2022 Subaru Outback Обзор: Вагон

Бир тегеректеги кадимки унааларды, экинчисинде жол тандабастарды сүрөттөгөн Венн диаграммасынын ортосунда Subaru Outback менен кесилишкен талаа болот. "Кадимки" станция вагонуна жакын көрүнөт, бирок бул жерде жана бул жерде эркектик жабынга ээ, бирок жол тандабастын паб сынагынан өтүү үчүн жетиштүү мүмкүнчүлүккө ээ.

Көбүнчө кроссовер деп аталган бул толук дөңгөлөктүү беш орундуу унаа биздин кызыл борбордон атын гана албабастан, австралиялыктардын сүймөнчүлүгүнө айланган. Ал эми бул алтынчы муундагы модель жеңил унаа менен жол тандабастын ортосундагы сызыктын эки тарабында атаандаштык менен күрөшөт.

Subaru Outback 2022: бардык дөңгөлөктүү диск
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.5L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$47,790

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Баасы $47,790 XNUMX саякатка чыгаардан мурун, эң мыкты Outback Touring Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia станциялык вагону жана Volkswagen Passat Alltrack сыяктуу атаандаштар менен бирдей ысык базарда сүзүп жүрөт.

Ал үч моделден турган пирамиданын учтуу учунда отурат жана ал алып келген катуу инженердик жана коопсуздук техникасы менен бирге, Touring стандарттык жабдуулардын толук тизмеси менен мактанат, анын ичинде Nappa булгаары отургучтары, сегиз тараптуу электр айдоочусу жана алдыңкы жүргүнчүлөрдү жылытуу. .. отургучтар (кош эстутум менен айдоочу тарап), жылытуучу арткы (эки борттук) отургучтар, булгаары менен капталган которуштуруу жана жылытуучу (көп функциялуу) руль, эки зоналык климаттык контроль жана 11.6 дюймдук LCD мультимедиялык сенсордук экран.

50 миң доллардан төмөн үй-бүлө пакети үчүн атаандаштыкка караганда көбүрөөк. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ошондой эле Apple CarPlay жана Android Auto менен шайкеш келген Harman Kardon аудио системасы бар, тогуз динамикасы (сабвуфер жана күчөткүч), санарип радиосу жана бир CD ойноткуч (!), приборлор кластеринде 4.2 дюймдук LCD маалымат дисплейи, спутниктик навигация, электр люк, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, эстутумунда жана жүргүнчү тарапта автоматтык түрдө күңүрттөтүү менен авто-бүктөлүүчү (жана жылытуучу) тышкы күзгүлөр, LED авто фаралар, ошондой эле LED DRL, туманга каршы жарыктар жана арткы жарыктар, ачкычсыз кирүү жана (баскыч) ишке киргизүү, бардык каптал эшиктердин терезелериндеги автоматтык функция, электр арткы капкагы жана жамгыр сенсору менен автоматтык шыпыргычтар. 

50 миң доллардан төмөн үй-бүлө пакети үчүн атаандаштыкка караганда көбүрөөк.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

2013-жылы Женева автосалонунда Subaru өзүнүн биринчи Viziv дизайн концепциясын көрсөттү; бренддин келечектеги көрүнүшүн чагылдыруу үчүн иштелип чыккан компакт-купе, кроссовер стилиндеги жол тандабас.

Катуу геометриянын жана машиненин калган бөлүгүндө жумшак ийри сызыктардын тымызын аралашмасы менен бурчтуу фара графикасы менен курчалган жаңы беттин чоң торчосу үстөмдүк кылган.

Ошондон бери, дагы жарым ондогон Viziv шоу унаалары бар - чоң, кичинекей жана ортосунда - жана азыркы Outback так жалпы багытты чагылдырат.

Чоң алты бурчтуу решетка агрессивдүү ийилген фаралардын ортосунда отурат жана орой атлас кара бампер аны астындагы башка кенен аба соргучтан бөлүп турат.

Бул Touring үлгүсүндөгү күмүш күзгү капкактары жана чатырынын рельстеринин бирдей жасалгасы бар. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Катуу дөңгөлөк аркасынын калыптары бул теманы улантат, ал эми массивдүү пластикалык каптама табактын панелдерин коргойт, ал эми калың чатырдын рельс калыптары унаанын көрүү бийиктигин жогорулатат.

Бул Touring моделинде күмүш күзгү капкактары (базалык унаада кузовдун түсү жана Спортто кара) жана чатырынын рельстеринин бирдей жасалгасы бар.

