2019 Mini Cooper S Review: 60 жашта

Кокустук деген күлкүлүү нерсе. Ошол эле аптада менде Mini Cooper S 60 Years бар болчу, акыркы VW Beetle Мексикада конвейерден чыгып кетти. VW электр унааларына болгон 25 миллиард евролук инвестицияны айыптады, бирок чындыгында бул ностальгиялык сапарды башка эч ким сатып алган эмес.

Мини тарыхы такыр башкача. BMW компаниясынын линиясын үч эшиктүү хэтчбектен тышкары агрессивдүү кеңейтүүсү өзүнүн Union Jackде жок болуп кетиши мүмкүн болгон брендге дем берди. Формулага кармануунун ордуна, бренд баарын сынап көрдү, бирок ошондон бери хэтчбекке (үч жана беш эшиктүү), кабриолетке, клубман фургонуна жана Countryman жол тандабасына отурду. BMW азыр бир аянтчада, жакшы эки тараптуу көчөдө көптөгөн машиналарды жасайт.

Mini Cooper S 60 жашта жана Beetleден айырмаланып, анын туулган күнү өтүп кеткен, ал эми компания - атайын чыгарылыш үчүн чоочун эмес - түстөрдүн, сызыктардын жана төш белгилердин классикалык айкалышын жараткан.

Түстөрдүн, сызыктардын жана иконкалардын классикалык айкалышы.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S 60 жылдык чыгарылышы
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	5.5л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$35,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Сиздин 60 жылдык юбилейиңизди алуунун төрт жолу бар. Эгер сизге 1.5 литрлик кубаттуулук жакса, анда үч же беш эшиктүү Купер 33,900 35,150 долларга жана 43,900 45,150 долларга бар. Эгер сиз дагы бир аз ачууну кааласаңыз, үч эшиктүү Cooper S (менде болгон унаа) 4000 долларга жана беш эшиктүүсүн 8500 долларга жаңырта аласыз. Мини бааларды билген бүркүттүү окурмандар $ XNUMX баанын жогорулашын көрүшөт, Мини Австралия сиз $ XNUMX баасын аласыз дейт. Бул баанын бардыгына саякат чыгымдары кирбейт. 

Стандарттык Cooper S пакетине кош зоналык климаттык контроль, ачкычсыз кирүү жана баштоо, айдоо режимин тандоо, булгаары жабуу, арткы көрүнүш камерасы, отургучтар, автоматтык LED фаралар жана тазалагычтар, Apple CarPlay зымсыз, иштебей турган шиналар кирет. анын үстүнө бардык 60 жылды кошуу.

Өтө чоң айырмачылыктарды жаратпастан, Mini башташ үчүн арзан эмес, андыктан ансыз да кымбат баага 8500 доллар кошуу, албетте, ишти жакшыртпайт. Сиз, албетте, көбүрөөк нерселерди алып жатасыз, муну ал ырастаган XNUMX долларлык көрсөткүч тастыктайт.

Британдык Racing Green IV металлдык жана Pepper White күзгүлөрү менен.

Бул Pepper White күзгүсү жана чатыры бар British Racing Green IV металлдык боёгу же кара күзгү жана чатыры бар Midnight Black Lapis Luxury Blue дегенди билдирет. Ичинде жашыл боек менен Dark Cacao же көк боек менен Carbon Black тандай аласыз. Эгерде сиз акыркысын тандасаңыз, анда сиз өзгөчө кырларды жана майда-чүйдөлөрдү өткөрүп жибересиз.

Cooper S сатып алуучулар зымсыз телефонду кубаттоого, Comfort Access пакетине, жылытылган алдыңкы отургучтарга жана диоддук фараларга ээ болушса, Cooper S панорамалык люкту, Harmon Kardon кол тамга системасын жана башты көтөрүүчү дисплейди кошот.

Ичинде жашыл сызыктары бар кара какао бар.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Ар дайым оңой таанылуучу мини-жаңыртуулар ар дайым негизги оюнга таасир этпестен деталдарды кошот. Мага индикаторлор абдан жагат, алар фараларды курчап турган чоң LED шакекчелер, бирок кайрадан жарыкты жакшы көрөм. Менин оюмча, Mini үч эшиктүү формада укмуштуудай көрүнөт жана мага Union Jack арткы чырактары абдан жакты. Алар бир аз акылсыз, бирок жакшы жол менен, бул машинаны жыйынтыктайт. British Racing Green да жакшы көрүнөт. Көлчүк чырактын 60 жылдык даамы бар экени күлкүлүү.

