2021 Maserati Levante Review: Trophy

Жарыш жолунда 200 км/саат ылдамдыкта чоң жол тандабасты түз сызыкта айдоо кызыктуу угулат, бирок чындыгында пилдин баласын иттердин көргөзмөсүнө алып баруу сыяктуу бир аз туура эмес.

Бул, албетте, таң калыштуу учур жана Maserati Trofeo Levante - бул таң калыштуу машина - классикалык, стилдүү, кымбат үй-бүлөлүк жүк ташуучу, ал ошондой эле жарыш унаасынын жүрөгүн жана рухун камтыйт.

Чынында эле, жогорку өндүрүмдүү жол тандабастар барган сайын кеңири таралган унаага айланып баратса да, бул негизги жаңыртууга чейин үлгү катары жакшы болгон Levante башкаларга караганда көбүрөөк өндүрүмдүүлүккө ээ.

Себеби анын төрт дөңгөлөктү тең башкарган жана 8 кВт жана 433 Нм суперкарга окшош кубаттуулукту камсыз кылган чоң Ferrari V730 бар.

Бул кадимки Maserati сатып алуучунун унаасы деп атаган нерсе эмес, бирок Trofeo төш белгиси эмнени билдирерин билгендер гана шаардын бул четине кызыгышат. Бул кичинекей унаа эмес, бирок стикерлердин баасына (330,000 XNUMX доллар) татыктуубу?

Maserati Levante 2021: Трофей
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.8 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	—L / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$282,100

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Кечиресиз, бирок кандайдыр бир жол тандабас үчүн 330,000 XNUMX долларбы? Жеке мен баалуулукту көрбөй турам, бирок жекече, биз төмөндө Дизайн бөлүмүндө талкуулай турганыбыздай, мен жагымдуулукту көргөн жокмун.

Бул Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 доллар) же алтургай Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX доллар) сыяктуу акчага сатып ала турган эң кымбат жол тандабас унаалардын бири, бирок кымбатыраак Ferrari жолдо. .

Анын баасы көп, ал эми Ferrari кыймылдаткычынын аркасында анын жүрүүсү жана үнү бир топ долларды түзөт.

Кимдир бирөө бул машинаны эмне үчүн сүйүп калышы мүмкүн экенин түшүнүү үчүн кыймылдаткычтын үнүн угуп жана моменттин толкунун сезүү үчүн бир нече гана жолу керек.

Мындан тышкары, сиз унаанын ичинде жана сыртында тийген нерселердин баары талашсыз жогорку сапатты, ошондой эле бүтүндөй көп сандагы көмүртек буласын ойготот.

Башка өзгөчөлүктөргө 21 дюймдук жылмаланган дөңгөлөктөр, навигациясы жана DAB радиосу бар 8.4 дюймдук сенсордук экран, толук матрицалык LED фаралар жана укмуштуудай Pieno Fiore нукура булгаары кирет.

Сүйкүмдүү, бирок бекем, жылытуучу жана желдетилген алдыңкы отургучтар, спорттук жана 12 тарапка жөнгө салынуучу, баштыктарга саймаланган Trofeo логотиптери. Alcantara үстүнкү каптоосу, көмүртек буласынан жасалган калактарды алмаштыргычтары бар спорттук рул, 14 динамик Harman Kardon Premium стерео системасы.

Жада калса арткы орундуктар да жылытылат. Бул кымбат көрүнөт, ошондой болушу керек. Бирок ошентсе да 330 миң долларбы?

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Trofeo менен иштетилген башка эки Maserati - Ghibli жана Quattroporte седандары - талашсыз сулуу болгону менен, Levante анчалык деле сулуу эмес.

Ырас, бул SUV үчүн абдан жакшы көрүнөт, ал эми Trofeo тийип турат - ошол чоң капоту, капталындагы кызыл желби, көмүртек буласы, төш белгилери - чындап эле анын оюнун кийинки деңгээлге көтөрөт.

Жалпысынан алганда, Леванте мага эч качан Масерати боло тургандай сулуу көрүнгөн эмес.

Бирок, жалпысынан алганда, Леванте мага эч качан Масерати боло тургандай сулуу көрүнгөн эмес. Бул балдар стилде чындап эле мыкты, сиз премиум италиялык брендден күткөндөй, бирок алар да жол тандабасты сексуалдуу кыла алышпайт.

Мен макулмун, алды жагынан жакшы көрүнгөнү менен, арткы жагынан алардын идеялары түгөнүп калгандай.