Тиштелген арткы жарыктар алдыңкы DRLлердин C түрүндөгү LED үлгүсүн ээрчийт, ал эми арткы капкактын үстүндөгү чоң спойлер чатырдын узундугун эффективдүү узартат жана аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртат.

Тандоо үчүн тогуз түс: кристалл ак бермет, муз күмүш металликалык, малина кызыл бермет, кристалл кара кремний диоксиди, бриллиант коло металл, магнетит боз металл, ачык көк бермет". , Metallic Storm Gray жана Metallic Autumn Green.

Жөнөкөй, ыңгайлуу булгаарыдан жасалган отургучтар сырткы көрүнүшү жана сезимдери менен айырмаланат, ал эми эргономикалык өчүргүчтөр жана баскычтарды башкаруу жөнөкөй жана колдонууга оңой. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ошентип, сырткы көрүнүшү Субарунун өзгөчө көрүнүшүн чагылдырат, ал эми ички жасалгасы эч кандай айырмаланбайт. Салыштырмалуу жумшак тон ачык жана кочкул боз түстөрдү камтыган, ошондой эле жалтыраган кара беттер менен щеткаланган металл жана хром тримдерине басым жасалат.

Борбордук 11.6 дюймдук вертикалдуу багытталган медиа экран технологиянын көз жоосун алган (жана ыңгайлуу) тийүүсүн кошот, ал эми негизги инструменттер маалыматтын кеңири спектрин чагылдырган 4.2 дюймдук санариптик экран менен бөлүнгөн.

Жөнөкөй, ыңгайлуу булгаарыдан жасалган отургучтар сырткы көрүнүшү жана сезимдери менен айырмаланат, ал эми эргономикалык өчүргүчтөр жана баскычтарды башкаруу жөнөкөй жана колдонууга оңой.

Жана борбордук консолдун айдоочу тарабында жайгашкан үн баскычы үчүн чоң рахмат. Ооба, рулда өйдө/ылдый которгучу бар, бирок (мени эски модада деп атаңыз) физикалык терүү сиз үндү тез жөнгө салгыңыз келгенде сенсордук экранга орнотулган жылмакай "баскычтарга" караганда жашоону бир топ жеңилдетет жана коопсуз кылат. .

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу болжол менен 4.9 м, туурасы 1.9 м жана бийиктиги 1.7 м, Outback көлөкөнүн олуттуу көлөмүн түшүрөт жана ички мейкиндик жөн гана чоң.

Алдыңда баш, бут жана ийиндер үчүн көп орун бар, ал эми негизги арткы отургуч да бирдей кенен. 183 см (6 фут 0 дюйм) болгондо, мен айдоочунун отургучунун артына отуруп, өзүмдү жайгаштырып, көп бут бөлмөсүнөн ырахат алчумун жана стандарттуу арткы люктун сөзсүз киришине карабастан, ошондой эле башы кеңдиги көп. Арткы отургучтар да эңкейип турат, бул жакшы.

Субарунун ички дизайн командасы көп сандаган борттогу сактагыч, медиа жана кубат опциялары менен үй-бүлөлүк функцияны биринчи планда сактап келет. 

Кубат үчүн, колкап бөлүмүндө 12 вольттук розетка жана багажда башкасы, ошондой эле алдыңкы жана арткы эки USB-A кириши бар.

Сырткы бөлүгү олуттуу көлөкө түшүрөт жана ички мейкиндик кең. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Алдыңкы борбордук консолдо эки чыны кармагычтар жана эшиктерде чоң бөтөлкөлөр үчүн уячалары бар чоң себеттер бар. Колкап кутучасы ылайыктуу өлчөмдө, ал эми көз айнек кармагычы жарык берүүчү блоктон сыртка жылат.

Орундардын ортосундагы терең сактоочу куту/колтукта кош аракеттүү капкагы бар, ал сиз кайсы илгичти тартканыңызга жараша бүт нерсени же тайыз лотокту ачып, бош буюмдарга тез жетүүгө мүмкүндүк берет.   

Арткы отургучтун бүктөлүүчү борбордук кол таянгычы бир жуп чөйчөк кармагычтарды камтыйт, ар бир алдыңкы отургучтун арткы жагында карта чөнтөктөрү, ошондой эле өзүнчө желдеткичтер (ар дайым кабыл алынат) жана кайра эшиктерде бөтөлкөлөр үчүн орун бар урналар бар. . . 

