Old School Turbo Sport Car

Мен сөздү укканда турбо Мен момент, артта калуу, күтүлбөгөн күч жана айланып өтүүчү клапандар жөнүндө ойлоно алам. Бирок, турбо кыймылдаткычтар бүгүн абдан өзгөрдү. Акыркы жылдары турбо артта калууну минимумга чейин кыскартуу аракеттери көрүлдү, кээ бир учурларда ал жок кылынды (Ferrari 488 GTB), жана заманбап турбо кыймылдаткычтардын прогрессине көпчүлүк умтулган кыймылдаткычтар көз артат. Бул кыймылдаткычтар мурдагыга караганда кагаз жүзүндө жакшыраак болсо да, биздин жүрөгүбүз арткы эски футбол турбиналарынан тез согот.

Мен аларды ойлогондо эле титиреп кетем Формула 1 80 -жылдардын аягында 1200 а.к. турбо артта калуусу менен квалификация конфигурациясында, мотор иштей баштагандан бир нече секунд мурун. Менин оюмча, мен YouTubeда В тобундагы ралли чемпиондугунун видеолорун көрүүгө же AK47ге караганда көбүрөөк жалын берген миңдеген ат күчүнө ээ болгон япон машиналарын көрдүм.

Мына ошондуктан мен турбо лаг, катаал тартылуу жана жапайы жаратылыш менен мүнөздөлгөн "эски мектептин турбо" машиналарына таазим кылуу үчүн унаалардын тизмесин түзүүнү чечтим.

Lotus Esprit

La лотос рух Бул чыныгы суперкардын сахналык көрүнүшүнө ээ: кээ бирлери сыяктуу бурчтуу, төмөн жана коркунучтуу. 1987 -жылы өндүрүш 2.2 Turbo SE кыймылдаткычында башталган, ал 0,85 барреттеги Garrett турбинасынын жардамы менен 264 ат күчүнө ээ болгон (280 а.к. 1,05 барда кубатталган). Жеңил, Esprit турбо чыныгы ракета болуп, ылдамдатууда дагы бир нече күчтүү жана кымбат атаандаштарын жеңди.

Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli, 90 -жылдары чыгарылган чыныгы айбан болгон. Анын жалпы эстүү көрүнүшү чыныгы козголоңчу темпераментти жашырган. 2.8 а.к. менен 330 Biturbo кыймылдаткычы менен иштеген кубок версиясы ошол кезде дүйнөнүн эң чоң аттын күчүнө ээ болгон жол машинасы болгон. / литр (165) жана 270 км / саатка жакын болчу. Арткы жактагы бычак кепилдикке ээ болгон жана аны чегине жеткирүү үчүн чоң туткасын жана чоң атрибуттарын талап кылган.

Audi Quattro Sports

Турбо лаг жана релиз пуфтарынын ханышасы - булAudi Quattro Sports. Анын 5 литрлик 2.2 цилиндрлүү кыймылдаткычы эң таанымал жана эпикалык үндөрдүн бирин жаратат. Идея алуу үчүн YouTube'дан "Audi Quattro sound" деп издеңиз. Жолдо жүрүүчү бир нече моделдерде бар Quattro Sport B тайпасындагы ралли чемпионатын жеңүү үчүн иштелип чыккан.Анын KKK турбо кыймылдаткычы 306 л.с. 6.700 айн/мин жана 370 Нм 3.700 айн/мин. Туура саундтрек менен жинди түртүңүз.

Porsche 959

Дагы бир мотоспорттун легендасы (башында В группасындагы ралли чемпионатына арналган). Porsche 959. Анын түздөн-түз атаандашы Ferrari F40 болгон, бирок италиялыктардан айырмаланып, анын бардык дөңгөлөктүү диск системасы болгон. Арткы капоттун астында 6 cc 2850 цилиндрлүү боксер кыймылдаткычы 450 л.с. эки турбо менен өзгөчө иштеши үчүн. Эң жогорку ылдамдыгы 317 км/саат жана 0-100 км/саат 3,7 - бул бүгүнкү күндө абдан кадыр-барктуу сандар, бирок сексенинчи жылдары алар укмуштуудай болгон.

ferrari f40

La ferrari f40 ага анча-мынча киришүүнүн кереги жок, бул жөн гана эң сонун турбокомпрессорлуу унаа. Кечиресиз битурбо. Басма сөз аны "4.000 айн / мүнөткө чейин ызы-чуу фабрикасы" деп атады, бул босогодон ашкан F40 сизди Хан Солонун Миллениум Шумкары сыяктуу гипер мейкиндикке ыргытат. 478 HP - Бүгүнкү күндө бул көп, бирок кээ бирөөлөр башкаларга караганда көбүрөөк берет. Жеткирүүсүнө карабастан, дүйнөдөгү эң мыкты унаалардын бири болсо керек.

900 турбо алат

80-жылдары алдыңкы дөңгөлөктүү жана турбокомпьютердик подствор менен синоним болгон. Ал жерде 900 турбо алат алдыңкы амортизаторлордун геометриясы менен мактанган, ошондой эле жыйынтыкталган, бирок кыла турган эч нерсе жок. Бул 900 Турбонун эң сонун унаа экенинен алыс эмес. Ашыкча заряддалган 2.0 литрлик кыймылдаткыч 145 л.с. (кийин - 175 л.с.). Албетте, бүгүн 175 HP дээрлик жылмайып жатат, бирок бир жолу алар дагы азыраак сылык болушкан.

Renault 5 Turbo 2

Митингдердин дагы бир ханышасы. Турбо "Макси" чыныгы легенда. Audi Quattro айырмаланып, Renault 5 Turbo 2 анын арткы дөңгөлөгү, кыска дөңгөлөк базасы жана ортоңку кыймылдаткычы бар болчу. 1.4 л.с. менен 160 литрлик турбо кыймылдаткыч жана 200 Нм машинага саатына 0дон 100 км / саатка чейин 6,5 секундада секирип, 200 км / саат белгисине тийүүгө мүмкүндүк берди. Тажрыйбалуу колдор үчүн ок.