Бирок, анын ичинде өзүн өзгөчө сезип жатканына да баа берүү керек.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Эгер сиз беш кишини шашылыш ташышыңыз керек болсо, Леванте муну жасоонун жакшы жолу.

Анын баш жана ийин бөлмөсү көп, отургучтар алдыңкы жагында бекем болгону менен тийүү үчүн жагымдуу жана колдоочу, ал эми 580 литрдик багажда электр арткы капкагы жана бүктөлүүчү отургучтар бар.

багажниги да абдан кенен, 12 вольттук розетка жана төрт бекитүү чекити бар. Бирок, сиз ал жерден запастык дөңгөлөк таба албайсыз, андыктан олуттуу жолсуз жүрүү мүмкүн эмес (бирок бул кымбат дөңгөлөктөрдү карасаңыз, буга чейин эле болгондур).

Баш жана ийин бөлмөсү көп, отургучтар алдыңкы жагында бекем болсо да, өзүн жакшы сезип, колдоо көрсөтүп турат.

Алдыңкы жагында бөтөлкөлөр жана эки чоң чыны кармагычтар үчүн бөлмө бар чоң эшик чөнтөктөрү бар. Борбордук консолдогу таштанды челек жакшы көрүнөт, ал толугу менен көмүртек буласынан жасалган, бирок ал абдан кичинекей.

Ошондой эле үч USB порту бар, бири алдыңкы жана экөөсү арткы, ошондой эле Apple CarPlay жана Android Auto туташуусу.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Бул Maserati 3.8 литрлик эки турбо V8 сыяктуу чыныгы Ferrari кыймылдаткычын акыркы жолу алат, ал 433 кВт жана 730 Нм үчүн жакшы.

Келечекте, бардык жердегидей эле, көбүрөөк электр жана азыраак ызы-чуу болот. Азырынча кимде ким бул V8 шедевринен ырахат алышы керек, ал бардык төрт дөңгөлөктү Maserati Q4 талап боюнча бардык дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу чектелген тайгалануучу арткы дифференциал аркылуу иштетет жана сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны колдонот.

0 секунданын 100дөн 3.9 км/саат ылдамдыгы аны мурда суперкар деп эсептелген аймакка киргизет жана дагы эле абдан ылдам, эң жогорку ылдамдыгы 304 км/саатка чейин жетет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

Расмий түрдө Maserati Levante Trofeo үчүн күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 13.5 кмге 100 литрди түзөт, бирок бул бактылуу болду. 

Чыныгыраак маани, балким, 17 кмге 100 литрден жогору болмок жана биз аны тректин айланасында жиндидей айдап, 20 литрден оңой эле ашып кетмекпиз.

Бирок сиз жаңы эле жол тандабас үчүн 330 XNUMX доллар төлөдүңүз, күйүүчү майды үнөмдөөнүн сизге эмне кереги бар?

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Maserati Levante үчүн коопсуздук сунушуна алты коопсуздук жаздыкчасы, арткы көрүнүш камерасы жана 360 градустук үстүнкү камера, алдыңкы жана арткы унаа токтотуучу сенсорлор, адаптацияланган круиздик контроль жана сокур тактарды аныктоо, алдыга кагылышууну эскертүү плюс, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо, жол кыймылын сактоого жардамчы, активдүү айдоочу кирет. жардам жана жол белгилерин таануу.

Levante ANCAP рейтингине ээ эмес, анткени ал бул жерде авариялык сыноодон өткөн эмес.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Maserati үч жылдык, чексиз пробег гарантиясын сунуштайт, бирок сиз 12 ай же эки жылдык кепилдик узартууну, ал тургай, алтынчы же жетинчи жылдык күч түзүмүнүн кепилдик узартууну сатып алсаңыз болот.

Жапон жана кореялык унаалар бир топ арзаныраак жети, ал тургай 10 жылдык гарантияларды сунуштаса, мынчалык ылдам машина уят болушу керек темптен алыс. Эгер сиз италиялык бир нерсе сатып алып жатсаңыз, анда жакшыраак жана узак кепилдик керектей сезилет. Мен сатуу менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, аларга кепилдикти узартуу сунушун кошмокмун.

Эгер сиз беш кишини шашылыш ташышыңыз керек болсо, Леванте муну жасоонун жакшы жолу.

Maserati Ghibli кызматы ар бир 2700.00 20,000 км же 12 ай сайын (кайсысы биринчи келсе) тейлөө графиги менен "менчиктин алгачкы үч жылында болжолдуу баасы $XNUMX" экенин айтат.

