718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 жашта

1996-жылы оригиналдуу Yell тасма кинотеатрларда көрсөтүлдү, Чикаго Буллз экинчи НБА чемпиондугун үч жолку жеңиш менен баштады жана Лос-Дель Риодогу "Макарена" ыры Billboard Hot 100 тизмесинде биринчи орунга чыкты.

Ал эми автомобиль дүйнөсүндө Porsche алдыңкы спорттук унаалардын линиясын болуп көрбөгөндөй жеткиликтүү кылган жаңы моделин чыгарды. Мен, албетте, эки орундуу Boxster кабриолет жөнүндө айтып жатам.

Баштапкы деңгээлдеги сериянын чейрек кылымын белгилөө үчүн Porsche ылайыктуу аталыштагы Boxster 25 Years чыгарды жана биз рулга кечигип отурдук. Демек, бул тукумдун эң жакшысыбы? билүү үчүн окуу.

718 Porsche 2022: Boxster 25 жашта
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	4.0L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9.7л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	$192,590

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Менин оюмча, Boxster башынан эле классика болгон, андыктан Porsche оригиналы базарга чыккандан бери дизайнын бир аз өзгөрткөндүгү таң калыштуу эмес.

Сиз көрүп жаткан версия төртүнчү муун, 982 сериясы, ал дээрлик алты жылдан бери иштейт. Жашына карабай сыртынан абдан жакшы көрүнөт.

Төмөнкү, жылтырак кузов 25 жылдык ливария менен кооздолгон, ал эми алдыңкы бампердеги Neodyme тримдери жана капталдагы аба киргичтери аны Boxster элинен айырмалоого жардам берет.

25 Years 20 дюймдук Neodyme эритме дөңгөлөктөрү менен жабдылган (Picture: Джастин Хиллиард).

Бирок, менин сүйүктүү элементим - бул 20 дюймдук Neodyme эритме дөңгөлөктөрү, арткы жагында кара тормоз калибрлери бар. Уникалдуу беш тилкелүү RIM абдан сонун көрүнөт. Балким, эски мектеп шишиги?

Булар GT Silver металлдык сыноо унаасында пайда болгон кызыктуу Bordeaux Red кездеме чатыры менен жупташкан. Ошондой эле белгилей кетчү нерсе, кара айнектин айланасы аны менен жаркыраган боёктун ортосунда жакшы бөлүнүүнү жаратат.

Ичинде, 25 Years анын толук булгаары жабуулары менен дагы чоң билдирүү жасайт, ал биздин сыноо унаабызда сөзсүз Бордо Кызыл. Биз уйдун терисин түз мааниде жогорудан ылдыйга чейин айтып жатабыз. Бул баа сунуш кылгандай люкс сезилет.

Бирок, эгерде Бордо Кызылы сизге жакпаса (ал рулдун дөңгөлөктөрүнө, бардык килемчелерге жана пластмассага колдонулат), анын ордуна жөнөкөй караны тандасаңыз болот, бирок менимче, бул 25 Жылдын маанисин сагындым. декорду бузуу үчүн карама-каршы щеткалуу алюминий четтери.

7.0 дюймдук сенсордук экрандын маалымат-зоок системасы, ошондой эле баскычы оор борбордук консол жана анын астындагы консол сырткы көрүнүштөй жарашыктуу карыбайт (Picture: Жастин Хиллярд).

Оюн акыркы алты жылда бир топ өзгөрдү, жана Boxster жөн эле бирдей эмес. Porsche чоңураак сенсордук экрандарды жана башка моделдерде жаңы мультимедиялык системаларды сунуштайт жана бул жерде алар абдан маанилүү.

Негизги функционалдуулук. Ооба, бул ишти бүтүрөт, бирок сиз 2022-жылкы Porscheден күткөн жогорку сапатта эмес.

Жеке мен iPhone колдонуучусумун, андыктан Apple CarPlay колдоосу мага жеткиликтүү, бирок анын ордуна Android Auto туташуусун издегендер көңүлү калып калат.

