуулук жана чатырды кошот. Стандарттык жабдуулар минимализм - сиз күткөндөй - жана чындап эле 2013-жылы кондиционер, iPod/USB-достук аудио системасы, электр терезелери жана үч режимдүү кыймылдаткычты башкаруу менен гана таанылат.

дизайн

Учурда Лотустун көп акчасы жок. Ошондуктан алдыңкы бетинде Эворанын кыйыты бар. Бул чындыгында катуу Exige, бирок алынбай турганы менен, 3250 долларлык сыноо унаасынын ак ак премиум боёгу гана аны эжелерине караганда өзгөчөлөнтөт.

Орундар Элизада табылган айнектен жасалган эңкейиш ванналарга караганда, адамдар үчүн жасалган. Анын Elise шассиине орнотулгандыгы (бирок дөңгөлөк базасы 70 мм узунураак) кабинанын жакындыгын өзгөртпөйт. Кожоюндары жана алардын жакындары кабинанын бир бөлүгү болуу үчүн машыгат, ошондой эле денени бүктөө ыкмалары.

Бир нече жөнөкөй өлчөгүчтөр, чачыраган эскертүүчү жарыктар жана күйүүчү майдын жарык өлчөгүчү - мунун баарын күн нурунда окуу мүмкүн эмес - жана бир нече өчүргүч бар. Жылаңач алюминий полдору, тегерек Alcantara отургучтары жана караңгылатылган Момо рулу көрүнүштү толуктайт.

TECHNOLOGY

Мотор Тойотадан келет жана Lotus Elise's 1.8 Roverди Япониядан 1.6га алмаштырууну чечкенде цементтелип калган компания менен мамилени улантууда. Эми бул Aurion/Lexus 350 V6, аны Lotus австралиялык 257 кВт/400 Нм Harrop супер заряддоочу жана 7000+ кызыл сызык аркылуу иштетүү үчүн өзгөртүп, өзгөрттү. Алты ылдамдыктагы механикалык берүү – кошумча автоматтык вариант – жана Lotus суспензиясы, чоң диск тормоздору жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөктөрү бар. Кыймылдаткычта үч тандалган режим бар - Тур, Спорт жана Жарыш - кыймылдаткычтын иштешин өзгөртүү үчүн жана ишке киргизүүнү башкаруу стандарттуу.

SAFETY

Бул жерде жөн гана электрондук шасси жана тормоздук жардам менен негиздер жана кыйроо рейтинги жок. Эч кандай запастык дөңгөлөк жок - жөн гана чачыратуучу банка - ал тургай арткы унаа токтотуучу сенсорлор да 950 доллар турат.

АЙДОО

Бул Элизадай ызы-чуу жана сөөктү титиреп тургандай эмес, ошондуктан бул жагымдуу сюрприз болду. Тегиз жолду жана ылайыктуу тиштүү механизмди табыңыз, ошондо ал 100 км/саат ылдамдыкта тынч жана ыңгайлуу кыймылдайт, тахометр болгону 2400 айн/мин болгондо.

Орундар бир аз көбүрөөк жүрүү ыңгайлуулугун кошот, азыр жумшак жана Elise айнек ванналарына окшош эмес. Жол тандабастарды өтүп кетем деп коркуп, алар мени жана менин 1.1 метрлик ак желим кабыгымды эч качан көрүшпөйт деп коркконунан тышкары, ал тыгындарды жакшы жеңип чыкты.

Бирок ачык жолдогудай жакшы эмес. Битумдарды тез-тез оңдоочу жерлери бар узун айыл жолдору унааны, аны менен бирге жүргүнчүлөрдү да солкулдатат. Жакшы эмес. Бирок Wanneroo Raceway'деги узун чуркоо ага роялти катары мамиле кылат.

Exige S бурчтарды эң сонун кабыл алат, жардамсыз түз руль дөңгөлөктөрдөгү ар бир ташты жана бош резина бөлүктөрүн кармап, аларды так атчынын манжаларына өткөрүп берет. Анын догаларда кандай кыймылдаарын билип алыңыз жана көбүрөөк күч колдоно аласыз.

Анан машина жарылат. Бул 3500 айн/мин ылдамдыкта чоң дөңгөлөккө чейин, андан кийин 7000 айн/мин ылдамдыкта платого чейин токтоп тургандан жогору көтөрүлгөн моменттин титирөөсүнө көбүрөөк байланыштуу. Бул ушунчалык күчтүү, жеңил агым жана түтүктөрдөн чыккан ызы-чуу — таң калыштуусу, супер заряддагычтын ызылдаганы жөнөкөй — ушунчалык көз каранды болгондуктан, 43 литрлик кичинекей күйүүчү май багын тез эле бошотсоңуз болот.

Спорт режими трек үчүн жакшы, бирок "жарыш" режими эң жакшы, ал кыймылдаткычты андан ары курчутат, ESCди өчүрөт жана аны бузулган карт сыяктуу сезет. Чарчап, жылмайып, чыныгы спорттук унаанын негизги эмоцияларын каалап, чуңкурларга кайтып келесиз.

Өкүм чыгаруу

Тилекке каршы, бул эң аз дегенде жолдогу экинчи машина. Каалаган жекшембиде же трек күнү же үйдөн чыгып, акылыңызды тазалоо үчүн.

Lotus талап кылат С

баасы: 119,900 доллардан

Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км

Чектелген кызмат: жок

Кызмат аралыгы: 12 ай/15,000 XNUMX км

Кайра сатуу: 67%

Коопсуздук: 2 коопсуздук жаздыктары, ABS, ESC, EBD, TC

Кырсыктын рейтинги: эч ким

Көлөмү: 3.5 литрлик V6 бензини, 257 кВт/400 Нм

Өткөрүү коробкасы: 6-тез механикалык; арткы диск

Суусабоо: 10.1 л / 100 км; 95 RON; 236 г/км СО2

Өлчөмү: 4.1 м (L), 1.8 м (W), 1.1 м (H)

салмагы: 1176kg

Запастык: эч ким