Peugeot 3008 2021 Обзор: GT Line
ыраазы
- Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10
- Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10
- Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10
- Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10
- Канча күйүүчү май керектейт? 7/10
- Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10
- Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10
- Айдоо кандай? 8/10
- өкүм
Peugeot'дун стилдүү 3008 үлгүсүндөгү модели менин сүйүктүү дизайным болуп келген. Мен аны бир нече жыл мурун Париждеги автосалондо биринчи жолу көргөнүмдө, мен Peugeot бизге Субаруну сүйрөп, жамбаштай жаман өндүрүш версиясын жасайт деп ишенгем.
Көрсө, мен өндүрүштүк машинаны карап жаткам.
Жолдо жаңылануу бар, бирок мен дагы эле 3008 базардагы эң төмөн бааланган орто өлчөмдөгү жол тандабас унаалардын бири деп эсептейм. Бул жарым-жартылай Peugeot компаниясынын күнөөсү, ага стикерлердин баасын өтө кымбат койгону, бирок австралиялыктардын француз унааларына ашыкча сүйбөй калышына да байланыштуу.
| Peugeot 3008 2021: GT линиясы | |
|---|---|
| Коопсуздук рейтинги | |
| кыймылдаткычтын түрү | 1.6 л турбо |
| күйүүчү май түрү | Премиум коргошунсуз бензин |
| Күйүүчү майдын натыйжалуулугу | 7л / 100км |
| түшүрүү | 5 орун бар |
| Баасы | $35,800 |
Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10
3008 сизден көп сурайт — $47,990, белгилүү болгондой, бул орто өлчөмдөгү жол тандабас үчүн көп акча. Хек, бул чоңураак жол тандабас үчүн чоң акча. Ушундай эле стилдүү, бирок бир топ чоңураак Kia Sorento бир эле акчага көптөгөн шаймандар менен келет.
Сиз акчаңыз үчүн жакшы, бирок стандарттуу жабдуулардын тизмеси, анын ичинде 19 дюймдук эритмелер, кош зоналуу климаттык контроль, ички жарыктандыруу, алдыңкы жана артка камералар, ачкычсыз кирүү жана баштоо, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, активдүү круиздик контроль, санариптик аспаптар тактасы, автопаркинг, отургуч, автоматтык бийик нурлуу авто LED фаралар, жарым-жартылай булгаары отургучтар, булгаары дөңгөлөк, электр арткы капкак, башка көптөгөн нерселер, мейкиндикти үнөмдөөчү запастык жана телефонуңуз үчүн зымсыз кубаттоо аянтчасы.
Стерео борбордогу экрандан башкарылат, эки жагында жай аппараттык жана жарлык баскычтары, ошондой эле астындагы эритме баскычтардын сонун топтому.
Аны колдонуу дагы деле опурталдуу жана бир көнүгүүлөр укалоо функциясынын күчүн тез тандоого аракет кылып жатат (мен билем, Dahling). Системада Apple CarPlay жана Android Auto бар, бирок CarPlay иштеши үчүн кээде USB'ди ажыратып, кайра туташууга туура келген нерсени жасайт.
Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10
Бир аз өчүрүлгөн фараларды эске албаганда, Peugeot компаниясынын дизайн командасы 3008ди жаңылыштырган жок. Алдыда боло турган бет көтөрүүнүн жумшактыгы (бул менин бирден-бир даттануума жооп берет) мени Peugeot да ушундай ойлойт деп ишендирди.
Бул тайманбас дизайн, бирок акылсыз эмес, жана анын линияларында чоң ырааттуулук бар, бул унааны бир блоктон оюп жасалгандай сезет. Бул жөн эле иштейт деп айтуу акылсыздык.
Peugeot компаниясынын дизайн командасы 3008ди жаңылышкан жок.
Кийинки жылдын модели үчүн дагы эле эптеп тийген ички бөлмө дагы эле бардык убактагы эң сонун интерьерлердин бири. "i-Cockpit" айдоо позициясы, албетте, A / B сунушу. Андерсонго жагат, Берри аны жек көрөт, муну биз акыркы подкастта талкуулаганбыз.
