Renault Koleos 2020 карап чыгуу: Intens FWD

Келгиле, Renault компаниясынын 2020-жылкы Koleos тууралуу айткандары тууралуу ой жүгүртүп көрөлү. 2019-жылдын аягында ишке киргизилген Renault бизге расмий түрдө "кайра элестетилгенин" айтты. Мен өзгөчө күмөн санаган адам эмесмин, андыктан сүрөттү көрбөй туруп, «же чоң жана күтүүсүз бетти өзгөртүү болду, же жаңы Колеосту чыдамсыздык менен күтүп жатам» деп ойлогом. Мен кандай шумдукмун.

Анан сүрөттөрдү көрдүм. Алардын датаны текшерилди. Жок. Бул майда-чүйдөсүнө чейин бир нече өзгөртүүлөр эске албаганда, так эле эски окшойт. А, балким, ички жасалгасы жаңылангандыр. Жок. Жаңы кыймылдаткычтарбы? Кайра жок.

Таң калдыңызбы? Ооба абдан. Ошентип, бир жуманы эң алдыңкы Koleos Intens менен өткөрө алуу Renault ушундай чоң кыйынчылык учурунда порошокту кургак кармап, жакшыраак иш кыла алар-албасын көрүү үчүн сонун мүмкүнчүлүк болду.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.5L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$33,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

42,990 долларга Intens алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, ал эми дагы бир нече долларга... дагы эки жарым миң долларга, 45,490 долларга... сиз биз сынаган бардык дөңгөлөктүү машинаны ала аласыз.

42,990 45,490 долларга Intens алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, ал эми XNUMX XNUMX долларга бардык дөңгөлөктүү диск менен келет.

Баасына 11 динамиктүү стерео система, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, кош зоналуу климаттык контроль, арткы көрүнүш камерасы, ачкычсыз кирүү жана баштоо, ар тараптуу парковка сенсорлору, круиз контролу, жылытуучу жана желдеткич алдыңкы орундуктар, спутниктик навигация, авто LED фаралар, автоматтык тазалагычтар, жарым-жартылай булгаары жасалгасы, электр арткы капкагы, рулду автоматтык токтотуучу жай, электр жана жылытуучу бүктөлүүчү күзгүлөр, люк жана компакт запастык дөңгөлөк.

Баасына 19 дюймдук дөңгөлөктөр кирет.

8.7 дюймдук R-Link сенсордук экраны "туура эмес", анткени ал пейзаж режиминде эмес, портретте. Бул Apple CarPlay жаңыртуусу DIY пейзажынын ортосунда токтоп калбастан, бардык тилкени толтурмайынча көйгөй болгон. Мен суперкар өндүрүүчүсү McLaren компаниясынын адамдары байкашты деп үмүттөнөм (алар ушуга окшош ката кетиришти), анткени, албетте, бул баарыбыз үчүн күнүмдүк кароо. Кызык жери, Zen варианты пейзаж режиминде 7.0 дюймдук экранга ээ.

Климатты көзөмөлдөө эки терүү жана бир нече тандоо баскычтарына, ошондой эле кээ бир сенсордук экран функцияларына бөлүнгөн. Бул жерде мен жалгыз болушум мүмкүн, бирок аялым өзүн кармай албайт – качан машинага отурса, желдеткичтин ылдамдыгын азайтат. Бул керек болгондон бир топ татаалыраак жана желдеткичтин ылдамдыгын башкаруу элементтерине жетүү үчүн бир нече кескин өйдө серпүүнү талап кылат.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Бул жерде "кайра элестетүү" бит созулушу мүмкүн. Бул LED туманга каршы жарыктары, жаңы дөңгөлөктөрү жана бамперлери бар ошол эле унаа. C түрүндөгү LED бийик нурлуу фаралар дагы эле бар (макул), Intens кээ бир хром бөлүктөрү менен айырмаланат, бирок ал негизинен бирдей. Мен айткандай, Renault мен үчүн аздык кылат, бирок мен өзүмдүн түйшүгүм бир орундуу экенин моюнга алууга кубанычтамын. Мен энтузиаст көз айнегимди чечип алсам, бул абдан жакшы машина, өзгөчө алдыңкы жагынан.

Бул LED туманга каршы жарыктары, жаңы дөңгөлөктөрү жана бамперлери бар ошол эле унаа.