Кубат менен иштеген кездеме чатырын ылайыктуу убакытта 50 км/саат ылдамдыкта түшүрүүгө же көтөрүүгө болот. Чынын айтсам, сиз Бокстерди мүмкүн болушунча тез-тез үстү ачык болуу үчүн сатып жатасыз, ал тургай бул көздүн жоосун алган 25 жылдык Бордо кызылынан баш тартышыңыз керек дегенди билдирет.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Узундугу 4391 мм (2475 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1801 мм жана бийиктиги 1273 мм, 25 Жыл кичинекей, бул практикалык жактан жакшы нерсеге алып келбейт - жок дегенде кагазда.

Орто кыймылдаткычтын жайгашуусу менен 25 Years бул сегмент үчүн жакшы 270 литр жүк сыйымдуулугун жеткирүү үчүн бириктирилген магистралдык жана магистралды сунуштайт.

Биринчисинин көлөмү 120 литрди түзөт, бул аны бир нече толтурулган баштыктар үчүн жетиштүү кылат. Ал эми акыркы эки кичинекей чемодан үчүн ылайыктуу 150 литр, кармайт.

Сактоочу жайлардын эч биринде сумкалар үчүн эч кандай тиркеме түйүндөрү же илгичтери жок - кандай болбосун, сунуш кылынган жөнөкөй мейкиндикти эске алганда, алар керексиз. Салондо ыңгайлуулуктар бар болсо да, алар чектелген жана кээ бир учурларда бузулган.

Мисалы, эки гана чөйчөк кармагычтар жүргүнчүлөр тарабындагы аспаптар тактасында щеткаланган алюминий төшөктүн артына катылган. Алар калкып чыгып, ар түрдүүлүгү бар. Алар ошондой эле, негизинен, жараксыз болушу үчүн жетиштүү кичинекей.

Бөтөлкөлөрдү, адатта, эшик тартмаларында сактоого болот, бирок эки бөлүккө бөлүнөт, алардын бири оңой бүктөлүп, бирок дагы эле чоңураак нерселерди сактоо үчүн кенен же бийик эмес.

Бирок, колкап кутусу таң калыштуу чоң жана анын бир гана USB-A порту бар. Дагы бирөөсү борбордук бункерде жайгашкан, ал кыйла тайыз. Бирок, алдында ачкыч шакекти жана/же тыйындарды коюу үчүн кичинекей бурч бар.

Орундуктун артындагы чапан илгичтеринен жана жүргүнчүнүн бут жагындагы сактоочу тордон тышкары, бул сизге көз каранды. Бирок ар тараптуулук жагынан көптү күткөн жоксузбу?

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

$192,590 плюс саякат чыгымдарынан баштап, 25 Years автоматтык так арзан эмес. Эгерде сиз ичиңиздеги тазалыкты канааттандыргыңыз келсе, кол менен версиясын $ 5390 арзаныраак ала аласыз, бирок муну менен кээ бир иштешиңизди жоготосуз, бирок кийинчерээк бул жөнүндө көбүрөөк.

Ал негизделген GTS 4.0 классына салыштырмалуу, 25 Years $3910 премиум деп ырастайт, бирок сатып алуучулар уникалдуу тышкы жана ички пакети үчүн гана эмес, дүйнө жүзү боюнча сатылган 1250 мисалдын бирине ээ болгондугу үчүн компенсация алышат. Айтмакчы, бул жерде сиз көрүп жаткан №53.

Демек, сиз чындыгында эмне аласыз? Алтындан жасалган жасалга (Porsche тили менен айтканда Neodyme) 25 Years алдыңкы бамперинин жана капталдагы аба киргичтерине, ошондой эле уникалдуу 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүнө (шиналарды оңдоо комплекти менен) колдонулат.

Адаптивдүү LED фаралар, ошондой эле ыңгайлаштырылган алюминий күйүүчү май капкагы, кара маңдайкы айнектин айланасы, кара тормоз калибрлери, бордо кызыл кездеме чатыры, уникалдуу эмблемалар жана дат баспас болоттон жасалган жаркыраган спорттук түтүктөр менен кошо камтылган.

Ичинде толугу менен булгаарыдан жасалган жабуу (биздин GT Silver Metallic сыноо унаабыздагы стандарттуу Бордо Кызылы) жүргүнчү тараптын сызыкчасында ыңгайлаштырылган номерленген тактаны камтыган щеткаланган алюминий жабдыктары менен толукталган. Ошондой эле белгилүү бир аналогдук аспаптар кластери жана Boxster 25 эшик боорлору орнотулган.