Кроме того, «пожалуйста, обратите внимание, что вышеизложенное является ориентировочным только для основного графика планового технического обслуживания производителя и не включает какие-либо расходные материалы, такие как шины, тормоза и т. д., или дополнительные сборы дилеров, такие как экологические сборы жана башкалар.".

Айдоо кандай? 8/10

Биз үч Trofeo Maserati тең Сидней Моторспорт Паркынын айлампасында, ага чейин Леванте дайыма абдан жакшы жана жагымдуу кымбат көрүнгөн айлампада айдадык.

Сиз күткөндөй, 433 кВт унааны коомдук жолдо баалоо кыйын, бирок мезгил-мезгили менен аны тез жана катуу которууну камсыз кылган кызыктуу өзгөрүүлөр болду.

Эмне үчүн кимдир бирөө бул машинаны же жок дегенде бул кыймылдаткычты сүйүп каларын түшүнүү үчүн кыймылдаткычтын үнүн бир нече жолу угуу жана моменттин көтөрүлүшүн сезүү керек.

Жолдо, Levante сыяктуу кыймылдаткычты колдонгон арткы диск Ghibli жана Quattroporte, албетте, айдоо үчүн кызыктуураак жана жинди болгон, бирок Левантени үчөөнүн ичинен эң мыктысы катары тандап алгандар, атүгүл райондук жүрүштөр үчүн да болгон.

Эмне үчүн кимдир бирөө жолдо жүргөн жол тандабасты каалаарын билбейм, бирок эгер сиз кааласаңыз, мен сөзсүз түрдө Левантени сунуш кыла алам.

Арткы тарапка ыктаган, бирок керек болгондо алдыңкы дөңгөлөктөрдөн жардам сураган суроо-талап боюнча бардык дөңгөлөктүү диск системасы аны тез жана жай бурчтарда отургузулган жана коопсуз сезүүгө жардам бергени талашсыз.

Бирок, анын кыймылдаткычы бардык массаны аба аркылуу түртүп чыгуу үчүн эң катуу иштөөнү талап кылгандай сезим бар (бирок анын тормоздору эч качан өчкөндөй көрүнгөн эмес, бул жол тандабастын салмагы эки тоннадан ашкан кезде таасирдүү).

Чоң, укмуштуудай V8 7000 айн / мүнөткө чейин айланууну каалап жана каалайт (мында ал кызыл сызыкта, эгер сиз кол режиминде болсоңуз, сизди жогорулатууну күтөт - мага муну жакшы көрөм), ал катуу соруп баштады. ар бир берүүнүн башында угулат, ал көбүрөөк кычкылтек алууга аракет кылып жаткандай.

Бул башка эки Trofeo машинесинен айырмаланып турду, бул кызыктай, бирок алар эң жакшы эместир. Бул масса аны түз сызыктагы эң жогорку ылдамдык жагынан бир аз жайлады, бирок ал дагы эле 220 км/саатка оңой эле жетти.

Бул абдан жагымдуу кыймылдаткыч өтө эле кызыктуу, бирок Ghibli сыяктуу седанда андан да жакшыраак...

Мен Levante Trofeo трассада канчалык жакшы экенине чындап таң калганымды айтышым керек. Ушунчалык, мен жинди болуп калбасын деп кайра сурадым.

Албетте, бул жеке мен үчүн мааниси жок, жана мен эмне үчүн кимдир бирөө трекке жакшы жол тандабас каалаарын билбейм, бирок эгер сиз каалаган нерсе болсо, анда мен Левантени сөзсүз сунуш кыла алам.

Бул абдан жагымдуу кыймылдаткыч өтө эле кызыктуу, бирок Ghibli сыяктуу седанда андан да жакшыраак...

өкүм

Maserati сатып алуучулар үчүн белгилүү бир орунда курулган; акчасы көп бирөө, бир аз улуураак бирөө жана, албетте, жашоодогу эң сонун нерселерди сүйгөн жана италиялык стилди, сапатты жана мурасты баалаган адам.

Эреже катары, алар ипподромдо чоң, жаркыраган жол тандабастардагы жиндерге окшоп чуркагысы келген сатып алуучулар эмес. Бирок Maserati күйөрмандарынын арасында орун бар окшойт жана алар ушул Леванте сыяктуу Trofeo төш белгиси бар унааларга чоң акча салууга даяр.

Бул бир аз кызыктай жаратылгандай сезилиши мүмкүн, кычыраган Ferrari кыймылдаткычы менен жарыш жол тандабастары, бирок таң калыштуусу, ал чындыгында иштейт.