Муздаткыч. Аны качан алмаштыруу керек?

Мотор майынан жана тормоз суюктугунан тышкары, муздаткыч биздин унаадагы үчүнчү жана эң маанилүү жумушчу суюктук болуп саналат. Тилекке каршы, ал абдан маанилүү ролду ойносо да, күнүмдүк колдонууда ал көп учурда бааланбай, унутулуп калат.

Чынында, унаадагы муздаткыч эмне үчүн керек?

Анын милдети оптималдуу диапазондо энергоблоктун температурасын кармап туруу болуп саналат. Ал көтөрүлгөндө, муздаткыч жылуулук энергиясын кыймылдаткыч менен радиатордун ортосунда өткөрө баштайт, ал жерде муздаганда, системадагы температураны кайра тарата алат. Суюктуктун дагы бир экинчи милдети - унаанын ичин жылытуу.

Албетте, дискти аба менен да муздатса болот - бул түз муздатуу деп аталат (мисалы, атактуу Toddlerде болгон), бирок бул чечим - арзаныраак болсо да - көпчүлүк өндүрүүчүлөрдү колдонууга мажбурлаган көптөгөн кемчиликтерге ээ. классикалык суюк муздатуу системасы (кыйыр муздатуу деп аталган).

Муздаткыч. Өтө ысык, өтө муздак

Муздаткычтын "иштеген" шарттары көзгө көрүнбөйт. Кышында - минус температура, көбүнчө минус 20, минус 30 градуска жетет. Жайында 110 градустан жогору. Жана моторду муздатуу үчүн кадимки кран колдонулганына ишенүү кыйын! Бүгүнкү күндө, бактыга жараша, радиатордон суу бууланып жатканын архивдик тасмалардан гана көрө алабыз.

Ошондуктан, муздаткыч төмөнкү, ал тургай, -35, -40 градус C тоңуу жана жогорку кайноо температурасы болушу керек.

Муздаткыч суудан, этиленден же пропиленгликолдон жана кошумча пакеттен турат. Гликолдун милдети суюктуктун тоңуу температурасын төмөндөтүү болуп саналат. Гликол жегич болгондуктан, кошумчалар башкаларды камтыйт. коррозияга каршы кошумчалар (коррозияга каршы ингибиторлор деп аталат), стабилизаторлор, көбүккө каршы кошумчалар, боёктор.

Учурда тоңдургучтарда коррозияга каршы кошумчалардын үч түрү колдонулат. Кошумчалардын түрүнө жараша IAT, OAT же HOAT суюктуктары бар. Транспорт каражатын өндүрүүчүсү транспорт каражатынын ээсинин нускамасында белгилүү бир кыймылдаткычта коррозияга каршы кошумчанын кайсы түрүн колдонуу керектигин көрсөтөт. 

IAT Fluid (Органикалык эмес кошумча технологиясы - органикалык эмес кошумча технологиясы) көбүнчө чоюн блогу жана алюминий башы бар кыймылдаткычтар үчүн сунушталат. Коррозияга каршы кошумчалардын негизги компоненттери болуп системанын ичинде чогулуп, коррозияга жол бербеген силикаттар жана нитриттер саналат. Силикаттар металл тетиктерге оңой жайгашат жана алардын эритмедеги курамы 20% дан төмөн түшкөндө кендер пайда болот. Силикатты коррозия ингибиторлорунун кемчилиги алар тез эскирип кетет, ошондуктан IAT суюктуктары тез-тез алмаштырууну талап кылат (адатта 2 жылда бир). Адатта, IAT суюктуктары жашыл же көк түстө болот. 

