Ram 1500 Review 2021: Exclusive

Австралияда чоң жүк ташуучу сегмент деген нерсе жок болчу. Эртеси эле базар дүркүрөп баштады. Бул дээрлик толугу менен 2018-жылы Ram линейкасын киргизүү менен шартталган.

Биз олуттуу сандар жөнүндө айтып жатабыз. 2700-жылы эле Рам 1500-жылдагы жүк ташуучу унааларынын дээрлик 2019үн саткан. Ооба, мен билем, булар Toyota HiLux номерлеринен алыс, бирок 80,000 XNUMX доллардын тегерегинде башталган жүк ташуучу унаа үчүн, алар абдан чоң сандар. 

Ушунчалык чоң, чындыгында, башка бренддер байкап калышты. Chevrolet Silverado 1500 азыр Австралияда чыгарылып, Ram биздин рынокто чыныгы атаандашка айланды. Тойота ошондой эле Австралия үчүн АКШда туулган Тундрага көз салууда. Жана кийинки F-150 менен Форд сыяктуу.

Мунун баары Рам жетишкендиктери менен эс ала албайт дегенди билдирет. Бул бизди эмне үчүн Лос-Анжелеске келгенибизди түшүндүрөт (албетте, Ковид-19 пандемиясына чейин). Көрдүңүзбү, жаңы 2021 Ram 1500 Австралияга жылдын аягына чейин келет деп күтүлүүдө, бирок биз анын кандай экенин айтуу үчүн көпкө күтө алган жокпуз.

Ал эми машина АКШда ишке киргизилгендигин эске алганда, биз эмне кылышыбыз керектигин так билдик ...

Ram 1500 2020: Экспресс (4X4) с Ramboxes
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	5.7L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$75,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Бул бир аз татаал, баары баага байланыштуу. Караңыз, бул жерде сиз көрүп жаткан нерсе - 2020 Ram 1500 азыр АКШда код аты бар DT, ал азыр Классикалык деп аталган учурдагы DSтин үстүндө отурат. 

Австралияда жаңы жүк ташуучу унаа али коно элек, бирок ал 2020-жылы кечирээк келиши керек - коронавирус даяр - жана ал келгенде, ал азыркы учурда 79,950 доллардан 109,950 долларга чейин турган линиядагы учурдагы DS моделинен бийик болот деп күтүлүүдө. эң көп сандагы дизелдик кыймылдаткыч үчүн сакталган.

Биз бул жерде сынаган 2021-жылдагы EcoDisel 1500 кыймылдаткычынын баасын жана спецификацияларын эске алганда, Австралия үчүн ырасталууга тийиш, бул бизге болжолдоодон башка бир аз нерсе калтырат, бирок 100 миң доллардын түндүгүндөгү баштапкы баа берилген окшойт. 

Анда Apple CarPlay жана Android Auto менен келген 12 дюймдук портреттик чоң сенсордук экран болот.

Бирок, ал конгондо, сиз учурдагы топ-моделдин арткы көрүнүшүн автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгүсү, унаа токтотуучу сенсорлор, автоматтык тазалагычтар, булгаары жабуулары, отургучтар, алдыңкы жана арткы отургучтарды жылытуу, алдыңкы отургучтарды желдетүү, жылытуучу руль менен көптөгөн жабдууларды күтө аласыз. дөңгөлөк. , алыстан ачкычсыз кирүү, арткы вентиляторлору менен кош зоналык климаттык контролдоо жана алыстан баштоо өзгөчөлүгү сакталышы күтүлүүдө.

Андан да жакшысы, ал Apple CarPlay жана Android Auto менен жабдылган, 2020 дюймдук портретке багытталган чоң сенсордук экраны бар 12-жылга жаңы комплект менен кошулуп, кабинага олуттуу технологиялык сезимди берет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Менин оюмча, 2020 Ram 1500 - бул рыноктогу эң сонун гигант жүк ташуучу унаа, кандайдыр бир жол менен премиум көрүнгөн, бирок жумшак эмес, катаал, бирок чыдамдуу эмес. Бул, өзгөчө, биз АКШда сыналган Rebel стилинде, хромдун көп бөлүгүн дене түстүү же караңгылатылган дизайн элементтерине алмаштырган.

2020 Ram 1500 базардагы эң кооз гигант жүк ташуучу унаа болушу мүмкүн.

Бирок биз бул жерде токтоп калбайбыз. Сиз Рамдын кандай экенин билесиз, эгер билбесеңиз, анда сизде аны жарыктандыруу үчүн видеолоруңуз жана сүрөттөрүңүз бар - жана андан тышкары, Рамдын эң мыкты дизайн элементтери функционалдык жана биз аларга тийешелүү. Практика рубрикасынын астындагыларга.