Индикаторлор фараларды курчап турган чоң LED шакекчелер.

Сиз Cooper Sды борбордук түтүктөрүнөн тааный аласыз жана 60 Years өзүнүн 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүнө ээ.

Кабинанын өзгөчө жылуу терисин эске албаганда, дээрлик бирдей. Бул британ унаалары үчүн классикалык түс, бирок жакшы көрүнөт. Cooper S унаасында панорамалык люк экиге бөлүнгөн, бирок алдыңкы бөлүгү ачылат. Бул унааны бир аз чоңойтту, бул анын ичи тар экенин эске алганда ыңгайлуу. Түтүктөр да жакшы тийди, бирок сызыкчадагы Piano Black өткөн кылымга караганда акыркы он жылдыкта көбүрөөк болгон, бирок, жок дегенде, бул жерде жабышчаак жыгач жок. Интерьердин өзгөрүүсүз болгондугу кандайдыр бир жол менен вибди бузбаган башка арзан тийүүлөрдү билдирет.

Mini кандайдыр бир себептерден улам өзүнүн iDrive версиясын "Visual Boost" деп атайт жана ал алмаштырылуучу LED индикаторлору менен курчалган чоң тегерек циферблаттын ичинде жайгашкан 6.5 дюймдук экранда көрсөтүлөт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Ооба, бул кичинекей машина, андыктан баары жетиштүү тыкан болушун күтүңүз. Мен ал жерге жакшынакай батам, бирок мен өзгөчө узун же кең эмесмин. Узун бойлуу адамдар алдыңкы жагына жарашып калат (бирок өтө узун эмес, ач көз болбогула), ал эми чоңураак адамдар жүргүнчүлөрүнө ыңгайсыздык менен жакын болушу мүмкүн.

Арткы отургуч балдар жана чыдамдуу чоңдор үчүн чыдамдуу.

Арткы орундук кыска сапарларда балдар жана чыдамдуу чоңдор үчүн ыңгайлуу. Жок дегенде алар жакшы нымдалат, анткени алдыда бир жуп чөйчөк кармагычтан тышкары, арткы жагында дагы үчөө бар, бардыгы беш. Mini NC Mazda MX-5ке жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугуна караганда чөйчөктүн сыйымдуулугуна ээ унаа катары кошулат. Алдыңкы орундуктардагы жүргүнчүлөр сууну үстүгө чейин сактай алышат, анткени эшиктерде кичинекей бөтөлкө кармагычтар да бар.

Бүктөлгөн отургучтар менен жүк салгыч 211 литр.

Алдыңкы отургучта эки USB порту жана зымсыз кубаттоо бешиги бар, ал чоң телефондорду колтуктун астына батырбайт. Эгер сизде кичинекей iPhone болсо, анда зымсыз CarPlay менен заряддагычтын айкалышы сонун.

Бүктөлгөн отургучтар менен багаждын көлөмү 731 литрди түзөт.

Жүк ташуучу мейкиндик мындай кичинекей унаа үчүн таң калыштуу түрдө чоң, анын көптөгөн арзан атаандаштарынан ашып түшүп, отургучтар ордунда 211 литр жана отургучтар бүктөлгөндө 731 литр.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Cooper S 2.0 кВт жана 1.5 Нм кубаттуулуктагы кадимки 141 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ (Куперде 280 литрлик турбокубатталган үч цилиндрлүү кыймылдаткыч бар). Күч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия аркылуу жөнөтүлөт жана 1265 килограммдык Cooper S 100 км/саатка 6.8 секундда жетет.

Cooper S кадимки 2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Мини, сиз аралаш циклде 5.6 л/100 км аласыз деп эсептейт. Мүмкүн, сен мендей айдабасаң болмок (мен 9.4л/100км деп келтирилген көрсөткүчтү алдым).

Миниде шаардагы күйүүчү майдын керектөөсүн кыскартуу жана бул аракеттерди жокко чыгаруу үчүн башкарууну ишке киргизүү үчүн токтоп-кетүү функциясы бар.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Калган моделдер сыяктуу эле, 60 Years моделинде алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS, туруктуулукту башкаруу жана тартууну башкаруу, алдыга кагылышуу жөнүндө эскертүү, AEB (автоматтык авариялык тормоздоо), арткы көрүнүш камерасы, ылдамдык белгисин таануу жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө (ал ошондой эле бар. шина басымын көзөмөлдөө системасы болуп саналат. дөңгөлөктөр жарылып, запастык жок, ошондуктан бул маанилүү эске алуу).