OAT (органикалык кислота технологиясы - органикалык кошумчалардын технологиясы) - силикаттардын ордуна органикалык кислоталар колдонулат. Коррозияга каршы коргоочу катмар IAT технологиясына караганда 20 эсе жука. Органикалык кислоталар көбүнчө эски унаа радиаторлорунда колдонулган коргошун ширеси менен реакцияга кирет, ошондуктан OAT алюминий радиаторлору бар унаалардын жаңы түрлөрүндө колдонулат. OAT тибиндеги муздаткыч, ошондой эле IAT тибиндеги суюктукка караганда жылуулукту жакшыраак таркатууга жана туруктуулугун жогорулатууга ээ, ошондуктан ал кызмат мөөнөтү узартылган суюктуктарга кирет жана адатта кызгылт сары, кызгылт же кызгылт көк түстө болот. 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - органикалык кошумчалардын гибриддик технологиясы) силикаттардын жана органикалык кислоталардын негизинде коррозияга каршы кошумчаларды камтыйт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, алар IAT жана OAT суюктуктарынын артыкчылыктарын камтыйт деп айта алабыз. Бул суюктуктар өздөрүн IAT сыяктуу алып жүрүшөт, бирок узак мөөнөткө ээ жана алюминий компоненттерин жакшыраак коргоону камсыздап, суу насосун чуңкурдан коргойт.

Радиатор суюктуктары коммерциялык жактан минералсызданган суу менен тиешелүү пропорцияларда суюлтулган концентрат же колдонууга даяр эритме катары жеткиликтүү. Акыркылары да күнүмдүк жашоодо колдонууга эң оңой. 

Муздаткычтын деңгээлин кантип текшерүү керек?

Ар бир адам, атүгүл тажрыйбасыз айдоочу, муздаткычтын деңгээлин текшере алат. Бирок, эстен чыгарбоо керек болгон бир нече маанилүү деталдар бар. Биринчиден, машинаны тегиз жерге коюу керек. Автоунаанын моторун, демек, суюктукту муздатуу зарыл. Ушул себептен улам, унаа кыймылдап, токтогондон кийин суюктуктун деңгээлин дароо текшерүү таптакыр мүмкүн эмес.

Муздаткычтын оптималдуу деңгээли мин ортосунда болушу керек. жана макс. танк боюнча.

Суюктуктун деңгээли өтө төмөн болсо, муздатуу системасындагы агып кеткендигин, ал эми өтө жогору деңгээли системада абанын болушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Эки учурда тең суюктуктун деңгээлинин себеби цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу болушу мүмкүн.

Капкакты бурап салгандан кийин - бирок суюктук муздаган шартта эсиңизде болсун - биз суюктуктун түсү өзгөргөн-өзгөрбөгөнүн жана анда кандайдыр бир кир бар-жогун көрө алабыз. Суюктуктун түсүнүн өзгөрүшү ага мотор майы аралашып жатканын көрсөтүшү мүмкүн.

Суюктукту качан алмаштыруу керек?

Автоунаа гаражда же жолдо болгонуна карабастан, муздаткыч акырындык менен өзүнүн касиеттерин жоготот. Ошондуктан - суюктуктун түрүнө жараша - ар бир 2, 3 же максимум 5 жылда алмаштырылышы керек. Бул унаада кайсы суюктукту колдонуу керек жана аны канча убакыттан кийин алмаштыруу керектиги тууралуу маалыматты унаанын ээсинин нускамасынан же сервистен тапса болот. Аны суюктуктун таңгагынан да таба алабыз, бирок адегенде кайсы түрүн колдонуу керектигин билишибиз керек.

Ошондой эле, караныз: Автоунаа сатып алууга салык. Мен качан төлөшүм керек?

Колдонулган унааны сатып алууда муздаткычты алмаштыруу зарыл. Ошондой эле тез арада тормоз суюктугун жана мотор майын чыпкалардын топтому менен алмаштыруу керек.

Муздаткыч аралаштыруу

Этиленгликолдун негизиндеги суюктуктар бири-бири менен аралаштырылышы мүмкүн болсо да, биз бул эритмени өзгөчө кырдаалда суюктук кошуу керек болгондо гана колдонушубуз керек (өзгөчө кырдаалда биз жөнөкөй сууну же жакшыраак дистилденген сууну кошо алабыз). Ал эми бүгүн биз дээрлик ар бир май куюучу станциядан муздаткычка ээ болгондуктан, биз шашылыш чечимдерди колдонбойбуз. Ошондой эле, мындай аралаштыргандан кийин эски муздаткычты агызып, системаны жууп, кыймылдаткычыбызга сунушталган жаңысын толтуруу дайыма жакшы экенин эстен чыгарбоо керек.

Ошондой эле караңыз: Skoda Kamiqды сыноо - эң кичинекей Skoda SUV