Электр арткы капкагын ачыңыз (колдорсуз) жана арткы отургуч орнотулганда, сизде 522 литр (VDA) жүк орун бар. Үч чемодандан турган топтомубузду (36L, 95L жана 124L) жутуп алуу үчүн жетиштүү CarsGuide көп орун менен коляска. таасирдүү.

Алдыңда баш, бут жана ийиндер үчүн көп орун бар, ал эми негизги арткы отургуч да бирдей кенен. (Сүрөт: Джеймс Клири)

60/40 бөлүнгөн арткы отургучту түшүрүңүз (багбагдын эки тарабындагы тирөөчтөрдү же отургучтардагы бекиткичтерди колдонуу менен) жана жеткиликтүү көлөм 1267 литрге чейин көтөрүлөт, бул ушундай өлчөмдөгү жана типтеги унаа үчүн жетиштүү.

Көптөгөн анкердик чекиттер жана тартыла турган баштык илгичтери мейкиндикте чачырап кеткен, ошол эле учурда айдоочунун капталындагы дөңгөлөк бакынын артындагы кичинекей торчо кичинекей буюмдарды көзөмөлдөө үчүн ыңгайлуу.

Тартуу күчү тормоздору бар чиркегич үчүн 2.0 тонна (тормозсуз 750 кг) жана запастык бөлүгү толук өлчөмдөгү эритме болуп саналат. Бул үчүн чоң кутуча.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Outback толугу менен эритмеден жасалган 2.5 литрлик горизонталдуу карама-каршы төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен түздөн-түз инжектордук жана Субарунун AVCS (Активдүү Клапан Башкаруу Системасы) кирүүчү жана чыгаруу тарабында иштейт.

Пик кубаттуулугу 138 айн / мүнөттө 5800 кВт жана 245 Нм чоку моменти 3400 айн / мүнөттө жетип, 4600 айн / мүнөткө чейин созулат.

Outback 2.5 литрлик горизонталдуу карама-каршы төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт. (Сүрөт кредити: Джеймс Клири)

Диск бардык төрт дөңгөлөккө сегиз баскычтуу механикалык автоматтык вариатор жана Subarunun Active Torque Split толук дөңгөлөктүү диск системасынын атайын туураланган версиясы аркылуу жөнөтүлөт.

Демейки ATS орнотуусу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда 60/40 бөлүштүрүүнү колдонот, борбордук муфта пакети жана кайсы дөңгөлөктөр жеткиликтүү дискти эң жакшы пайдалана аларын аныктоочу көптөгөн сенсорлор.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

ADR 81/02ге ылайык, Subarunun Outback үчүн отун үнөмдөөчү расмий көрсөткүчү - шаардык жана шаардан тышкары, 7.3 л/100 км, ал эми 2.5 литрлик төртөө 168 г/км CO02 бөлүп чыгарат.

Stop-start стандарттуу болуп саналат жана шаардын, шаардын четиндеги жана (чектелген) автомагистралдардын тегерегиндеги бир нече жүздөн ашуун күркөлөрдөн биз реалдуу жашоодо (толтурулган) орточо эсеп менен 9.9L/100км экенин көрдүк, бул бензин кыймылдаткычы үчүн алгылыктуу. ушундай өлчөмдөгү жана салмактагы машина (1661 кг).

Мотор кадимки 91 октандуу коргошунсуз бензинди бактылуу кабыл алат жана бакты толтуруу үчүн сизге 63 литр керек болот. Бул Субарунун расмий экономикалык номерин колдонуу менен 863 км аралыкты жана биздин "сыноодон өткөндөй" көрсөткүч боюнча 636 км аралыкты түзөт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10

Эгер сизден Австралиядагы эң коопсуз унааны атаңыз деп сурашкан болсо, эми сизде жооп бар (2021-жылдын аягында). 

Акыркы тестирлөөдө алтынчы муундагы Outback 2020-2022-жылдардагы эң акыркы критерийлерде эң жогорку беш жылдыздуу рейтингге ээ болуп, ANCAP рейтингинин төрт категориясынын үчөөндө эталондук көрсөткүчтү төмөндөттү.

Ал "Балдардын жүргүнчүлөрдү коргоо" категориясында 91%, "Аярлуу жол колдонуучуларды коргоо" категориясында 84% жана "Коопсуздукту сактоого жардам берүү" категориясында рекорддук көрсөткүчкө ээ болду. Бул болуп көрбөгөндөй болбосо да, чоңдор үчүн жүргүнчүлөрдү коргоо боюнча 96% упай топтоду.

