Карбюратордун рампасын тазалап, иштетиңиз
ыраазы
Төрт цилиндр аба-бензин аралашмасын жакшы башкаруу
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Эпизод 9
Kawasaki Zx6r электрондук инжектору жок, бирок карбюратор бар. өз убагындагы көптөгөн мотоциклдер сыяктуу. 100% механикалык элемент түздөн-түз газ туткасына туташтырылган жана кабель менен башкарылат. Анын иши ачык-айкын эмес, анын милдети ачык-айкын болсо да: аба-бензин аралашмасын камсыз кылуу жана башкаруу, ошондой эле бул жарылуучу аралашманын цилиндрин азыктандыруу. Велосипедди сатып алардан мурун жолдо сынай албагандыктан, анын абалы тууралуу эч кандай түшүнүгүм жок.
Карбюраторду демонтаждоо
Буга чейин демонтаждалган нерсени, айрыкча, велосипедде жана анын бөтөлкөлөрүндө кеңири таралган кирди эске алып, мен карбюратордун пандусын алып салуудан жана анын жакшы экенине ынануудан коркуу жөнүндө айткан жокмун.
Танк жана аба кутучасы мекенине кайтарылды. Мен фильтрди тазалап, башка жерде баары жайында экенин текшердим. Бул эки элемент жогорку ылдамдыкта алынып салынат: бул операция таза көнүмүш болуп калды (мен ташуу үчүн баарын кайра оңдоп койдум).
Бул учурда эң кыйын нерсе - карбюраторлорго кирүү түтүктөрүн бекемдөөчү муфталарга жетүү.
4 цилиндрлүү кыймылдаткычка канчалык көп кирсеңиз, ошончолук жеңил болот. Биз туура бурчту табуу үчүн аларды айланта алабыз жана биз кетебиз. Курал кутусунда болгон ийкемдүү кеңейтүү көп жардам берет. Башымды бир аз чукуп, пандуска тийип атып атам, кийинчерээк блоктон “Шпок” баары келди. Мен көпөлөктөрдү көрүп, тешигин текшерип, кийимдерин карап ...
Мен Алекстин үйүндө каникулда жана мотоциклист механик студенттин бар экенинен пайдаланып, аны эксплуатациялоодон уялам. Бул дагы механик: бири-бирине жардам берүү жана ноу-хау менен бөлүшүү. Анын колу мага караганда коопсуз. Албетте, ал күнөөсүз, туурабы? Ал мага карбюраторлорду жатка биле турганын айтат.
Карбюраторду текшерүү
Ошентип, мен ага баарын текшерип, ал жерде эмне болуп жатканын көзүнүн учу менен көрүп, оюнуна көңүл бурууга уруксат бердим. Эми таң калыштуу: бул кемчиликсиз! Эч кандай изи, чөкмө, топурак же чака эч нерсе жок. Кызык, ал мотоцикл артериясынын жашы, бул пандус шашып жатат! Ал менин алдымда катуу тоголонуп жатса керек, туурабы?
Ошол эле учурда, бул кымбат ремонттон жана УЗИ резервуарына өтүүдөн сактайт. Күтүлбөгөн чыгымдардын ордун толтурган жакшы үнөмдөө! Мен баары туура жылып жатканын текшерем, айрыкча бадалдардын эч нерсеси жок экенине ынанам жана ынануу үчүн кээ бир кыймылдуу бөлүктөрдү майлайм. Жадакалса спринклерлерди текшерүү үчүн орун басарын түртүп, кайра RASга тапшырдым. Мембраналар сөзсүз түрдө деформацияланган, бирок ашыкча эмес, алар дагы эле суу өткөрбөйт. Карбюраторлор сыяктуу. Баа жеткис эс алуу. Жана бар. Ал эми азыр бекер нерсенин баары кудайдын бергени!
Мен пандусту кайра гараждын текчесине койдум жана сыртта убакыт өткөрүүнүн куугунтугунан суу түтүктөрү жабыркабаганына ынандым. Кадимкидей, мен аларга тефлон спрейин чачам. Бул аларга жаркырап, аларды бир азга коргойт. Дагы, баары жакшы. Көңүлүмдү бошоңдобошум керек болчу, мен аны сезип турам.
Ылдамдаткыч кабели дагы эскирбей тургандай кылып, толугу менен майланып, текшерилгенден пайда көрөт. Бул кичинекей мүмкүнчүлүктө бузулуп же газ кармагычты каалабай коюшу мүмкүн. Дагы, баары жакшы жана бул жеңилдик.
Мен цилиндрдин башын демонтаж кыла алам.
керектүү аспаптар
- бурагыч.
- Түтүк ачкычы
- WD40
эстөө
- Жакшы тыгылып калган карбюратор — бул айлануучу мотоцикл!
- Убакыт демонтаждоо үчүн эмес, кайра чогултуу үчүн талап кылынат
- Кыймылдаткычта канчалык көп цилиндр болсо, ошончолук көп убакыт болот ...
Жасабаш керек
- Өзүңүзгө ишенбесеңиз, карбюраторду өтө көп ажыратыңыз
- Эгерде сиз адис болбосоңуз, толук пандустарды ажыратыңыз