Дагы, ички иштер негизинен бирдей, Intens боюнча кээ бир жаңы жыгач панелдер. Карачы, мен күйөрман эмесмин, бирок бул чоң материалдар эмес жана мен мындай бүтүрүү үчүн барбайт элем. Кабинанын эскилиги жетип, сырткы көрүнүшүнө караганда бир аз французча көрүнөт. Бирок, мен өткөн жылы минген төмөнкү спецификациядагы Life вариантындагы кездемеден жасалган отургучтарды жактырдым.

Бул абдан жакшы унаа.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Колеос чоң машине, ошондуктан ичинде көп орун бар. Алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр абдан ыңгайлуу болушат, бою 180 смден ашкандар үчүн жетиштүү орун бар.Эч ким эч качан ортодогу арткы орундукка эч бир машинеде отургусу келбейт, бирок Колеос сиз болсоңуз, кыска сапарга чыдайт эле. өтө кең эмес.

Колеос чоң машине, ошондуктан ичинде көп орун бар.

Алдыңкы отургучтагы жүргүнчүлөр француз автоөндүрүшчүлөрүнөн алган кадимки башаламандык эмес, бир жуп пайдалуу чыны кармагычтарды алышат (бирок баары жакшырып баратат). Чөйчөк кармагычтарды унааңыздан түшкөндө кичинекей баалуу буюмдарды сактоо үчүн да колдонсоңуз болот, анткени алардын капкагы илгичтүү.

Эгер сиз өтө кенен болбосоңуз, Колеостогу орто арткы отургуч да кыска сапар үчүн алгылыктуу болмок.

Сиз 458 литр багаждан баштайсыз, ал эми дөңгөлөк аркалары көп тоскоолдук кылбайт, бул абдан ыңгайлуу. Орундарды түшүрүп, сиз абдан кадыр-барктуу 1690 литр аласыз.

Ар бир эшикте орто көлөмдөгү бөтөлкө бар, ал эми борбордук консолдогу себет/колтук үчүн ыңгайлуу өлчөмдөгү.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Nissan X-Trailдин негизинде, Koleos Ниссандын 2.5 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен иштеши керек. CVT аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдоо, берүү Renault унаасынын кичинекей бөлүгү болуп саналат. CVT менин сүйүктүү берүүм эмес экенин унутпаңыз, андыктан андан каалаганыңызды алыңыз.

Мотор 126 кВт жана 226 Нм иштеп чыгат, бул чоң жол тандабасты 100 секундада 9.5 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү.

Мотор 126 кВт жана 226 Нм иштеп чыгат, бул чоң жол тандабасты 100 секундада 9.5 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү.

Толук дөңгөлөктүү диск системасы моменттин жарымына чейин арткы дөңгөлөктөрүнө максималдуу 50:50 момент бөлүү үчүн жөнөтө алат, ал эми кулпулоо режими муну аз тартылуучу беттерде 40 км/сааттан төмөн ылдамдыкта камсыздайт.

Кызыксаңыз 2000 кг чейин сүйрө аласыз.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Renault расмий түрдө жалпы күйүүчү май керектөөнүн 8.3 л/100 км түзөт. Биз колеостор менен түтүндүү, ылайлуу Рождество майрамында көп убакыт өткөрдүк. Анын жүрүшүндө оңдоо иштеринин бир бөлүгү катары үйгө ар кандай жүктөрдү ташып, сыртка алып чыктык. Билдирилген орточо көрсөткүч мактоого татырлык 10.2 л/100 км жана аз жол жүрүүсүндө болду.

Анын Nissan келип чыгышынын бир артыкчылыгы кыймылдаткыч премиум коргошунсуз бензинди талап кылбайт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Intens алты коопсуздук жаздыкчалары, ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу, тормоз күчүн бөлүштүрүү, алдыңкы AEB, арткы көрүнүш камерасы, алдыга кагылышуу эскертүүсү, сокур жер жөнүндө эскертүү жана тилкеден кетүү эскертүүсү бар. 

Эки ISOFIX чекити жана үч жогорку коопсуздук куру бар.

ANCAP 2018-жылдын октябрында Koleos сынаган жана ага беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин берген.