GTS 4.0 менен бөлүшүлгөн стандарттуу жабдуулар ылдамдыкты сезүүчү өзгөрүлмө катышта электр рулду, спорттук тормоз пакетин (тиешелүүлүгүнө жараша алты жана төрт поршеньдүү штамптуу калибрлери бар 350 мм алдыңкы жана 330 мм арткы бургуланган дисктер), адаптациялоочу суспензияны ("ден 10 мм төмөн" камтыйт. кадимки" 718 Boxster) жана арткы өзүн-өзү бекитүүчү дифференциал.

Мындан тышкары, күүгүм сенсорлору (анын ичинде LED DRL жана арткы жарыктар), жамгыр сенсорлору, ачкычсыз кирүү, шамал дефлектору, активдүү арткы спойлер, 7.0 дюймдук сенсордук маалыматтык-зоок системасы, спутниктик навигация, Apple CarPlay колдоосу (кечиресиз, Android колдонуучулары ), санариптик радио , 4.6 дюймдук көп функциялуу дисплей, электр мамычасын жөнгө салуу менен жылытылган спорттук рулду, отургучтарды жылытуу, эки зоналык климатты көзөмөлдөө, арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү жана спорттук педалдар. Терең дем алуу.

Ооба, 25 Years Porsche болмок эмес, эгерде анын эң керектүү, бирок кымбат варианттарынын тизмеси болбосо, жана бул, албетте. Сыноочу унаабызда булгаары капкагы бар сырдалган ачкыч фоб ($780), кузовдун түсүндөгү фараны тазалоо системасы (380 доллар), көлчүк жарыктандыруусу бар электр бүктөлүүчү каптал күзгүлөрү ($560) жана кузов түсүндөгү туруктуу роликтер (960 доллар) бар. .

Bose көлөмдүү үн тутумун (2230 доллар), эстутум функциясы бар 18 жолу жөнгө салынуучу спорттук отургучтарды (1910 доллар) жана Bordeaux Red коопсуздук курун (520 доллар) унутпайлы.

Жалпысынан биздин сыноо унаасынын баасы 199,930 4 доллар турат, бул атаандаш BMW Z40 M129,900 450i (171,148 XNUMX XNUMX доллар) жана Jaguar F-Type PXNUMX XNUMX R-Dynamic Convertibleден (XNUMX XNUMX доллар) алда канча көп.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 10/10

718-класстагы 4.0 Boxster GTSтин негизинде, 25 Years эң акыркы эң сонун аба кыймылдаткычтарынын бири, Porsche'нин сыйланган 4.0 литрлик жалпак алты бензин бирдиги менен иштейт. Анын үстүнө, ал ортосуна орнотулган, ал эми диск арткы дөңгөлөктөрүнө багытталган. Ошентип, энтузиасттар үчүн ылайыктуу.

Сыноочу унаабыздын тез жети ылдамдыктагы кош муфталуу PDK автоматтык трансмиссиясы менен жупташкан ал 294 кВт кубаттуулукту (7000 айн/мин ылдамдыкта) жана 430 Нм моментти (5500 10 айн/мин) чыгарат. Маалымат үчүн, алты ылдамдыктагы механикалык кыймылдаткычы бар арзаныраак варианты XNUMX Нм га төмөн.

Натыйжада, PDK 0 км/саатка чейин ылдамдайт, туура төрт секундду кармап турат - кол менен өткөргүчтөн жарым секунда жакшыраак. Бирок, акыркысынын эң жогорку ылдамдыгы 100 км/саат, бул биринчисинен 293 км/саат тезирээк – бул Австралияда эч качан байкала турган нерсе эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Жарым-жартылай токтотуу-старт тутумунун аркасында, айкалышкан циклде (ADR 25/81) 02 жылдан ашык күйүүчү май керектөө PDK менен акылга сыярлык 9.7 л/100 км же кол менен башкаруу менен 11.0 л/100 км.

25 жылдан ашык күйүүчү май керектөө (ADR 81/02) акылга сыярлык 9.7 л/100 км (Picture: Джастин Хиллиард).