Акыркы жыйынтык капталдан 60 км/саат ылдамдыкта жана 32 км/саат кыйшаюусуз мамыга урунуу сыноолорунда эң сонун упайларды камтыды.

Ооба, сизди кыйынчылыктан сактап калуу үчүн иштелип чыккан абдан таасирдүү жана активдүү технология Subaru компаниясынын EyeSight2 тутумунан башталат, ал ички арткы күзгүдөн эки тараптан алдыга карай турган жана күтүлбөгөн окуяларга жолду скандоочу жуп камераларга негизделген.

EyeSight тилкени борборлоштуруу, "автономдуу авариялык башкаруу", тилкени кармоо боюнча жардам, ылдамдык белгисин таануу, тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү жана качуу, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жана адаптацияланган круиздик контроль, ошондой эле алдыңкы, каптал жана арткы көрүнүш сыяктуу функцияларды көзөмөлдөйт.

Ошондой эле алдыңкы жана арткы AEB, "рулду башкарган" жана "сүрөткүч менен иштетилген" фаралар, айдоочунун мониторинги, сокур тактарды көзөмөлдөө, арткы кайчылаш трафикти аныктоо жана эскертүү, тилкени өзгөртүүгө жардамчы жана артка кайтуу камерасы (жуу машинасы менен) бар. Биз уланта алабыз, бирок сиз идеяны түшүндүңүз. Subaru кагылышуудан качууга олуттуу мамиле кылат.

Бирок, жогоруда айтылгандардын бардыгына карабастан, металл барак интерфейси пайда болсо, Subaru'нун эң жогорку деңгээлдеги коопсуздук оюну "Кагылышууга чейинки тормозду башкаруу" менен уланат (кырсык болгон учурда, машина белгиленген ылдамдыкка чейин жайлайт, ал тургай, күч колдонулган болсо дагы. тормоз педалы түшүп калат). ), жана сегиз коопсуздук жаздыктары (айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү, тизе айдоочусу, алдыңкы жүргүнчү отургуч жаздыкчасы, алдыңкы каптал жана кош көшөгө).

Subaru алдыңкы орундуктун аба жаздыктарын австралиялык деп ырастайт. Алдыңкы кагылышууда, коопсуздук жаздыкчасы алдыңкы жүргүнчүнүн буттарын көтөрүп, алдыга кыймылды басууга жана буттун жаракатын азайтууга жардам берет.

Капоттун схемасы ошондой эле жөө жүргүнчүлөргө зыян келтирүүнү азайтуу үчүн кырсык мейкиндигин көбөйтүү үчүн иштелип чыккан.

Экинчи катардагы жогорку кабелдик чекиттер үч бала отургучтарын/бала капсуласын орнотууга мүмкүндүк берет, ал эми ISOFIX анкерлери эки эң чет жерде камсыздалган. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Австралияда сатылган бардык Subaru унаалары (коммерциялык максатта колдонулгандарды кошпогондо) 12 айлык жол жээгиндеги жардамды кошкондо, беш жылдык же чексиз пробага стандарттык рыноктук кепилдик менен камтылган.

Outback үчүн пландаштырылган тейлөө аралыгы 12 ай/12,500 XNUMX км (кайсысы биринчи келсе) жана чектелген тейлөө жеткиликтүү. Алдын ала төлөнүүчү опция дагы бар, демек сиз өзүңүздүн каржылык пакетиңизге кызматтардын баасын кошо аласыз.

Subaru Australia веб-сайтында 15 жылга чейин / 187,500 490 км кызмат көрсөтүүнүн болжолдуу баасы көрсөтүлгөн. Бирок маалымат үчүн, биринчи беш жыл үчүн орточо жылдык чыгым 4 долларды түзөт. Так арзан эмес. алдыңкы дөңгөлөк диск Toyota RAVXNUMX Cruiser жарым өлчөмү болуп саналат.

Австралияда сатылган бардык Subaru унаалары (коммерциялык унаалардан башкасы) рыноктун стандарттык беш жылдык чексиз пробегине кепилдикке ээ. (Сүрөт кредити: Джеймс Клири)

Айдоо кандай? 8/10

Табигый аспирацияланган кыймылдаткычтар азыркы жаңы унааларда сейрек кездешет, бирок Liberty Subaru's Lineartronic (CVT) тынымсыз өзгөрүлмө трансмиссиясы менен бириктирилген 2.5 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт.