Андерсон, албетте, тарыхтын оң тарабында жана бул өзгөчө орнотуу үчүн, алты фут бийиктиктин оң тарабында (төмөндө, эгер сиз экөөбүз менен тааныш эмес болсоңуз). Санарип сызыкчасы ишке киргенде жана дисплей режимдери ортосунда которулуп жатканда бир аз татаал тарапта болот, бирок андан кийин жылмакай презентацияга айланат.
Санарип приборлор кластери ишке киргизүүдө бир аз ыңгайсыз.
Кымбат кошумча Nappa булгаары интерьери абдан сонун, бирок сиз аны 3000 долларга каалайсыз.
Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10
Ички көрүнүшү жагымдуу жана анын классы үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү. Анын USB порттору сыяктуу бир нече пайдалуу кошумчалары жок, алар чындыгында акча үчүн бардык жерде болушу керек, бирок менимче, сизде баары болушу мүмкүн эмес.
Алдыңкы орундуктар чынында эле абдан ыңгайлуу.
Алдыңкы отургучтар чындыгында абдан ыңгайлуу, ал эми шымдын массаж функциясы жана кышында жылытуу менен сизге жакшы кам көрүлөт. Алар абдан түстүү көрүнөт, бирок каприз же ыңгайсыз эмес, жок дегенде мен үчүн эмес.
Арткы отургучтар эки кишиге ылайыкталган, ортоңку отургуч узак сапарга эч кимдин табитине келбеши мүмкүн.
Арткы отургучтар экиге ылайыкталган.
Чөйчөк кармагычтардын саны төрт (француздук үчүн адаттан тыш), ошол эле стакан кармагычтар менен. Бир нече уячалар жана уячалар, ошондой эле орто чоңдуктагы консоль себет бош буюмдарга кам көрөт.
Электр арткы капкагы аркылуу кирүүгө мүмкүн болгон багаж 591 литрге чейин батат, ал эми отургучтарды 60/40 бүктөгөндө 1670 литр болот.
Бул чоңдуктагы унаа үчүн жаман эмес. Жүк ташуучу мейкиндик да абдан кенен жана жалпак, тешикчеге түз капталдары менен, андыктан ал жерде көп нерсени ала аласыз.
Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10
3008 1.6kW жана 121Nm жеткирет Peugeot 240-литрлик турбо-кубатталган төрт цилиндр бензин кыймылдаткычы менен келет, бул мыкты болбосо, жакшы.
Бардык 3008дер алдыңкы дөңгөлөктүү, бензин Allure жана GT-Line алты ылдамдыктагы унаанын жардамы менен кубаты өчүрүлөт.
1.6 литрлик турбо-бензин төрт цилиндр 121kW/240Nm өндүрөт.
Сиз 100 км/саат ылдамдыкты 10 секунддан аз убакытта көрөсүз, бул тез эмес. Эгер сиз тез 3008ди кааласаңыз, анда ал жок, бирок машинанын көрүнүшүн эске алганда, болушу керек.
Канча күйүүчү май керектейт? 7/10
53 литрлик күйүүчү май багы аралаш циклде 7.0 л/100 км ылдамдыкта коргошунсуз премиумду төгөт. Ооба, стикер ушундай деп жазылган.
Менин колумда бир жума катуу (көрсөтүлгөн) 8.7L/100км жеткирди, бул эң сонун эмес болсо, жаман жол эмес. Бул нормалдуу шарттарда толтуруунун ортосундагы 600 км аралыкка туура келет.
Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10
3008 алты коопсуздук жаздыкчалары, ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу, ылдамдыкты чектөөнү таануу, алдыга кагылышуу эскертүүсү, алдыга AEB (төмөн жана жогорку ылдамдык), дисктин көңүлүн аныктоо, тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкеге жардам берүү жана сокур тактарды аныктоо менен келет. Жетишпеген бир гана бөлүгү - тескери кайчылаш трафик сигналы.
Сиз ошондой эле үч жогорку түйүн жана эки бала ISOFIX анкери аласыз.