Бирок, мурунку менен иш жүзүндө тестирлөөдө, мен шаар жолдорунда 10.1 км трассада айдап жүрүп, орточо эсеп менен 100 л/360 км болдум.

Бул мен 25 жылды кандай "энтузиазм" менен айдаганымды эске алганда, салыштырмалуу таасирдүү натыйжа.

Маалымат үчүн, 25 Years 64 литрлик күйүүчү май багына ээ, күтүлгөндөй, кымбатыраак 98 октандуу премиум бензинге гана бааланат жана 660 км (PDK) же 582 км (кол менен) деп айтылган. Менин тажрыйбам 637 км.

Айдоо кандай? 10/10

"Нирвананы айдоо" жөнүндө ойлонуп көрүңүз жана Boxster дароо эсиңизге келиши керек, айрыкча GTS 4.0 жана бул жерде 25 жыл сыноодон өткөн. Ката кылбаңыз, бул укмуштуудай спорттук унаа.

Албетте, кредиттин көбү реалдуу эмес 4.0 литрлик табигый аспирацияланган жалпак алты бензин кыймылдаткычына берилет.

Бул абдан жакшы, чындыгында, сиз PDKнын жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматынын ар бир тиштүү механизмин, баасына карабастан, кысууну каалайсыз.

"Рулдун артындагы нирвана" жөнүндө ойлонуп көрүңүз жана Бокстер дароо эсиңизге келиши керек (Picture: Джастин Хиллярд).

Эми, албетте, бул сиз тез эле кыйынчылыкка туш болосуз дегенди билдирет. Акыр-аягы, биринчи тиштүү катышы максималдуу болжол менен 70 км / ч жетет, ал эми экинчи болжол менен 120 км / ч. Бирок, эгер сиз мендей болсоңуз, абайлап тормоздойсуз, анткени мотор стратосферага 5000 об/мин ылдамдыкта тийет.

25 Жыл өзүнүн кабинасынын артында ойногон таттуу, таттуу симфония – бул чыныгы эски мектеп жана спорттук соргуч системасы аны ийгиликтүү өркүндөтөт. Жана, албетте, мунун баары пуристтер кыялданган сызыктуу электр жеткирүү менен келет.

Бирок турбокомпрессордук кыймылдаткычтар жана гибриддик күч түзүмдөрү үстөмдүк кылган заманда, түбүндөгү 25 Жыл жалпак алтысынын дароо реакциясы таң калыштуу жана жагымдуу. Бул сызыктан чыккан спорттук унаа.

Ылдамдатуу жетиштүү ылдам болгондуктан, 25 Жыл үч орундуу сандан тезирээк экени талашсыз. Ооба, биз төрт секундага жетпеген убакытта спорттук машина жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бактыга жараша, тормоздук көрсөткүчү күчтүү жана педаль сонун сезилет.

Бирок берүү да бир аз таанууга татыктуу, анткени ал укмуштуудай. "Нормалдуу" режимде дроссельди түртүү дээрлик көз ирмемде, көз ачып-жумгуча бир же үч тиштүү кыймылга өтөт. Бирок анын ордуна Sport же Sport Plus күйгүзүңүз, жана которуу пункттары байкаларлык жогору болот.

Андан да кызыктуу, бирок, PDK кол режиминде, анткени айдоочу тиштүү катыштарын өздөрү өзгөртүү үчүн кооз металл калак алмаштыргычтарды колдоно алат.

Кандай болбосун, көтөрүү тез. Кыймылдаткыч менен трансмиссиянын мындай айкалышы абдан ырахат экенин айтуунун кереги жок.

Бирок, 25 жылдык тажрыйба баары эмес, анткени ал бурчтарда тең салмактуу. Чынында, бул спорттук унаанын түрү, сизди кайра-кайра кооз ийри жолду издөөгө ынандырат.

25 жылды бир бурчка ыктап, ал рельстерге түшкөндөй барат, анын чектөөлөрү көпчүлүк айдоочулар, анын ичинде мен да көтөрө албагандан да көп.

Эбегейсиз зор денени башкаруу жана кармап туруу толук башкарууну, демек, катуу түрткөндө ишенимди камсыз кылат.

Эми ылдамдыкты сезгич электр рулду жогорку ылдамдыкта бир аз начарыраак, бирок ал чындап эле 25 жылдык "заманбап жеңил" мүнөзгө туура келет (PDK менен 1435 кг же кол менен өткөргүч менен 1405 кг).