Бирок мен айтайын; 1500дун кабинасы жүк ташуучу унаага окшош эмес. Материалдардын сезиминен баштап, жалпы шайкештигине жана бүтүшүнө чейин, Рамдын ички жасалгасы эң сонун сезилет.

Кочкордун ичи үстүнкү текчеде тургандай сезилет.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Абдан практикалык. Негизинен бул жерде унаалар көп болгондуктан. Биз узундугу 1500 мм, туурасы 5916 мм жана бийиктиги 2084 мм болгон Crew Cab 1971 айдап жатабыз. Ал ошондой эле 222 мм жерди тазалоону жана 19 мм жакындоо, чыгуу жана ажырап кетүү бурчтарын камсыз кылат (корпусунун астына орнотулган жок). 

Биз узундугу 1500 мм, туурасы 5916 мм жана бийиктиги 2084 мм болгон Crew Cab 1971 айдап жатабыз.

Массалык арткы бөлүк 1711 мм колдонууга жарактуу аянтты гана ээлейт жана туурасы 1687 мм, ал эми Рам анын жаңы дизелдик кыймылдаткычы (Crew Cab 4×4 түрүндөгү) АКШга ылайык, 816 кг салмакты көтөрө алат жана тормоз менен 4.4 тоннаны тарта алат дейт. спецификациялар

Ал ошондой эле алдыңкы орундуктардын артына чоң кутуларды (жалпак экрандуу сыналгы сыяктуу) же алдыга же артка жыла турган акылдуу лоток жүк тыгындарын жылдырууга болот. жүк ташуучу унаанын керебети. Мунун канчасы стандарттуу жана факультативдик катары келери белгисиз. 

Бирок, балким, менин сүйүктүү өзгөчөлүгүм кабинанын сыртындагы RamBox жүк ташуучу жери, керебеттин эки жагында бир терең жана кулпуланган урнасы бар. Албетте, ал жерге шаймандарды жана башкаларды салсаңыз болот, бирок кийинки жолу лагерге же балык уулоого барганыңызда сууну агызып, муз жана муздак суусундуктар менен толтурууга мүмкүндүк берүүчү алынуучу резина тыгындарды колдонгонуңуз жакшы.

Мындай чоң унаада мейкиндик жана сактоо мейкиндиги үчүн олуттуу түрдө бузулуп жатасыз.

Ичинде алдыңкы отургучтарды бөлүп турган эки кабаттуу чакадан тартып борбордук текчедеги телефон өлчөмүндөгү урналарга чейин сактагычтар бар. Мындай чоң унаада мейкиндик жана сактоо мейкиндиги үчүн олуттуу түрдө бузулуп жатасыз.

Сен да мейкиндиктен бузулгансың. Алдыңкы орундукта отурган жүргүнчүлөр баарлашууну кааласа, бири-бирине кат жөнөтүшсө жакшы болмок, жана арткы орундукта да орун көп.

Бирок, бир кызыкчылык. Балдар отургучтары үчүн үч жогорку байлоо пункттары бар, бирок Ram 1500 ISOFIX тиркеме чекиттери жок.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Ошентип, мотор жөнүндө сүйлөшөлү. Бул Ramдин 3.0 литрлик V6 дизелинин үчүнчү мууну жана азыр сегиз баскычтуу автоматтык берүү аркылуу жөнөтүлгөн 194 кВт жана 650 Нм кубаттуулукка ээ. Учурда биз Австралияда алып жаткан кыймылдаткыч - дизель - 179 кВт жана 569 Нм үчүн жакшы.

Бул Ramдин 3.0 литрлик V6 дизелдик кыймылдаткычынын үчүнчү мууну жана ал азыр болжол менен 194 кВт жана 650 Нм өндүрөт.

Бул олуттуу секирик. Эгер сиз математиканын генийи болсоңуз, анда бул жаңы турбокомпрессордун, кайра конструкцияланган цилиндр баштарынын жана жаңыртылган газды рециркуляциялоо тутумунун аркасында пайда алып, тиешелүүлүгүнө жараша 14% жана XNUMX% өскөнүн билесиз.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Рамдын айтымында, 1500 EcoDiesel 9.8WD моделдеринде жүз километрге 4 литр ичет. Бул учурдагы унаанын 11.9 л/100 кмге салыштырмалуу жакшырганы, бирок биз жаңы санды АКШнын күйүүчү май керектөө билдирүүсүнөн түз өзгөртүү катары алдык, андыктан Ram Trucks Australia унаа конгондо эмне убада кыларын күтүп, көрүшүбүз керек. . 