Балдар үчүн, эки жогорку кайыш жана ISOFIX тиркеме түйүндөрү бар.

Мини 2015-жылдын апрелинде мүмкүн болгон беш ANCAP жылдызынын төртүн алган. Бул AEB 2019-жылы стандартка айланганга чейин болгон.

2015-жылдын апрелинде Мини мүмкүн болгон беш ANCAP жылдызынын төртүн алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

негизги BMW компаниясы сыяктуу эле, Mini бир гана узактыгы үчүн жол жээгинде жардам менен үч жылдык чексиз пробег кепилдик берет. Сиз бешке чейин узартуу шнурду сатып алсаңыз болот же дилер менен сүйлөшүп жатып демиңизди кармай аласыз.

Тейлөө шартка жараша болот - машина качан керек болсо айтып берет. Сиз беш жылдык негизги функцияларды камтыган тейлөө пакетин болжол менен 1400 долларга сатып алсаңыз болот, же тормоздук төшөктөр жана аарчыгычтар сыяктуу чыгымдалуучу материалдарды камтыган 4000 долларга жакын вариантка жаңырта аласыз.

Айдоо кандай? 9/10

Мини айдоо уникалдуу тажрыйба. Бүгүнкү күндө сатылып жаткан башка унаалардын дээрлик эч биринде бүгүнкү стандарттар боюнча алыскы, дээрлик вертикалдуу алдыңкы айнектин жана дээрлик жука А мамысынын айкалышы жок. Машинанын капталы дээрлик элүү пайыз айнек болгондуктан, көрүнүш укмуштуудай. 

Мен Mini Cooper S айдап жүргөнүмө бир топ убакыт болду, ошондуктан мен ар дайым жакшы көргөн жана аялым жек көргөн Минини чыдамсыздык менен күтүп жүрөм. Кайсы бир жерде, бул кайра көтөрүлүү бир аз азайып, аялым буга каршы эмес деп айтканга чейин. Бул жакшы нерсе болсо керек, анткени жүрүү такталганы менен, сиз трафикте жөн эле навигация кылып жатсаңыз да, айдоо дагы эле ырахат.

Тез, жакшы салмактуу руль менен.

Мини жөн гана чекит менен айдоону жакшы көрөт. Ыкчам, жакшы салмакталган рулду боштуктарга кирип-чыгууга жардам берет, ал эми 2.0 литрлик кыймылдаткычтын ыңгайлуу моменттик плитасы сизди кыйынчылыктан сактайт. Мини ошондой эле өлкө жолунда мингенди жакшы көрөт, коопсуз жүрүү анын кыска дөңгөлөк базасын жокко чыгарат. Машинанын салмагы, кыязы, түз жана тар жолдо нерселерди сактоого жардам берет. Көңүл ачуу сезимин сактап, машинаны чоңойгондой сезүү үчүн абдан акылдуу.

Айдоо режиминин которуштуруусу көп деле айырмачылык кылбайт, ал эми спорт режиминде соргуч түтүктөрдөн бир нече кечирим сураган поп пайда болот.

Даттануулар аз, бирок рулда өтө көп баскычтар бар жана менин оюмча, алардын баары ордунда эмес. Зарыл болсо, медиа экран контроллери дээрлик полдо жайгашкан жана чыны ээлери жана зор кол тормозунун рычагы менен жык толгон. Бирок бул Mini колго тормозду алып салышы керек дегенди билдирбейт.

Менде себептер бар.

өкүм

Mini 60 Years дагы бир классикалык атайын чыгарылыш Mini, албетте, күйөрмандарга багытталган. Бул мени анча деле тынчсыздандырбайт жана мен акчамды стандарттуу Cooper S үчүн бөлгүм келет. Mini дагы эле массалык рыноктогу унаа өндүрүүчүлөрдүн эң күлкүлүү жана кызыктуу унааларынын бири, бирок баарына эле жакпайт. анын өлчөмү үчүн. жана салмак, бул чоң айдоо ырахаты.

Бул менде боло турган унаанын түрү жана мен анын ичинде өзүмдү дайыма ыңгайлуу сезем – бул шаарда айдоо үчүн эң сонун өлчөмдө, бирок ал узак сапарга чыкканда автожолду жардырганда же жөн гана көңүл ачуу үчүн B-магистралын жардырганда үйдө бирдей.

Мини кымбат болгонуна карабай жүрөгүңүздү багындырабы?