CVT'дин негизги шарты - бул "үзгүлтүксүз" натыйжалуулук менен эффективдүүлүктүн ортосундагы мүмкүн болгон эң жакшы баланс үчүн оптималдуу балансты камсыздайт, анын негизги пайдасы - күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу.

Эң негизгиси, алар, адатта, кыймылдаткычты сызыктуу түрдө, унаанын ылдамдыгына параллелдүү алуу же жоготуу эмес, кызыктай өйдө-ылдый ызылдашат. Эски мектептеги айдоочуларга алар тайгак муфтадай угулат жана сезилиши мүмкүн. 

Турбо жок болсо, аз кубаттуулукту кошуу үчүн, максималдуу момент диапазонуна (3400-4600 айн/мин) жетүү үчүн Outbackти катуу түртүшүңүз керек болот. Салыштырмалуу турбо төрттүк 1500 айн / мүнөттөн баштап эң жогорку кубаттуулукту өнүктүрө баштайт.

18 дюймдук дөңгөлөктөрүнө карабастан, жүрүү сапаты жакшы. (Сүрөт кредити: Джеймс Клири)

Бул Outback солгун дегенди билдирбейт. Бул андай эмес. Сиз 0-100 км/саат ылдамдыгын 10 секунданын ичинде күтсөңүз болот, бул салмагы 1.6 тоннанын тегерегиндеги үй-бүлөлүк вагондор үчүн ылайыктуу. Ал эми CVTдин кол режими анын таң калыштуу табиятын нормалдаштыруунун тез жолу болуп саналат, алдын ала коюлган сегиз редуктордун катышы ортосунда өтүү үчүн калактарды алмаштыргычтарды колдонуу.

18 дюймдук дөңгөлөктөрүнө карабастан, жүрүү сапаты жакшы. Outback Bridgestone Alenza премиум жолсуз шиналарды колдонот, ал эми алдыңкы асма жана кош тиштүү арткы асма рельефтин көпчүлүк бөлүгүн кылдат текшилөө. 

Рулду башкаруу да абдан ыңгайлуу, эгер маанай жана мүмкүнчүлүк пайда болсо, машина астыңкы рулду башкарып, "Активдүү моменттин векторинги" (тормоздоо учурунда) менен бурчтарга сонун айдайт. Таң калыштуусу, бул бийик, бийик минген жол тандабастарга салыштырмалуу жалпысынан көбүрөөк "автомобиль" айдоо тажрыйбасы. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) системасы эффективдүүлүккө багытталган "I Mode" жана кыймылдаткычтын катуу жооп кайтаруусу үчүн спорттук "S Mode" камтыйт. Андан кийин "X-Mode" кыймылдаткычтын моментин, тартылуу күчүн жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн баптоосун башкарат, кар жана ылай үчүн, ал эми терең кар жана ылай үчүн башкасын сунуштайт. 

Рулду башкаруу абдан ыңгайлуу жана унаа астынан башкаруучу "активдүү момент вектору" менен бурчтарга жакшы кирет. (Сүрөт кредити: Джеймс Клири)

Бул сыноо учурунда биз из калтырган жокпуз, бирок бул кошумча жөндөм татаал лагерлерге коопсуз жетүү же аз стресске дуушар болгон лыжа саякатына муктаж сырттагы энтузиасттар үчүн идеалдуу.

Жалпак төрт кыймылдаткычтын мүнөздүү согуусу өзүн сезет, бирок антпесе кабинадагы ызы-чуунун деңгээли жагымдуу төмөн.

Бир борбордук мультимедиялык экран тыкан жана ыңгайлуу жайгашкан; Outback Субарунун функцияларды бир нече, кичирээк экрандарга бөлүү боюнча тарыхый тенденциясын кубануу менен четке кагып койду.

Harman Kardon аудио системалары багаждын жүргүнчү тарабында орнотулган сабвуфердин аркасында ишенимдүү иштешет. Орундар узак сапарларда да ыңгайлуу бойдон калууда, ал эми тормоздор (ар тараптуу желдетилүүчү дисктер) прогрессивдүү жана күчтүү.

өкүм

Жаңы муундагы Outback үй-бүлөгө багытталган практикалык жана бардык дөңгөлөктүү башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн тыкан айкалыштырат. Ал жогорку деңгээлдеги коопсуздук жана атаандаштык, ошондой эле маданияттуу айдоо тажрыйбасы менен мактанат. Салттуу бийик минген оленге караганда унаага көбүрөөк ыктагандар үчүн бул эң сонун вариант бойдон калууда.