ANCAP 2018-жылдын октябрында Koleos сынаган жана ага беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин берген.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

7 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Renaultтун кийинки пакети компания 5:5:5 деп атаган нерсе. Бул беш жылдык гарантия (чексиз пробег менен), беш жылдык жол боюндагы жардам жана беш жылдык жалпак баада тейлөө режими. Жол жээгиндеги жардамдын өзгөчөлүгү - бул кызмат жандырылды, демек сиз толук пайда алуу үчүн унааны Renaultго алып барышыңыз керек. Бул чоң кармаш эмес, бирок сиз аны билишиңиз керек.

Баасы чектелген кызмат кымбат көрүнөт, анткени бул - бештин төртөө сизге 429 долларды кайтарып берет, төрт жылдан кийин 999 долларлык кызмат. Ооба, калыстык үчүн, ээлеринин басымдуу көпчүлүгү үчүн, бул төрт жыл болот, анткени тейлөө аралыгы 12 ай (нормалдуу) жана 30,000 XNUMX км. Бирок, баага аба чыпкалары жана чаңча чыпкалары, кур алмаштыруучу каражаттар, муздаткычтар, учкундар жана тормоз суюктугу кирет, бул көпчүлүккө караганда.

Айдоо кандай? 7/10

Колеос ар дайым мен көп нерсени жоготкон машина болчу. Renault күйөрманынын объективинен караганда, ал Renault сыяктуу айдабайт. Бул эмнеге окшош - бортунда жеңил салмактагы, жарашыктуу карыган орто өлчөмдөгү жол тандабас.

Бул абдан жакшы, жылмакай, шашпастан болсо да, минип. Айдоо кыйла жумшак, дененин түрмөктөрү байкалат, бирок жакшы камтылган. Чоң дөңгөлөктөр менен дөңгөлөктөр болсо да жол тынч.

Руль өтө жай эмес.

Руль да өтө жай эмес. Кээде инженерлер бул машиналарда рульдун жай стеллажын талап кылышат, бул мени катуу жек көрөт, анткени бул керек эмес. Ошол эле өлчөмдөгү Mitsubishi Outlander унаасынын рулу өтө жай, бул шаарда коркунучтуу. Колеос убактысынын көбүн шаарда өткөрө турган машинадан мен күткөндөн да көп.

Машина чындап эле өткөрүп жибербей калды. Кыймылдаткыч жакшы болсо да, момент көрсөткүчү чындыгында мынчалык чоң бирдик жүк астында жүрө бериши керек эмес жана CVT аны менен эмес, моменттин көрсөткүчүнө каршы иштейт окшойт. Qashqai CVT менен 2.0 литрлик кыймылдаткычты акылга сыярлык нерсеге алмаштырган Каджардан айырмаланып (жана, чынын айтсак, заманбап), Koleos эски мектептен калган.

Бирок, мен айткандай, бул абдан жеңил - жакшы жүрүү, тыкан башкаруу жана кыймылдаганда тынч. Жана сюрприз жок.

Бир маселе, мен спецификацияларды текшергенге чейин аны алдыңкы дөңгөлөктүү версия деп ойлогом. Арткы дөңгөлөктөрүнө кубат берүүдөн мурун, машинанын мээси бир аз провокацияга муктаж окшойт. Алар күйүүчү майдын сарпталышы үчүн ээн-эркин айланышат жана мен үйүмдүн жанындагы чоң жолго чыкканда алдыңкы дөңгөлөктөр бир нече жолу шыңкылдап чыгышты. Бирок, бардык дөңгөлөктүү диск системасы тайгак беттерде жакшы иштеген, ошондуктан ал иштейт.

өкүм

Балким, Koleos жөнүндө бир гана сюрприз Renault аны жаңы сактап калуу үчүн канчалык аз кылышы керек эле. Карап чыгуу жана айдоо жакшы (эгер жай жүрүүгө каршы болбосоңуз) жана анын сатуудан кийинки пакети бар.

Менимче, сиз карды айдап баратканда же жеңил жолсуз жолдо жүрбөсөңүз, сизге толук дөңгөлөктүү версиянын кереги жок, андыктан ал жерден бир аз акча үнөмдөсөңүз болот.

Кайра элестетилгенби? Эгер сиз ушул убакка чейин келген болсоңуз жана дагы эле ойлонуп жатсаңыз, жооп жок. Бул дагы эле баягы эле эски Колеос жана бул жакшы, анткени ал башынан эле жаман машина болгон эмес.