Океан инженериясы... Дестинация: Улуу Суу!
Кевин Костнердин ролун аткарган Суу дүйнөсүндө океан дүйнөсүнүн апокалиптикалык көрүнүшүндө адамдар суу үстүндө жашоого аргасыз болушат. Бул мүмкүн болгон келечектин достук жана оптимисттик картинасы эмес. Бактыга жараша, адамзат али мындай көйгөйгө туш боло элек, бирок айрымдарыбыз өз каалообуз менен өз өмүрүн сууга которууга мүмкүнчүлүк издеп жатабыз. Мини версияда, албетте, булар, мисалы, Амстердамда шаардык пейзажга эң сонун туура келген турак-жай баржалары болот. XL версиясында, мисалы, Freedom Ship долбоору, б.а. узундугу 1400 м, туурасы 230 м жана бийиктиги 110 м болгон кеме, анын бортунда мини-метро, аэропорт, мектептер, ооруканалар, банктар, дүкөндөр ж.б. Эркиндик кемеси 100 XNUMX круизге. Адамдар! Artisanopolisтин жаратуучулары андан да ары барышкан. Бул чыныгы калкып жүрүүчү шаар болушу керек, анын негизги идеясы мүмкүн болушунча өзүн-өзү камсыз кылуу (мисалы, океандагы чыпкаланган суу, күнөсканаларда өстүрүлгөн өсүмдүктөр...). Эки кызыктуу идеялар дагы көптөгөн себептерден улам долбоорлоо баскычында. Көрүнүп тургандай, адам өзүнүн фантазиясы менен гана чектелиши мүмкүн. Кесип тандоодо да ушундай. Биз сизди суудагы адамдын жашоосун уюштуруу менен алектенген изилдөө чөйрөсүнө чакырабыз. Сиздерди океан инженериясына чакырабыз.
Биздин өлкөдө океан инженериясын окууга кызыккан адамдар үчүн маневр жасоо үчүн көп орун жок, анткени тандоо үчүн эки гана университет бар. Ошентип, сиз Гданьск шаарындагы техникалык университетке же Щециндеги техникалык университетке тапшыра аласыз. Жайгашкан жери эч кимди таң калтырбашы керек, анткени тоолордо же улуу түздүктө кемелер жөнүндө олуттуу сөз кылуу кыйын. Ошондуктан, Польшанын бардык булуң-бурчунан келген талапкерлер сумкаларын жыйнап, деңизге сүзүп жүрүүчү конструкцияларды үйрөнүү үчүн барышат.
Кошумчалай кетейин, алардын саны анчалык деле көп эмес. багыты салыштырмалуу тар адистик болуп, эл көп эмес. Бул, албетте, бул теманын бардык ышкыбоздору үчүн жана жашоосун чоң суу менен байланыштырууну каалагандар үчүн абдан жакшы жаңылык.
Ошентип, биз биринчи этап дээрлик бүттү деп тыянак чыгарууга болот. Биринчиден, аттестат тапшырабыз (математика, физика, география предметтеринин катарына кошуу максатка ылайык), андан кийин документтерди тапшырабыз жана эч кандай көйгөйсүз окуйбуз.
Чоң көк үчкө бөлүнөт
Болон системасына ылайык, океан технологиясы боюнча күндүзгү окуу үч этапка бөлүнөт: инженерия (7 семестр), магистратура (3 семестр) жана докторантура. Үчүнчү семестрден кийин студенттер бир нече адистиктердин бирин тандашат.
Ошентип, Гданьск технологиялык университетинде сиз чече аласыз: кемелерди жана яхталарды куруу; Машиналар, электростанциялар жана кемелер жана океан инженердик объекттер үчүн приборлор; Деңиз тармагындагы менеджмент жана маркетинг; Жаратылыш ресурстарынын инженериясы.
Технология Батыш Померания University сунуш кылат: Долбоорлоо жана кемелерди куруу; деңиздеги электр станцияларын куруу жана эксплуатациялоо; Деңиздеги объектилерди жана ири курулуштарды куруу. Бүтүрүүчүлөр бул адистиктердин эң акыркысы көңүл бурууга татыктуу дешет. Польшада кораблдерди куруу тушунуксуз тема болсо да, аларды техникалык жактан тейлее учун объектилерди даярдоо, ошондой эле отун транспортун енуктуруу инженер-техник кызматкерлерин келерки жылдарга чейин алек кыла алат.
Жаактар, б.а. суроо тиштөө
Биз окуй баштайбыз жана бул жерде биринчи проблемалар пайда болот. Бул, негизинен, эки предметтин: математика жана физиканын талабы катары сүрөттөлгөн дагы бир тармак экенин танууга болбойт. Океан инженерлигине талапкер аларды фавориттердин тобуна камтышы керек.
Биз биринчи семестрди сапаттуу инженерия жана айлана-чөйрөнү башкаруу менен тыгыз байланышкан математика жана физиканын оор дозасы менен баштайбыз. Андан кийин математика менен бир аз физика, бир аз психология, бир аз негизги океан технологиясы, бир аз жеке баарлашуу - жана дагы математика жана физика. Сооротуу үчүн, үчүнчү семестр өзгөрүүлөрдү алып келет (айрымдар жакшы дешет). Технология үстөмдүк кыла баштайт, мисалы: машинанын конструкциясы, суюктук механикасы, титирөө теориясы, электротехника, автоматика, термодинамика ж. .математика жана физика - ооба, эгер сиз өзүңүздү алардан бошмун деп ойлосоңуз, анда сиз абдан жаңылгансыз.