3008 2017-жылдын августунда сыналганда эң көп беш ANCAP жылдызына жетишкен.
Кепилдик жана коопсуздук рейтинги
Негизги Кепилдик
5 жыл / чексиз пробег
кепилдик
ANCAP коопсуздук рейтинги
Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10
Peugeot беш жылдык чексиз пробег кепилдикти сунуштайт, бул бир топ кымбатыраак европалык конкуренттерди уятка калтырат. Ошондой эле келишимдин бир бөлүгү катары беш жылдык жол боюндагы жардамды аласыз.
Кепилдик баасын тейлөө программасы тогуз жылга чейин иштейт жана 180,000 XNUMX км, бул адаттан тыш жоомарт.
Тейлөөнүн өзү арзан эмес. Ар бир 12 ай/20,000 474 км сиз 802 доллардан XNUMX долларга чейин кымбаттайсыз, баалар бешинчи барганга чейин жарыяланган.
Беш жылдык тейлөө сизге 3026 доллар же жылына болжол менен 600 долларды түзөт. Мен калп айтпайм, бул көп жана 3008дин баалуу сунушуна дагы бир сокку урат.
Айдоо кандай? 8/10
Мен 3008 менен көп тажрыйбага ээ болдум. GT-Lines жана Allure боюнча өткөн жумалардан тышкары, мен алты ай бою дизелдик GT айдадым. Бул эч кандай идеалдуу унаа эмес, бирок айдоо ырахат.
Жогоруда айтылган i-Cockpitтин негизги бөлүгү - бул кичинекей жана мен таптакыр тынчыбаган, 90-жылдардын аягындагы кичинекей жарышчы бала.
Идея, эгер сиз бул макет менен жаңы болсоңуз, инструмент панели сиздин көзүңүздүн сызыгыңызда жогору болуп, сизге псевдобаштык дисплейдин бир түрүн берет. Бул мага абдан жагат, бирок рулдун дөңгөлөктөрүн бир топ төмөн коюуга көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, бирок мен Peugeotтун жол тандабас унааларында анын хэтчбектерине жана седандарына караганда бир топ азыраак компромисс деп айтаар элем.
3008 идеалдуу эмес, бирок айдоо ырахат.
Кичинекей руль менен айкалышкан жеңил рул 3008ди абдан шамдагай кылат. Body roll жакшы көзөмөлдөнөт, бирок эч качан дээрлик unflapable минип эсебинен.
Континенталдык дөңгөлөктөр, эгер чындап бара албасаңыз, астыңызда тынч болот, бирок ошол кезде машинанын салмагы ийниңизге тийип, "тынчлан, жолборс" дейт.
Кадимки күнүмдүк айдоо учурунда баары тынч. Күчтүү дизель кошумча акчага арзыабы же жокпу деген ойго көп убакыт короттум, балким, андай эмес экенине толук ишенем.
1.6 бензин кыймылдаткычы ушунчалык жылмакай жана тынч жана мунай күйгүчтүн олуттуу турбо артта калуусу жок, бул моменттин тартыштыгына жана тезирээк басып өтүүгө татыктуу.
өкүм
Мынчалык жакшы көрүнгөн жол тандабас унаалар көп эмес (кошунасы бул Range Roverби деп сурады), жакшы айдап, аларга чыныгы жагымдуу маанай тартуулайт. Ар бир бети, ар бир бырыш, ар бир материал тандоо ички жана сырткы кылдат бааланат жана бул чындап эле автомобиль искусствосунун чыгармасындай сезилет. Бул француз кемчиликтеринен жапа чеккен жок окшойт жана бүгүнкү күндө медиа тутуму сыяктуу бир нече орой четтери бар укмуштуудай унаа.
Эгер бул сизди капа кылбаса жана анын азыркыдай көрүнүшү сизге жакса, анда ага киришиңиз. Бул арзан эмес жана идеалдуу эмес, бирок сиз 3008ди башыңыз менен эмес, көзүңүз жана жүрөгүңүз менен сатып жатасыз.