Айдоо кандай? 9/10

Эми мен Австралиядагы RAM жакында 1500 дизелдик версиясын чыгарганын билем, бирок эң негизгиси, алар бул версияны чыгарышкан жок. Бул үчүнчү муундагы EcoDiesel V6 көбүрөөк күчкө, көбүрөөк моментке - баарынан да, чындыгында. 

Эгер сиз мендей болсоңуз, Австралиядагы чоң жүк ташуучу унааларды эстегенде, сиз чоң V8 бензин кыймылдаткычын элестетесиз. Ооба, биздин кош кабина рыногунда дизелдик отун үстөмдүк кылат, бирок штаттарда бул тескерисинче.

Бул сыяктуу машина үчүн укмуштуудай кыймылдаткыч / редуктор айкалышы.

Бирок мен сизге айта алам, бул дизелдин кубаттуулугу Ram 1500ду жылдыруу үчүн жетиштүү. Албетте, ал чагылгандай тез эмес, жана сиз дүркүрөгөн бензин V8ден ала турган фанфардын үнү жок, бирок ал так ошондой кылат. жасоо керек, чоң жүк ташуучу унааны ошол жоомарт момент толкунунда кыймылдатып, эч качан жүк астында сезбей. - тамактануу. 

Бул ушуга окшогон унаалар үчүн укмуштуудай кыймылдаткыч/берүү кутусунун айкалышы жана V8 бензинине салыштырмалуу күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн эске алганда ал дагы жакшыраак болот.

Дагы бир маанилүү жагдай, рулдун артында жүк ташуучу унаага такыр окшошпойт. Айдоо тажрыйбасы жөнүндө айыл чарбалык эч нерсе жок, кабина технологиясы эң жогорку деңгээлде, материалдар жакшы, берүү жылмакай жана рулу жеңил жана башкарылат. Жумушчу атты минип жүргөндөй сезилбейт. Чынында, бул сезет, айта кетейин, дээрлик премиум.

Рам бул нерсенин канчалык чоң экенин жашыруу үчүн эң сонун иш жасады. Бул чоңураак HiLux айдоодон эч кандай айырмасы жок.

Бул дагы талашсыз чоң, бирок сиз аны рулдун артында сезбейсиз.

Анда кемчиликтерге токтоло кетели. Мотор ылдамдаганда ызы-чуу болушу мүмкүн, аны жашырууга болбойт жана бутуңузду жерге койгондо көп толкундануу болбойт. 

Бул да талашсыз чоң. Албетте, айдап бараткандай сезилбейт, бирок A380 учагында отургучуңузга байланып турганыңызда океандар аркылуу учуп бараткандай сезилбейт. Бул жагдайдын фактыларын өзгөртпөйт.

Сиз 1500дүн четтерин көрө албайсыз жана аларга туура баа бере албайсыз жана бул катуураак унаа токтотуучу жайларды кыдырып жатканда толкундантат. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Ram 1500 Австралияда ANCAP тарабынан сыналган эмес, бирок АКШнын коопсуздук органы, NHTSA беш жылдыз алган.

2020 Ram 1500 EcodDiesel жогорку нурларды колдогон ылайыкташтырылган LED фаралар менен сунушталат.

Биз АКШнын спецификацияларына негизделгендиктен, 2020 Ram 1500 EcodDiesel жогорку жарыкты колдогон ылайыкташтырылган LED фаралары, AEB менен алдыга кагылышуудан сактануу, арткы көрүнүш камерасы, арткы кайчылаш трафиктин сокур тактарын көзөмөлдөө жана трейлерди аныктоо, кетүү жөнүндө эскертүү тилкелери менен сунушталат. Stop, Go жана Hold функциялары менен адаптацияланган круиз контролу, жамгырды сезгич шыпыргычтар жана парковка сенсорлору, ошондой эле алдыңкы, каптал жана шыптагы аба жаздыктары.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Австралияда сатылган бардык Ram унаалары үч жылдык 100,000 12 км кепилдик менен камтылган, ар бир 12,000 XNUMX ай же XNUMX XNUMX км тейлөө.

Жана бул... сонун эмес.

өкүм

Жакшыраак технология, көбүрөөк күч, жакшы сапат жана көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр. Чынында, бул жерде эмнеси жакпайт? Чоң суроо баасы бойдон калууда, бирок бул үчүн биз күтүп, көрүшүбүз керек.