Андан тышкары, бул система өзүнүн өзгөрүлмө катышын максималдуу түрдө колдонуп, керектүү учурда тез жана так болуп, рулдун дөңгөлөгү аркылуу абдан жандуу, бирок уялчаак эмес, жакшы пикир менен башкарууну камсыз кылат.

Атүгүл 25 жылдык сапар салыштырмалуу жакшы нымдалган, адаптацияланган амортизаторлор жолдогу бүдүрчөлөрдү жумшартуу үчүн колунан келгендин баарын кылышат. Бирок бул анын коммуникативдик табиятынын бир бөлүгү болгону менен, бардык толкундуу кыймылдарды сөзсүз "баштан өткөрөсүз".

Ооба, 25 Years сиз каалаган убакта ыңгайлуу крейсер боло алат, бирок амортизаторлорду эң катуу абалга коюп, жолду жакшыртат.

Катуу кыры дагы деле чыдамдуу, бирок биринчи кезекте денени башкарууда дээрлик эч кандай көйгөйлөр жок, эмне үчүн сызыктан чыгып убара?

Албетте, жогоруда айтылгандардын баары 25 Жылдын чатыры ачык болгондо жакшырат. Бул тууралуу айтсак, шамалды өчүрүү терезелер жана дефлектор менен жасалганда чектелген.

Бирок, чатырды жабуу жана жолдун ызы-чуусу байкаларлык болот, бирок аны оң буттун же Bose көлөмдүү үн системасы аркылуу жеткиликтүү саундтрек менен оңой эле батырып салууга болот.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

25 жыл да, кененирээк 718 Boxster диапазону да Австралиянын көз карандысыз унаа коопсуздугу агенттиги ANCAP же анын европалык кесиптеши Euro NCAP тарабынан бааланган эмес, ошондуктан анын кырсыкка каршы көрсөткүчтөрү табышмак бойдон калууда.

Кандай болгон күндө да, 25 жылдык өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү тутумдары кадимки круиздик контролго, сокур тактарды көзөмөлдөөгө, артка бурулуучу камерага, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлоруна жана дөңгөлөк басымын көзөмөлдөөгө гана жайылтылат.

Ооба, автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеде кармоо жана башкаруу, адаптацияланган круиздик контролдоо же арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү жок. Бул жагынан алганда, Boxster тиштери абдан узун алат.

Бирок башка стандарттык коопсуздук жабдуулары алты коопсуздук жаздыктарын (кош алдыңкы, каптал жана көшөгө), тайгаланууга каршы тормозду (ABS) жана кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын камтыйт.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык башка Porsche Australia моделдериндей эле, 25 Years стандарттуу үч жылдык чексиз пробег менен келет, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz тарабынан премиум сегментте белгиленген эталондук көрсөткүчтөн эки жылга аз. , жана Volvo.

25 Жыл стандарттуу үч жылдык чексиз пробег кепилдик менен жабылат (Picture: Джастин Хиллиард).

25 Years дагы үч жылдык жол боюндагы жардамды алат жана тейлөө интервалдары ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша болот.

Маалымат үчүн, эч кандай туруктуу баа кызматы жеткиликтүү эмес жана Porsche дилерлери ар бир сапар канчага чыгаарын аныкташат.

өкүм

25 жыл мен ачкычтарды тапшыргым келбеген бир нече сыноо унааларынын бири. Бул ушунчалык көп деңгээлде абдан жакшы.

Айтор, эгер сиз анын укмуштуудай түстөрдүн айкалышынын күйөрманы болбосоңуз (мени, рекорд үчүн), 3910 4.0 долларды сактап, анын ордуна "кадимки" GTS XNUMX алыңыз. Кантсе да дасторкон жайган адам.

Дагы бир нерсе: көпчүлүк адамдар 911ди Porsche сатып алууга арзырлык деп эсептешет, жана канчалык таң калыштуу болсо да, чындык 718 Boxster эң мыкты бурчтуу спорттук унаа болуп саналат. Бул дагы бир топ "арзан" болуп калат, ошондуктан мен аны тезирээк үнөмдөөнү токтото алам ...