Кайсы семестр эң талап кылынары боюнча пикирлер экиге бөлүнөт, бирок көпчүлүк пикирлер биринчи жана үчүнчү олуттуу болушу мүмкүн дегенге чейин кайнап келет. Анын цифра менен кандай болорун карап көрөлү: математика 120 саат, физика 60, механика 135. Кемелерди долбоорлоону, курууну жана курууну изилдөөгө көп убакыт сарпталат.
Бул биринчи цикл изилдөөлөрүндө кандай көрүнөт. Эгер таң калбасаңыз, бул сиз үчүн ийгиликке жетериңизди көрсөтүп турат. Эгер сиз стилдүү моторлуу кайыктардын сүзүүчү моделдери дагы көп болот деп ойлосоңуз, тандооңуз жөнүндө олуттуу ойлонуңуз.
Университеттин кунделук турмушу женунде айтуу менен, Щециндик студенттер бул жерде билим абдан теоре-тикалык жактан берилет. Аларда практикага шилтеме жок, ал эми кээ бирлери негизги сабактарды кызыксыз жана пайдасыз деп эсептешет. Гданьскиде, тескерисинче, теорияны практика менен жакшы салмакташат дешет, билим талапка жараша окутулат экен.
Изилдөөлөрдү баалоо, албетте, ар кандай өзгөрмөлөргө жараша субъективдүү пикир. Бирок, албетте, бул жерде илим көп, анткени океан инженери ээ болушу керек болгон билим терең жана кең бир океандай сезилет. Негизги жана негизги мазмунга электр жана электрондук инженерия, инженердик графика, материал таануу жана өндүрүш технологиясы, экономика жана башкаруу, сапат жана экологиялык инженерия, кемелердин кубаттуулугу жана көмөкчү системалары сыяктуу предметтер кошулушу мүмкүн. Мунун баары кемелерди, сүзүүчү объектилерди куруу жана деңиз менен океандардын ресурстарын пайдалануу үчүн. Ал эми кимдир бирөө жетишсиз болсо, эки университет тең студенттерден маркетинг же интеллектуалдык менчик сыяктуу тармактарда көндүмдөрдү күтөт. Бул предметтер ошол факультетке туура келген чөйрөдөгү билимди толуктап жатабы деп баа берүү биз үчүн эмес, бирок көпчүлүк студенттер алардын бар экендигине жана өтүү зарылчылыгына нааразы болушууда. Бул этапта алар көбүрөөк практикалык иш-аракеттерди көрүшөт.
суу дүйнөсү
Деңиз инженериясынан кийин иштөө, адатта, кеңири түшүнүктүү деңиз жана океан экономикасында иштөөнү билдирет. Ал кемелерди, ошондой эле жер үстүндөгү жана суу астындагы курулуштарды долбоорлоо, куруу, оңдоо жана тейлөө менен алектенет. Окутуунун бул багытынын бүтүрүүчүлөрү үчүн конструктордук-курулуш бюролорунда, техникалык көзөмөл органдарында, тоо-кен өндүрүшүндө, ошондой эле деңиз чарбачылыгын башкаруу жана маркетингинде кызмат орундары берилет. Изилдөөнүн жүрүшүндө алынышы мүмкүн болгон билимдер абдан кенен жана кеңири, бул көптөгөн тармактарда иштөөгө мүмкүндүк берет - бирок, рыноктун салыштырмалуу тар бөлүгү менен чектелген. Ошондуктан, окууну аяктагандан кийин, кызыктуу жумуш табуу үчүн көп күч-аракет жумшоо керек болот.
Бирок, эгерде кимдир бирөө өлкөдөн кетүүнү чечсе, анын мүмкүнчүлүктөрү чындап эле чоң болуп калат. Негизинен Азияда, ошондой эле немистер менен даниялыктар портторго жана конструктордук бюролорго инженерлерди жалдоого даяр. Бул жерде бир гана тоскоол – тил, «сактар» дегендей, тынымсыз жылмаланып туруу керек.
Жыйынтыктап айтканда, океан инженериясы жалындуу адамдар үчүн багыт, ошондуктан бул жөнүндө ушундай адамдар гана ойлонушу керек деп айта алабыз. Бул абдан оригиналдуу тандоо, анткени оригиналдуу чыгарма аны кыялдангандардын баарын күтөт. Бирок, бул татаал жол. Ошондуктан, биз муну жашоосунда эмне кылгысы келгенине толук ишенбегендердин бардыгына кылбоону сунуштайбыз. Чечим жана чыдамкайлык көрсөткөндөр тиешелүү сыйлыктары менен кызыктуу жумуш табат.
Кооптуу адамдар үчүн биз факультеттерди сунуштайбыз, алар технология жана курулуш, мисалы, механика жана машина куруу менен алектенет. Биз океанографияны бул темага чындап кызыккан адамдарга калтырабыз.
