ОБЗОР: Nissan Leaf 2 - Electrek порталынан сын-пикирлер жана таасирлер. РЕЙТИНГ: Жакшы сатып алуу, Ioniq Электриктен жакшы.

Electrek компаниясына Nissan Leaf II премерасынын алдында сынап көрүү мүмкүнчүлүгү берилген. Машина абдан жакшы бааларга ээ болду жана журналисттердин айтымында, жаңы Nissan Leaf Ioniq Electric менен Leaf дуэлинде жеңишке жетти.

Nissan Leaf II: Electrek тест порталы

Ниссан унааны "2-муундагы электр" деп сыпаттайт, ал эми эски Жалбырак жана базардагы көпчүлүк унаалар "1-муундагы унаалар", - дешти кабарчылар. Жаңы Leaf Тесланын биринчи муундагы унааларынын ортосундагы боштукту толтурууну көздөйт. Жаңы Жалбыракта Ниссан мурунку машинанын бет ачарынан бери жети жыл ичинде үйрөнгөн нерселердин бардыгын камтышы керек.

Батарея жана диапазон

Nissan Leaf IIнин аккумуляторунун кубаттуулугу 40 киловатт-саат (кВт/саат), бирок мурунку муундагы унаадан болгону 14-18 килограммга гана оор. EPAнын унаанын диапазону боюнча изилдөөсүнүн расмий жыйынтыгы азырынча белгисиз, бирок Nissan анын болжол менен 241 км болот деп күтүүдө. - Ал эми “Электректин” журналисттери чын эле ушундай болуп калгандай таасир калтырды.

> Электр унаасын айдоо үчүн 10 ОСУЯТ [жана гана эмес]

Сыноодогу жаңы Nissan Leaf 14,8 километрге 100 киловатт саат керектеди., кондиционери жок, бирок кабинада төрт жүргүнчү бар. Портал унааны Hyundai Ioniq Electric менен салыштырды, ал андан да азыраак энергия керектөөнү сунуш кылат: 12,4 кВт/саат/100 км.

Эгерде Nissan Leaf 2 поляк үйүндө заряддалган болсо, 100 километр жол жүрүү болжол менен 8,9 злотыйга кетет. 1,9 л / 100 км күйүүчү майга туура келет. Бирок, бул абдан үнөмдүү сапар болду. Атүгүл Nissan кишиси да «Электректин» журналистинин чеберчилигине суктанган.

жаңы мүмкүнчүлүктөр

Журналист e-Pedal функциясын мактады - бир педаль менен ылдамдатуу жана тормоздоо: газ - ийри-буйру жолдо айдоону жагымдуураак кылат. Ал ошондой эле унаанын күчтүүлүгүнө таң калтырды: жаңы Leaf 95 км/сааттан жогору ылдамдаганда да көп күчкө ээ болуп көрүндү, ал эми машинанын эски версиясында 65 км/саат ылдамдыкта көйгөйлөр жарала баштады.

Nissan Leaf Hyundai Ioniq Electricке караганда жакшыраак иштеди, деп билдирди Electrek компаниясынын өкүлү. Батареялардын жайгашкан жери көп жардам берди: эки унаа тең алдыңкы дөңгөлөктүү, бирок Ioniq Electricтин артында аккумулятору бар жана ортодо жаңы Жалбырагы бар..

> Германия BMW 320d үлгүсүндөгү газ чыгарууну бурмалаган программалык камсыздоону тапты

ички иштер

Жаңы Leafтин интерьери унаанын мурунку версиясына караганда заманбап жана ыңгайлуу, бирок баскычтары бар инструменттердин панели ага бир аз эскиргендей көрүнгөн. Кемчилиги рулдун аралыкты жөндөөнүн жоктугу жана начар иштеген сенсордук экран жана эски интерфейс болгон.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) YouTube'да

ProPILOT - ылдамдыкты жана тилкени сактоо функциясы - журналисттин айтымында, аны иштетүү бир аз татаал болсо да, абдан жакшы иштейт. Мындан тышкары, руль дөңгөлөкүндөгү кол датчиктер эркин илинип турган колдорду байкабайт, бул эртеби-кечпи сигнализацияны жаратат.

Кыскача маалымат – Nissan Leaf «40 кВт.саат» жана Hyundai Ioniq Electric

Ошентип, жаңы Leaf Ioniq Electricке караганда жакшыраак таанылды. Айырма аз болгон, бирок бир аз жогору баа тегине карабастан Nissan сатып алуу боюнча жогорку кирешелүүлүк бар болчу. Автоунаа 40 кВт/саат аккумуляторунун, жакшы башкаруунун жана айдоону жагымдуураак кылуу үчүн көптөгөн жаңы технологиялардын аркасында жеңишке жетти.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: